Ελληνικά αεροδρόμια: Στο 35% – 37% του 2019 η επιβατική κίνηση το α’ εξάμηνο

Αργή και δύ­σκο­λη απο­δει­κνύ­ε­ται η ανά­κτη­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης στα ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια με τα μέχρι στιγ­μής στοι­χεία για το πρώτο εξά­μη­νο του 2021 να πα­ρα­πέ­μπουν σε ένα πο­σο­στό κοντά στο 35% -37% του 2019.

Ακόμη ωστό­σο και με αυτά τα νού­με­ρα, ένας επι­πλέ­ον πο­νο­κέ­φα­λος για τους επι­βά­τες, όχι μόνο στην Ελ­λά­δα αλλά και σε όλη την Ευ­ρώ­πη, προ­κύ­πτει και από τις κα­θυ­στε­ρή­σεις από τους εκτε­τα­μέ­νους ελέγ­χους στα ευ­ρω­παϊ­κά αε­ρο­δρό­μια.

Όπως μά­λι­στα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά ανέ­φε­ρε χθες στο 4ο συ­νέ­δριο Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών ο κ. Ηλίας Μα­ρα­γκά­κης, διευ­θυ­ντής επι­χει­ρη­σια­κών λει­τουρ­γιών της Fraport Greece, ο έλεγ­χος από τις αρχές του συ­νό­λου των επι­βα­τών, όπως προ­βλέ­πε­ται για συ­γκε­κρι­μέ­νες χώρες (βλ. Ρωσία, Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο, Πορ­το­γα­λία, Ηνω­μέ­να Αρα­βι­κά Εμι­ρά­τα) με βάση τους κα­νό­νες που έχει θέσει η ελ­λη­νι­κή κυ­βέρ­νη­ση για τον έλεγ­χο της παν­δη­μί­ας και της εξά­πλω­σης του στε­λέ­χους ‘’Δ’’ θα προ­κα­λέ­σει με­γά­λες κα­θυ­στε­ρή­σεις καθώς διαρ­κεί κατά μέσο όρο 1,5 ώρα ανά πτήση.

«Η κάθε πτήση θέλει πε­ρί­που δύο ώρες από την στιγ­μή που ο επι­βά­της θα προ­σγειω­θεί μέχρι να φτά­σει να πάρει την απο­σκευή του και αυτό που δεν κάνει την κα­τά­στα­ση εκρη­κτι­κή είναι ότι οι πτή­σεις βρί­σκο­νται ακόμη σε χα­μη­λά επί­πε­δα. Αυτή είναι μία από τις με­γά­λες προ­κλή­σεις φέτος γιατί τα αε­ρο­δρό­μια δεν είναι φτιαγ­μέ­να για τέ­τοιου εί­δους δρα­στη­ριό­τη­τες. Το 2021 πα­ρα­μέ­νει δυ­στυ­χώς το δεύ­τε­ρο χει­ρό­τε­ρο έτος στην πρό­σφα­τη ιστο­ρία των αε­ρο­με­τα­φο­ρών».

Ο ίδιος ανέ­φε­ρε επί­σης ότι το πο­σο­στό ανά­κτη­σης της κυ­κλο­φο­ρί­ας πα­ρα­μέ­νει χα­μη­λό κατά τους πρώ­τους έξι μήνες της φε­τι­νής χρο­νιάς και για τα 14 αε­ρο­δρό­μια που δια­χει­ρί­ζε­ται Fraport Greece φθά­νο­ντας το 22,2% του 2019 ή αλ­λιώς στα 2,4 εκατ. επι­βά­τες συ­νο­λι­κά από 10,9 εκατ. το πρώτο εξά­μη­νο του 2019.

«Κά­ποια αε­ρο­δρό­μια που στη­ρί­ζο­νται στην κί­νη­ση εσω­τε­ρι­κού όπως η Μυ­τι­λή­νη και η Σάμος έχουν με­γα­λύ­τε­ρο πο­σο­στό ανά­κτη­σης (σ.σ. πάνω από 35%), ενώ τις τε­λευ­ταί­ες εβδο­μά­δες κά­ποια άλλα όπως π.χ. αυτό της Μυ­κό­νου έχουν ανέ­βει επί­σης πολύ λόγω της αύ­ξη­σης της του­ρι­στι­κής κί­νη­σης».

