Αεροπορικά εισιτήρια: Αυξήσεις προαναγγέλλει ο διευθυντής της IATA

Τον κώ­δω­να κιν­δύ­νου κρού­ει ο γε­νι­κός διευ­θυ­ντής της Διε­θνούς Ενω­σης Αε­ρο­με­τα­φο­ρών (ΙΑΤΑ), Γουί­λιαμ Γουόλς, προει­δο­ποιώ­ντας το επι­βα­τι­κό κοινό ότι τα αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια εν­δέ­χε­ται να γί­νουν ακρι­βό­τε­ρα – και ο λόγος είναι η αδυ­να­μία βελ­τί­ω­σης της βιο­μη­χα­νί­ας δι­ύ­λι­σης, αλλά και η οι­κο­νο­μι­κή κα­τά­στα­ση των αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών μετά την παν­δη­μία. Αυτή τη στιγ­μή οι με­γα­λύ­τε­ρες ανη­συ­χί­ες του κλά­δου είναι η μεί­ω­ση της δυ­να­τό­τη­τας δι­ύ­λι­σης και το υψη­λό­τε­ρο κό­στος των καυ­σί­μων που προ­κα­λεί­ται από την αύ­ξη­ση της ζή­τη­σης. Μι­λώ­ντας στο αμε­ρι­κα­νι­κό τη­λε­ο­πτι­κό δί­κτυο CNBC, ο Γουόλς τό­νι­σε μά­λι­στα πως πα­ρό­τι οι τα­ξι­διώ­τες κα­λού­νται να πλη­ρώ­σουν πε­ρισ­σό­τε­ρα για το ει­σι­τή­ριό τους, οι αε­ρο­πο­ρι­κές δεν βγά­ζουν πε­ρισ­σό­τε­ρα κέρδη. «Δε­δο­μέ­νης της οι­κο­νο­μι­κής κα­τά­στα­σης πολ­λών αε­ρο­πο­ρι­κών, αυτές δεν απο­κο­μί­ζουν πιο υψηλά κέρδη, απλώς με­τα­κυ­λί­ουν ένα κό­στος που δεν μπο­ρούν να προ­σπε­ρά­σουν», δή­λω­σε ο ίδιος χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά. Οι τιμές των αε­ρο­πο­ρι­κών ει­σι­τη­ρί­ων έχουν αυ­ξη­θεί κατά 25% τον τε­λευ­ταίο χρόνο στις ΗΠΑ – η με­γα­λύ­τε­ρη αύ­ξη­ση από το 1989. Σύμ­φω­να με το αμε­ρι­κα­νι­κό υπουρ­γείο Ερ­γα­σί­ας, οι ναύ­λοι μόνο του Απρι­λί­ου ενι­σχύ­θη­καν κατά 18,6%.

Ενας ακόμη πα­ρά­γο­ντας που εν­δέ­χε­ται να συμ­βά­λει στην αύ­ξη­ση των τιμών είναι η χθε­σι­νή ανα­κοί­νω­ση Πού­τιν για με­ρι­κή επι­στρά­τευ­ση, όπως δή­λω­σε ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Qatar Airways, Ακ­μπάρ Αλ Μπέι­κερ. Μι­λώ­ντας στο CNBC, ο ίδιος τό­νι­σε ότι οι πο­λι­τι­κές της Κίνας για την εξα­φά­νι­ση του κο­ρω­νοϊ­ού δεν είναι από τις πιο σο­βα­ρές ανη­συ­χί­ες του. Αντι­θέ­τως, είναι με­γά­λος ο φόβος του για τις επι­πτώ­σεις στους αε­ρο­με­τα­φο­ρείς από την κλι­μά­κω­ση των εντά­σε­ων με­τα­ξύ Ρω­σί­ας – Ου­κρα­νί­ας. «Για εμένα η με­γα­λύ­τε­ρη ανη­συ­χία είναι η δια­σπο­ρά της δια­μά­χης, η οποία στη συ­νέ­χεια θα πυ­ρο­δο­τή­σει τον πλη­θω­ρι­σμό, ασκώ­ντας με­γα­λύ­τε­ρες πιέ­σεις στις εφο­δια­στι­κές αλυ­σί­δες. Το απο­τέ­λε­σμα θα είναι λι­γό­τε­ροι επι­βά­τες στο αε­ρο­πλά­νο μου», τό­νι­σε ο ίδιος. Συν τοις άλ­λοις, ο επι­κε­φα­λής της Qatar Airways υπο­γράμ­μι­σε πως τον απα­σχο­λεί και η αστά­θεια των τιμών του «μαύ­ρου χρυ­σού». «Δεν θέλω να με­τα­κυ­λί­σω το κό­στος στους επι­βά­τες, διότι στη συ­νέ­χεια θα απο­θαρ­ρυν­θούν από το να κά­νουν τα­ξί­δια». Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι στον από­η­χο της ανα­κοί­νω­σης του Πού­τιν, οι τιμές πε­τρε­λαί­ου εκτι­νά­χθη­καν κατά του­λά­χι­στον 2%, επει­δή οι επεν­δυ­τές φο­βή­θη­καν για κλι­μά­κω­ση του πο­λέ­μου και συ­μπί­ε­ση των απο­θε­μά­των πε­τρε­λαί­ου και φυ­σι­κού αε­ρί­ου. Ο Αλ Μπέι­κερ τό­νι­σε ότι πρέ­πει να γί­νουν επεν­δύ­σεις σε εναλ­λα­κτι­κά καύ­σι­μα, ενώ ση­μεί­ω­σε ότι η Qatar Airlines είναι «έτοι­μη να επεν­δύ­σει σε αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια», υπό την προ­ϋ­πό­θε­ση όμως ότι οι τιμές θα είναι λο­γι­κές. «Δεν έχω πρό­βλη­μα με το λίγο πα­ρα­πά­νω, αλλά δεν μπο­ρεί να πλη­ρώ­σω τέσ­σε­ρις και πέντε φορές την τιμή των φθο­ριού­χων καυ­σί­μων. Αν υπο­χρε­ω­θού­με να το κά­νου­με αυτό, εσείς ως επι­βά­τες θα πρέ­πει να το επω­μι­στεί­τε».

Ο Γουόλς επί­σης εξέ­φρα­σε ελ­πί­δες για πε­ρισ­σό­τε­ρες επεν­δύ­σεις στην πα­ρα­γω­γή βιώ­σι­μων καυ­σί­μων αντί των πα­ρα­δο­σια­κών δι­υ­λι­στη­ρί­ων. Ση­μειώ­νε­ται πως πέ­ρυ­σι η ΙΑΤΑ είχε στόχο για μη­δε­νι­κές εκ­πο­μπές ρύπων του κλά­δου μέχρι το 2050.

Πηγή kathimerini.gr