Τα κοστολόγια και τα προβλήματα της κρουαζιέρας στο λιμάνι της Ρόδου

Ανα­θε­ώ­ρη­σε τε­λι­κώς η εται­ρεία Costa Cruises και ενέ­τα­ξε τη Ρόδο στους λι­μέ­νες home port και στο έτος 2015, έχο­ντας ωστό­σο προ­γραμ­μα­τί­σει μόνο επτά κυ­κλι­κές κρουα­ζιέ­ρες στο Αι­γαίο, με λι­μά­νι εκ­κί­νη­σης την «Ακα­ντιά». Την ίδια στιγ­μή οι πα­ρά­γο­ντες της κρουα­ζιέ­ρας θε­ω­ρούν ότι εάν υπήρ­χε δυ­να­τό­τη­τα πα­ρο­χής ηλε­κτρι­κού ρεύ­μα­τος προς τα κα­ρά­βια που δέ­νουν στο του­ρι­στι­κό λι­μά­νι, τότε στα σί­γου­ρα θα γι­νό­ταν ανα­τρο­πή του δια­μορ­φω­θέ­ντος σκη­νι­κού και ο αριθ­μός των προ­σεγ­γί­σε­ων θα αυ­ξα­νό­ταν αμέ­σως.

Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να, σε έρευ­να της «δη­μο­κρα­τι­κής» σχε­τι­κά με το κό­στος που επω­μί­ζο­νται οι εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας δια­πι­στώ­θη­κε ότι γε­νι­κώς είναι ολι­γό­τε­ρο δα­πα­νη­ρό τα κα­ρά­βια να πλέ­ουν σε διε­θνή χω­ρι­κά ύδατα, από ό,τι το αντί­θε­το. Τούτο συμ­βαί­νει διότι όταν τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια κι­νού­νται σε διε­θνή ύδατα, χρη­σι­μο­ποιούν ως καύ­σι­μο έναν τύπο πε­τρε­λαί­ου που έχει τύχει μι­κρό­τε­ρης επε­ξερ­γα­σί­ας. Αυτό το κα­θι­στά πιο ρυ­πο­γό­νο για το πε­ρι­βάλ­λον, ωστό­σο είναι πιο οι­κο­νο­μι­κό.

Σε από­λυ­τους αριθ­μούς, όπως πε­ριε­γρά­φη προς τη «δη­μο­κρα­τι­κή», ένα με­γά­λο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο κι­νεί­ται συ­νή­θως με τέσ­σε­ρις μη­χα­νές. Η κάθε μη­χα­νή καίει 700 ευρώ πε­τρέ­λαιο ανά ώρα. Η κα­τα­νά­λω­ση αυτή αφορά την πλεύ­ση σε διε­θνή ύδατα, διότι από τη στιγ­μή που ει­σέλ­θει στα χω­ρι­κά μας ύδατα, τότε αμέ­σως θα πρέ­πει να κάνει χρήση επε­ξερ­γα­σμέ­νου καυ­σί­μου, το οποίο κο­στί­ζει 1300 ευρώ ανά ώρα, ανά μη­χα­νή. Αυτό ση­μαί­νει πως είναι προς το συμ­φέ­ρον της εται­ρεί­ας η κρουα­ζιέ­ρα να δια­τη­ρεί­ται όσο το δυ­να­τόν πε­ρισ­σό­τε­ρη ώρα σε διε­θνή ύδατα. «Αυτός είναι και ο πιο ση­μα­ντι­κός λόγος που προ­ω­θού­νται οι πο­λυ­ή­με­ρες κρουα­ζιέ­ρες σε ανοι­κτές θά­λασ­σες κι όχι οι κυ­κλι­κές σε πε­λά­γη».

Από τη στιγ­μή που το κα­ρά­βι αρ­χί­σει την προ­σέγ­γι­ση στο λι­μά­νι της Ρόδου, θα πρέ­πει να κάνει χρήση των ρυ­μουλ­κών, καθώς η δια­μόρ­φω­ση της «Ακα­ντιάς» δεν αφή­νει πε­ρι­θώ­ρια για ελιγ­μούς πρόσ­δε­σης.

