Οι ανατιμήσεις ουσιαστικά εξανεμίζουν το όφελος από την εθελοντική έκπτωση που εφαρμόζουν από τις 14 Ιουλίου τα δύο ελληνικά διυλιστήρια. Η συμφωνία με την κυβέρνηση προέβλεπε μείωση περίπου 10 λεπτών ανά λίτρο στην αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και 5 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, προκειμένου να απορροφηθεί μέρος των διεθνών αυξήσεων. Η παρέμβαση αυτή λειτούργησε ως προσωρινό “ανάχωμα”, όμως η νέα άνοδος των διεθνών τιμών έχει σχεδόν εξανεμίσει το όφελος για τους καταναλωτές. Χωρίς την έκπτωση των διυλιστηρίων, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης θα είχε ήδη ξεπεράσει τα 2 ευρώ ανά λίτρο.

Καθοριστικός παράγοντας για τη νέα άνοδο αποτελεί η πορεία του αργού πετρελαίου. Το Brent ενισχύθηκε την Τετάρτη κατά περίπου 4%, φθάνοντας στα 94,5 δολάρια το βαρέλι, το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων επτά εβδομάδων. Η κλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή, οι φόβοι για πιθανές διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές μέσω των Στενών του Ορμούζ και οι νέες επιθέσεις σε ενεργειακές υποδομές αναζωπύρωσαν τις ανησυχίες για την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου, οδηγώντας σε νέο ανοδικό κύμα στις διεθνείς αγορές.

Οι διεθνείς πιέσεις αποτυπώνονται ήδη στις τιμές των ελληνικών διυλιστηρίων. Η τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων της HELLENiQ Energy αυξήθηκε από 1.435,482 ευρώ ανά κυβικό μέτρο το Σάββατο 18 Ιουλίου στα 1.443,740 ευρώ την Τρίτη και διαμορφώθηκε σήμερα στα 1.452,292 ευρώ, σημειώνοντας συνολική αύξηση σχεδόν 17 ευρώ ανά κυβικό μέτρο μέσα σε μόλις τέσσερις ημέρες. Αντίστοιχη ήταν η εικόνα και στη Motor Oil, όπου η τιμή διαμορφώθηκε από τα 1.432,878 ευρώ/κ.μ. το Σάββατο στα 1.441,228 ευρώ/κ.μ. την Τρίτη. Οι μεταβολές αυτές προϊδεάζουν για συνέχιση των ανατιμήσεων στις αντλίες τις επόμενες ημέρες, καθώς οι αυξήσεις μεταφέρονται σταδιακά στη λιανική αγορά.

Η τάση αυτή είναι ήδη ορατή στα πρατήρια. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 1,982 ευρώ ανά λίτρο την Τρίτη 21 Ιουλίου, έναντι 1,977 ευρώ τη Δευτέρα και 1,974 ευρώ την Κυριακή, καταγράφοντας συνεχή ανοδική πορεία και πλησιάζοντας εκ νέου το όριο των 2 ευρώ ανά λίτρο. Σε αρκετές νησιωτικές και τουριστικές περιοχές της χώρας, το όριο αυτό έχει ήδη ξεπεραστεί, με τους οδηγούς να πληρώνουν ακόμη υψηλότερες τιμές.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι, όσο διατηρείται η γεωπολιτική αβεβαιότητα και οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, η ανοδική πορεία των καυσίμων δύσκολα θα ανακοπεί. Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί πρόσθετες πιέσεις τόσο στα νοικοκυριά όσο και στις επιχειρήσεις, σε μια περίοδο κατά την οποία η αυξημένη τουριστική κίνηση και οι θερινές μετακινήσεις οδηγούν παραδοσιακά στην υψηλότερη κατανάλωση καυσίμων του έτους, ενισχύοντας παράλληλα και τον συνολικό λογαριασμό για τις μεταφορές.
Ανοιχτό το ενδεχόμενο νέας παρέμβασης

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η κυβέρνηση αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων παρεμβάσεων για τον περιορισμό των επιπτώσεων από τις ανατιμήσεις στα καύσιμα, με έμφαση αυτή τη φορά στο πετρέλαιο κίνησης, καθώς επηρεάζει όχι μόνο το κόστος μετακίνησης αλλά και το κόστος παραγωγής και μεταφοράς των προϊόντων.

Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, δήλωσε ότι η κυβέρνηση παρακολουθεί καθημερινά τις εξελίξεις στις διεθνείς αγορές και ξεκαθάρισε ότι “δεν θα μείνουμε με σταυρωμένα χέρια”, επισημαίνοντας ότι κάθε απόφαση θα ληφθεί στο πλαίσιο των δημοσιονομικών δυνατοτήτων της χώρας και των ευρωπαϊκών κανόνων.

Όπως ανέφερε, η εκτίναξη της τιμής του αργού πετρελαίου από τα περίπου 71 δολάρια σε επίπεδα άνω των 90 δολαρίων, σε συνδυασμό με τις ζημιές σε διυλιστήρια στον Περσικό Κόλπο και την απαγόρευση των εξαγωγών ντίζελ από τη Ρωσία, έχουν δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα δυσμενές διεθνές περιβάλλον για τις τιμές των καυσίμων.

Ο κ. Χατζηδάκης υπενθύμισε επίσης ότι η εθελοντική πρωτοβουλία των ελληνικών διυλιστηρίων, σε συνεννόηση με την κυβέρνηση, εξακολουθεί να συγκρατεί τις τιμές λιανικής, τονίζοντας ότι χωρίς τη μείωση των 10 λεπτών ανά λίτρο στην αμόλυβδη και των 5 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης, η μέση τιμή της βενζίνης θα ήταν σήμερα ακόμη υψηλότερη, ξεπερνώντας ήδη τα 2 ευρώ ανά λίτρο σε πανελλαδικό επίπεδο.

Παράλληλα, γνωστοποίησε ότι από τις αρχές του έτους έχουν ήδη διατεθεί περίπου 800 εκατ. ευρώ για την αντιμετώπιση των συνεπειών της ενεργειακής κρίσης, ενώ υπάρχει διαθέσιμο δημοσιονομικό περιθώριο ύψους 200 εκατ. ευρώ, το οποίο θα μπορούσε να αξιοποιηθεί εφόσον οι διεθνείς εξελίξεις οδηγήσουν σε περαιτέρω επιδείνωση της κατάστασης.

Πηγή: capital.gr

Η τιμή της βενζίνης φλερτάρει με τα 2 ευρώ το λίτρο – Εξανεμίστηκε η έκπτωση των διυλιστηρίων

