“Παγκόσμιος παίκτης η ναυτιλία”

Να εξε­λι­χθεί το λι­μά­νι και η ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή του Πει­ραιά στο με­γα­λύ­τε­ρο σταθ­μό εμπο­ρευ­μα­το­κι­βω­τί­ων στη Με­σό­γειο, σε Κέ­ντρο “Logistics”, αλλά και σε ένα πα­γκό­σμιο κόμβο θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών, κρουα­ζιέ­ρας, ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευ­ής και δια­με­τα­κο­μι­στι­κού εμπο­ρί­ου ευ­χή­θη­κε πριν λίγο ο πρό­ε­δρος του Εμπο­ρι­κού και Βιο­μη­χα­νι­κού επι­με­λη­τη­ρί­ου Πει­ραιά Βα­σί­λης Κορ­κί­δης.

Η εβδο­μά­δα εορ­τα­σμού της Ευ­ρω­παϊ­κής Ημέ­ρας Θά­λασ­σας στον Πει­ραιά ολο­κλη­ρώ­θη­κε σή­με­ρα με επι­τυ­χία και το ΔΣ του Ε.Β.Ε.Π. ευ­χα­ρί­στη­σε την πει­ραϊ­κή επι­χει­ρη­μα­τι­κή κοι­νό­τη­τα τους φο­ρείς της πόλης και τον δήμο Πει­ραιά για τη συμ­με­το­χή στη διορ­γά­νω­ση.

«Επά­ξια ναυ­τι­κή πρω­τεύ­ου­σα της Ευ­ρώ­πης ο Πει­ραιάς»

Όπως ανέ­φε­ρε σε δή­λω­σή του σή­με­ρα ο κ. Κορ­κί­δης: «Επι­σή­μως για το 2015, ο Πει­ραιάς είναι επά­ξια η Ναυ­τι­κή Πρω­τεύ­ου­σα της Ευ­ρώ­πης και φι­λο­ξέ­νη­σε δι­καιω­μα­τι­κά την Ευ­ρω­παϊ­κή Ημέρα Θά­λασ­σας, τη με­γα­λύ­τε­ρη εκ­δή­λω­ση της Ευ­ρώ­πης για τη θά­λασ­σα με πρω­το­βου­λία της ΕΕ από το 2008. Το Ε.Β.Ε.Π. συμ­με­τεί­χε στη με­γά­λη γιορ­τή με μία σειρά δρά­σε­ων, όπως η λει­τουρ­γία πε­ρι­πτέ­ρου στο Μέ­γα­ρο Μου­σι­κής, ο δια­γω­νι­σμός της κα­λύ­τε­ρης «γα­λά­ζιας» φω­το­γρα­φί­ας, καθώς επί­σης και η έκ­θε­ση φω­το­γρα­φί­ας, στην κε­ντρι­κή εί­σο­δο του Με­γά­ρου του Ε.Β.Ε.Π. Επί­σης στις αί­θου­σες του επι­με­λη­τη­ρί­ου πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν τρεις πολύ εν­δια­φέ­ρου­σες ενη­με­ρω­τι­κές εκ­δη­λώ­σεις για επαγ­γελ­μα­τι­κή κα­ριέ­ρα στη θά­λασ­σα και ερ­γα­στή­ρια για start ups νέων με με­γά­λη συμ­με­το­χή».

Στο πλαί­σιο των εκ­δη­λώ­σε­ων, που φι­λο­ξε­νή­θη­καν στο Ε.Β.Ε.Π. για την «Ευ­ρω­παϊ­κή Ημέρα Θά­λασ­σας 2015», πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε σή­με­ρα συ­νέ­δριο με θέμα: «Πει­ραιάς, Θά­λασ­σα και Ναυ­τι­λία: ανα­ζη­τώ­ντας όραμα για το μέλ­λον» και στο χαι­ρε­τι­σμό του, ο πρό­ε­δρος του ΕΒΕΠ, Β. Κορ­κί­δης, ανέ­φε­ρε :