Αντί­στοι­χα στο με­γα­λύ­τε­ρο αε­ρο­δρό­μιο της χώρας, το Ελ. Βε­νι­ζέ­λος, ακο­λου­θώ­ντας τους προη­γού­με­νους μήνες, η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση κατά τη διάρ­κεια του Ιου­νί­ου του 2021 επη­ρε­ά­στη­κε επί­σης ση­μα­ντι­κά από την παν­δη­μία COVID-19 και τις επι­πτώ­σεις της στο αε­ρο­πο­ρι­κό τα­ξί­δι, με την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου να εμ­φα­νί­ζε­ται μειω­μέ­νη κατά 58,2% σε σχέση με την κί­νη­ση του 2019.

«Το απο­τέ­λε­σμα αυτό είναι εν­δει­κτι­κό μιας αργής, βαθ­μιαί­ας βελ­τί­ω­σης σε σχέση με τους προη­γού­με­νους μήνες, με την άρση των πε­ριο­ρι­σμών με­τα­κι­νή­σε­ων από τα μέσα Μαΐου να υπο­στη­ρί­ζουν μια στα­δια­κή ανά­καμ­ψη», σχο­λιά­ζε­ται σχε­τι­κά.

Η βελ­τί­ω­ση αυτή ήταν πιο εμ­φα­νής στην εγ­χώ­ρια κί­νη­ση, όπου οι επι­βά­τες ήταν κατά 42,8% μειω­μέ­νοι σε σχέση με το 2019, με τη διε­θνή επι­βα­τι­κή κί­νη­ση επί­σης να πα­ρου­σιά­ζει ση­μά­δια ανά­καμ­ψης, με μεί­ω­ση κατά 64,9% σε σύ­γκρι­ση με το 2019. Συ­νο­λι­κά, κατά την πε­ρί­ο­δο Ια­νουα­ρί­ου-Ιου­νί­ου, η κί­νη­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου έφτα­σε στο επί­πε­δο του 2,7 εκατ. επι­βα­τών, ση­μειώ­νο­ντας πτώση της τάξης του 31,7% σε σχέση με την αντί­στοι­χη πε­ρί­ο­δο του 2020 και 76,4% σε σχέση με την κί­νη­ση του 2019, λόγω των επι­πτώ­σε­ων της παν­δη­μί­ας από το Μάρ­τιο του 2020 και μετά. Οι επι­βά­τες, τόσο των πτή­σε­ων εσω­τε­ρι­κού όσο και των διε­θνών πτή­σε­ων, κα­τέ­γρα­ψαν μεί­ω­ση της τάξης του 8,2% και 43,9% αντί­στοι­χα σε σχέση με το 2020 και 64,9% και 81,5% σε σύ­γκρι­ση με την αντί­στοι­χη πε­ρί­ο­δο 2019.

Από πλευ­ράς της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, όπως ανέ­φε­ρε χθες στο συ­νέ­δριο ο κ. Γιώρ­γος Δρι­τσά­κος εκτι­μά­ται ότι η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση για το πρώτο εξά­μη­νο του 2021 στα ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια μπο­ρεί να φτά­νει στο 35%- 37% του 2019 και σε κά­ποια αε­ρο­δρό­μια, όπως π.χ. αυτό του Ηρα­κλεί­ου Κρή­της και το 40%. «Aπό τις 9 Μαρ­τί­ου μέχρι σή­με­ρα η ΥΠΑ έχει εκ­δώ­σει 302 ΝΟΤΑΜS (σ.σ. ει­δο­ποι­ή­σεις για τις πτή­σεις) για τον έλεγ­χο της παν­δη­μί­ας σε συ­νέ­χεια των απο­φά­σε­ων που λαμ­βά­νο­νται κε­ντρι­κά και από την κυ­βέρ­νη­ση γε­γο­νός που υπο­δη­λώ­νει και τη σο­βα­ρό­τη­τα της κα­τά­στα­σης».

