• Ερχονται νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και “ακτινογραφία” των κοινόχρηστων χώρων
Σε εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη Τύπου, ο αντιδήμαρχος Πολεοδομικού Σχεδιασμού και Εφαρμογών και εκπρόσωπος Τύπου του Δήμου Ρόδου, Κώστας Χαλκιάς, παρουσίασε την πορεία κρίσιμων σχεδίων που αφορούν στον πολεοδομικό και κυκλοφοριακό σχεδιασμό του νησιού, στις παρεμβάσεις που δρομολογούνται στο κέντρο της πόλης και στα εμπόδια που δημιουργεί, όπως είπε, η χρόνια υποχρηματοδότηση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Κυκλοφοριακό και ΣΒΑΚ: αλλαγές εντός τριμήνου
Εντός τριμήνου, όπως είπε χθες ο αντιδήμαρχος, αναμένονται οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της πόλης, βασισμένες στο ΣΒΑΚ. Παράλληλα, αναφέρθηκε στην παραλαβή του ΕΣΕΚ, ενός σχεδίου 200 σελίδων που χαρτογραφεί κάθε σπιθαμή κοινόχρηστου χώρου στο νησί. «Παραλάβαμε πριν από περίπου 10 ημέρες το Επιχειρησιακό Σχέδιο Εξασφάλισης Κοινόχρηστων και Κοινωφελών Χώρων. Πρόκειται για ένα σχέδιο πολύ σημαντικό, γιατί δείχνει σε έκταση ολόκληρου του νησιού ποιοι είναι οι κοινόχρηστοι και κοινωφελείς πόροι που είναι διαθέσιμοι. Μάλιστα, έγινε έρευνα του καθεστώτος για κάθε έναν χώρο ξεχωριστά, δεν θεωρούμε απλά ότι ένας χώρος είναι ακάλυπτος και άρα κοινόχρηστος, αλλά ερευνήσαμε την ταυτότητα του χώρου. Όλες αυτές οι αναγκαίες πληροφορίες θα μας βοηθήσουν να οργανώσουμε καλύτερα τη χρήση του δημόσιου χώρου. Στο αμέσως επόμενο διάστημα περιμένουμε τα πρώτα παραδοτέα από το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Όπως και το ΕΣΕΚ και το ΣΒΑΑ, πρόκειται για σχέδια που ο Δήμος Ρόδου θα έπρεπε να τα είχε τουλάχιστον 5-10 χρόνια πριν για να μπορεί να σχεδιάσει σήμερα την επόμενη μέρα του. Παρόλα αυτά, έστω και τώρα, αυτά τα σχέδια φτάνουν σε σημείο ωρίμανσης ή ολοκλήρωσης. Το ΣΒΑΚ το αναθέσαμε στα μέσα του 2025, οπότε και ξεκίνησαν μετρήσεις για τους κυκλοφοριακούς φόρτους και γενικά για τα στοιχεία λειτουργίας κάθε περιοχής του νησιού. Σε τελικό στάδιο παράδοσης βρίσκεται και το ΣΒΑΑ (Στρατηγική Βιώσιμης Αστικής Ανάπλασης), η οποία αφορά δύο περιοχές του ευρύτερου κέντρου, το ιστορικό κέντρο και τις περιοχές που εκτείνονται στα Μαράσια, μέχρι του Κόβα, το λιμάνι και τη νέα Μαρίνα. Το σχέδιο αυτό προβλέπει την περιβαλλοντική και ενεργειακή αναβάθμιση αυτών των περιοχών με πολλές δράσεις όπως διαμορφώσεις οδών, κοινόχρηστων χώρων, πάρκων, χώρων πρασίνου και παρεμβάσεις σε κτήρια ώστε να αποκτήσουν περιβαλλοντική ουδετερότητα. Όλα αυτά μαζί θα αναβαθμίσουν την εικόνα της πόλης.».
Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις
Σε ό,τι αφορά στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα εφαρμοστούν στο επόμενο διάστημα ο κ. Κώστας Χαλκιάς ανέφερε:
«Στους επόμενους τρεις μήνες να περιμένετε την εισαγωγή διαφορετικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων με στόχο την ανακούφιση της κυκλοφορίας. Οι προτάσεις θα οδηγήσουν σε μια κανονιστική απόφαση, η οποία ανάλογα με το περιεχόμενο μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα ή σταδιακά, αν απαιτούνται τεχνικά έργα διαμόρφωσης. Δυστυχώς, η μελέτη δείχνει ότι σε περιοχές όπως το ιστορικό κέντρο υπάρχει μεγάλη δυσκολία εξεύρεσης χώρων για κοινωφελείς εγκαταστάσεις ή στάθμευση».
Ακάβη και Νέα Αγορά
Για το κτήριο Ακάβη, ο κ. Χαλκιάς εξήγησε ότι η λήξη της χρηματοδότησης οφείλεται σε καθυστερήσεις ετών, αλλά ο Δήμος Ρόδου αναζητά ήδη εναλλακτικά προγράμματα. Στον αντίποδα, το έργο της Νέας Αγοράς προχωρά με τον αντιδήμαρχο να κάνει λόγο για «τεράστια αλλαγή»: «Για το κτήριο Ακάβη, η ενημέρωση που έχω είναι ότι το έργο θα προχωρήσει. Η ένταξη είχε γίνει το 2017, οι μελέτες το 2018 και οι συμβάσεις το 2021. Δόθηκαν πολλές παρατάσεις μέχρι τις 30/6/2024. Το πρόγραμμα χρηματοδότησης έληξε χωρίς να έχει ολοκληρωθεί το έργο. Όταν ένα πρόγραμμα λήγει, πρέπει να βρίσκουμε εναλλακτικά προγράμματα, πράγμα που κάνουμε. Αισιοδοξώ ότι αν δεν ολοκληρωθεί στην τρέχουσα περίοδο, τουλάχιστον θα δούμε απτά αποτελέσματα προόδου. Η Ρόδος έχει ανάγκη να μην μένει κανένα έργο εκτός χρηματοδότησης. Όσο για την Νέα Αγορά, το έργο εκτελείται και η αλλαγή είναι τεράστια. Ο χώρος έχει φωτίσει. Μέχρι τις αρχές Μαρτίου θα μπορούμε να μιλήσουμε για συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα προόδου ανά εργασία και παράδοσης του έργου».
