Επανεκκίνηση με λιγότερα δρομολόγια και δυο σταθμάρχες σε κάθε σταθμό – Αν είχαμε ένα καθολικό σύστημα τηλεδιοίκησης το δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί

Τα βή­μα­τα και τα μέτρα για την επα­νεκ­κί­νη­ση του σι­δη­ρό­δρο­μου «μόνο υπό συν­θή­κες από­λυ­της ασφά­λειας» ανέ­δει­ξε ο υπουρ­γός Επι­κρα­τεί­ας, αρ­μό­διος και για θέ­μα­τα Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών Γιώρ­γος Γε­ρα­πε­τρί­της, στη συ­νέ­ντευ­ξη Τύπου που πα­ρα­χώ­ρη­σε στον από­η­χο της τρα­γω­δί­ας στα Τέμπη. Ο κ. Γε­ρα­πε­τρί­της, ανέ­φε­ρε ότι θα είναι υπο­χρε­ω­τι­κή η πα­ρου­σία δύο σταθ­μαρ­χών σε κάθε σταθ­μό, ενώ επε­σή­μα­νε ότι αυτό μπο­ρεί να γίνει μόνο με μεί­ω­ση με­τα­φο­ρι­κού έργου.

«Επι­θυ­μία μας είναι να επα­νεκ­κι­νή­σει το συ­ντο­μό­τε­ρο δυ­να­τό χρόνο. Εν­δε­χο­μέ­νως και έως το τέλος του μήνα» ση­μεί­ω­σε ερω­τη­θείς σχε­τι­κά, ενώ πε­ρι­γρά­φο­ντας το πλαί­σιο μεί­ω­σης του με­τα­φο­ρι­κού έργου, μί­λη­σε για μεί­ω­ση συρ­μών – δρο­μο­λο­γί­ων ή και μεί­ω­ση σταθ­μών που θα στα­μα­τά το τρένο. Εκανε, δε, λόγο για σύν­θε­το πλαί­σιο, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι δεν πρό­κει­ται να υλο­ποι­η­θεί αν δεν έχει εξα­σφα­λι­στεί το πρό­σθε­το επί­πε­δο ασφα­λεί­ας και σε συ­νεν­νό­η­ση με όλους τους φο­ρείς.

Ως προς το δυ­στύ­χη­μα τα Τέμπη, τό­νι­σε ότι είναι μια πρω­το­φα­νής εθνι­κή τρα­γω­δία που μας ση­μά­δε­ψε όλους και ση­μεί­ω­σε ότι «η οδύνη αυτή θα πρέ­πει να βρει μία κά­θαρ­ση». Ζή­τη­σε συγ­γνώ­μη εκ μέ­ρους της κυ­βέρ­νη­σης για το ότι δεν κα­τέ­στη εφι­κτό να απο­τρα­πεί το δυ­στύ­χη­μα.

«Τρία επί­πε­δα ασφά­λειας δεν τη­ρή­θη­καν»

Οπως ανέ­φε­ρε, τρία επί­πε­δα ασφά­λειας δεν τη­ρή­θη­καν στα Τέμπη:

«Το το­πι­κό κέ­ντρο τη­λε­διοι­κη­σης στη Λά­ρι­σα λει­τουρ­γού­σε από­λυ­τα και αδια­λεί­πτως, δεν υπήρ­ξε δια­κο­πή της λει­τουρ­γί­ας στο το­πι­κό κέ­ντρο. Το βράδυ έπρε­πε να υπήρ­ξε η αυ­τό­μα­τη χά­ρα­ξη στον πί­να­κα πο­ρεί­ας, κάτι που δεν έγινε όμως» ση­μεί­ω­σε ο υπουρ­γός.

Ένα δεύ­τε­ρο επί­πε­δο ήταν η χει­ρο­κί­νη­τη αλ­λα­γή του κλει­διού, η οποία δεν συ­ντε­λέ­στη­κε, συ­μπλή­ρω­σε ο κ. Γε­ρα­πε­τρί­της.

