Οι μικρές ακτοπλοϊκές της Ελλάδας

Ο «άγνω­στος στόλος» των 57 πλοίων των μικρό­τε­ρων ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών

Πίσω από τους δυσθε­ώ­ρη­τους όγκους των μεγάλων πλοίων της ακτο­πλο­ΐας κρύ­βε­ται ένας στόλος με πολύ μικρό­τερα καράβια, που συν­δέ­ουν μικρό­τερα ως επί το πλεί­στον νησιά μεταξύ τους, αλλά και ξεχα­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς της ηπει­ρω­τι­κής χώρας με τη νησιω­τική. Ρότες στις μικρές Κυκλά­δες, άλλες που συν­δέ­ουν την Κρήτη με τα γύρω νησιά και εμπο­ρικά άγονες στην πλειο­νό­τητά τους γραμμές, που εξυ­πη­ρε­τού­νται από 22 μικρές ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις με 37 συνο­λικά μικρά καράβια. Ποστά­λια, όπως τα λένε οι ναυ­τι­κοί, που εξα­σφα­λί­ζουν την ομαλή ροή της καθη­με­ρι­νό­τη­τας των νησιω­τών, αλλά και τη μετά­βαση των ταξι­διω­τών του καλο­και­ριού από τον έναν στον άλλον προ­ο­ρι­σμό. Και των οποίων οι καπε­τα­ναίοι γνω­ρί­ζουν τις ανάγκες των νησιω­τών σαν να ήταν συγ­γε­νείς τους. Συχνά μάλιστα είναι.

Είκοσι πέντε μικρές και μεσαίες ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις λει­τουρ­γούν αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Ελέγ­χουν αθροι­στικά έναν στόλο 57 πλοίων, που ταξι­δεύ­ουν στο Αιγαίο και το Ιόνιο μαζί με τα 43 πλοία των μεγάλων εται­ρειών, όπως Επι­χει­ρή­σεις Αττικής, Μινω­ι­κές Γραμμές και ΑΝΕΚ. Ετσι, το τρέχον καλο­καίρι, 100 ακτο­πλοϊκά πλοία εξυ­πη­ρε­τούν καθη­με­ρινά 115 νησιά της χώρας μας είτε συν­δέ­ο­ντάς τα με την ενδο­χώρα είτε πραγ­μα­το­ποιώ­ντας συν­δέ­σεις μεταξύ τους. Στη χαρ­το­γρά­φηση των μικρό­τε­ρων αυτών ακτο­πλοϊ­κών μαζί με την υπό­λοιπη αγορά προ­χώ­ρησε η εξει­δι­κευ­μένη συμ­βου­λευ­τική εται­ρεία XRTC Consultants, απο­κα­λύ­πτο­ντας έναν στόλο 20 ταχυ­πλόων και συμ­βα­τι­κών σκαφών στις μεσαίες εται­ρείες και άλλων 37 στις μικρές.

Οι μικρές ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις δρα­στη­ριο­ποιού­νται κυρίως σε άγονες και ενδο­νη­σιω­τι­κές γραμμές.

Το οικο­σύ­στημα των μικρών ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σεων, που ελέγ­χουν από ένα έως το πολύ τρία πλοία, απο­τε­λεί­ται από 22 εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται κυρίως σε άγονες και ενδο­νη­σιω­τι­κές γραμμές. «Πρέπει να τονί­σουμε ότι πολλές από τις παρα­πάνω εται­ρείες, παρά το γεγονός ότι έχουν τοπικό χαρα­κτήρα, παρου­σιά­ζουν και­νο­τό­μες δια­χει­ρι­στι­κές δομές, υιο­θε­τούν προ­γράμ­ματα καρτών προ­νο­μίων, κρα­τή­σεις online, Web checkin, e-tickets, όπως οι μεγα­λύ­τε­ρες εται­ρείες και εξε­λίσ­σουν το προϊόν της ακτο­πλο­ΐας», σημειώ­νει η XRTC. Επίσης τονίζει ότι «οι περισ­σό­τε­ρες από τις εται­ρείες αυτές επι­σκευά­ζουν ή και σε κάποιες περι­πτώ­σεις χτίζουν τα πλοία τους στην Ελλάδα, γεγονός που χρήζει ιδιαί­τε­ρης ευα­ρέ­σκειας και στή­ρι­ξης από το κράτος, αλλά και όλους τους δημό­σιους φορείς. Βασική προ­ϋ­πό­θεση όμως απο­τε­λεί η ανά­πτυξη εται­ρι­κού προφίλ με στόχο να μπο­ρέ­σουν να αντλή­σουν τρα­πε­ζικά κεφά­λαια».