Δεν έχουν ‘ταβάνι’ οι ανατιμήσεις στην αγορά με τις οποίες είναι αντιμέτωποι οι καταναλωτές σε καθημερινή βάση, καθιστώντας πολύ δύσκολη την επιβίωσή τους αφού πλήττονται οι κοινωνικά ευάλωτες ομάδες, οι μικρομεσαίοι και φυσικά οι συνταξιούχοι.
Κληθείς από την ‘δ’ να σχολιάσει την κατάσταση στην αγορά, ο κ. Γιώργος Λεχουρίτης πρόεδρος του Ινστιτούτου Καταναλωτών (ΙΝΚΑ) τόνισε πως υπάρχουν τιμές προϊόντων που έχουν ξεφύγει, όπως η ντομάτα, που έχει ξεπεράσει τα 4 ευρώ, στα μανάβικα έφτασε μέχρι και 4,90 ευρώ, ενώ οι πιπεριές έφτασαν στα 5,30 ευρώ, τα κολοκυθάκια στα 3,20 ευρώ και το σπανάκι στα 1,50 με 2,50 ευρώ, όταν αγοράζεται στα 0,22 ευρώ από τον παραγωγό. Το ίδιο συμβαίνει και με τα μαρούλια 99 λεπτά το ένα ή με την κατσαρή σαλάτα στα 2,99 ευρώ το κομμάτι.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι μεγαλύτερες ανατιμήσεις καταγράφονται σε προϊόντα που βρίσκονται καθημερινά στο «καλάθι» των καταναλωτών.
Ειδικότερα, σε ετήσια βάση:
-το μοσχαρίσιο κρέας αυξήθηκε κατά 25,6%,
-οι σοκολάτες και τα προϊόντα σοκολάτας κατά 16,7%,
-ο καφές κατά 15%,
-τα φρούτα κατά 13,5%,
-το αρνί και το κατσίκι κατά 12,1%.
Την ίδια στιγμή, σημαντικές αυξήσεις εμφανίζονται και σε άλλα βασικά τρόφιμα, όπως η μαργαρίνη και τα φυτικά λίπη (9,2%), τα λαχανικά (7,2%), τα πουλερικά (6,5%), τα ψάρια και θαλασσινά (5,4%), καθώς και τα προϊόντα ζαχαροπλαστικής (5,1%). Αυξήσεις καταγράφονται επίσης σε παρασκευάσματα με βάση το κρέας (4,5%), γαλακτοκομικά και αυγά (3,2%), αλλά και στο ψωμί και τα προϊόντα αρτοποιίας (2,2%).
Οι αυξήσεις δεν δικαιολογούνται
Σύμφωνα με τον κ. Λεχουρίτη αυτές οι τιμές, δεν δικαιολογούνται λόγω των πολέμων:
«Με πρόφαση τους πολέμους, η ασυδοσία της αγοράς ανεβάζει αδικαιολογήτως τις τιμές των προϊόντων έως και 100%. Κι αυτό κινείται σε πολλά επίπεδα. Ένα επίπεδο είναι το θέμα των καυσίμων, όπου βλέπουμε ότι οι τιμές στην αντλία έχουν αγγίξει τα 2 με 2,5 ευρώ η αμόλυβδη αλλά και το πετρέλαιο κίνησης. Παρά τις επιδοτήσεις και τα Fuel Pass παρατηρούμε ότι κάποιοι έχουν επιδοθεί σε μια άνευ προηγουμένου κερδοσκοπία. Οι παρεμβάσεις θα έπρεπε να γίνουν απ ευθείας στα διυλιστήρια. Όσον αφορά στα τρόφιμα, οι ανατιμήσεις γίνονται καθημερινά και φτάσαμε να βλέπουμε πάρα πολύ υψηλές τιμές στην αγορά, στα φρούτα, στα λαχανικά και φυσικά στο κρέας.
Ακούμε διάφορες δικαιολογίες κάθε φορά. Τώρα βρήκαν την κρίση που προκαλούν οι πολεμικές συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή. Σε κάθε περίπτωση όλες αυτές τις δικαιολογίες που ακούμε, καταλαβαίνουμε ότι δεν είναι αληθινές. Δεν έχουν βάση. Απλώς, κάποιοι προσπαθούν να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα…» όπως ανέφερε.
Ο πρόεδρος του ΙΝΚΑ είπε ότι έστω και μικρή να είναι η αύξηση στο κάθε προϊόν, τα χρήματα φεύγουν από τις τσέπες των καταναλωτών, οι οποίοι, δεν μπορούν να ανταποκριθούν, διότι δεν αναπληρώνεται το χαμένο εισόδημα.
Παρά τα μέτρα που ανακοινώθηκαν πρόσφατα λόγω της κρίσης (παράλληλα και με την αύξηση στον κατώτατο μισθό) οι αυξήσεις στα προϊόντα, στα καύσιμα, στην ενέργεια κ.λπ. δεν βοηθούν τους καταναλωτές για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν:
«Φτάσαμε πια να φοβόμαστε να επισκεφθούμε το σούπερ μάρκετ και το βενζινάδικο. Με πρόσχημα τους πολέμους, σημειώνονται αυξήσεις σε όλα ενώ δεν λέει να μπει φρένο στην ‘κούρσα’ των ανατιμήσεων. Σύντομα αναμένουμε και τις αυξήσεις στα εισιτήρια τόσο στα ακτοπλοϊκά όσο και στα αεροπορικά. Όλα αυτά θα έπρεπε είτε να συγκρατηθούν, είτε να επιδοτηθούν. Ειδάλλως, αυτά που ακούμε είναι προφάσεις εν αμαρτίαις, που δεν δικαιολογούνται. Γι αυτό και βλέπουμε ότι επικρατεί ασφυξία στην κοινωνία. Οι συνταξιούχοι δεν αντέχουν, οι νέοι δεν μπορούν να επιβιώσουν, να κάνουν οικογένεια. Συνεπώς, απαιτούνται πιο δραστικές παρεμβάσεις από την κυβέρνηση, η οποία μπορεί και πρέπει να παρέμβει. Ειδάλλως, δεν ξέρει κανένας τι μας ξημερώνει…» κατέληξε ο πρόεδρος του ΙΝΚΑ.

Ακρίβεια χωρίς φρένο: Αναμένονται κι άλλες ανατιμήσεις

Η τιμή του πετρελαίου συνεχίζει να ανεβαίνει και η αγορά της ενέργειας συνεχίζει να ασκεί αφόρητες πιέσεις στις επιχειρήσεις. Όπως είναι γνωστό οι προμηθευτικές επιχειρήσεις καταναλωτικών προϊόντων απέφυγαν στην πλειοψηφία τους να προχωρήσουν σε ανατιμήσεις, προκειμένου να συμμετάσχουν χωρίς πρόβλημα στο «πόλεμο των προσφορών» της πασχαλινής αγοράς, επιφυλασσόμενες να «ξαναδούν» την εμπορική τους πολιτική μετά από το Πάσχα. Έχουν ήδη απορροφήσει το υπερβάλλον κόστος που προέκυψε από την αύξηση της ενέργειας – στη λειτουργία των επιχειρήσεων τους, στο μεταφορικό κόστος κλπ.

Τα σούπερ μάρκετ μπροστά στο πολεμικό μέτωπο
Όμως για αρκετές από αυτές η κατάσταση την οποία έχει διαμορφώσει το πολεμικό μέτωπο της Μέσης Ανατολής είναι πιο σύνθετη απ΄ ότι φαίνεται. Έχει ήδη ανασταλεί η εξαγωγική δραστηριότητα στην περιοχή – και μπορεί το μεγαλύτερο μέρος των ελληνικών εξαγωγών να είναι τα καύσιμα, ωστόσο για κάθε μία από τις επιχειρήσεις, εκτός των καυσίμων, που εξάγουν εκεί τα έσοδα που έχουν είναι προφανώς σημαντικά.

Έτσι από την μία πλευρά μπορεί να χάνουν εξωτερικές πωλήσεις κι από την άλλη να επιβαρύνονται με επιπλέον κόστος. Σ΄ αυτές τις περιπτώσεις η επιλογή των ανατιμήσεων είναι μονόδρομος. Αλλά και χωρίς να έχουν εξαγωγική δραστηριότητα στη Μέση Ανατολή, η απορρόφηση του υπερβάλλοντος κόστους έχει «ταβάνι»! Ως εκ τούτου, λοιπόν, αποτελεί «κοινό μυστικό» στην αγορά ότι η περίοδος που ανοίγεται από σήμερα και για τις αμέσως επόμενες εβδομάδες, είναι περίοδος ανατιμήσεων. Και τούτο χωρίς να αυξηθεί το μικτό περιθώριο κέρδους – δεδομένου ότι υπάρχει σε εφαρμογή η σχετική Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, με την οποία «τρέχει» το πλαφόν.

Το τέλος των προσφορών
Παράλληλα όπως είναι γνωστό υπάρχει η σχετική ρύθμιση με την οποία αν μία εταιρεία προχωρήσει σε ανατιμήσεις δεν μπορεί να επικοινωνήσει στους καταναλωτές ως «προσφορά» ενδεχόμενη μείωση τιμών. Όμως το υπερβάλλον κόστος στην προκειμένη περίπτωση κι ο μονόδρομος των ανατιμήσεων είναι πιο ισχυρό χαρτί από ένα πρόγραμμα προσφορών για τρεις μήνες. Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζουν πηγές της αγοράς.