«Δεν θέλουμε επιδόματα»
«Δεν θέλουμε επιδόματα, θέλουμε την επιστροφή από τους πόρους που παράγει η Ρόδος», διεμήνυσε ο κ. Χαλκιάς, ζητώντας από το Κράτος να αντιμετωπίσει το νησί με τον σεβασμό που αρμόζει σε έναν προορισμό που στηρίζει τον εθνικό προϋπολογισμό. «Η Ρόδος δεν βρίσκεται σε ιδανική κατάσταση και αυτό οφείλεται στην υποχρηματοδότηση, όχι μόνο για τη λειτουργία του Δήμου αλλά και για την αναβάθμιση των υποδομών. Ζητάμε να επιστραφούν στη Ρόδο κάποια ποσοστά από αυτά που παράγει το νησί στον προϋπολογισμό της χώρας. Δεν θέλουμε επιδόματα ή ελεημοσύνη, αλλά τη σωστή αντιμετώπιση ενός προορισμού που λειτουργεί εξοντωτικά 8 μήνες τον χρόνο και συνεισφέρει τα μέγιστα. Πρέπει να προστατεύσουμε το περιβάλλον και να αναβαθμίσουμε τις υποδομές μέσω εθνικών και κοινοτικών κονδυλίων. Η κριτική μας σε πολιτικό επίπεδο είναι δίκαιη. Ζητάμε, όταν μας επιβάλλονται υποχρεώσεις και αρμοδιότητες, η χρηματοδότηση να είναι αντίστοιχη. Στο πρόσφατο Συνέδριο της ΚΕΔΕ όλοι οι Δήμοι, ανεξαρτήτως μεγέθους ή κομματικής ταυτότητας, έθιξαν το ζήτημα της υποχρηματοδότησης. Είναι θετικό ότι ο Υπουργός Εσωτερικών Θοδωρής Λιβάνιος δήλωσε ότι το 50% του τέλους ανθεκτικότητας πρέπει να προορίζεται για αποκαταστάσεις από τους Δήμους. Είναι μια σημαντική εξέλιξη».
Το «αγκάθι» των ναυαγοσωστών
Ο κ. Χαλκιάς αναφέρθηκε και στην εμπλοκή με την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, η οποία, εφαρμόζοντας αυστηρά το νέο λογιστικό σχέδιο του 2026, δεν επιτρέπει στον Δήμο να εγγράψει έσοδα για τους ναυαγοσώστες αν δεν εκδοθεί η κρατική απόφαση κατανομής. «Το Κράτος στέλνει τα χρήματα τον Απρίλιο, ενώ εμείς πρέπει να ξεκινάμε νωρίτερα», τόνισε, προσθέτοντας ότι η κρατική επιχορήγηση καλύπτει μόλις το 30-40% των αναγκών: «Η αλήθεια είναι ότι παρουσιάστηκε εμπλοκή από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση για πρώτη φορά. Θεωρώ ότι η Αποκεντρωμένη έκανε τη δουλειά της υπηρεσιακά, αλλά η δική μας αναφορά είναι πολιτικού χαρακτήρα. Κάθε χρόνο, τον Μάρτιο ή τον Απρίλιο, εκδίδεται μια απόφαση κατανομής πόρων από την Κεντρική Διοίκηση προς τους Δήμους για τους ναυαγοσώστες. Δυστυχώς, ενώ η Ρόδος έχει μεγάλη σεζόν και πρέπει να προετοιμάζεται νωρίτερα, η απόφαση αυτή καθυστερεί. Μέχρι τώρα, η Αποκεντρωμένη μας επέτρεπε να εντάσσουμε το ποσό ως έσοδο με βάση το προηγούμενο έτος. Όμως, λόγω των μεταβολών στο λογιστικό σχέδιο από 1/1/2026 και της σχετικής εγκυκλίου, η Αποκεντρωμένη την εφάρμοσε κατά γράμμα και μας είπε ότι δεν μπορούμε να εγγράψουμε έσοδο αν δεν έχουμε την επίσημη κατανομή. Πρέπει να τονίσω ότι η κρατική κατανομή καλύπτει μόνο το 30-40% της συνολικής δαπάνης. Τα έσοδα από τις παραλίες και οι κατανομές υπολείπονται κατά πολύ των εξόδων. Η ακτογραμμή της Ρόδου είναι τεράστια, η επισκεψιμότητα δυσθεώρητη και η σεζόν μεγάλη. Οι δαπάνες για στελέχωση, εξοπλισμό, νερό και αποκομιδή υπερβαίνουν κατά πολύ τα έσοδα. Ο Δήμος Ρόδου χρηματοδοτεί κατά 50% τη λειτουργία των παραλιών από δικούς του πόρους που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν αλλού. Αυτή η εξέλιξη θα καθυστερήσει σημαντικά τη διαδικασία του διαγωνισμού, γιατί χωρίς το έσοδο δεν μπορούμε να διατηρήσουμε το αντίστοιχο έξοδο, εκτός αν κόψουμε από άλλη δράση, κάτι που δεν θέλουμε να κάνουμε».
