Αδυναμία εκτέλεσης των εργασιών για την ολοκλήρωση του έργου διαπλάτυνσης της Εθνικής Οδού Ρόδου – Λίνδου, από την είσοδο στον οικισμό Αφάντου μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο στο ίδιο δημοτικό διαμέρισμα, εξαιτίας απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Ρόδου για τη χορήγηση προσωρινής διαταγής με την οποία ματαιώνεται το έργο μέχρι να εξασφαλιστεί η υλοποίηση αντιπλημμυρικών έργων αλλά και αδυναμία κατασκευής νησίδας κατά μήκος της οδού, λόγω απομάκρυνσης των στηθαίων από κατοίκους, επικαλείται με έγγραφό της προς το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων η κοινοπραξία “Εργον Διεθνής Α.Β.Τ.Ε.Ε. – Κονστρουτέκ ΑΕ.”.
Όπως έγραψε η «δ», ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου προσέφυγαν 34 επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στ’ Αφάντου οι οποίοι ζητούν να εκτελεστεί το έργο της διαπλάτυνσης της Εθνικής Οδού Ρόδου – Λίνδου στο δημοτικό διαμέρισμα, υπό την προϋπόθεση όμως ότι θα εκπονηθεί και θα υλοποιηθεί οριστική αντιπλημμυρική μελέτη για την αποτελεσματική αντιμετώπιση των πλημμυρικών φαινομένων, πριν από την κατασκευή οποιωνδήποτε άλλων έργων επί της οδού.
Ενώπιον του ως άνω δικαστηρίου προσέφυγαν συγκεκριμένα οι εταιρείες “ΔΙΑΚΟΥ ΜΙΧΑΗΛ & ΣΙΑ Ο.Ε.”, “ΟΑΣΙΣ Α.Ε.-ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ” και οι ιδιώτες κκ Μαρία Πέρου, Νεκτάριος Πέρου, Θεόφιλος Κρητικός, Ιωάννης Μοσχούς, Βασ. Πολίτης, Γεώργιος Γαμβρούδης, Μιχαήλ Παπαγιάννης-Σπανός, Δέσποινα Γιακουμάκη, Παύλος Πέρος, Βασίλειος Πέρος, Ηλίας Πέρος, Βαγιανός Γαμβρούδης, Ιωάννης Νικολής, Γεωργία Νικολή, Γεώργιος Λόγγος, Τσαμπίκος Διακίδη, Βασιλεία Μοσχούς, Ειρήνη Κουφού, Ιωάννης Κασιώτης, Κωνσταντίνος Διακίδης, Μάρω Χατζίδη, Ζαχαρούλα Διακίδη, Φλώρα Γιαννιού, Σταύρος Χατζίδης, Αντώνιος Σπανός, Εμμανουέλλα Κουφού, Σάββας Δρακιού, Αργυρώ Γκόλια, Γεώργιος Μπούρης, Χρήστος Χατζηχριστοδούλου, Ηλίας Μανέττας και Βασίλειος Μανέττας.
Υποστηρίζουν ειδικότερα ότι κατά μήκος του άξονα της οδού στην περιοχή αυτή, κατασκευάζεται χαμηλό «jersey» (νησίδα) ύψους 0,50 μέτρων περίπου, το οποίο καθιστά απαγορευτική την επικοινωνία των πεζών από την μία πλευρά της οδού προς την άλλη, η οποία εξυπηρετείται με μία μόνο προβλεπόμενη διάβαση πεζών σε όλο το μήκος του ενός περίπου χιλιομέτρου της οδού. Περαιτέρω, η στάθμη του δαπέδου των ισογείων οικοδομών, που έχουν δομηθεί επί του τμήματος αυτού της Ε.Ο. Ρόδου – Λίνδου, υπολογίστηκε με την προϋπάρχουσα στάθμη του άξονα αυτής, η οποία σήμερα έχει υπερυψωθεί κατά 0,60 μέτρα τουλάχιστον. Τα ανωτέρω, όπως τονίζουν, λειτουργούν συνδυαστικά ως «φράγμα», το οποίο δεν επιτρέπει την ομαλή απορροή των ομβρίων υδάτων της δημιουργηθείσας λεκάνης στην περιοχή, προς τη θάλασσα, όπως συνέβαινε παλαιότερα. Η όλη αυτή κατάσταση επιβαρύνεται, παραπέρα, από την παράλληλη έλλειψη σοβαρών αντιπλημμυρικών έργων στην περιοχή, το δε μοναδικό (αντιπλημμυρικό έργο) που έχει κατασκευασθεί κρίνεται ως ιδιαίτερα ανεπαρκές.