Στο μικροσκόπιο το μικτό περιθώριο κέρδους
Από την άλλη πλευρά, όπως έγραψε προ ημερών ο ΟΤ, η ανεξάρτητη Αρχή Εποπτείας της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή, έχει ζητήσει από 110 επιχειρήσεις, εκ των οποίων οι 57 είναι βιομηχανίες τροφίμων να τους αποστείλουν ανά κωδικό το μικτό περιθώριο περιθώριο κέρδους και πως προκύπτει.

Όμως το deadline ήταν σήμερα. Οι επιχειρήσεις δεν είχαν κατορθώσει να ετοιμάσουν τους σχετικούς φακέλους και είχαν ζητήσει την παράταση της προθεσμίας. Όπως είχαν πει στον ΟΤ πηγές της Αρχής επρόκειτο να δοθεί παράταση μέχρι και την προσεχή Δευτέρα. Και μετά θα αρχίσουν οι έλεγχοι. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ίδιες πηγές αμφισβητούσαν το μέγεθος της κοστολογικής επιβάρυνσης των προμηθευτικών επιχειρήσεων και θεωρούσαν πως είναι διαχειρίσιμο στο όνομα της προστασίας του καταναλωτικού εισοδήματος. Όλα τα παραπάνω πάντως υποδηλώνουν ότι η αγορά των καταναλωτικών προϊόντων οδηγείται σε κρίσιμη φάση.

Πηγή: ot.gr

Σούπερ μάρκετ: Έρχεται νέο κύμα ανατιμήσεων μετά το Πάσχα

Η αγορά των ακινήτων και της οικοδομής στην Ελλάδα αντιμετωπίζει έντονες πληθωριστικές πιέσεις το 2026, με τον δείκτη τιμών υλικών κατασκευής νέων κτιρίων κατοικιών να παρουσιάζει ετήσια αύξηση της τάξης του 2,5% τον Φεβρουάριο του 2026 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ.

Οι ανατιμήσεις είναι συνεχείς, με ιδιαίτερη πίεση σε βασικά υλικά και την ενέργεια. Οι μονώσεις και τα συναφή υλικά καταγράφουν πολύ υψηλές αυξήσεις, που σε ορισμένες περιπτώσεις προσεγγίζουν ή και ξεπερνούν το 20%, επιβαρύνοντας σημαντικά τον προϋπολογισμό των έργων.

Οι ανατιμήσεις είναι συνεχείς, με ιδιαίτερη πίεση σε βασικά υλικά και την ενέργεια

Το κόστος κατασκευής ανά κατασκευάσιμο τετραγωνικό μέτρο έχει ανέβει σημαντικά, αγγίζοντας σε πολλές περιπτώσεις τα 1.900 ευρώ (και άνω, ανάλογα την ποιότητα), λόγω της αλματώδους ανόδου των τιμών στα υλικά, την ενέργεια και τις εργασιακές αμοιβές.

Οικοδομή: Αυξήσεις σε υλικά και εργασίες
Σίδηρος: +4%
Τσιμέντο: +3,7%
Χαλκοσωλήνες: +7%
Αλουμίνιο: +4,2%
Πλαστικοί σωλήνες PVC: +4%
Πυρότουβλο: +4%
Ξύλο (ντουλάπια, πατώματα): +3,9%
Επενδυτικά υλικά (πλακίδια, πέτρες, μάρμαρα): +2,9%
Αδρανή υλικά (άμμος, ασβέστης, χαλίκι): +3,6%
Χωματουργικές εργασίες (εκσκαφή, μπάζωμα): +8%
Ηλεκτρολογική εγκατάσταση: +14%
Υδραυλική εγκατάσταση: +16%
Οπλισμένο σκυρόδεμα (κατασκευή & ρίψη): +12%
Θερμοπρόσοψη: +8%
Σοβάς (σοβατίσματα): +12%
Τοποθέτηση επενδυτικών υλικών: +10%
Προφίλ αλουμινίου (κατασκευή & τοποθέτηση): +16%
Μονώσεις (ασφαλτικά, μαστίχες, τάπητες): +20%
Ανελκυστήρας (κατασκευή): +8%
Μεταφορές: +8%

Πηγή: in.gtr

Οικοδομή: Ακριβαίνουν οι κατασκευές, συνεχείς ανατιμήσεις σε βασικά υλικά – Έως και 20% πάνω οι μονώσεις

Η άνοδος των τιμών συνδέεται άμεσα με το άλμα που καταγράφει το διεθνές πετρέλαιο, καθώς το Brent έχει ενισχυθεί περίπου κατά 30 δολάρια ανά βαρέλι από τα τέλη Φεβρουαρίου, εξέλιξη που προκαλεί έντονη ανησυχία στην αγορά για το ενδεχόμενο νέου γύρου ανατιμήσεων.

Η αύξηση στις αντλίες

Τα στοιχεία των πρατηρίων δείχνουν ότι ήδη η επίπτωση της κρίσης έχει αρχίσει να περνά στις λιανικές τιμές.

Στις 28 Φεβρουαρίου, πριν ξεσπάσει η πολεμική σύγκρουση, οι μέσες τιμές διαμορφώνονταν ως εξής:

-Αμόλυβδη: 1,752 ευρώ/λίτρο

– Αμόλυβδη 100 οκτανίων: 1,959 ευρώ/λίτρο

– Ντίζελ κίνησης: 1,568 ευρώ/λίτρο

– Υγραέριο κίνησης: 1,047 ευρώ/λίτρο

Δύο εβδομάδες αργότερα, στις 12 Μαρτίου, η εικόνα έχει αλλάξει αισθητά:

– Αμόλυβδη: 1,884 ευρώ/λίτρο

– Αμόλυβδη 100 οκτανίων: 2,083 ευρώ/λίτρο

– Ντίζελ κίνησης: 1,865 ευρώ/λίτρο

– Υγραέριο κίνησης: 1,174 ευρώ/λίτρο

Με άλλα λόγια, η απλή αμόλυβδη έχει αυξηθεί κατά περίπου 13 λεπτά ανά λίτρο, ενώ η βενζίνη 100 οκτανίων κατά 12,4 λεπτά. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η μεταβολή στο ντίζελ κίνησης, όπου η άνοδος φτάνει τα 30 λεπτά ανά λίτρο, ενώ το υγραέριο έχει ενισχυθεί κατά περίπου 13 λεπτά.

Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι μέρος αυτής της ανόδου συνδέεται με τη χρονική υστέρηση με την οποία μετακυλίονται οι διεθνείς τιμές στα διυλισμένα προϊόντα και στη συνέχεια στις αντλίες.

Το άλμα του Brent
Η βασική αιτία πίσω από τις ανατιμήσεις είναι η εκρηκτική άνοδος του διεθνούς πετρελαίου.

Πριν ξεσπάσει η κρίση, στις 28 Φεβρουαρίου, η τιμή του Brent κινούνταν στην περιοχή των 72–75 δολαρίων ανά βαρέλι. Μέσα σε λίγες ημέρες, καθώς οι αγορές άρχισαν να προεξοφλούν τις επιπτώσεις της σύγκρουσης, το πετρέλαιο ανέβηκε στα 85 δολάρια στις 5 Μαρτίου, ενώ πλέον κινείται στην περιοχή των 100–103 δολαρίων το βαρέλι.

Συνολικά δηλαδή καταγράφεται αύξηση της τάξης των 28 έως 30 δολαρίων ανά βαρέλι, δηλαδή περίπου 38% έως 40% μέσα σε μόλις δύο εβδομάδες.

Η αγορά πετρελαίου βρίσκεται πλέον σε καθεστώς έντονης νευρικότητας, καθώς η κλιμάκωση της σύγκρουσης δημιουργεί σοβαρούς φόβους για διαταραχές στην παγκόσμια προσφορά.

Κλιμάκωση στον Περσικό
Την ένταση επιτείνουν και οι τελευταίες στρατιωτικές εξελίξεις. Το Σάββατο οι ΗΠΑ προχώρησαν σε μεγάλο βομβαρδισμό της νήσου Χαργκ στο Ιράν, διευκρινίζοντας ότι δεν έπληξαν άμεσα πετρελαϊκές εγκαταστάσεις. Ωστόσο, δεδομένης της κεντρικής σημασίας του νησιού για τον πετρελαϊκό τομέα της χώρας και τις εξαγωγές του Ιράν, η επίθεση θεωρείται σαφής κλιμάκωση.