Οι χω­ρη­τι­κό­τη­τες στα λε­ω­φο­ρεία πί­στας

Ο κο­ρω­νο­ϊ­ός πά­ντως, εκτός από όλα τα άλλα, έχει φέρει γκρί­νιες για τις ουρές στα οδικά σύ­νο­ρα και τους του­ρί­στες από τα Βαλ­κά­νια που πε­ρι­μέ­νουν για τους ελέγ­χους ελέω κο­ρω­νοϊ­ού, γκρί­νιες όμως και για το με­γά­λο αριθ­μό των επι­βα­τών στα λε­ω­φο­ρεία πί­στας εντός των αε­ρο­λι­μέ­νων.

Σε σχέση με το τι προ­βλέ­πε­ται για την πληρότητα λε­ω­φο­ρείων με­τα­φο­ράς επι­βα­τών, εντός των αε­ρο­λι­μένων, με βάση τα μέτρα για τον κο­ρω­νο­ϊό, σε έγ­γρα­φο της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας προς τις αε­ρο­πο­ρι­κές αρχές των αε­ρο­λι­μένων στον Διε­θνή Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, τη Fraport Greece, τη Goldair Handling, τη  Swissport Greece, τη Swissport Hellas SUD SA και τη Sky Serv Handling επι­ση­μαί­νε­ται ότι «στα πλαίσια των μέτρων προ­στα­σίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο δια­σπο­ράς του κο­ρω­νοϊού COVID-19», δεν έχουν τεθεί αριθ­μη­τι­κοί ή πο­σο­τι­κοί πε­ριο­ρι­σμοί στις αε­ρο­πο­ρι­κές με­τα­φο­ρές και ει­δι­κότερα στη χω­ρη­τι­κότητα των πο­λι­τι­κών αε­ρο­σκα­φών που εκτε­λούν εμπο­ρι­κές/επι­βα­τι­κές πτήσεις, από και προς την Ελ­λη­νι­κή Επι­κράτεια. Κατ’ επέκταση δεν προκύπτει ότι ανάλογοι πε­ριο­ρι­σμοί υφίστα­νται στη χω­ρη­τι­κότητα των λε­ω­φο­ρείων με­τα­φο­ράς επι­βα­τών με­τα­ξύ αε­ρο­σκα­φών και τερ­μα­τι­κών σταθ­μών εντός των ελ­λη­νι­κών αε­ρο­λι­μένων, παρά μόνον στα μέσα μα­ζι­κής με­τα­φο­ράς, όπως π.χ λε­ω­φο­ρεία δημόσιας χρήσης (αστι­κά – υπε­ρα­στι­κά ΚΤΕΛ), ιδιω­τι­κής χρήσης, δη­μο­τι­κής συ­γκοι­νω­νίας, του­ρι­στι­κά λε­ω­φο­ρεία κ.λπ. με τον ορι­σμό μέγι­στης, ανά κα­τη­γο­ρία, πληρότητας. Συ­νε­πώς, με ευθύνη των φορέων επίγειας εξυ­πη­ρέτησης, που δρα­στη­ριο­ποιούνται στους ελ­λη­νι­κούς αε­ρο­λι­μένες, η μέγιστη πληρότητα των λε­ω­φο­ρείων πίστας θα είναι αυτή που ορίζεται από τον αντίστοι­χο κα­τα­σκευα­στή, τη­ρου­μένων των λοιπών προ­λη­πτι­κών μέτρων κατά της δια­σπο­ράς του κο­ρω­νοϊού (π.χ. χρήση μάσκας). Το μέτρο αυτό κρίνεται εύλογο δε­δο­μένου ότι αφενός το σύνολο των επι­βα­τών που τα­ξι­δεύουν αε­ρο­πο­ρι­κώς τηρεί τα σχε­τι­κά υγειο­νο­μι­κά πρωτόκολλα, όπως π.χ. επίδειξη αρ­νη­τι­κών Covid τεστ και αφετέρου ο χρόνος πα­ρα­μο­νής των επι­βα­τών στα λε­ω­φο­ρεία πίστας είναι πολύ σύντο­μος».