Κρουαζιέρα: Τρία λιμάνια… απορροφούν το 55% της κίνησης

Η κρουα­ζιέρα απο­τε­λεί έναν από τους πλέον δυνα­μικά ανα­πτυσ­σό­με­νους κλάδους του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού, συμ­βάλ­λο­ντας σημα­ντικά στην εθνική οικο­νο­μία και στη στήριξη των τοπικών κοι­νω­νιών. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι το 2023 η κρουα­ζιέρα προ­σέ­φερε στην Ελλάδα 2 δις ευρώ με τη συνει­σφορά στο ΑΕΠ να φτάνει τα 973 εκα­τομ­μύ­ρια και να δημιουρ­γεί 22,600 θέσεις εργα­σίας, σύμφωνα με έρευνα της Διε­θνούς Ένωσης Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA).

Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, περισ­σό­τερα από 1,8 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες ετησίως επι­σκέ­φθη­καν με κρουα­ζιε­ρό­πλοια τη χώρα μας, το 2024 και πραγ­μα­το­ποί­η­σαν 8 εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκέ­ψεις σε 48 ελλη­νικά λιμάνια.

Η Διεθνής Ένωση Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) πρό­τεινε στην ελλη­νική κυβέρ­νηση τη δημιουρ­γία ενός Εθνικού Σχεδίου Ανά­πτυ­ξης της Κρουα­ζιέ­ρας

Όμως περισ­σό­τερο από το 55% της συνο­λι­κής κίνησης συγκε­ντρώ­νε­ται σε μόλις τρεις προ­ο­ρι­σμούς — τον Πειραιά, τη Σαντο­ρίνη και τη Μύκονο. Η ανάγκη για ισορ­ρο­πη­μένη ανά­πτυξη και διεύ­ρυνση των προ­ο­ρι­σμών καθιστά επι­τα­κτική τη χάραξη μιας μακρο­πρό­θε­σμης στρα­τη­γι­κής για τον κλάδο.

Η πρόταση για εθνικό σχέδιο για την κρουα­ζιέρα

Σε αυτό το πλαίσιο, η Διεθνής Ένωση Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) πρό­τεινε στην ελλη­νική κυβέρ­νηση τη δημιουρ­γία ενός Εθνικού Σχεδίου Ανά­πτυ­ξης της Κρουα­ζιέ­ρας, που θα περι­λαμ­βά­νει συγκε­κρι­μένο χρο­νο­διά­γραμμα επεν­δύ­σεων και μηχα­νι­σμούς υπο­στή­ρι­ξης νέων προ­ο­ρι­σμών.

Σύμφωνα με την πρόταση, το σχέδιο θα πρέπει να δια­μορ­φω­θεί από κοινού με την Πολι­τεία και τη βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας, μέσα από έναν ανοιχτό και διαφανή διάλογο, ενώ η χρη­μα­το­δό­τησή του θα μπο­ρούσε να προ­έλ­θει από τα έσοδα του τέλους κρουα­ζιέ­ρας, τα οποία θα κατευ­θύ­νο­νται σε έργα λιμε­νι­κών υπο­δο­μών, ανα­βάθ­μι­σης προ­ο­ρι­σμών και δράσεων προ­βο­λής. Η πρόταση παρου­σιά­στηκε στη χθεσινή εκδή­λωση εγκαι­νίων της έκθεσης «The Voyage», που πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε στο Ίδρυμα Ευγε­νί­δου.

Όπως δήλωσε η κα. Μαρία Δελη­γιάννη, εκπρό­σω­πος της CLIA στην Ελλάδα, «με τον τρόπο αυτό θα επι­τευ­χθεί καλύ­τερη δια­σπορά των οφελών σε περισ­σό­τε­ρες περιο­χές, ενι­σχύ­ο­ντας την ισορ­ρο­πη­μένη και βιώσιμη ανά­πτυξη του κλάδου στην Ελλάδα».

Η ίδια επι­σή­μανε ότι η λέξη-κλειδί της πρω­το­βου­λίας είναι η “συνερ­γα­σία”. «Όλα τα μέλη της κοι­νό­τη­τάς μας — προ­ο­ρι­σμοί, λιμάνια, ταξι­διω­τι­κοί πρά­κτο­ρες, προ­μη­θευ­τές, ναυ­τι­λια­κοί πρά­κτο­ρες, ναυ­πη­γεία και πάροχοι υπη­ρε­σιών — συνερ­γά­ζο­νται στενά υπό την αιγίδα των εθνικών αρχών. Μαζί χαράσ­σουμε ένα βιώσιμο μέλλον για την κρουα­ζιέρα», τόνισε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Η μελέτη για τη Μύκονο

Από την πλευρά του, ο πρό­ε­δρος του Ιδρύ­μα­τος Ευγε­νί­δου, κ. Λεω­νί­δας Δημη­τριά­δης Ευγε­νί­δης, υπο­γράμ­μισε ότι ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας «προ­σφέ­ρει σημα­ντι­κές ευκαι­ρίες, αλλά και προ­κλή­σεις».

Όπως ανέφερε, «η ανά­πτυξη πρέπει να προχωρά με σχε­δια­σμό, ισορ­ρο­πία και σεβασμό προς τη φέρουσα ικα­νό­τητα των προ­ο­ρι­σμών, τη φυσική και πολι­τι­στική τους ταυ­τό­τητα και τις ανάγκες των τοπικών κοι­νω­νιών. Στόχος δεν είναι η υπερ­βολή, αλλά η ποιό­τητα και η αρμο­νική ένταξη της κρουα­ζιέ­ρας στο συνο­λικό ανα­πτυ­ξιακό πλαίσιο της χώρας».

Τέλος, τόνισε πως το Ίδρυμα Ευγε­νί­δου θα συνε­χί­σει να στη­ρί­ζει πρω­το­βου­λίες που συν­δυά­ζουν την οικο­νο­μική πρόοδο με τον σεβασμό προς τον άνθρωπο και το περι­βάλ­λον.

Στην εκδή­λωση παρου­σιά­σθη­καν και τα απο­τε­λέ­σματα έρευνας για την προ­σφορά κρουα­ζιέ­ρας στην οικο­νο­μία της Μυκόνου. Όπως ανα­φέ­ρε­ται το 2024, περίπου 1,3 εκατ. επι­βά­τες επι­σκέ­φθη­καν τη Μύκονο -όλοι transit-και 215.000 μέλη πλη­ρώ­μα­τος. Αυτό οδήγησε σε συνο­λι­κές δαπάνες που σχε­τί­ζο­νται με την κρουα­ζιέρα ύψους 159 εκατ. ευρώ. Επίσης η συνο­λική συνει­σφορά συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της έμμεσης και της επα­γό­με­νης συνει­σφο­ράς εκτι­μά­ται στα 201 εκατ. ευρώ το 2024.