Η Τεχεράνη είχε προειδοποιήσει ότι εάν δεχθούν πλήγματα νησιά της χώρας, θα απαντήσει με ακόμη πιο σφοδρές επιθέσεις στον Περσικό Κόλπο και πιθανόν με πλήγματα σε ενεργειακές υποδομές. Το ερώτημα που απασχολεί πλέον τις αγορές είναι η επόμενη κίνηση της ιρανικής πλευράς.

Ο φόβος για εμπλοκή των Χούθι
Ένα ακόμη στοιχείο που ανησυχεί την αγορά είναι το ενδεχόμενο εμπλοκής των Χούθι της Υεμένης, οι οποίοι έχουν ήδη στο παρελθόν επιτεθεί σε ενεργειακές υποδομές και δεξαμενόπλοια στην περιοχή.

Σήμερα σημαντικές ποσότητες πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας εξακολουθούν να εξάγονται μέσω του Γιάνμπου και της Ερυθράς Θάλασσας, λειτουργώντας ως εναλλακτική οδός σε σχέση με τον Περσικό Κόλπο.

Ωστόσο, εάν οι Χούθι επιχειρήσουν να πλήξουν και αυτή την οδό, τότε το πλήγμα στην παγκόσμια αγορά θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερο.

Σενάρια για πετρέλαιο στα 200 δολάρια
Σε ένα τέτοιο σενάριο, αρκετοί αναλυτές εκτιμούν ότι η τιμή του Brent θα μπορούσε να κινηθεί ακόμη και κοντά στα 200 δολάρια ανά βαρέλι.

Ήδη η αγορά καταγράφει σημαντική απώλεια προσφοράς. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της εταιρείας Kpler, η διαταραχή στην παραγωγή της Μέσης Ανατολής φτάνει σήμερα τα 8 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, ενώ εάν συνεχιστούν τα προβλήματα στη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, η απώλεια ενδέχεται να φτάσει τα 10 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως μέχρι τα τέλη του μήνα.

Πρόκειται για επίπεδα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρό σοκ στην παγκόσμια αγορά ενέργειας.

Τι σημαίνει για την Ελλάδα
Για την ελληνική αγορά καυσίμων, το βασικό ερώτημα είναι κατά πόσο η σημερινή άνοδος θα συνεχιστεί τις επόμενες εβδομάδες.

Παράγοντες της αγοράς σημειώνουν ότι οι τιμές των καυσίμων στη λιανική ακολουθούν με χρονική υστέρηση μερικών ημερών την εξέλιξη των διεθνών τιμών των διυλισμένων προϊόντων στη Μεσόγειο.

Αυτό σημαίνει ότι εάν το Brent παραμείνει πάνω από τα 100 δολάρια, δεν αποκλείεται να δούμε νέες αυξήσεις στις αντλίες μέσα στον Μάρτιο.

Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, η μέση τιμή της αμόλυβδης θα μπορούσε να κινηθεί ακόμη και προς τα 2 ευρώ το λίτρο, επαναφέροντας μνήμες από την ενεργειακή κρίση του 2022.

Για την ώρα πάντως, η αγορά παρακολουθεί με κομμένη την ανάσα τις εξελίξεις στον Περσικό Κόλπο, καθώς από τη γεωπολιτική ένταση στην περιοχή θα κριθεί σε μεγάλο βαθμό και η πορεία των τιμών του πετρελαίου τις επόμενες εβδομάδες.

Πηγή: cspital.gr

Αγορά καυσίμων: Πόσο αυξήθηκε η τιμή της βενζίνης λόγω πολέμου και τα σενάρια για νέα εκτόξευση

Σε μια νησιωτική περιοχή όπως η Ρόδος, όπου η μετακίνηση είναι αναγκαιότητα και το κόστος μεταφοράς επηρεάζει το σύνολο των προϊόντων, κάθε λεπτό αύξησης στα καύσιμα μεταφράζεται σε νέα πίεση στις τιμές και στο ήδη επιβαρυμένο εισόδημα των εργαζομένων.

Δεν μπορεί κάθε διεθνής ένταση να γίνεται άλλοθι για άμεσες ανατιμήσεις, όταν μάλιστα αυτές έχουν προηγηθεί των εξελίξεων, σύστημα που πλέον παγιώνεται. Οι εργαζόμενοι δεν μπορούν να γίνουν «ασπίδα» κερδών για κανέναν.

Το Εργατικό Κέντρο Ρόδου ζητά:

·        Άμεσους και ουσιαστικούς ελέγχους σε όλη την αλυσίδα διακίνησης καυσίμων.

·        Διαφάνεια στη διαμόρφωση τιμών από τα διυλιστήρια έως την αντλία.

·        Μέτρα στήριξης για τα νησιά και τα ευάλωτα νοικοκυριά.

Η ακρίβεια δεν είναι φυσικό φαινόμενο. Όταν υπάρχουν ενδείξεις αισχροκέρδειας, η Πολιτεία οφείλει να παρέμβει αποφασιστικά και επιτέλους να πράξει τα αυτονόητα.

Οι εργαζόμενοι της Ρόδου δεν αντέχουν άλλη επιβάρυνση.

Αρκετά με τα κέρδη τους στις πλάτες μας.

Το Εργατικό Κέντρο Ρόδου καταγγέλλει το νέο κύμα ανατιμήσεων στα καύσιμα

Μόνον την περασμένη Τρίτη η τιμή της βενζίνης πήρε ένα λεπτό το λίτρο και η τιμή του diesel τρία λεπτά, παραδέχεται ο πρώην πρόεδρος των Βενζινοπωλών Ελλάδος, Γιώργος Ασμάτογλου. Και, όπως επισημαίνει, οι ανατιμήσεις αυτές δεν αφορούν τις επιπτώσεις του πολέμου, αλλά είναι οι αυξήσεις που έγιναν κυρίως την περασμένη εβδομάδα και τώρα φτάνουν στην αντλία.

Ειδικότερα, τα στοιχεία δείχνουν ότι η τιμή των καυσίμων άρχισε ν’ αυξάνει από την εβδομάδα που προηγήθηκε των επιθέσεων. Σχεδόν το 30% της αύξησης των τιμών προστέθηκε πριν από την εξαπόλυση της «Επικής Οργής» των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν και το υπόλοιπο 70% προστέθηκε την περασμένη Τρίτη. Μάλιστα, την Τρίτη έγινε το αδιαχώρητο στα ελληνικά βενζινάδικα, λες και ο πόλεμος είχε φτάσει στα σύνορα της χώρας.

Προοπτικές για κερδοσκοπία
Παράγοντες της αγοράς έκαναν λόγο για άδειασμα των δεξαμενών μέσα σε λίγες ώρες, γεγονός που έδωσε νέες ευκαιρίες για κερδοσκοπία. Οι ανατιμήσεις ξεκίνησαν από τα διυλιστήρια. Τα επίσημα στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου κάνουν λόγο για αύξηση της χονδρικής τιμής του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης κατά 20% έως 30% προ του χτυπήματος των πυραύλων του Ιράν στις αραβικές χώρες και 70% έως 80% αμέσως μετά.

Ειδικότερα, όλη την εβδομάδα πριν από τα χτυπήματα του περασμένου Σαββάτου και της Κυριακής, στο ένα κυβικό μέτρο (χιλιόλιτρο) πετρελαίου κίνησης η τιμή εκτοξεύθηκε από τα 1.070 ευρώ που ήταν το Σάββατο 21 Φεβρουαρίου στα 1.090 ευρώ το Σάββατο 28 Φεβρουαρίου, προσθέτοντας 20 ευρώ το χιλιόλιτρο (περίπου 2 σεντς το λίτρο).

