Νέος ΚΟΚ για… πλούσιους και φτωχούς

Νέο Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας (ΚΟΚ) για …πλού­σιους και φτωχούς (!) και μετα­τροπή των ηλε­κτρο­νι­κών εφαρ­μο­γών κλήσης ταξί (applications) σε μετα­φο­ρι­κές εται­ρείες, προ­βλέ­πει το τελικό κείμενο του νομο­σχε­δίου με τον τίτλο «Ρυθ­μί­σεις Θεμάτων Μετα­φο­ρών» που κατέ­θεσε χτες τη νύχτα στη Βουλή, ο υπουρ­γός Μετα­φο­ρών, Χρήστος Σπίρ­τζης.

Σύμφωνα με τον προ­γραμ­μα­τι­σμό, το νομο­σχέ­διο θα ξεκι­νή­σει εντός των ημερών να συζη­τεί­ται στις αρμό­διες επι­τρο­πές της Bουλής.

Ειδι­κό­τερα σε ό,τι αφορά τον κλάδο των ταξί, το νομο­σχέ­διο προ­σαρ­μό­στηκε στην απόφαση του Ευρω­παϊ­κού Δικα­στη­ρίου, με την οποία κρίθηκε ότι οι υπη­ρε­σίες της Uber συνι­στούν μετα­φο­ρικό έργο, ενώ επι­χει­ρεί να ρυθ­μί­σει συνο­λικά τη λει­τουρ­γία των εται­ρειών δια­δι­κτυα­κής μεσο­λά­βη­σης για τη μίσθωση ταξί.

Με βάση τις προ­βλέ­ψεις του νομο­σχε­δίου, οι εται­ρείες δια­με­σο­λά­βη­σης (Beat, Mytaxi, Taxiplon, Uber κ.λ.π) καλού­νται πλέον να απο­κτή­σουν ειδική άδεια και να ορίσουν νόμιμο εκπρό­σωπό τους στην Ελλάδα. Σε ό,τι αφορά τη φορο­δια­φυγή που έχει καταγ­γελ­θεί επα­νει­λημ­μένα από τους εκπρο­σώ­πους των ιδιο­κτη­τών ταξί, τα έσοδα των εται­ρειών δια­με­σο­λά­βη­σης προ­βλέ­πε­ται να φορο­λο­γού­νται με βάση την κείμενη νομο­θε­σία και να εκδί­δο­νται δια­φο­ρε­τικά φορο­λο­γικά στοι­χεία προς τους συνερ­γα­ζό­με­νους οδηγούς και δια­φο­ρε­τικά για τον επιβάτη.

Από το νομο­σχέ­διο απα­λεί­φθηκε η πρό­βλεψη για την επιβολή ελά­χι­στης χρέωσης στη μίσθωση του­ρι­στι­κών οχη­μά­των. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται, ότι οι εκπρό­σω­ποι των ταξί ζητού­σαν να μπει πλαφόν ύψους 90 ευρώ στις συγκε­κρι­μέ­νες χρε­ώ­σεις.

Για την αδειο­δό­τησή τους, οι εται­ρείες δια­με­σο­λά­βη­σης θα καλού­νται να υπο­βάλ­λουν μία σειρά από δικαιο­λο­γη­τικά, όπως είναι η σύμβαση ορι­σμέ­νου χρόνου με του­λά­χι­στον τρεις οδηγούς ταξί, επι­κυ­ρω­μέ­νες άδειες κυκλο­φο­ρίας των οχη­μά­των με τα οποία συνερ­γά­ζο­νται, στοι­χεία για τις σχέσεις εργα­σίας με τους οδηγούς κ.α.

