Τη διενέργεια κατεπείγουσας προκαταρκτικής εξέτασης για τη διερεύνηση τυχόν τελέσεως των αδικημάτων της πλαστογραφίας, της χρήσεως πλαστού, της παράβασης καθήκοντος, της ψευδούς βεβαίωσης και της διατάραξης της ασφάλειας των πλοίων, παρήγγειλε χθες στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου ο Εισαγγελέας Πλημμελειοδικών Ρόδου κ. Κ. Μπούτσικος, με αφορμή τα όσα απίθανα αποκαλύφθηκαν σχετικά με πλαστότητα πιστοποιητικών αξιοπολοΐας που εξέδωσε ο ρωσικός νηογνώμονας.
Η έρευνα του κ. Μπούτσικου περιορίζεται σε πλοία που εκτελούν πλόες στη ζώνη ευθύνης της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Ρόδου και συγκεκριμένα στα νησιά Ρόδο, Τήλο, Χάλκη, Κάρπαθο και Κάσο.
Με σήμα που απεστάλη στα Λιμεναρχεία Ρόδου και Καρπάθου δόθηκε συγκεκριμένα εντολή για την αναστολή των πλόων των πλοίων Πρωτέας, Σύμη, Νικόλαος Χ, Κινγκ Σάρον, Νήσος Χάλκη από τη Ρόδο και Χρυσοβαλάντους από την Κάρπαθο.
Αρχικά ακινητοποιήθηκε και το πλοίο Sea Star το οποίο όμως διέθετε δύο ειδών πιστοποιητικά και τελικά του επετράπη ο απόπλους.
To όλο θέμα είναι εξαιρετικά σοβαρό ενώ στον “αέρα” βρίσκονται τουλάχιστον 60 πλοία, στα οποία το γραφείο του Ρωσικού Νηογνώμονα στην Αθήνα, είχε εκδώσει, σύμφωνα με τους ίδιους τους Ρώσους, «πλαστά» πιστοποιητικά αξιοπλοΐας, υπόθεση που δημιουργεί πολλά ερωτηματικά καθώς ερευνάται και η εμπλοκή υπαλλήλων του Λιμενικού.
Πρόκειται για μικρά κυρίως επιβατηγά οχηματαγωγά και τουριστικά πλοία που διενεργούν ημερήσιες κρουαζιέρες, για τα οποία έχει δοθεί από τη Δευτέρα εντολή να απαγορευτεί ο απόπλους, με τα κατά τόπους λιμεναρχεία να έχουν ήδη ακινητοποιήσει τα 22 – που έκαναν αυτή τη στιγμή δρομολόγια στην Ελλάδα- με τα υπόλοιπα να είναι είτε ανενεργά, είτε να έχουν μισθωθεί σε ακτοπλοϊκές γραμμές, εκτός Ελλάδος.
Από την πλευρά της η Ενωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας συνδέει την αιφνίδια ακινητοποίηση τόσου μεγάλου αριθμού επιβατηγών πλοίων στην ελληνική αγορά, ουσιαστικά με τον κατακερματισμό που έχει επέλθει τα τελευταία χρόνια στις υπηρεσίες του πρώην υπουργείου Ναυτιλίας μετά την κατάργησή του. Σύμφωνα με την ΕΕΝ, αυτή η διάλυση είχε ως αποτέλεσμα ένα διαδικαστικό – οικονομικό – καταστατικό θέμα, μεταξύ του ρωσικού νηογνώμονα και του αντιπροσώπου του στην Ελλάδα, να εξελιχθεί σε μείζον ζήτημα, τα πιστοποιητικά που είχαν εκδοθεί θεωρήθηκαν μη έγκυρα με αποτέλεσμα αρκετά επιβατηγά πλοία να υποχρεωθούν να διακόψουν την εκτέλεση των δρομολογίων τους. Η ΕΕΝ διαβεβαιώνει επίσης ότι τα ελληνικά πλοία είναι αξιόπλοα και δεν υπάρχει ανάγκη να καταφεύγουν σε πλαστά έγγραφα.
Εν πάση περιπτώσει ο Ρωσικός Νηογνώμονας, από τα 80 περίπου πιστοποιητικά που «εμφανίζεται» να έχουν χορηγηθεί σε ελληνικά πλοία, αναγνωρίζει ως έγκυρα μόνο τα 14. Όπως αναφέρει, κάθε άλλος αριθμός πιστοποιητικών που «παρουσιάζεται» πως έχει εκδοθεί από τον ίδιο, είναι ανακριβής.
Το Υπουργείο Ανάπτυξης απέστειλε επιστολή στο Ρωσικό Νηογνώμονα ότι διακόπτει τη μεταξύ τους σύμβαση (σε πρώτη φάση για ένα μήνα, προκειμένου να αναλάβει τις υποχρεώσεις του), ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται έρευνα της υπηρεσίας Εσωτερικών Υποθέσεων του Λιμενικού που διερευνά προς κάθε κατεύθυνση και εμπλεκόμενη υπηρεσία, την τυχόν τέλεση αδικημάτων κακουργηματικής φύσης (πλαστογραφία, παράβαση καθήκοντος, παθητική- ενεργητική δωροδοκία, κλπ).