«Ένα τρίτο επί­πε­δο, έπρε­πε να υπάρ­ξει πα­ρα­κο­λού­θη­ση στον ηλε­κτρο­νι­κό πί­να­κα ελέγ­χου, μετά την απο­χώ­ρη­ση του τρέ­νου από τη Λά­ρι­σα, και για μια από­στα­ση 5 χλμ. αφού έφυγε. Αν είχε γίνει η πα­ρα­κο­λού­θη­ση πάνω στον πί­να­κα μετά την ανα­χώ­ρη­ση, θα είχε απο­φευ­χθεί το μοι­ραίο», συ­νέ­χι­σε ο υπουρ­γός.

«Με ένα πλή­ρες, κα­θο­λι­κό σύ­στη­μα τη­λε­διοί­κη­σης στη χώρα, θα είχε απο­φευ­χθεί η τρα­γω­δία»

Ο κ. Γε­ρα­πε­τρί­της ση­μεί­ω­σε ότι το τρένο μπήκε σε λαν­θα­σμέ­νη γραμ­μή χωρίς να υπάρ­ξει αντί­δρα­ση και από την πλευ­ρά της αμα­ξο­στοι­χί­ας. «Δεν τα λέω αυτά για να το­νί­σω το αν­θρώ­πι­νο λάθος. Υπήρ­ξαν πλημ­μέ­λειες στην αν­θρώ­πι­νη δια­χεί­ρι­ση, αλλά αν εί­χα­με ένα πλή­ρες, κα­θο­λι­κό σύ­στη­μα τη­λε­διοί­κη­σης στη χώρα, θα είχε απο­φευ­χθεί η τρα­γω­δία» υπο­γράμ­μι­σε.

Ανέ­φε­ρε επί­σης ότι θα υπάρ­ξει πλαί­σιο στή­ρι­ξης των οι­κο­γε­νειών των θυ­μά­των που θα ανα­κοι­νω­θεί σύ­ντο­μα και το οποίο θα πε­ρι­λαμ­βά­νει όλα τα ζη­τή­μα­τα και όχι μόνο απο­ζη­μιώ­σε­ων.

Ο υπουρ­γός Επι­κρα­τεί­ας υπο­γράμ­μι­σε ότι είναι προ­φα­νές ότι απαι­τεί­ται πε­ρισ­σό­τε­ρο και πιο εξει­δι­κευ­μέ­νο προ­σω­πι­κό στον σι­δη­ρό­δρο­μο. Οπως τό­νι­σε, την τε­λευ­ταία 15ετία, υπήρ­ξε ση­μα­ντι­κή μεί­ω­ση λόγω των μνη­μο­νί­ων και ενός μα­ζι­κού κύ­μα­τος συ­ντα­ξιο­δο­τή­σε­ων. Ανα­φέρ­θη­κε στις προ­σπά­θειες ενί­σχυ­σης του προ­σω­πι­κού.

Σε ό,τι αφορά την κα­θο­λι­κή ανα­βάθ­μι­ση ηλε­κτρο­νι­κών υπο­δο­μών (ση­μα­το­δό­τη­ση σε όλο το φάσμα του δι­κτύ­ου και κα­θο­λι­κή λει­τουρ­γία τη­λε­διοί­κη­σης), είπε ότι υπε­γρά­φη σύμ­βα­ση για πρώτη φορά το 2014. Η σύμ­βα­ση αυτή, όπως ανέ­φε­ρε ο υπουρ­γός, ανα­πτύ­χθη­κε με­ρι­κώς έως το 2017 (πε­ρί­που σε πο­σο­στό 32%). Ωστό­σο, όπως τό­νι­σε, στο πα­ρα­δο­τέο υπήρ­χαν σφάλ­μα­τα και ένα πο­σο­στό 18% ήταν γνή­σια λει­τουρ­γι­κό, καθώς το υπό­λοι­πο έπρε­πε να ανα­κα­τα­σκευα­στεί. Ο υπουρ­γός πρό­σθε­σε ότι το 2017 στα­μά­τη­σε η εφαρ­μο­γή της σύμ­βα­σης γιατί προ­έ­κυ­ψαν σο­βα­ρά σφάλ­μα­τα.