Σε περί­πτωση χρήσης οχή­μα­τος για το οποίο δεν έχει καταρ­τι­στεί σύμβαση, προ­βλέ­πε­ται η αφαί­ρεση της άδειας οδή­γη­σης για δύο έτη, ενώ στο ίδιο διά­στημα θα απα­γο­ρεύ­ε­ται στους παρα­βά­τες να ιδρύ­σουν άλλο φορέα δια­με­σο­λά­βη­σης. Σε περί­πτωση που δια­πι­στω­θεί πως λει­τουρ­γούν χωρίς άδεια, θα δια­κό­πτε­ται η πρό­σβαση στη συγκε­κρι­μένη ιστο­σε­λίδα, επίσης για δύο χρόνια.

Οι προ­βλέ­ψεις του νέου ΚΟΚ

Με το ίδιο νομο­σχέ­διο, θεσπί­ζε­ται νέος Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας (ΚΟΚ), ο οποίος περι­λαμ­βά­νει χαμη­λό­τερα πρό­στιμα για τους φτωχούς και ακρι­βό­τερα για τους πλού­σιους παρα­βά­τες!

Συγκε­κρι­μένα, ο νέος …ταξικός ΚΟΚ προ­βλέ­πει την επιβολή ενός προ­στί­μου βάσης (ίδιο για όλους τους θνητούς), το οποίο θα είναι μειω­μένο κατά 40% σε σχέση με τα ισχύ­ο­ντα σήμερα. Όμως, το πρό­στιμο θα αυξά­νε­ται στη συνέ­χεια με βάση τα οικο­νο­μικά στοι­χεία του παρα­βάτη, που θα αντλού­νται μέσω του συστή­μα­τος Τaxis σε συνερ­γα­σία με το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών!

Δηλαδή, από τη στιγμή που θα κόβεται η κλήση από τον τρο­χο­νόμο, θα απο­στέλ­λε­ται στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών. Εκεί, το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών θα ταυ­το­ποιεί από το Taxis το πρό­στιμο και θα το απο­στέλ­λει στον παρα­βάτη μέσω της Εφορίας! Ετσι, ο παρα­βά­της, ανάλογα με το εισό­δημά του, θα λαμ­βά­νει και το ανάλογο πρόστιμο-πεσκέσι (το ύψος τους θα καθο­ρι­στεί με υπουρ­γι­κές απο­φά­σεις)!

Δεν αλλά­ξουν τα πρό­στιμα για τις σημα­ντι­κές παρα­βά­σεις που στοι­χί­ζουν ανθρώ­πι­νες ζωές, όπως είναι η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η παρα­βί­αση του STOP και της παρα­χώ­ρη­σης προ­τε­ραιό­τη­τας, η παρα­βί­αση του ερυθρού σημα­το­δότη, η οδήγηση για εντυ­πω­σια­σμό ή η τέλεση αυτο­σχέ­διων αγώνων, η παρα­βί­αση των σιδη­ρο­δρο­μι­κών δια­βά­σεων και η ανα­στροφή σε αυτο­κι­νη­τό­δρομο ή σήραγγα.

Για τις συγκε­κρι­μέ­νες παρα­βά­σεις προ­βλέ­πε­ται πως εάν ο οδηγός μέσα σε πέντε χρόνια δια­πρά­ξει τρεις φορές κάποια από αυτές, θα του αφαι­ρεί­ται για πάντα το δίπλωμα.

Παράλ­ληλα, καταρ­γεί­ται η διάταξη με την οποία εάν το πρό­στιμο πλη­ρω­θεί εντός 10 ημερών, μειώ­νε­ται στο μισό.

Με το νομο­σχέ­διο εισά­γο­νται στο νέο ΚΟΚ και νέες κατη­γο­ρίες παρα­βά­σεων, αλλά και ποινές χωρίς οικο­νο­μική επι­βά­ρυνση.

Συγκε­κρι­μένα, οι ποινές ομα­δο­ποιού­νται σε τρεις βασικές κατη­γο­ρίες, ανάλογα με την επι­κιν­δυ­νό­τητα των παρα­βά­σεων: Χαμηλής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας (Ε1), μεσαίας επι­κιν­δυ­νό­τη­τας (Ε2) και υψηλής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας (Ε3).