Την επομένη Τρίτη 3 Μαρτίου (η ΓΓ Εμπορίου δεν παρέχει επίσημες τιμές Δευτέρας), η τιμή του χιλιόλιτρου ανήλθε στα 1.119 ευρώ, προσθέτοντας επιπλέον 29 ευρώ ανά χιλιόλιτρο (περίπου 3 σεντς του ευρώ). Την Τετάρτη 4 Μαρτίου η τιμή εκτοξεύθηκε στα 1,171 ευρώ, προσθέτοντας επιπλέον 52 ευρώ το χιλιόλιτρο. Έτσι, συνολικά από το Σάββατο 21 Φεβρουαρίου έως Τρίτη 3 Μαρτίου το χιλιόλιτρο ανατιμήθηκε πάνω από 100 ευρώ ή ανά λίτρο πάνω από 10 ευρωλεπτά.

Σημειώνεται ότι οι προαναφερόμενες τιμές είναι με τους Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης, χωρίς ΦΠΑ, και φυσικά το κέρδος των χονδρεμπόρων (μεγάλες εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών) και των λιανεμπόρων (πρατήρια).

Εν κατακλείδι, το diesel κίνησης ανατιμήθηκε από το Σάββατο 21 Φεβρουαρίου έως την Τετάρτη 4 Μαρτίου κατά 9,5%. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η ποσοστιαία αύξηση του πετρελαίου θέρμανσης, λόγω μειωμένων φόρων. Εκεί το χιλιόλιτρο ανατιμήθηκε κατά 92 ευρώ στη συγκεκριμένη περίοδο, αλλά λόγω χαμηλότερης τιμής η ποσοστιαία αύξηση είναι μεγαλύτερη, κοντά στο 11%.

Δεν ισχύουν τα ίδια στην τιμή της βενζίνης. Εκεί οι αυξήσεις σε επίπεδο διυλιστηρίου είναι χαμηλότερες και ανέρχονται περίπου στο 3%, εκ των οποίων το 1/3 προστέθηκε πριν από τα χτυπήματα των αμερικανοϊσραηλινών στο Ιράν και το υπόλοιπο 2/3 μετά τα χτυπήματα. Η τιμή του χιλιόλιτρου μεταβλήθηκε από 1.248,5 ευρώ το Σάββατο 21 Φεβρουαρίου 2026 σε 1.259,4 ευρώ το Σάββατο 28 Φεβρουαρίου 2026 και την Τετάρτη 4 Μαρτίου σε 1.284,5 ευρώ. Έτσι, η τιμή αυξήθηκε κατά περίπου 4 σεντς το λίτρο.

Πηγή: powergame.gr

Καύσιμα: Η κερδοσκοπία “χτύπησε” στην ελληνική αγορά πριν από τους πυραύλους στο Ιράν

Η ανησυχία που επικρατεί εδώ και λίγες ημέρες στα αστικά κέντρα της ηπειρωτικής Ελλάδας για την άνοδο των τιμών στα καύσιμα, στα Δωδεκάνησα έχει ήδη μετατραπεί σε μια σκληρή, καθημερινή πραγματικότητα.
Οι εξελίξεις στο μέτωπο της Μέσης Ανατολής και η συνεπακόλουθη άνοδος των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου Brent, που πλέον κινείται σταθερά πάνω από τα 85 δολάρια το βαρέλι, προκάλεσαν ένα άμεσο κύμα ανατιμήσεων που πλήττει με ιδιαίτερη σφοδρότητα τη νησιωτική μας περιοχή.
Χθες Τετάρτη, 4 Μαρτίου 2026, οι κάτοικοι του νοτιοανατολικού Αιγαίου βρίσκονται αντιμέτωποι με τιμές που σε αρκετές περιπτώσεις «σπάνε» το ψυχολογικό και οικονομικό φράγμα των δύο ευρώ ανά λίτρο, επαναφέροντας το ζήτημα της νησιωτικότητας και του κόστους ζωής στην κορυφή της τοπικής ατζέντας.
Η σύγκριση των μεγεθών ανάμεσα στην Αθήνα και τα Δωδεκάνησα αποκαλύπτει μια χαοτική διαφορά. Ενώ στα μεγάλα αστικά κέντρα της Αττικής η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης κυμαίνεται μεταξύ 1,72 και 1,74 ευρώ το λίτρο, επίπεδο που ήδη προκαλεί αντιδράσεις στους οδηγούς του κέντρου, στα Δωδεκάνησα αυτές οι τιμές θεωρούνται πλέον «μακρινό παρελθόν».
Στα Δωδεκάνησα, ο μέσος όρος έχει σκαρφαλώσει στα 1,89 ευρώ, με την τάση να παραμένει σταθερά αυξητική. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός στη Ρόδο ή την Κω καλείται να πληρώσει από 7 έως 9 ευρώ περισσότερα για να γεμίσει το ρεζερβουάρ του (50 λίτρα) σε σχέση με έναν κάτοικο της πρωτεύουσας. Η επιβάρυνση αποτελεί έναν μόνιμο «φόρο γεωγραφικής θέσης» που καταβάλλουν οι νησιώτες.
Σε αντίθεση με τα μεγάλα αστικά κέντρα, όπου η ύπαρξη μέσων σταθερής τροχιάς και η πυκνότητα των αστικών συγκοινωνιών προσφέρει μια εναλλακτική διέξοδο, στα Δωδεκάνησα η μετακίνηση με το ιδιωτικό αυτοκίνητο δεν αποτελεί επιλογή πολυτελείας, αλλά αδήριτη ανάγκη.
Για τον επαγγελματία που δραστηριοποιείται στην ύπαιθρο της Ρόδου, τον αγρότη της Κω ή τον κάτοικο των χωριών της Καρπάθου που πρέπει να μεταβεί στο κέντρο για ιατρικές εξετάσεις, η άνοδος της βενζίνης λειτουργεί ως μια έμμεση και βίαιη περικοπή μισθού. Όταν η διαφορά από το κέντρο της Αθήνας φτάνει τα 10 ευρώ ανά γέμισμα, ένας μέσος εργαζόμενος στα νησιά καλείται να δαπανήσει έως και 500 ευρώ επιπλέον ετησίως μόνο και μόνο επειδή ζει στην παραμεθόριο.
Αυτό το «κόστος ιθαγένειας» είναι που προκαλεί το βαθύ αίσθημα της αδικίας, ειδικά όταν οι μνήμες από την ενεργειακή κρίση του 2022, μετά την εισβολή στην Ουκρανία, είναι ακόμη νωπές. Τότε, οι τιμές είχαν φτάσει πάλι σε δυσθεώρητα ύψη, όμως σήμερα η κόπωση της κοινωνίας είναι μεγαλύτερη και οι αντοχές των οικογενειακών προϋπολογισμών εξαντλημένες.

Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο δραματική όσο απομακρυνόμαστε από τα μεγάλα λιμάνια και τα κέντρα εφοδιασμού της Ρόδου. Στη Ρόδο και την Κω, όπου ο ανταγωνισμός και ο όγκος της κατανάλωσης συγκρατούν κάπως την κατάσταση, οι τιμές κινούνται μεταξύ 1,84 και 1,92 ευρώ.
Ωστόσο, σε νησιά όπως η Πάτμος και οι Λειψοί, η εικόνα στις αντλίες προκαλεί ίλιγγο, με τις τιμές να έχουν ήδη αγγίξει τα 2,02 ευρώ το λίτρο. Η εξέλιξη αυτή τεκμηριώνεται μαθηματικά από το δυσβάσταχτο κόστος της δευτερογενούς μεταφοράς. Τα καύσιμα δεν φτάνουν στα μικρά νησιά με δεξαμενόπλοια, αλλά μέσω μιας δαπανηρής αλυσίδας μεταφορτώσεων σε βυτιοφόρα και πλοία της γραμμής, προσθέτοντας ένα πάγιο «καπέλο» που κυμαίνεται από 10 έως 12 λεπτά ανά λίτρο στο τελικό κόστος.
Η άνοδος που καταγράφεται σήμερα στα πρατήρια των Δωδεκανήσων αποτυπώνεται καθαρά αν συγκριθούν οι τιμές των τελευταίων ημερών. Στα τέλη Φεβρουαρίου η μέση τιμή της αμόλυβδης στον νομό κινούνταν περίπου στα 1,83–1,85 ευρώ το λίτρο, ενώ σήμερα, 4 Μαρτίου 2026, έχει διαμορφωθεί κοντά στα 1,88–1,90 ευρώ. Η αύξηση αυτή αντιστοιχεί σε περίπου 4 έως 6 λεπτά το λίτρο μέσα σε λιγότερο από μία εβδομάδα.
Αντίστοιχη μεταβολή καταγράφεται και σε πανελλαδικό επίπεδο. Η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα βρισκόταν στα τέλη Φεβρουαρίου περίπου στα 1,71–1,72 ευρώ το λίτρο, ενώ σήμερα κινείται κοντά στα 1,74 ευρώ. Στην πράξη, η διεθνής αναστάτωση στην αγορά ενέργειας μεταφράστηκε σε άνοδο περίπου 2 έως 3 λεπτών το λίτρο σε λίγες ημέρες.
Η αύξηση εμφανίζεται πιο έντονη στα νησιά, καθώς στο κόστος του καυσίμου προστίθεται και το μεταφορικό κόστος. Έτσι, κάθε μικρή μεταβολή στη διεθνή τιμή του πετρελαίου περνά γρηγορότερα και με μεγαλύτερη ένταση στις αντλίες των πρατηρίων στα Δωδεκάνησα.
Η αληθινή «βόμβα» στα θεμέλια της τοπικής οικονομίας δεν είναι μόνο η αμόλυβδη, αλλά το Diesel κίνησης. Με τη μέση τιμή του στα Δωδεκάνησα να βρίσκεται στα 1,68 ευρώ το λίτρο, η επιβάρυνση στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι άμεση. Σε μια περιοχή όπου σχεδόν κάθε προϊόν επιβαρύνεται με ναύλα και οδική διανομή εντός των νησιών, η αύξηση του Diesel λειτουργεί ως επιταχυντής του πληθωρισμού. Ο νησιώτης πληρώνει την ακρίβεια «διπλά». Μία φορά στην αντλία και μία στο ράφι, καθώς οι μεταφορικές εταιρείες ενσωματώνουν το κόστος στις τιμές των υπηρεσιών τους.
Επιπλέον η χρονική συγκυρία της ανόδου είναι κρίσιμη, καθώς προετοιμαζόμαστε για την τουριστική περίοδο. Οι επιχειρήσεις ενοικίασης αυτοκινήτων και τα τουριστικά λεωφορεία βρίσκονται μπροστά σε ένα ακανθώδες πρόβλημα προγραμματισμού.
Αν η ένταση στη Μέση Ανατολή συνεχιστεί, η ενσωμάτωση των νέων φορτίων την επόμενη εβδομάδα θα σπρώξει τη μέση τιμή στον νομό προς τα 1,95 με 1,98 ευρώ. Τα δύο ευρώ δεν θα αποτελούν πλέον την εξαίρεση, αλλά τον κανόνα.
Για τον κάτοικο των νησιών της Δωδεκανήσου, το ερώτημα δεν είναι πλέον αν θα ακριβύνει η βενζίνη, αλλά αν η τοπική κοινωνία μπορεί να αντέξει ακόμη ένα καλοκαίρι σε συνθήκες ενεργειακής ασφυξίας.

Εσπασε το φράγμα των 2 ευρώ η αμόλυβδη στα Δωδεκάνησα!

Συμφώνως με το κείμενο της Ερώτησης του κ. Νικητιάδη, η Κυβέρνηση χρειάστηκε έξι ολόκληρα χρόνια από τότε που έλαβε την εντολή από τον ελληνικό λαό για να «ανακαλύψει» εκ νέου ότι απαιτούνται δομές ελέγχου της αγοράς και προστασίας του καταναλωτή. Ωστόσο, παρά τη θέσπιση του σχετικού θεσμικού πλαισίου και παρά το γεγονός ότι έχουν ήδη εκδοθεί οι απαιτούμενες διοικητικές πράξεις για τη λειτουργία της Αρχής, τίποτα ουσιαστικό δεν έχει προχωρήσει ώστε η νέα Ανεξάρτητη Αρχή να αποκτήσει πραγματικό επιχειρησιακό ρόλο και μετρήσιμη αποτελεσματικότητα απέναντι στην ακρίβεια.

Το ΠΑΣΟΚ και ο κ. Νικητιάδης ως Τομεάρχης Ανάπτυξης στην τοποθέτηση του κατά τη συζήτηση του σχετικού νομοσχέδιου, είχαν προειδοποιήσει ότι η νέα Αρχή δεν μπορεί να αποτελέσει απάντηση στην ακρίβεια, εάν δεν συνοδεύεται από σαφείς αρμοδιότητες, επαρκή στελέχωση, λειτουργικό οργανόγραμμα, πραγματική ανεξαρτησία και διαφάνεια για τους ελέγχους και την είσπραξη των προστίμων. Όπως είχε επισημανθεί, χωρίς αυτά, ο κίνδυνος είναι η Αρχή να καταλήξει αναποτελεσματική και να λειτουργεί κυρίως ως επικοινωνιακό άλλοθι, αντί ως πραγματικός μηχανισμός προστασίας του καταναλωτή.

Ο κ. Νικητιάδης επισημαίνει στην Ερώτησή του πως, παρά το ότι έχουν οριστεί – μετά από παλινωδίες – οι τρεις Υποδιοικητές, ο Πρόεδρος και τα τέσσερα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, η Αρχή δεν έχει λάβει ουσιαστική και επιχειρησιακή υπόσταση, ενώ η εικόνα που εκπέμπεται είναι ότι προχωρούν με ταχύτητα μόνο οι κομματικές διευθετήσεις και οι διορισμοί ημετέρων. Επιπλέον, συμφώνως με καταγγελία της Ανεξάρτητης Κίνησης Εργαζομένων στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου του Υπουργείου Ανάπτυξης, αναφέρεται ότι επικρατεί σύγχυση και δυσλειτουργία, αφενός λόγω των ετερόκλητων αρμοδιοτήτων που συγκεντρώνονται στη νέα Αρχή και αφετέρου λόγω του διαχωρισμού του προσωπικού σε προσωπικό τριών ταχυτήτων.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην επιλογή συγκεκριμένων προσώπων που – συμφώνως με δημοσιεύματα – τοποθετήθηκαν σε θέσεις ευθύνης στη νέα Αρχή, με δεδομένες τις αναφερόμενες συγγενικές σχέσεις με κυβερνητικά στελέχη. Ταυτοχρόνως, στο κείμενο της Ερώτησης διατυπώνονται σαφή ερωτήματα για το στάδιο διαμόρφωσης του οργανισμού της Αρχής και του νέου οργανογράμματος της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, καθώς και για τη μη σύσταση του – εκ του νόμου προβλεπόμενου – Γραφείου του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην Ερώτηση του Βουλευτή Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ και στο ζήτημα της αποτελεσματικότητας των ελέγχων και της είσπραξης των επιβληθέντων προστίμων. Όπως αναφέρεται στο κείμενο της Ερώτησης, ακόμη και σήμερα δεν υπάρχει πλήρης εικόνα για το πόσα πρόστιμα έχουν πράγματι εισπραχθεί, γεγονός που ενισχύει την αίσθηση ότι η αντιμετώπιση της ακρίβειας εξαντλείται σε ανακοινώσεις και επικοινωνιακή διαχείριση, χωρίς απτά αποτελέσματα στην πραγματική οικονομία και στις τιμές στο ράφι.