Τό­νι­σε επί­σης ότι από το 2019 έγινε μια προ­σπά­θεια ανά­τα­ξης της σύμ­βα­σης και υπε­γρά­φη συ­μπλη­ρω­μα­τι­κή σύμ­βα­ση το 2021. Οπως τό­νι­σε, σή­με­ρα έχει πα­ρα­δο­θεί το 70% της σύμ­βα­σης και η εκτί­μη­ση είναι πως εντός του έτους θα γίνει και η πα­ρά­δο­ση και του υπό­λοι­που πο­σο­στού.

Σε αυτό το ση­μείο, υπο­γράμ­μι­σε πως ο πρω­θυ­πουρ­γός Κυ­ριά­κος Μη­τσο­τά­κης επι­κοι­νώ­νη­σε με τον CEO της μη­τρι­κής εται­ρεί­ας Alstom Γαλ­λί­ας και έδωσε σαφή εντο­λή για επί­σπευ­ση όλων των δια­δι­κα­σιών. Στο επό­με­νο διά­στη­μα ανα­μέ­νο­νται ανα­κοι­νώ­σεις για τους χρό­νους απο­πε­ρά­τω­σης.

Ο υπουρ­γός Επι­κρα­τεί­ας προ­α­νήγ­γει­λε εξάλ­λου ότι θα αξιο­λο­γη­θεί εκ νέου το πλαί­σιο εκ­παί­δευ­σης προ­σω­πι­κού, καθώς και ότι θα κα­τα­τε­θεί νο­μο­σχέ­διο για αυ­στη­ρό­τε­ρο πλαί­σιο ως προς τις δο­λιο­φθο­ρές, τις κλο­πές και τις κα­τα­στρο­φές στο δί­κτυο.

Συ­μπλή­ρω­σε, δε, ότι σή­με­ρα στην Ελ­λά­δα βρί­σκε­ται κλι­μά­κιο του ευ­ρω­παϊ­κού γρα­φεί­ου για σι­δη­ρο­δρό­μους, ενώ υπήρ­ξε επι­κοι­νω­νία του πρω­θυ­πουρ­γού και με τον Γερ­μα­νό κα­γκε­λά­ριο Ολαφ Σολτς. Οπως συ­μπλή­ρω­σε, θα υπάρ­ξει συ­νερ­γα­σία με απο­στο­λή κλι­μα­κί­ου από τη Γερ­μα­νία για την πε­ραι­τέ­ρω διε­ρεύ­νη­ση και κα­τά­θε­ση προ­τά­σε­ων ασφα­λεί­ας.

Ανέ­φε­ρε επι­πλέ­ον ότι θα δρο­μο­λο­γη­θεί η σύ­στα­ση του εθνι­κού ορ­γα­νι­σμού διε­ρεύ­νη­σης αε­ρο­πο­ρι­κών και σι­δη­ρο­δρο­μι­κών δυ­στυ­χη­μά­των.

Ακο­λου­θούν ση­μεία της το­πο­θέ­τη­σης του κ. Γε­ρα­πε­τρί­τη:

Πρω­το­φα­νής εθνι­κή τρα­γω­δία που μας ση­μά­δε­ψε όλους.

Η οδύνη αυτή θα πρέ­πει να βρει μία κά­θαρ­ση.

Δεν βρί­σκο­μαι εδώ για κομ­μα­τι­κή αντι­πα­ρά­θε­ση και συμ­ψη­φι­σμούς.

Η ευ­θύ­νη που ανα­λο­γεί στην πα­ρού­σα κυ­βέρ­νη­ση έχει ανα­λη­φθεί.

Συγ­γνώ­μη εκ μέ­ρους της κυ­βέρ­νη­σης για το ότι δεν μπο­ρέ­σα­με να απο­τρέ­ψου­με αυτό το απί­στευ­το δυ­στύ­χη­μα.

Είμαι εδώ αφε­νός να δια­σφα­λί­σω ότι θα προ­χω­ρή­σουν οι έρευ­νες, αφε­τέ­ρου για να μπο­ρέ­σω να δια­μορ­φώ­σω πλαί­σιο δρά­σε­ων για επα­νεκ­κί­νη­ση σι­δη­ρο­δρό­μων με όρους ασφα­λεί­ας.

