Επίσκεψη στη Ρόδο πραγματοποίησε χθες ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Θαλάσσιων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας κ. Νικόλαος Λίτινας, που εκπροσώπησε την κυβέρνηση στις εκδηλώσεις για την Ημέρα Φιλελληνισμού και Διεθνούς Εθελοντισμού.
Ο κ. Λίτινας είχε συνάντηση με τον αντιπεριφερειάρχη κ. Φώτη Χατζηδιάκο. Στη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκαν θέματα, που αφορούσαν και την κάλυψη των άγονων γραμμών, καθώς υπάρχουν νησιά του νομού μας που δεν έχουν καλή ακτοπλοϊκή σύνδεση.
Σε ό,τι αφορά την κάλυψη των άγονων γραμμών ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων στη συνέντευξη τύπου που παραχώρησε, τόνισε ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα θα γίνει η σχετική προκήρυξη, προκειμένου να διενεργηθεί ο διαγωνισμός για την εξεύρεση των ακτοπλοϊκών εταιρειών που θα καλύψουν τις ανάγκες των νησιών. Ο κ. Λίτινας όμως άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο να γίνει μικρή μείωση, στις κρατήσεις υπέρ τρίτων με την προϋπόθεση όμως ότι η κίνηση αυτή θα λειτουργήσει υπέρ των επιβατών.
«Γενικά περνάμε μια δύσκολη περίοδο και κάποια πράγματα αλλάζουν. Στο τέλος θα βγούμε πιο ισχυροί από τη διαδικασία αυτή. Είχαμε και τους πολέμους στη Μέση Ανατολή, που προκάλεσαν αύξηση στην τιμή του πετρελαίου και ανέβασαν τα έξοδα, για την κίνηση των πλοίων. Υπάρχουν οι κρατήσεις υπέρ τρίτων από τις οποίες ένα κομμάτι διατίθεται για τις άγονες γραμμές. Θα κάνω πρόταση, για μικρή μείωση με την προϋπόθεση πως θα είναι υπέρ των επιβατών. Από την ιστορία αυτή όμως, το κράτος θα χάσει χρήματα. Για το λόγο αυτό την απόφαση αυτή θα την λάβει η ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών», δήλωσε ο κ Νικόλαος Λίτινας.
Ερωτηθείς ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, αν θα πρέπει να επιβληθούν κυρώσεις, σε αξιωματικούς του Λιμενικού Σώματος γιατί επέτρεψαν να υπάρχουν στη Ρόδο σκάφη αναψυχής που είχαν δηλωθεί ως αλιευτικά, απάντησε πως όσοι ανέχτηκαν ή από ανεπάρκεια οδήγησαν κάποιους στο να διαθέτουν γιωτ χωρίς να πληρώνουν φόρους, πρέπει να τιμωρηθούν. «Υπάρχει οπωσδήποτε ευθύνη. ¶νθρωποι που καταχράστηκαν, ανέχτηκαν ή από ανεπάρκεια οδήγησαν κάποιους, στο να έχουν σκάφη αναψυχής χωρίς να πληρώνουν φόρους, πρέπει να τιμωρηθούν. Θα επιβληθούν κυρώσεις σε ζητήματα που εμπίπτουν στη δική μας αρμοδιότητα. Σημαντικό στοιχείο είναι να γίνουν ενεργοί και οι πολίτες και να μην δέχονται τα κακώς κείμενα, με την λογική του δε βαριέσαι», τόνισε ο κ. Λίτινας.
Σε ό,τι αφορά τη μετατροπή του λιμένα Ρόδου σε ΑΕ ο κ. Λίτινας δήλωσε πως είναι κάτι, που δεν έχει προχωρήσει ακόμη σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στην υπόλοιπη χώρα.
«Αυτό που μπορεί να γίνει είναι η ενοποίηση ορισμένων λιμένων νησιών», είπε ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων αναγγέλλοντας ουσιαστικά την εφαρμογή Καλλικράτη στα Λιμενικά Ταμεία και των νησιών μας. Ο κ. Λίτινας όμως μίλησε και για την έγκριση του «master plan» του λιμένα της Ακαντιάς πρόσφατα από την αρμόδια επιτροπή, του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων. Ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων αντέκρουσε τα επιχειρήματα των αλιέων της Καλύμνου που αντέδρασαν στην ρύθμιση που έγινε για τα καύσιμα .
Ερωτηθείς για το μεταφορικό ισοδύναμο απάντησε, ότι το θέμα αυτό είναι σε εκκρεμότητα Είναι προς επεξεργασία το θέμα αυτό και στον τελικό σχεδιασμό θα ληφθούν αρκετά στοιχεία υπόψη, που έχουν να κάνουν με την εξυπηρέτηση των νησιωτών.
Ωστόσο κριτική στην κυβέρνηση αλλά και στην Περιφέρεια Νότιου Αιγαίου άσκησε η παράταξη «Πολίτες Κόντα στον Καιρό» για το μεταφορικό ισοδύναμο καθώς όπως επισημάνθηκε και σε ανακοίνωση αποτελούν ψυχρολουσία για το νησιωτικό κόσμο της χώρας, τα αποτελέσματα των πρόσφατων συνομιλιών που είχαν στις Βρυξέλλες με ανώτατα στελέχη των Γενικών Διευθύνσεων Περιφερειακής Ανάπτυξης και Μεταφορών, ο Αντιπεριφερειάρχης Κυκλάδων Γ. Πουσσαίος και ο Δήμαρχος Σύρου-Ερμούπολης Γ. Δεκαβάλλας.
«Στις συνομιλίες αυτές και ειδικότερα σε σχέση με το μεταφορικό ισοδύναμο, αποκαλύφθηκε από τους κοινοτικούς – σε αντίθεση με όσα διαβεβαίωναν οι κυβερνητικοί παράγοντες – ότι στο θέμα της επιδότησης του εισιτηρίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έχει καμία αντίρρηση, ωστόσο κάτι τέτοιο έχει να κάνει με την γενικότερη οικονομική πολιτική του κάθε κράτους – μέλους, το οποίο μόνο με δικά του οικονομικά μέσα επιτρέπεται να χρηματοδοτήσει για να επιτευχθεί χαμηλότερο κόστος για το εισιτήριο των επιβατών και για τις μεταφορές γενικότερα. Τι σημαίνει πρακτικά αυτό; Ότι δεν υπάρχει καμιά περίπτωση σε εποχή μνημονίου και γενικών περικοπών, η κυβέρνηση να επωμιστεί ένα τέτοιο κόστος. Γιατί τότε όλα αυτά τα χρόνια, ο λαλίστατος Υφυπουργός Ανταγωνιστικότητας Π. Ρήγας αλλά και οι υπόλοιποι κυβερνητικοί βουλευτές πουλούσαν φρούδες ελπίδες και καθρεφτάκια στους “ιθαγενείς”, καλλιεργώντας για άλλη μια φορά ψεύτικες προσδοκίες;» αναρωτιέται η παράταξη, υπογραμμίζοντας πως καμιά κυβέρνηση δεν θέλησε να διαταράξει τις σχέσεις της με το εφοπλιστικό κεφάλαιο και για το λόγο αυτό δεν θέλησε να χρησιμοποιήσει την δυνατότητα που της έχει δοθεί από την ΕΕ για τη ναυπήγηση πλοίων με στόχο την εξυπηρέτηση των νησιών.