Με άλλα λόγια, ερευνάται κατά πόσο είχε στηθεί κάποιο «κύκλωμα» με τη συμμετοχή και λιμενικών, που έκαναν τα «στραβά μάτια» στα πιστοποιητικά- μαϊμού που εξέδιδε το γραφείο των Αθηνών, βεβαιώνοντας την εγκυρότητά τους, και εκδίδοντας στη συνέχεια τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας. Διότι έργο κάθε νηογνώμονα (πρόκειται για ανώνυμη εταιρεία) είναι να χορηγεί τα λεγόμενα «πιστοποιητικά κλάσης», τα οποία εν συνεχεία ελέγχονται από την επιθεώρηση πλοίων του αρμόδιου υπουργείου, προκειμένου να τους χορηγήσει πιστοποιητικά αξιοπλοΐας.
Αφορμή για την ενεργό δραστηριοποίηση στην Ελλάδα του Ρωσικού Νηογνώμονα (όπως και αυτών άλλων χωρών) αποτέλεσε η διακοπή λειτουργίας από την 1η Σεπτεμβρίου 2010 του Ελληνικού Νηογνώμονα, ο οποίος έκτοτε δεν δικαιούται να επιθεωρεί ή να εκδίδει πιστοποιητικά για πλοία με κοινοτική σημαία. Αυτή η αρνητική εξέλιξη για την ελληνική ναυτιλία είναι αποτέλεσμα της μη εναρμόνισης της εταιρείας με τους κανόνες λειτουργίας των ευρωπαϊκών νηογνωμόνων, παρά την παράταση που είχε δοθεί από την Ε.Ε. για τον σκοπό αυτό.
Τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στα νησιά είναι τεράστια. Ενδεικτικές είναι οι δηλώσεις του δημάρχου Σύμης κ. Λ. Παπακαλοδούκα που εκτιμά ότι το νησί απώλεσε 2000 επισκέπτες.
«Αν η ακινητοποίηση των καραβιών συνεχιστεί για μία εβδομάδα, εύλογο χρονικό διάστημα για την επίλυση των όποιων διαδικασιών, τότε αυτό σε νούμερα σημαίνει απώλεια 13.000 επισκεπτών για τη Σύμη» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Παπακαλοδούκας, περιγράφοντας τη σοβαρότητα της κατάστασης.
Τα μεγάλα προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, αλλά και στον Τουρισμό που έχει προκαλέσει η υπόθεση με τον ρωσικό νηογνώμονα και τις αποφάσεις των συναρμοδίων υπουργείων που επιτείνουν το “μπλέξιμο”, φέρνει με ερώτησή του στη Βουλή ο Κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ και πρώην Υπουργός Ναυτιλίας Μανώλης Κεφαλογιάννης.
Το πλήρες κείμενο της ερώτησης προς τους κ.κ. Υπουργούς Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Προστασίας του Πολίτη, έχει ως εξής:
Θέμα: Οι επιπτώσεις στο Θαλάσσιο Τουρισμό και την Επιβατηγό Ναυτιλία από την έκδοση μη εγκύρων πιστοποιητικών κλάσης και τη διάλυση της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων.
Μερικές από τις συνέπειες της διάλυσης του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας από την κυβέρνηση Γ.Α. Παπανδρέου και της απότοκης πλήρους έλλειψης συνεργασίας των συναρμοδίων υπουργών για τον τομέα ευθύνης της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων ήταν:
1. Η ελλιπής στελέχωση της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων σε συνδυασμό με την κατάργηση της έκδοσης από αυτήν, πιστοποιητικών κλάσης
2. Η διάλυση του Ελληνικού Νηογνώμονα
3. Η προσφυγή των μικρών ναυτιλιακών εταιρειών σε νηογνώμονες ευκαιρίας με αποτέλεσμα την έκδοση μη έγκυρων πιστοποιητικών κλάσης
4. Σήμερα 60 και πλέον πλοία βρίσκονται ακινητοποιημένα σε όλη την Ελλάδα με ανυπολόγιστη ζημία του τουρισμού και της τοπικής οικονομίας
Ερωτάσθε:
1. Για ποιους λόγους αφήσατε χωρίς στελέχη τη Δ/νση Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων του τ. ΥΕΝ
2. Με ποιο δικαίωμα αφήνετε στην τύχη την ασφάλεια χιλιάδων επιβατών που διακινούνται με τα 60 αυτά πλοία
3. Ποια άμεσα μέτρα προτίθεσθε να λάβετε για την άρση και αυτού του αδιεξόδου στο οποίο οδηγήσατε την Εμπορική Ναυτιλία.