Δεν έχω αρ­μο­διό­τη­τα να εμπλα­κώ με την κατ’ ουσία από­δο­ση ευ­θυ­νών.

Είμαι στη διά­θε­ση της Βου­λής, θα προ­κα­λέ­σω συ­ζή­τη­ση στην αρ­μό­δια επι­τρο­πή, για να βρού­με κοινό τόπο που θα απο­δί­δει ευ­θύ­νες και ταυ­τό­χρο­να θα αξιο­λο­γεί ζη­τή­μα­τα ασφά­λειας με­τα­φο­ρών.

Τις επό­με­νες ημέ­ρες θα υπάρ­ξει αντι­κα­τά­στα­ση της διοί­κη­σης των ΟΣΕ και ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ. Θα προ­χω­ρή­σου­με με τις νέες διοι­κή­σεις στην τα­χεία κατά το δυ­να­τόν επα­νεκ­κί­νη­ση του σι­δη­ρο­δρό­μου.

Τρία επί­πε­δα ασφά­λειας δεν τη­ρή­θη­καν στα Τέμπη.

Το το­πι­κό κέ­ντρο τη­λε­διοι­κη­σης στη Λά­ρι­σα λει­τουρ­γού­σε από­λυ­τα και αδια­λεί­πτως, δεν υπήρ­ξε δια­κο­πή της λει­τουρ­γί­ας στο το­πι­κό κέ­ντρο. Το βράδυ έπρε­πε να υπήρ­ξε η αυ­τό­μα­τη χά­ρα­ξη στον πί­να­κα πο­ρεί­ας, κάτι που δεν έγινε όμως.

Ένα δεύ­τε­ρο επί­πε­δο ήταν η χει­ρο­κί­νη­τη αλ­λα­γή του κλει­διού, η οποία δεν συ­ντε­λέ­στη­κε.

Ένα τρίτο επί­πε­δο, έπρε­πε να υπάρ­ξει πα­ρα­κο­λού­θη­ση στον ηλε­κτρο­νι­κό πί­να­κα ελέγ­χου, μετά την απο­χώ­ρη­ση του τρέ­νου από τη Λά­ρι­σα, και για μια από­στα­ση 5 χλμ. αφού έφυγε. Αν είχε γίνει η πα­ρα­κο­λού­θη­ση πάνω στον πί­να­κα μετά την ανα­χώ­ρη­ση, θα είχε απο­φευ­χθεί το μοι­ραίο.

Το τρένο μπήκε σε λαν­θα­σμέ­νη γραμ­μή χωρίς να υπάρ­ξει αντί­δρα­ση και από την πλευ­ρά της αμα­ξο­στοι­χί­ας.

Δεν τα λέω αυτά για να το­νί­σω το αν­θρώ­πι­νο λάθος. Υπήρ­ξαν πλημ­μέ­λειες στην αν­θρώ­πι­νη δια­χεί­ρι­ση, αλλά αν εί­χα­με ένα πλή­ρες, κα­θο­λι­κό σύ­στη­μα τη­λε­διοί­κη­σης στη χώρα, θα είχε απο­φευ­χθεί η τρα­γω­δία.

Για το προ­σω­πι­κό, είναι προ­φα­νές ότι απαι­τεί­ται πάντα πε­ρισ­σό­τε­ρο και πιο εξει­δι­κευ­μέ­νο προ­σω­πι­κό. Έγινε μια προ­σπά­θεια τα τε­λευ­ταία χρό­νια για την ενί­σχυ­ση του ΟΣΕ. Την τε­λευ­ταία 15ετία, υπήρ­ξε ση­μα­ντι­κή μεί­ω­ση λόγω των μνη­μο­νί­ων και ενός μα­ζι­κού κύ­μα­τος συ­ντα­ξιο­δο­τή­σε­ων. Πολύ μικρή ανα­πλή­ρω­ση προ­σω­πι­κού.

