Θ. Κόντες: «Το 2017 θα είναι μια κακή χρονιά για την κρουαζιέρα»!

Προ­βλη­μα­τι­σμέ­νος σχετικά με την πορεία της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα για το 2017, εμφα­νί­σθηκε με δηλώ­σεις του στην «δ», ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας κ. Θεό­δω­ρος Κόντες.

«Είναι γεγονός ότι έχουμε συνεχώς ακυ­ρώ­σεις για προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε διάφορα λιμάνια των νησιών του Αιγαίου -και του Πειραιά. Η βασική αιτία είναι η κατά­σταση που επι­κρα­τεί στην γείτονα Τουρκία καθώς δεν έχει στα­θε­ρο­ποι­η­θεί ακόμη. Το 2016 ήταν ελά­χι­στα καλύ­τερο για την κρουα­ζιέρα κι αυτό λόγω των γεω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξεων. Με τα μέχρι τώρα δεδο­μένα, ανα­μέ­νουμε πτώση έως και 30% στις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Οι εται­ρείες βλέ­πο­ντας την κατά­σταση στην Τουρκία αλλά έχοντας υπόψη και τις συνέ­πειες του μετα­να­στευ­τι­κού – προ­σφυ­γι­κού ζητή­μα­τος, δεν επι­λέ­γουν πια την Ελλάδα. Δηλαδή, μέχρι στιγμής έχουν κατα­γρα­φεί 170 ακυ­ρώ­σεις από εται­ρείες που εκτε­λούν κρουα­ζιέ­ρες σε διάφορα λιμάνια της χώρας αλλά να σκε­φτείτε ότι αυτός ο αριθμός θα είναι μεγα­λύ­τε­ρος. Οι ακυ­ρώ­σεις προ­έρ­χο­νται από προ­κρα­τή­σεις. Και προ­φα­νώς,  ο αριθμός αυτός θα είναι πολύ μεγα­λύ­τε­ρος, διότι σε πολλές περι­πτώ­σεις οι εται­ρείες δεν είχαν κάνει ούτε καν μπού­κινγκ (booking). Κατα­λα­βαί­νετε λοιπόν, ότι σύμφωνα με τους υπο­λο­γι­σμούς μας, το 2017 θα είναι μια πολύ κακή χρονιά για την κρουα­ζιέρα στην χώρα μας. Σχεδόν έχουμε χάσει το παι­χνίδι», τόνισε ο κ. Κόντες.

Όσον αφορά τις εται­ρείες, πρό­κει­ται για πολύ μεγάλα ονόματα στον χώρο της κρουα­ζιέ­ρας, όπως Aida, Celebrity Royal Carribean, Costa, η Norwegian Cruise Line, κ.ά. Υπάρ­χουν και άλλες εται­ρείες που έχουν μικρό­τερα πλοία, που επίσης έχουν ‘αλλάξει ρότα’.

• Το ερώτημα λοιπόν είναι, πού πηγαί­νουν οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας αφού φεύγουν από το Αιγαίο και από την Μεσό­γειο;

«Ειδικά τα μεγάλα πλοία, έχουν στραφεί προς την Ασία που έχει τρα­βή­ξει πάρα πολύ κόσμο. Τα και­νούρ­για πλοία που κτί­ζο­νται, δρο­μο­λο­γού­νται στην Ασία. Έχει υπο­λο­γι­στεί ότι η αγορά της Ασίας, κερ­δί­ζει κάθε χρόνο 10 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια των 5.000 επι­βα­τών! Κι αυτό γιατί έχει πολύ καλές υπο­δο­μές. Φαντα­στείτε ότι τα λιμάνια είναι έτοιμα πριν ακόμη πάνε τα πλοία… ενώ εμείς στην Ελλάδα παλεύ­ουμε ακόμη με τις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές! Παράλ­ληλα, ο πλη­θυ­σμός είναι τερά­στιος και η κινε­ζική αγορά απα­ριθ­μεί τερά­στια νούμερα. Τα τελευ­ταία χρόνια, έγινε πολύ της μόδας να ταξι­δεύ­ουν οι Κινέζοι με κρουα­ζιε­ρό­πλοια καθώς είναι πολύ φτηνά τα πακέτα και τα πλοία προ­σφέ­ρουν ασύ­γκρι­τες υπη­ρε­σίες. Από την άλλη πλευρά, οι τουρ οπε­ρέι­τορς ‘πουλάνε’ πιο εύκολα, έστω κι αν δεν έχουν αρχαιο­λο­γι­κούς χώρους και ιστο­ρικά μνημεία. Υπάρ­χουν εναλ­λα­κτι­κού είδους υπη­ρε­σίες μέσα στα πλοία και έχουν πολ­λα­πλά­σια κέρδη».

• Τι πρέπει να κάνει λοιπόν η Ελλάδα που βρί­σκε­ται προ τετε­λε­σμέ­νων γεγο­νό­των;

«Δυστυ­χώς δεν μπο­ρούμε να κάνουμε τίποτε, καθώς το πρό­βλημα είναι η Τουρκία. Τα πλοία για να έρθουν εδώ θα πρέπει να κάνουν εκδρο­μές σε συν­δυα­σμό με την γείτονα ή την Αίγυπτο κ.λπ. Βέβαια, αυτό που μπο­ρούμε να κάνουμε είναι να προ­ω­θή­σουμε όσο μπο­ρούμε την προβολή και δια­φή­μιση των νησιών. Όμως οι εται­ρείες έχουν ήδη βγάλει προ­γράμ­ματα για το 2017 και είναι δύσκολο να τις φέρεις εδώ. Ίσως να κατα­φέ­ρουμε να κερ­δί­σουμε μερικές από τις μικρές εται­ρείες», είπε ο κ. Κόντες.

Όσον αφορά τις προ­σπά­θειες τις Κινε­ζι­κής ‘Κόσκο’ να στη­ρί­ξει την ελλη­νική κρουα­ζιέρα και φυσικά να ανοίξει την αγορά της Κίνας προς την χώρα μας και τα νησιά μας, ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, είπε ότι «είναι μια πολύ καλή εξέλιξη, αλλά με μακρο­χρό­νιο ορί­ζο­ντα, καθώς υπάρ­χουν ακόμη ανοιχτά προ­βλή­ματα, όπως η βίζα».

Τέλος, σχετικά με την αγορά του Ντου­μπάι, που επίσης κάνει μεγάλες κρα­τή­σεις, ο κ. Κόντες εκτί­μησε ότι δεν είναι ο βασικός μας αντα­γω­νι­στής διότι έχει του­ρι­σμό επο­χιακό παρά την δυνα­μική που ανα­πτύσ­σει στην κρουα­ζιέρα.