Ο κ. Νικητιάδης ερωτά τον Υπουργό Ανάπτυξης:

• Σε ποιο στάδιο βρίσκεται σήμερα η στελέχωση της νέας Αρχής και ποιες είναι οι ελλείψεις σε προσωπικό;

• Σε ποιο στάδιο βρίσκεται ο οργανισμός και το οργανόγραμμα και ποιος είναι ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσής τους;

• Με βάση ποια κριτήρια επιλέχθηκαν τα πρόσωπα που όλως τυχαίως έχουν συγγενικές σχέσεις με κυβερνητικά στελέχη;

• Ποια είναι τα έως τώρα αποτελέσματα στο μέτωπο της ακρίβειας – και δεν εννοούμε πρόστιμα αλλά πραγματικές μειώσεις τιμών;

Το κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

Κύριε Υπουργέ,

Προ τριμήνου, με την ψήφιση του ν.5255/2025 «Σύσταση και λειτουργία Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή» η Κυβέρνηση δημιούργησε μια νέα δομή με διατυπωθέντα σκοπό, τον έλεγχο της αγοράς, την προστασία του καταναλωτή και την καταπολέμηση της ακρίβειας. Για ένα εξαιρετικώς σημαντικό ζήτημα, η Κυβέρνηση χρειάστηκε έξι ολόκληρα χρόνια από τότε που έλαβε την εντολή από τον Ελληνικό λαό ώστε να αναδιπλώσει την στρατηγική της για τις απαιτούμενες δομές και λειτουργίες μιας τόσο σημαντικής Αρχής.

Έκτοτε όμως, παρ’ ότι έχει εκδοθεί η σχετική Υπουργική απόφαση λειτουργίας της Αρχής και έχουν οριστεί μετά από παλινωδίες οι τρεις υποδιοικητές της, ο Πρόεδρος και τα 4 μέλη του Συμβουλίου Διοίκησης, τίποτα σημαντικό δεν έχει προχωρήσει για να λάβει «σάρκα και οστά» ή νέα Αρχή, παρά μόνο κομματικές διευθετήσεις ημετέρων.

Συμφώνως με καταγγελία της Ανεξάρτητης Κίνησης Εργαζομένων στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου του Υπουργείου Ανάπτυξης, παρατηρείται σύγχυση και δυσλειτουργία, λόγω αφενός των ετερόκλητων αρμοδιοτήτων των υπηρεσιών της νέας Αρχής και αφετέρου του διαχωρισμού του προσωπικού, σε προσωπικό τριών ταχυτήτων. Ταυτοχρόνως ερωτήματα εγείρονται τόσο για το στάδιο διαμόρφωσης του οργανισμού της Αρχής και του νέου οργανογράμματος της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, όσο και για τη μη σύσταση του εκ του νόμου προβλεπόμενου Γραφείου Νομικού Συμβουλίου του Κράτους.

Τελικώς με τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση και την λειτουργία της νέας Αρχής και παρά την πίεση και τον εργασιακό εκφοβισμό εκείνο που επιτυγχάνεται είναι η επικοινωνιακή εκμετάλλευση που αποτελεί όπως φαίνεται και το μοναδικό ενδιαφέρον σας. Χαρακτηριστικό των παραπάνω αποτελεί το γεγονός ότι ακόμη και σήμερα δεν έχουμε πλήρη εικόνα για το πόσα πρόστιμα έχουν εισπραχθεί από τα επιβληθέντα και το μόνο που φαίνεται να προχωρά με πολύ μεγάλες ταχύτητες, είναι ο διορισμός κομματικών ημετέρων της Κυβέρνησης σας.

Πιο συγκεκριμένα και συμφώνως με δημοσίευμα, στη θέση του επικεφαλής της νέας Αρχής τοποθετήθηκε πρόσωπο χωρίς καμία πρότερη γνώση και εμπειρία ανάλογων δημοσίων δομών, επιρροής όμως του κύκλου αρεστών του Υπουργού.

Αντιστοίχως στην θέση της Υποδιοικήτριας για την προστασία του Καταναλωτή, τοποθετήθηκε πρόσωπο, που τυγχάνει εξαδέρφη του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρου Παπασταύρου.

Τέλος, μέλος του Συμβουλίου Διοίκησης τοποθετήθηκε πρόσωπο που κατά σύμπτωση είναι κόρη σημαίνοντα Βουλευτή της ΝΔ.

Δεδομένου ότι όλα αυτά τα χρόνια η ακρίβεια καλπάζει και η Κυβέρνηση υπόσχεται διαρκώς καταπολέμηση της, ιδρύοντας μάλιστα νέες δομές με μόνο γνώμονα να βολέψει τους κομματικούς της φίλους και τα κομματικά της παιδιά

Δεδομένου ότι έχουν περάσει ήδη τρεις μήνες από την ψήφιση του νόμου για την νέα Αρχή και αγνοούνται τόσο το οργανόγραμμα όσο και ο νέος επιχειρησιακός σχεδιασμός

Δεδομένου ότι συμφώνως με καταγγελίες των εργαζομένων, επιδεινώνεται το κλίμα εργασιακού εκφοβισμού χωρίς να υπάρχει ουδεμία πίεση για την είσπραξη των επιβληθέντων προστίμων

Ερωτάται ο Υπουργός

1.      Σε πιο στάδιο βρίσκεται σήμερα η στελέχωση της νέας Αρχής και ποιες είναι οι ελλείψεις σε προσωπικό;

2.      Σε πιο στάδιο βρίσκεται ο οργανισμός και το οργανόγραμμα και ποιος ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης τους;

3.      Με βάση ποια κριτήρια επιλέχθηκαν τα προαναφερθέντα πρόσωπα που όλως τυχαίως έχουν συγγενικές σχέσεις με Κυβερνητικά στελέχη;

4.      Ποια είναι τα έως τώρα αποτελέσματα στο μέτωπο της ακρίβειας – και δεν εννοούμε πρόστιμα αλλά πραγματικές μειώσεις τιμών;

Ο ερωτών Βουλευτής

Γιώργος Νικητιάδης

Νικητιάδης στη Βουλή: Μόνο για «γαλάζια ρουσφέτια» η Νέα Αρχή Προστασίας Καταναλωτή

Σύμφωνα με τον πρωθυπουργό, οι αυξήσεις στα καύσιμα ειναι δεδομένες, αλλά αν απαιτηθεί θα ληφθούν ειδικά μετρα για έλεγχο υπερβολικών ανατιμήσεων.

Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει αυστηρότερους ελέγχους στην αγορά με κυρώσεις για όσους κερδοσκοπούν, ή ακόμα και την επιστροφή χρημάτων στον καταναλωτή μέσω ενός fuel pass ή επιδότησης στους λογαριασμούς.

Βέβαια όπως τόνισε χαρακτηριστικά, «μονη βεβαιότητα είναι η διεθνής αβεβαιότητα» κάτι που σημαίνει πως τίποτα δεν είναι ακόμα σίγουρο και όλα τα σενάρια παραμένουν ανοικτά.

 Φρένο στα σενάρια για Έκτακτο Επίδομα Πάσχα
Την ίδια ώρα, πηγές της κυβέρνησης φαίνεται να αποσύρουν από το «τραπέζι» των συζητήσεων μια έκτακτη παροχή επιδόματος πριν το Πάσχα σε συγκεκριμένες κοινωνικές ομάδες.

Το αρχικό σενάριο «έβλεπε» ένα κλιμακούμενο εφάπαξ επίδομα που θα κυμαίνεται από 100 έως 250 ευρώ, και το οποίο ξεκίνησε από τις αναφορές της πολιτικής ηγεσίας για επιστροφή του «κοινωνικού μερίσματος», εφόσον το επέτρεπαν τα δημοσιονομικά δεδομένα.

Πηγή: cnn.gr

Έρχονται μέτρα για τις ανατιμήσεις στην ενέργεια – Φρένο στα σενάρια για Επίδομα Πάσχα

Οι εξελίξεις με την επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν και τα αντίποινα της Τεχεράνης ενισχύουν τον κίνδυνο ενεργειακής αστάθειας, με άμεσες συνέπειες στο κόστος παραγωγής, μεταποίησης και μεταφοράς. Και όπως έχει αποδειχθεί επανειλημμένα, κάθε ενεργειακή αναταραχή μεταφέρεται με ταχύτητα στο ράφι.