Στο λι­μά­νι της Ρόδου, όπως και σε κάθε λι­μά­νι, το κα­ρά­βι θα πρέ­πει να έχει σε συ­νε­χή λει­τουρ­γία του­λά­χι­στον τη μία από τις τέσ­σε­ρις μη­χα­νές που δια­θέ­τει. Αυτό πρέ­πει να γίνει προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λι­στεί η ηλε­κτρο­δό­τη­ση του σκά­φους. Ετσι, επει­δή το κα­ρά­βι εντός του λι­μέ­να θα πρέ­πει να χρη­σι­μο­ποιεί πιο κα­θα­ρό καύ­σι­μο, τότε έχει ως κό­στος 1300 ευρώ ανά ώρα κι εάν η πα­ρα­μο­νή διαρ­κέ­σει 10 ώρες (από τις 08.00 το πρωί έως τις 18.00 το από­γευ­μα), τότε αμέ­σως το κο­στο­λό­γιο του καυ­σί­μου ανέρ­χε­ται σε 13.000 ευρώ. Σε ερώ­τη­ση της «δη­μο­κρα­τι­κής» για τις ανά­γκες σε ρεύμα ενός με­γά­λου κα­ρα­βιού, η απά­ντη­ση που δό­θη­κε ήταν ξε­κά­θα­ρη «χρεια­ζό­μα­στε πε­ρί­που 6 έως 8 Mwatt, ανά­λο­γα με το μέ­γε­θος του σκά­φους. Εάν το σκά­φος είναι ακόμη με­γα­λύ­τε­ρο, τότε μπο­ρεί η ζή­τη­ση να φτά­σει στα 10 Mwatt». Μά­λι­στα, το­νί­σθη­κε ότι υπάρ­χουν λι­μέ­νες στη Με­σό­γειο που προ­σφέ­ρουν τη ρευ­μα­το­δό­τη­ση του σκά­φους με ει­δι­κούς υπο­δο­χείς. Η πα­ρο­χή του ρεύ­μα­τος δεν είναι δω­ρε­άν, ωστό­σο για την εται­ρεία της κρουα­ζιέ­ρας το κό­στος είναι χα­μη­λό­τε­ρο, απ’ ό,τι εάν ολό­κλη­ρο στο σκά­φος στη­ρί­ζε­ται απο­κλει­στι­κά στις μη­χα­νές του.

Πρέ­πει να ση­μειω­θεί ότι ολό­κλη­ρο το νησί της Ρόδου έχει δυ­να­τό­τη­τα πα­ρα­γω­γής ρεύ­μα­τος ισχύ­ος 180 mwatt. Αυτό ση­μαί­νει πως με τις υπάρ­χου­σες υπο­δο­μές πα­ρα­γω­γής ηλε­κτρι­σμού είναι αδύ­να­τη η πα­ρο­χή μιας τέ­τοιας υπη­ρε­σί­ας.

Πα­ρο­χές, όμως μπο­ρεί να δο­θούν από τη Ρόδο προς τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας στην υδρο­δό­τη­ση, όπως και στη δια­χεί­ρι­ση των σκου­πι­διών. Τα στε­λέ­χη των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας θε­ω­ρούν πως το νερό που προ­μη­θεύ­ο­νται στη Ρόδο είναι εξαι­ρε­τι­κά ακρι­βό. Επί­σης, το γε­γο­νός ότι δεν μπο­ρούν να διο­χε­τεύ­σουν τα σκου­πί­δια τους, κα­θι­στά το νησί ακόμα πιο «δύ­σκο­λο» προ­ο­ρι­σμό. Τα ίδια στε­λέ­χη ανέ­φε­ραν προς τη «δη­μο­κρα­τι­κή» ότι «πριν από 30 χρό­νια, τα σκου­πί­δια των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων με­τα­φέ­ρο­ντο με τρί­κυ­κλα, είναι αδια­νό­η­το σή­με­ρα, με τόσα μέσα να μην είναι δυ­να­τή η εξεύ­ρε­ση κά­ποιας λύσης».

Ανα­θε­ώ­ρη­σε η “Costa”

Συ­νο­λι­κά 7 κρουα­ζιέ­ρες με home port το λι­μά­νι της Ρόδου θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σει το έτος 2015 η εται­ρεία Costa Cruises, με το κα­ρά­βι «Costa Classica». Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες η εται­ρεία βρι­σκό­ταν πολύ κοντά στην από­φα­ση να ακυ­ρώ­σει πλή­ρως τις κυ­κλι­κές κρουα­ζιέ­ρες στο Αι­γαίο, ωστό­σο για λό­γους, που ακόμη δεν έχουν γίνει γνω­στοί, απε­φά­σι­σε να πραγ­μα­το­ποι­ή­σει τις επτά κρουα­ζιέ­ρες, στο χρο­νι­κό διά­στη­μα από 29 Ιου­νί­ου έως τις 10 Αυ­γού­στου.

Το κα­ρά­βι θα ξε­κι­νά από το λι­μά­νι της Ρόδου και θα επι­σκέ­πτε­ται τους λι­μέ­νες της Κω, της Σάμου, της Σμύρ­νης και της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης.

Ση­μειώ­νε­ται ότι οι αντί­στοι­χες φε­τι­νές, κυ­κλι­κές κρουα­ζιέ­ρες της Costa με αφε­τη­ρία το λι­μά­νι της Ρόδου θα είναι συ­νο­λι­κά 10 στον αριθ­μό και πε­ρι­λαμ­βά­νουν επί­σης τα λι­μά­νια Ηρα­κλεί­ου, Σα­ντο­ρί­νης και Μυ­κό­νου.