«Τριγμοί» σε αεροπορικό κολοσσό της Ευρώπης – Στον «αέρα» η διάσωση – Φόβοι για κατάρρευση – σοκ

Από την έκ­βα­ση της υπό­θε­σης δια­χεί­ρι­σης των αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων φαί­νε­ται να εξαρ­τά­ται με έμ­με­σο τρόπο το μέλ­λον της αε­ρο­πο­ρι­κής εται­ρεί­ας Alitalia.

Η Alitalia, σύμ­φω­να με τα ιτα­λι­κά μέσα ενη­μέ­ρω­σης, φέ­ρε­ται να έχει πέσει θύμα του «εκ­βια­σμού» της εται­ρεί­ας Atlantia προς την κυ­βέρ­νη­ση.

Συ­γκε­κρι­μέ­να, η εται­ρεία Atlantia έστει­λε μια επι­στο­λή προ­κει­μέ­νου να απο­χω­ρή­σει από τον όμιλο επι­χει­ρη­μα­τιών για τη διά­σω­ση του πο­λύ­πα­θου εθνι­κού αε­ρο­με­τα­φο­ρέα της Ιτα­λί­ας, της Alitalia.

Μο­λο­νό­τι, η εται­ρεία Atlantia -συμ­φε­ρό­ντων του ομί­λου Benetton- επι­κα­λεί­ται ως αιτία για την απο­χώ­ρη­σή της, την έλ­λει­ψη ενός σα­φούς σχε­δί­ου διά­σω­σης, στην επι­στο­λή είναι εμ­φα­νής ο συ­σχε­τι­σμός με ένα άλλο «ζή­τη­μα».

Την ακύ­ρω­ση από την κυ­βέρ­νη­ση της πα­ρα­χώ­ρη­σης της δια­χεί­ρι­σης των αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων της χώρας στον όμιλο Autostrade, το 35% του οποί­ου ανή­κει στην Atlantia.

Στην επι­στο­λή του διευ­θύ­νο­ντος συμ­βού­λου της εται­ρεί­ας, Τζαν­κάρ­λο Γκου­έν­τσι, στον υπουρ­γό Οι­κο­νο­μι­κής Ανά­πτυ­ξης, Στέ­φα­νο Πα­τουα­νέ­λι, το­νί­ζε­ται: «Η πα­ρα­μο­νή σε μία κα­τά­στα­ση αβε­βαιό­τη­τας όσον αφορά την Autostrade per l’ Italia ή ακόμη πε­ρισ­σό­τε­ρο επι­τά­χυν­σης της λήξης της πα­ρα­χώ­ρη­σης δεν μας επι­τρέ­πουν, στα πλαί­σια του αι­σθή­μα­τος ευ­θύ­νης αλλά και των δια­θέ­σι­μων οι­κο­νο­μι­κών δυ­να­το­τή­των μας, με γνώ­μο­να την προ­στα­σία των πε­ρί­που 40.000 Ιτα­λών και ξένων με­τό­χων και των 31.000 ερ­γα­ζο­μέ­νων του ομί­λου, να συμ­με­τέ­χου­με σε μία δια­δι­κα­σία πο­λυ­έ­ξο­δη και με πε­ρί­πλο­κη δια­χεί­ρι­ση και υψηλό κίν­δυ­νο».

Η επι­στο­λή προ­κά­λε­σε με­γά­λο σκε­πτι­κι­σμό στους κόλ­πους της κυ­βέρ­νη­σης του Τζου­ζέ­πε Κόντε. Η κυ­βέρ­νη­ση απο­φά­σι­σε την ανά­κλη­ση της δια­χεί­ρι­σης των αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων από την Autostrade, η οποία θε­ω­ρή­θη­κε υπεύ­θυ­νη για τον ελ­λι­πή έλεγ­χο, που ήταν η κύρια αιτία για την κα­τάρ­ρευ­ση της γέ­φυ­ρας Μο­ρά­ντι στη Γέ­νο­βα. Όμως, αυτή η από­φα­ση γί­νε­ται ακόμη πιο πε­ρί­πλο­κη μετά τη σύν­δε­ση της δια­χεί­ρι­σης των αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων με τη διά­σω­ση της Alitalia εκ μέ­ρους της Atlantia.

Όσον αφορά στο δεύ­τε­ρο σκέ­λος της αι­τιο­λό­γη­σης που προ­τάσ­σει η εται­ρεία, το υψηλό ρίσκο της συμ­με­το­χής στην Alitalia, χθες το από­γευ­μα υπήρ­ξε συ­νά­ντη­ση μελών της Atlantia με τους επι­τρό­πους εκ­κα­θά­ρι­σης της Alitalia, εκ­προ­σώ­πους του υπουρ­γεί­ου Οι­κο­νο­μι­κών και των άλλων κρα­τι­κών φο­ρέ­ων που θα συμ­με­τά­σχουν στη διά­σω­ση. Δεν συμ­με­τεί­χε η αμε­ρι­κα­νι­κή Delta, που ανα­μέ­νε­ται να ανα­λά­βει το 10-12% της νέας Alitalia.

Σε αυτήν τη σύ­σκε­ψη η εται­ρεία πρό­τει­νε τι πρέ­πει να αλ­λά­ξει στο business plan για τη διά­σω­ση του αε­ρο­με­τα­φο­ρέα, ιδίως για την εξα­σφά­λι­ση των πτή­σε­ων της ιτα­λι­κής εται­ρεί­ας στη Βό­ρεια Αμε­ρι­κή, δια­τυ­πώ­νο­ντας ένα έμ­με­σο κα­τη­γο­ρη­τή­ριο προς τη Delta, προ­σά­πτο­ντάς της πως επι­διώ­κει να απο­σπά­σει από την ιτα­λι­κή εται­ρεία τα πιο κερ­δο­φό­ρα δρο­μο­λό­για και να μη δε­σμευ­τεί ως εμπο­ρι­κός εταί­ρος στο πα­ρα­μι­κρό.

Πηγή: insider