Τα πρώτα στοιχεία του 2026 επιβεβαιώνουν ότι η πίεση όχι μόνο δεν υποχωρεί, αλλά αποκτά νέα ένταση. Ο κλαδικός δείκτης τιμών στην ομάδα “διατροφή” επιταχύνθηκε στο 4,5% τον Ιανουάριο του 2026, από 3,6% τον Δεκέμβριο, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες συνέχισε ακόμη πιο επιθετικά και τον Φεβρουάριο. Πιο αποκαλυπτική είναι η εικόνα αν αφαιρεθεί η επίδραση του ελαιολάδου, το οποίο υποχώρησε κατά 30,6% σε ετήσια βάση και συγκράτησε τεχνητά τον συνολικό δείκτη. Χωρίς αυτόν τον παράγοντα, ο πληθωρισμός τροφίμων θα είχε διαμορφωθεί στο 5,3% τον Ιανουάριο, επιβεβαιώνοντας ότι η ανοδική δυναμική είναι ευρύτερη και βαθύτερη.

Η κυβέρνηση παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, με την Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή να ενεργοποιεί εκτεταμένο σχέδιο ελέγχων σε όλη τη χώρα. Οι έλεγχοι ξεκινούν από τα πρατήρια καυσίμων, καθώς η ενέργεια αποτελεί τον βασικό πολλαπλασιαστή κόστους σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, και επεκτείνονται στα κανάλια διανομής βασικών καταναλωτικών αγαθών. Σύμφωνα με πληροφορίες, η διοικήτρια της Αρχής, Δέσποινα Τσαγγάρη, έχει ήδη καταθέσει στον πρωθυπουργό δέσμη προτάσεων για ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών, σε μια προσπάθεια να αποδυναμωθεί το σπιράλ αυξήσεων. Η κίνηση αυτή, η οποία έγινε πριν την κλιμακούμενη επίθεση Τραμπ στο Ιράν, αν η κρίση στη Μέση Ανατολή τραβήξει σε μάκρος αποκτά ιδιαίτερη δυναμική.

Αύξηση σε 5.000 κωδικούς σε έξι εβδομάδες
Τα δεδομένα της αγοράς εξηγούν την αυξημένη κινητικότητα. Στις πρώτες έξι εβδομάδες του 2026 καταγράφηκαν ανατιμήσεις σε περισσότερους από 5.000 κωδικούς προϊόντων στα σούπερ μάρκετ, ενώ το τελευταίο τρίμηνο του 2025 οι αυξήσεις είχαν αγγίξει τους 11.400 κωδικούς. Το εύρος των ανατιμήσεων δείχνει ότι δεν πρόκειται για μεμονωμένες κατηγορίες, αλλά για ένα γενικευμένο φαινόμενο που επηρεάζει βασικούς πυλώνες της διατροφής.

Το μοσχαρίσιο κρέας πρωταγωνιστεί, με αυξήσεις σε πάνω από 1.300 κωδικούς, επιβεβαιώνοντας τη δομική ευαισθησία μιας κατηγορίας με υψηλή εισαγόμενη εξάρτηση, που φτάνει το 90%. Ωστόσο, η πίεση δεν περιορίζεται εκεί. Πάνω από 600 κωδικοί τυριών έχουν ανατιμηθεί, περισσότεροι από 250 στην κατηγορία των αλλαντικών, ενώ αυξήσεις καταγράφονται επίσης στα γιαούρτια και στα αυγά (άνω των 150 κωδικών), στο χοιρινό (πάνω από 140  κωδικοί), ακόμη και στο κρασί (200 κωδικοί).

Ο μέσος όρος των αυξήσεων διαμορφώνεται στο 5,62%, με άμεσο αντίκτυπο άνω της μίας ποσοστιαίας μονάδας στον συνολικό πληθωρισμό του οργανωμένου λιανεμπορίου.

Ιδιαίτερα χαρακτηριστική της ασυμμετρίας που επικρατεί είναι η περίπτωση της σοκολάτας. Παρά το γεγονός ότι η διεθνής τιμή του κακάο υποχώρησε κατά 54% από τον Ιούλιο του 2025 έως τον Ιανουάριο του 2026, οι τιμές της σοκολάτας αυξήθηκαν κατά 20,3% σε ετήσια βάση και κατά 6,2% σε μηνιαία.

Οι βιομηχανίες επικαλούνται συμβόλαια που είχαν συναφθεί σε υψηλότερες τιμές, ωστόσο η εξήγηση αυτή έχει περιορισμένη διάρκεια, καθώς τα αποθέματα δεν μπορούν να καλύπτουν τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην πράξη, πολλές επιχειρήσεις επιλέγουν να διατηρούν υψηλές βασικές τιμές και να επενδύουν σε προωθητικές ενέργειες, διατηρώντας το ονομαστικό επίπεδο τιμών σε υψηλά επίπεδα.

Το “λίπος” στην αλυσίδα του βόειου κρέατος
Στο βόειο κρέας, η εικόνα είναι ακόμη πιο σύνθετη. Αν και οι τιμές στην Ελλάδα αυξήθηκαν κατά 25,4% σε ετήσια βάση, οι αντίστοιχες αυξήσεις στις βασικές χώρες προέλευσης ήταν σημαντικά χαμηλότερες: 11,2% στη Γαλλία, 14,8% στη Γερμανία, 21% στην Πολωνία και 23,7% στην Ολλανδία. Η απόκλιση αυτή δεν μπορεί να εξηγηθεί αποκλειστικά από το κόστος μεταφοράς, γεγονός που ενισχύει τις υποψίες για στρεβλώσεις σε ενδιάμεσους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας. Συνολικά, το μοσχαρίσιο κρέας έχει ακριβύνει κατά 76% από το 2019, αποτυπώνοντας το σωρευτικό βάρος της πληθωριστικής περιόδου.

Δομική εξήγηση
Πίσω από τις επιμέρους περιπτώσεις κρύβονται βαθύτερες διαρθρωτικές αιτίες. Η λήξη, τον Ιούνιο του 2025, του πλαφόν στο μεικτό περιθώριο κέρδους, που ίσχυε από την περίοδο της πανδημίας, δημιούργησε νέο περιθώριο αναπροσαρμογών. Πολλές επιχειρήσεις επιχειρούν πλέον να αποκαταστήσουν περιθώρια που είχαν συμπιεστεί επί χρόνια, αλλά και να χρηματοδοτήσουν επενδύσεις και προωθητικές ενέργειες.

Παράλληλα, η ζήτηση παραμένει ανθεκτική. Η μείωση της κατανάλωσης στην εστίαση οδηγεί περισσότερα νοικοκυριά στο σπίτι, αυξάνοντας τον όγκο αγορών στα σούπερ μάρκετ. Όταν η ζήτηση δεν υποχωρεί, τα κίνητρα για μειώσεις τιμών περιορίζονται. Σε αυτό προστίθεται και ο σωρευτικός πληθωρισμός τροφίμων της τελευταίας πενταετίας, που ξεπερνά το 37%, δημιουργώντας μια νέα “βάση” τιμών σε υψηλότερα επίπεδα.

Πιέσεις και προκλήσεις
Σε πολιτικό επίπεδο, η ακρίβεια εξελίσσεται σε κρίσιμο ζήτημα. Η συνεχής άνοδος των τιμών “ροκανίζει” την αγοραστική δύναμη των νοικοκυριών και εντείνει την κοινωνική δυσαρέσκεια. Η κυβέρνηση παρακολουθεί με ανησυχία τις εξελίξεις, ενώ στο παρασκήνιο αυξάνονται οι πιέσεις προς την οργανωμένη λιανική να συμβάλει στη συγκράτηση των τιμών, χωρίς όμως μέχρι στιγμής να υπάρχει επίσημη παρέμβαση.

Εάν η ενεργειακή κρίση κλιμακωθεί, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι ένα νέο κύμα ανατιμήσεων στα τρόφιμα είναι πιθανό – με την ακρίβεια να μετατρέπεται σε μόνιμο βάρος για τα ελληνικά νοικοκυριά, δοκιμάζοντας ταυτόχρονα την αντοχή της πολιτικής ηγεσίας και την κοινωνική υπομονή.

Πηγή: capital.gr

Ανησυχία για νέο κύμα ανατιμήσεων στα τρόφιμα