Τα πρό­στιμα για την πρώτη κατη­γο­ρία είναι μέχρι 100 ευρώ, για τη δεύτερη από 101 έως 300 ευρώ και για την τρίτη από 301 έως 600 ευρώ.

Περαι­τέρω, οι παρα­βά­σεις κατα­τάσ­σο­νται και στις κατη­γο­ρίες: α) Της πολύ υψηλής συχνό­τη­τας πρό­κλη­σης ατυ­χη­μά­των και β) της αντι­κοι­νω­νι­κής οδικής συμπε­ρι­φο­ράς.

Τέτοιες παρα­βά­σεις είναι η χρήση κινητού κατά την οδήγηση, η έλλειψη κράνους και ζώνης ασφα­λείας η στάθ­μευση σε ράμπες ή η παρε­μπό­διση της διά­βα­σης των ατόμων με ανα­πη­ρία και η χρήση της Λωρίδας Έκτα­κτης Ανάγκης στους αυτο­κι­νη­το­δρό­μους.

Οι παρα­βά­σεις του ΚΟΚ που θα τιμω­ρού­νται μόνο με διοι­κη­τι­κές ποινές

Χρήση κινητού τηλε­φώ­νου κατά την οδήγηση: Αφαί­ρεση πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας και άδειας οδή­γη­σης για 60 μέρες.

Οχήματα που παρε­μπο­δί­ζουν ράμπες ή σταθ­μεύ­ουν σε θέσεις ΑμΕΑ: Αφαί­ρεση πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας και άδειας οδή­γη­σης για 60 μέρες.

Χρήση Λωρίδας Εκτά­κτου Ανάγκης (ΛΕΑ): Αφαί­ρεση πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας και άδειας οδή­γη­σης για 60 μέρες.

Οδηγοί βαρέων οχη­μά­των που κινού­νται συνεχώς στην αρι­στερή λωρίδα: Αφαί­ρεση άδειας οδή­γη­σης για 30 μέρες.

Οδηγοί που πετούν τσιγάρα και αντι­κεί­μενα από τα παρά­θυρα: Αφαί­ρεση πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας και άδειας οδή­γη­σης για 60 μέρες.

Οδηγοί που δεν φορούν ζώνη ή κράνος: Αφαί­ρεση πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας και άδειας οδή­γη­σης για 60 μέρες.

Έλλειψη παι­δι­κού καθί­σμα­τος: Αφαί­ρεση πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας και άδειας οδή­γη­σης για 60 μέρες.

Για όλες τις προ­α­να­φε­ρό­με­νες παρα­βά­σεις, σε περί­πτωση υπο­τρο­πής εντός έξη μηνών, η άδεια οδή­γη­σης θα αφαι­ρεί­ται για 120 μέρες (60 μέρες για τους οδηγούς των φορ­τη­γών που κινού­νται στην αρι­στερή λωρίδα) και ο παρα­βά­της θα υπο­χρε­ώ­νε­ται να ξανα­δώ­σει εξε­τά­σεις για να απο­κτή­σει και­νούρ­για.

Οι «γου­ρού­νες»

Ο νέος ΚΟΚ απα­γο­ρεύει την κυκλο­φο­ρία στην άσφαλτο των τετρά­τρο­χων μοτο­συ­κλε­τών μηχανών (γου­ρού­νες). Οι τετρά­τρο­χες μοτο­συ­κλέ­τες με κυβισμό μέχρι 125 κυβ. εκα­το­στών, δεν θα επι­τρέ­πε­ται να κυκλο­φο­ρούν πλέον στην άσφαλτο, καθώς είναι η συχνή εμπλοκή τους σε τροχαία ατυ­χή­ματα.

Η απα­γό­ρευση αυτή εξαιρεί τις «γου­ρού­νες» με κυβισμό άνω των 125 κυβ. εκα­το­στών, οι οποίες θα επι­τρέ­πε­ται μεν να κυκλο­φο­ρούν στην άσφαλτο, αλλά με νέες ενι­σχυ­μέ­νες προ­δια­γρα­φές ασφα­λείας. Επίσης, οι οδηγοί που θα τις οδηγούν, θα πρέπει να δια­θέ­τουν ειδικό δίπλωμα κι όχι απλά δίπλωμα οδή­γη­σης δικύ­κλου ή αυτο­κι­νή­του (καθιέ­ρωση νέας κατη­γο­ρίας).