Έγινε μια προ­σπά­θεια με την πα­ρού­σα κυ­βέρ­νη­ση 1) με κι­νη­τι­κό­τη­τα, 2) προ­σλή­ψεις με δελ­τία πα­ρο­χής υπη­ρε­σί­ων, πε­ρί­που 200 άτομα (69 κλει­δού­χοι, 73 σταθ­μάρ­χες), 3) δρο­μο­λό­γη­ση μό­νι­μων προ­σλή­ψε­ων, 117 ατομα με δια­γω­νι­σμό το 2021 (36 σταθ­μάρ­χες) και 100 άτομα το 2022.

Ο σι­δη­ρό­δρο­μος υφί­στα­το μία δια­χρο­νι­κή απα­ξί­ω­ση που είχε να κάνει και με τη συ­ντή­ρη­ση, αλλά και την απαι­τού­με­νη ανα­βάθ­μι­ση των ηλε­κτρο­νι­κών υπο­δο­μών. Λει­τουρ­γού­σε για 50 χρό­νια με έμ­φα­ση στη χει­ρο­κί­νη­τη λει­τουρ­γία της ασφά­λειας.

Για πρώτη φορά το 2014 υπε­γρά­φη σύμ­βα­ση για κα­θο­λι­κή ανα­βάθ­μι­ση ηλε­κτρο­νι­κών υπο­δο­μών (ση­μα­το­δό­τη­ση σε όλο το φάσμα του δι­κτύ­ου και κα­θο­λι­κή λει­τουρ­γία τη­λε­διοί­κη­σης).

Η σύμ­βα­ση ανα­πτύ­χθη­κε με­ρι­κώς έως το 2017 (πε­ρί­που στο 32%). Στο πα­ρα­δο­τέο υπήρ­χαν σφάλ­μα­τα. Ενα πο­σο­στό 18% ήταν γνή­σια λει­τουρ­γι­κό, το υπό­λοι­πο έπρε­πε να ανα­κα­τα­σκευα­στεί.

Το 2017 στα­μα­τά η εφαρ­μο­γή της σύμ­βα­σης γιατί προ­έ­κυ­ψαν σο­βα­ρά σφάλ­μα­τα. Η αρ­μό­δια αρχή δη­μο­σιο­νο­μι­κού ελέγ­χου (43 εκατ. ευρώ η σύμ­βα­ση) δια­πί­στω­σε τα σο­βα­ρά σφάλ­μα­τα.

Από 2017 έως 2019 δεν έχου­με καμία πα­ρά­δο­ση.

Από τον Ιού­νιο 2019 αλ­λά­ζει η διοί­κη­ση του ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ και από τον Νο­έμ­βριο γί­νε­ται μια προ­σπά­θεια ανά­τα­ξης της σύμ­βα­σης. Στο εν­διά­με­σο γρα­φειο­κρα­τι­κά προ­βλή­μα­τα κα­θυ­στε­ρούν τη συ­μπλη­ρω­μα­τι­κή σύμ­βα­ση.

Υπο­γρα­φή συ­μπλη­ρω­μα­τι­κής σύμ­βα­σης το 2021. Σή­με­ρα έχει πα­ρα­δο­θεί το 70% της σύμ­βα­σης και η εκτί­μη­σή μας είναι πως εντός του έτους θα έχου­με την πα­ρά­δο­ση και του υπό­λοι­που πο­σο­στού.

Δύο ζη­τή­μα­τα: Πρώ­τον η υλο­ποί­η­ση της σύμ­βα­σης τε­χνο­λο­γι­κής ανα­βάθ­μι­σης. Θα γί­νουν όλες οι ενέρ­γειες για να προ­χω­ρή­σει με τα­χύ­τα­τους ρυθ­μούς. Ο πρω­θυ­πουρ­γός επι­κοι­νώ­νη­σε με τη μη­τρι­κή εται­ρεία Alstom Γαλ­λί­ας και έδωσε σαφή εντο­λή για επί­σπευ­ση όλων των δια­δι­κα­σιών. Υπήρ­ξε πλή­ρης κα­τα­νό­η­ση εκ μέ­ρους της γαλ­λι­κής εται­ρεί­ας. Στο επό­με­νο διά­στη­μα θα έχου­με ανα­κοι­νώ­σεις για τους χρό­νους απο­πε­ρά­τω­σης.