«…η ελ­λη­νό­κτη­τη ναυ­τι­λία απα­ριθ­μεί πε­ρισ­σό­τε­ρες από 700 επι­χει­ρή­σεις, ενώ στον ναυ­τι­λια­κό κλάδο ασχο­λού­νται άμεσα ή έμ­με­σα 250.000 ερ­γα­ζό­με­νοι. Η ελ­λη­νι­κή ναυ­τι­λία δια­τή­ρη­σε και το 2014 τον πρω­τα­γω­νι­στι­κό της ρόλο στην πα­γκό­σμια ναυ­τι­λια­κή αγορά, επεν­δύ­ο­ντας πε­ρισ­σό­τε­ρα από 13,5 δισ. δολ. σε αγο­ρές πλοί­ων και νέες ναυ­πη­γή­σεις. Πα­ράλ­λη­λα συ­νει­σέ­φε­ρε στην ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία συ­νάλ­λαγ­μα, ύψους άνω των 13 δισ. ευρώ. Αξί­ζει, ωστό­σο να υπο­γραμ­μι­στεί, ότι στη δε­κα­ε­τία 2004-2013 το συ­νάλ­λαγ­μα, που ει­σέ­φε­ρε στην εθνι­κή οι­κο­νο­μία ξε­πέ­ρα­σε τα 146,1 δισ. ευρώ. Εάν, μά­λι­στα, εί­χα­με φρο­ντί­σει να δια­τη­ρή­σου­με και να ανα­πτύ­ξου­με τη Ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευή, τότε, τόσο οι θέ­σεις ερ­γα­σί­ας, όσο και τα έσοδα θα ήταν πολ­λα­πλά­σια. Σύμ­φω­να με έρευ­νες, τα δυ­νη­τι­κά οφέλη, που μπο­ρεί να απο­κο­μί­σει η ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία στην πε­ρί­πτω­ση προ­σέλ­κυ­σης πε­ρισ­σό­τε­ρων δρα­στη­ριο­τή­των δια­χεί­ρι­σης της πο­ντο­πό­ρου ναυ­τι­λί­ας, ακόμα και από ξένες ναυ­τι­λια­κές εται­ρεί­ες σε ελ­λη­νι­κό έδα­φος, σε όρους συ­νο­λι­κής προ­στι­θέ­με­νης αξίας, υπερ­βαί­νουν τα 25,9 δις ευρώ, ενώ η δυ­νη­τι­κή απα­σχό­λη­ση, τόσο στην πο­ντο­πό­ρο, όσο και στους κλά­δους, που εμπλέ­κο­νται έμ­με­σα, θα μπο­ρού­σε να υπερ­βεί τις 550 χιλ. θέ­σεις ερ­γα­σί­ας… Το ελ­λη­νι­κό εμπό­ριο οφεί­λει πάρα πολλά στην πρω­το­πο­ρία της πο­ντο­πό­ρου ναυ­τι­λί­ας, στον εκ­συγ­χρο­νι­σμό της ακτο­πλο­ΐ­ας και γε­νι­κό­τε­ρα στην ισχυ­ρή πα­ρου­σία του ελ­λη­νι­κού εφο­πλι­σμού στον κυ­ρί­αρ­χο τομέα των διε­θνών θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών. Γι’ αυτό και όσοι σκέ­φτο­νται να αλ­λά­ξουν το θε­σμι­κό πλαί­σιο λει­τουρ­γί­ας της ελ­λη­νι­κής ναυ­τι­λί­ας, το οποίο είναι δο­μη­μέ­νο πάνω σε διε­θνή πρό­τυ­πα, θα πρέ­πει να κα­τα­λά­βουν, όπως έχω επι­ση­μά­νει και στο πα­ρελ­θόν, ότι η ναυ­τι­λία είναι ένας πα­γκό­σμιος παί­χτης, που δεν πε­ριο­ρί­ζε­ται σε στε­νό­μυα­λες φο­ρο­λο­γι­κές πο­λι­τι­κές».

Ο κ. Κορ­κί­δης ανα­φέρ­θη­κε στις ξένες επεν­δύ­σεις στον Πει­ραιά, ιδιαί­τε­ρα της COSCO – ανοί­γο­ντας μία πα­ρέν­θε­ση, είπε πως, με βάση εκτι­μή­σεις με­λέ­της, η αύ­ξη­ση της δια­κί­νη­σης εμπο­ρευ­μα­το­κι­βω­τί­ων σε 4,7 εκατ. το 2015 από 3 εκατ. το 2012, μπο­ρεί να προ­σφέ­ρει στην ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία επι­πλέ­ον έσοδα της τά­ξε­ως των 0,9 δισ. ευρώ- και τε­ρά­στιες, ανα­πτυ­ξια­κές δυ­να­τό­τη­τες.

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