Το Ελληνικό Δημόσιο από την άλλη πρότεινε την αντικατάσταση της Jersey στην περιοχή με χαλύβδινο στηθαίο ασφαλείας, έτσι ώστε σε περίπτωση πλημμυρικής παροχής να είναι δυνατή η παροχέτευσή της, εγκάρσια της Ε.Ο. και προς τα κατάντι. Επεσήμανε επιπλέον ότι το έργο τυγχάνει συγχρηματοδότησης από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και ότι το προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα του έργου, εκπνέει στις 31-12-2011 και υπάρχει σοβαρός κίνδυνος απένταξής του.
Η κοινοπραξία στην επιστολή που απέστειλε χθες αναφέρει και τα εξής:
Η ανωτέρω διαφοροποίηση του στηθαίου της νησίδας η οποία έγινε στις 20/10/2011 έχει επιβληθεί λόγω της ύπαρξης των ασφαλιστικών μέτρων των κατοίκων της περιοχής οι οποίοι απαιτούν την μη τοποθέτηση ολόσωμου στηθαίου από σκυρόδεμα (trief) εκφράζοντας φόβους πλημμύρας λόγω κλεισίματος του διαζώματος. Η άρση του προβλήματος με την αντικατάσταση του trief σε τρία τμήματα με αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ΜΣΟ-1 καθίσταται πλέον αδύνατη μετά τα χθεσινά γεγονότα που έλαβαν χώρα επί τόπου του έργου.
Με δεδομένη τη σθεναρή αντίσταση – άρνηση των κατοίκων της περιοχής να επιτρέψουν την τοποθέτηση των μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας αλλά και την αδυναμία της αστυνομίας να τους απομακρύνει, η εταιρεία μας έχει πλήρη αδυναμία συνέχισης των εργασιών στα συγκεκριμένα αυτά τμήματα. Καθίσταται δε κάτι παραπάνω από επικίνδυνη η διοχέτευση του ενός ρεύματος της κυκλοφορίας στο ανατολικό τμήμα της οδού (πλευρά προς τη θάλασσα) καθ’ ότι τα δυο αυτά ανοικτά τμήματα 75μ και 40μ περίπου θα αποτελέσουν σημεία σοβαρών ατυχημάτων.
Η εκ νέου από την πλευρά σας αλλαγή απόφασης και οδηγία τοποθέτησης συνεχόμενων πλαστικών Ν. Jersey γεμισμένων με νερό κατά την άποψή μας εγκυμονεί πολύ μεγαλύτερους κινδύνους από το να μείνουν τα δυο αυτά σημεία χωρίς στηθαία ασφαλείας.
Ειδικότερα θεωρούμε βέβαιο ότι τα πλαστικά στηθαία ασφαλείας θα αποτελέσουν κινητά εμπόδια ένθεν και ένθεν στο οδόστρωμα λόγω της μετατόπισης τους από τους περίοικους οι οποίοι κατά δήλωσή τους θα τα μετακινούν σύμφωνα με τις ανάγκες διέλευσης των οχημάτων τους, Η προφανής αδυναμία αστυνόμευσης εκ μέρους της εταιρείας μας, επιβάλλει την εξεύρεση άλλης λύσης τήρησης τόσο της απαγόρευσης αριστερής στροφής και για τα δυο ρεύματα κυκλοφορίας και κυρίως και της επί τόπου αναστροφής.
Κατόπιν των ανωτέρω προβαίνουμε στην διαγράμμιση των υφιστάμενων ανοιγμάτων της νησίδας στις παραπάνω θέσεις με διπλή συνεχόμενη διαχωριστική γραμμή όπως μας υποδείξατε, καθώς και στην τοποθέτηση πινακίδων απαγόρευσης αριστερής στροφής καθώς και αναστροφής και για τα δυο ρεύματα κυκλοφορίας. Αναφορικά δε με την τοποθέτηση πλαστικών στηθαίων ασφαλείας σε όλο το μήκος των δυο ανοιγμάτων θεωρούμε επιβεβλημένη την ύπαρξη άλλης λύσης και παρακαλούμε για τις ενέργειές σας. Συνεπώς σας ενημερώνουμε ότι καθίσταται ανέφικτη η διοχέτευση του ρεύματος κυκλοφορίας προς Ρόδο στον ανατολικό κλάδο από το ύφος της αερογέφυρας (Χ.Θ. 5+920), μέχρι τελικής διευθέτησης του προβλήματος.
Για την Κ/Ξ
Κ/ΞΙΑ ΕΡΓΟΝ ΔΙΕΘΝΗΣ – ΚΟΝΣΤΡΟΥΤΕΚ Α.Ε.
ΒΑΣ. ΣΟΦΙΑΣ 90 –
ΑΘΗΝΑ 115 28
Χρήστος
Παναγιωτόπουλος»