Δεύ­τε­ρο ζή­τη­μα: Η επα­νεκ­κί­νη­ση του σι­δη­ρο­δρό­μου. Είναι ση­μα­ντι­κό να ξε­κι­νή­σει εκ νέου. Η επα­νεκ­κί­νη­ση θα γίνει μόνο υπό όρους από­λυ­της ασφά­λειας. Θα ανα­βαθ­μί­σου­με ση­μα­ντι­κά το σύ­στη­μα ασφά­λειας μέχρι να έχου­με πλήρη τε­χνο­λο­γι­κή ανα­βάθ­μι­ση. Η επι­θυ­μία μας είναι ο σι­δη­ρό­δρο­μος να επα­νεκ­κι­νή­σει το συ­ντο­μό­τε­ρο δυ­να­τόν, έχο­ντας εξα­σφα­λί­σει τις ανα­γκαί­ες προ­ϋ­πο­θέ­σεις. Έως το τέλος του μήνα εν­δε­χο­μέ­νως.

Δύο σταθ­μάρ­χες σε κάθε σταθ­μό υπο­χρε­ω­τι­κά. Αυτό μπο­ρεί να γίνει μόνο με μεί­ω­ση με­τα­φο­ρι­κού έργου.

Με­γα­λύ­τε­ρος συ­ντο­νι­σμός στο πλαί­σιο των τε­χνο­λο­γι­κών δυ­να­το­τή­των που εί­χα­με σή­με­ρα.

Εκ­πρό­σω­ποι της Hellenic Train συμ­φώ­νη­σαν στο βα­σι­κό πλαί­σιο για επα­νεκ­κί­νη­ση.

Θα υπάρ­ξει ανα­βάθ­μι­ση προ­σω­πι­κού – και προ­σλή­ψεις και εκ­παί­δευ­ση. Θα αξιο­λο­γη­θεί εκ νέου το πλαί­σιο εκ­παί­δευ­σης προ­σω­πι­κού.

Θα υπάρ­ξει πε­ραι­τέ­ρω ενί­σχυ­ση στα οι­κο­νο­μι­κά και στο προ­σω­πι­κό του σι­δη­ρο­δρό­μου.

Θα κα­τα­τε­θεί νο­μο­σχέ­διο για αυ­στη­ρό­τε­ρο πλαί­σιο ως προς τις δο­λιο­φθο­ρές, τις κλο­πές και τις κα­τα­στρο­φές στο δί­κτυο.

Σή­με­ρα στην Ελ­λά­δα κλι­μά­κιο του ευ­ρω­παϊ­κού γρα­φεί­ου για σι­δη­ρο­δρό­μους. Συ­να­ντή­σεις για να δρο­μο­λο­γή­σου­με το νέο πλαί­σιο.

Επι­κοι­νω­νία πρω­θυ­πουρ­γού με Σολτς. Θα υπάρ­ξει συ­νερ­γα­σία με απο­στο­λή κλι­μα­κί­ου από τη Γερ­μα­νία για την πε­ραι­τέ­ρω διε­ρεύ­νη­ση και κα­τά­θε­ση προ­τά­σε­ων ασφα­λεί­ας.

Θα δρο­μο­λο­γη­θεί η σύ­στα­ση του εθνι­κού ορ­γα­νι­σμού διε­ρεύ­νη­σης αε­ρο­πο­ρι­κών και σι­δη­ρο­δρο­μι­κών δυ­στυ­χη­μά­των.

Κα­τα­νοώ τον συλ­λο­γι­κό πόνο που έχει προ­κα­λέ­σει στην κοι­νω­νία το συ­γκε­κρι­μέ­νο δυ­στύ­χη­μα. Κα­τα­νοώ τον θυμό και τις αντι­δρά­σεις, είναι εύ­λο­γες.

Θα υπάρ­ξει πλαί­σιο στή­ρι­ξης για τις οι­κο­γέ­νειες των θυ­μά­των και θα ανα­κοι­νω­θεί σύ­ντο­μα. Θα πε­ρι­λαμ­βά­νει όλα τα ζη­τή­μα­τα και όχι μόνο απο­ζη­μιώ­σε­ων.