Τα εισα­γό­μενα μετα­χει­ρι­σμένα Ι.Χ

Αλλαγές προ­βλέ­πο­νται και για τα εισα­γό­μενα μετα­χει­ρι­σμένα αυτο­κί­νητα, για τα οποία θεσπί­ζο­νται μηχα­νι­σμοί ελέγχου, με στόχο την κατα­πο­λέ­μηση των παρά­νο­μων κυκλω­μά­των. Μεταξύ άλλων, θεσπί­ζο­νται συγκε­κρι­μέ­νες βεβαιώ­σεις που πλέον θα παρέ­χο­νται με ηλε­κτρο­νικό τρόπο. Τέτοιες βεβαιώ­σεις είναι η έγκριση τύπου με την οποία ταξι­νο­μή­θηκε ένα αυτο­κί­νητο, η ημε­ρο­μη­νία ταξι­νό­μη­σης, η βεβαί­ωση από επί­ση­μους αντι­προ­σώ­πους σχετικά με το ποιες ανα­κλή­σεις έχουν γίνει, βεβαί­ωση του ΚΤΕΟ της χώρας προ­έ­λευ­σης κ.α. Θα χρειά­ζε­ται ακόμη και υπεύ­θυνη δήλωση του αγο­ρα­στή, που θα δηλώνει ότι έχει λάβει υπόψη του όλα τα προ­α­να­φερ­θέ­ντα στοι­χεία.

Οι έλεγχοι στις Οδικές Μετα­φο­ρές

Στο υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών θα δημιουρ­γη­θεί Ψηφιακό Μητρώο Οδικών Μετα­φο­ρών, όπου θα κατα­γρά­φο­νται ψηφιακά ανά επι­χεί­ρηση, τα οχήματα, οι οδηγοί, οι σχέσεις εργα­σίας, κλπ. Σήμερα, για να γίνουν οι έλεγχοι αυτοί στις μετα­φο­ρι­κές εται­ρείες, απαι­τού­νται μικτά κλι­μά­κια από τρεις υπη­ρε­σίες, χωρίς να υπάρχει η απαι­τού­μενη απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα.

Οι πινα­κί­δες κυκλο­φο­ρίας

Με το νομο­σχέ­διο προ­βλέ­πε­ται ότι κάθε πινα­κίδα κυκλο­φο­ρίας οχή­μα­τος που θα αφαι­ρεί­ται, θα κατα­χω­ρεί­ται μηχα­νο­γρα­φικά στο αρχείο, στο οποίο θα τηρού­νται τα στοι­χεία όλων των οχη­μά­των της οικείας οργα­νι­κής μονάδας του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών. Για την επα­νά­κτηση των πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας θα κατα­βάλ­λε­ται τέλος 30 ευρώ. Κι αυτό, καθώς για τα οχήματα που είναι σε ακι­νη­σία, μετά την πάροδο 2 ετών, η αρμόδια ΔΟΥ θα προ­βαί­νει σε κατα­στροφή των πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας τους.

Σε ό,τι αφορά τα κρατικά οχήματα, η αρμόδια υπη­ρε­σία που θα προ­βαί­νει σε κατα­στροφή των πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας τους, με την πάροδο 2 ετών από τη λήξη του διοι­κη­τι­κού μέτρου της αφαί­ρε­σης, θα είναι η Ελλη­νική Αστυ­νο­μία.

Οι αρμό­διες κατά περί­πτωση υπη­ρε­σίες, θα χορη­γούν βεβαί­ωση κατα­στρο­φής των πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας, κατόπιν αίτησης εκ μέρους του ιδιο­κτήτη – κατόχου του οχή­μα­τος.