Μεταξύ των τριών μεσαίου –σύμφωνα με την XRTC Consultants– μεγέ­θους εται­ρειών, οι Fast Ferries και Levante Ferries δρα­στη­ριο­ποιού­νται με συμ­βα­τικά πλοία καθ’ όλη τη διάρ­κεια του χρόνου, ενώ η Seajets (που σύμφωνα με πηγές της αγοράς, λόγω του μεγέ­θους του στόλου της αλλά και του πλήθους των δρο­μο­λο­γίων της, πρέπει να κατη­γο­ριο­ποι­η­θεί πλέον μεταξύ των μεγάλων εται­ρειών) χρη­σι­μο­ποιεί τα περισ­σό­τερα ταχύ­πλοα πλοία της μόνο την υψηλή του­ρι­στική περίοδο. «Η εται­ρεία Seajets συμ­φε­ρό­ντων Μάριου Ηλιό­που­λου απο­τε­λεί τη μεγα­λύ­τερη ιδιω­τική ελλη­νική ακτο­πλοϊκή εται­ρεία με στόλο 24 πλοίων (20 ταχύ­πλοα και 4 συμ­βα­τικά). Δια­θέ­τει τον μεγα­λύ­τερο στόλο ταχυ­πλόων στο Αιγαίο και εξυ­πη­ρε­τεί 33 νησιά στις Κυκλά­δες, τόσο με σύνδεση από Πειραιά, Λαύριο, Κρήτη, Θεσ­σα­λο­νίκη, Ραφήνα όσο και με ενδο­κυ­κλα­δι­κές συν­δέ­σεις» ανα­φέ­ρει η μελέτη της XRTC. H Fast Ferries δρα­στη­ριο­ποιεί­ται με 4 πλοία, 3 συμ­βα­τικά και ένα ταχύ­πλοο, στις γραμμές Ραφήνα, Ανδρος, Τήνος, Μύκονος, Νάξος, Πάρος, Κου­φο­νή­σια και Πει­ραιάς, Σύρος, Μύκονος, Νάξος. Η τρίτη μεσαίου μεγέ­θους ακτο­πλοϊκή είναι η Levante Ferries, που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στη γραμμή Πάτρας, Κυλ­λή­νης, Ζακύν­θου, Κεφα­λο­νιάς, Ιθάκης με 4 πλοία.

Οσον αφορά τις μεγάλες ακτο­πλοϊ­κές, αυτές ελέγ­χουν αθροι­στικά 43 πλοία και χαρα­κτη­ρί­ζο­νται στη μελέτη ως «στυ­λο­βά­τες της αγοράς, αφού δια­κι­νούν επι­βά­τες και προ­πά­ντων το μεγα­λύ­τερο μέρος των φορτίων από και προς τα νησιά, ενώ καλύ­πτουν καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους τις ανάγκες των κατοί­κων στη νησιω­τική χώρα αδια­λεί­πτως με μεγάλα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία των οποίων ο μέσος όρος μήκους είναι τα 145μ». Από το 2015 ο στόλος τους δεν παρου­σιά­ζει αξιό­λο­γες δια­κυ­μάν­σεις. Τα τελευ­ταία 3 έτη αριθμεί σταθερά 43 πλοία, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας τους ανε­βαί­νει σταθερά, φθά­νο­ντας τα 23 έτη.

Πηγή kathimerini.gr

Ηλίας Μπέλλος