• Συνολικά 1.119.472 επιβάτες μετακινήθηκαν από την Τουρκία προς τα ελληνικά νησιά του Αιγαίου κατά το έτος 2025 • Η γραμμή Μαρμαρίδα-Ρόδος κατέγραψε το περασμένο έτος 167.888 επιβάτες και η γραμμή Φετιγιέ-Ρόδος 52.981 • Μια νέα παράμετρος που αναδεικνύεται από τον τουρκικό ναυτιλιακό και τουριστικό Τύπο είναι η αξιοποίηση της Δωδεκανήσου ως προορισμού για τη ρωσική αγορά μέσω Τουρκίας
Στο επίκεντρο του τουρκικού τουριστικού σχεδιασμού για το 2026 τοποθετείται η Ρόδος και τα Δωδεκάνησα, σύμφωνα με αλλεπάλληλα δημοσιεύματα του γειτονικού Τύπου στις 5 Φεβρουαρίου.
Μέσα από τρεις διαφορετικές οπτικές τη θεσμική παράταση της βίζας, τα οριστικά στοιχεία της επιβατικής κίνησης του 2025 και τη νέα οργάνωση της ρωσικής αγοράς τα τουρκικά ΜΜΕ αναδεικνύουν τα νησιά του νοτιοανατολικού Αιγαίου ως τον βασικό πυλώνα των ακτοπλοϊκών συνδέσεων για την νέα χρονιά.
Η επίκληση συγκεκριμένων δεδομένων και η παράταση των διευκολύνσεων εισόδου έως τον Απρίλιο του 2026 διαμορφώνουν ένα πλαίσιο αυξημένης ζήτησης, το οποίο υπερβαίνει τα όρια της τουρκικής αγοράς και μετατρέπει την περιοχή σε κεντρικό διαμετακομιστικό κόμβο επισκεπτών.
Κεντρικό σημείο αναφοράς της τρέχουσας ειδησεογραφίας αποτελεί η επίσημη παράταση του καθεστώτος θεώρησης κατά την άφιξη (Kapıda Vize) για τους Τούρκους πολίτες. Σύμφωνα με τη Bodrum Haber, η εφαρμογή του μέτρου, η οποία τελεί υπό την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, παρατείνεται έως τον Απρίλιο του 2026. Η ρύθμιση αφορά 12 ελληνικά νησιά, μεταξύ των οποίων η Ρόδος, η Κως, η Σύμη, η Λέρος και το Καστελλόριζο, προσφέροντας τη δυνατότητα παραμονής έως επτά ημέρες.
Στα ίδια δημοσιεύματα επισημαίνεται ότι ο σχεδιασμός για το 2026 περιλαμβάνει πλέον συγκεκριμένες επιχειρησιακές προβλέψεις, όπως η εφαρμογή ημερήσιας ποσόστωσης ανά λιμάνι (liman kotası). Η απόφαση αυτή βασίζεται στην εμπειρία της προηγούμενης περιόδου, κατά την οποία, σύμφωνα με στοιχεία του Γραφείου Εμπορικών Υποθέσεων της Τουρκίας στην Αθήνα, εκδόθηκαν περισσότερες από 100.000 θεωρήσεις από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο του 2024. Η εισαγωγή των ποσοστώσεων αποσκοπεί στην αποφυγή δυσλειτουργιών στις υποδομές υποδοχής, δεδομένου ότι κατά τη θερινή περίοδο του 2024 οι επισκέπτες που έκαναν χρήση του καθεστώτος ανήλθαν σε 400.000.
Ο τουρκικός Τύπος δίνει ιδιαίτερη έμφαση στα οριστικά στοιχεία της επιβατικής κίνησης για το 2025, τα οποία δημοσιοποιήθηκαν στις 5 Φεβρουαρίου 2026. Συνολικά 1.119.472 επιβάτες μετακινήθηκαν από την Τουρκία προς τα ελληνικά νησιά του Αιγαίου κατά το περασμένο έτος. Η Ρόδος συγκεντρώνει ένα σημαντικό τμήμα αυτών των ροών, με τη γραμμή Μαρμαρίδα-Ρόδος να καταγράφει 167.888 επιβάτες και τη γραμμή Φετιγιέ-Ρόδος 52.981.
Η πορεία αυτή προς τα ελληνικά νησιά συνολικά εντάσσεται σε μια σταθερά ανοδική τάση των τελευταίων ετών, με την κίνηση να διαμορφώνεται στις 1.153.727 το 2024, έναντι 804.776 το 2023 και 416.085 το 2022.
Η σταθεροποίηση της ζήτησης σε επίπεδα άνω του ενός εκατομμυρίου επιβατών ερμηνεύεται ως ένδειξη ωρίμανσης της αγοράς. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η ζήτηση παρουσιάζει κορύφωση κατά τις περιόδους του Ραμαζανιού και του Bayram, γεγονός που οδηγεί τις ακτοπλοϊκές εταιρείες σε ενίσχυση των δρομολογίων.
Για το καλοκαίρι του 2026, προβλέπονται έως τέσσερα καθημερινά δρομολόγια στη γραμμή Bodrum-Κως, ενώ η σύνδεση Μαρμαρίδας-Ρόδου θα παραμείνει καθημερινή, με διάρκεια ταξιδιού περίπου μία ώρα.
Μια νέα παράμετρος που αναδεικνύεται από τον τουρκικό ναυτιλιακό και τουριστικό Τύπο (Deniz Turizmi) είναι η αξιοποίηση των Δωδεκανήσων ως προορισμού για τη ρωσική αγορά μέσω Τουρκίας. Η απουσία απευθείας αεροπορικών συνδέσεων μεταξύ Ρωσίας και Ελλάδας οδήγησε τουριστικούς οργανισμούς στην υιοθέτηση ενός μοντέλου που συνδυάζει αεροπορική και ακτοπλοϊκή μετακίνηση.
Ο οργανισμός Ambotis Holidays, ο οποίος εφαρμόζει αυτό το σχήμα από το 2023, ανακοίνωσε τη συνέχιση του προγράμματος για το 2026. Ο σχεδιασμός προβλέπει πτήσεις από τη Μόσχα προς το Dalaman για τους επισκέπτες της Ρόδου και προς το Bodrum για τους επισκέπτες της Κω. Το μοντέλο αυτό περιλαμβάνει πλήρη πακέτα υπηρεσιών, στα οποία ενσωματώνεται η διαμονή, η ασφάλιση και η υποστήριξη για την έκδοση θεώρησης Σένγκεν.
Οι τιμές εκκίνησης για τη θερινή περίοδο του 2026 διαμορφώνονται στα 155.000 ρούβλια για τη Ρόδο και στα 138.400 ρούβλια για την Κω (για δύο άτομα), ανάλογα με την κατηγορία του καταλύματος και τη διάρκεια παραμονής. Η οργάνωση αυτών των ροών καταδεικνύει ότι η Τουρκία λειτουργεί πλέον ως η κύρια πύλη εισόδου προς το νοτιοανατολικό Αιγαίο για αγορές που αντιμετωπίζουν περιορισμούς στη μετάβαση.
Η συνολική εικόνα που προκύπτει από την ανάλυση των τουρκικών δημοσιευμάτων καταδεικνύει ότι η Ρόδος και γενικώς τα Δωδεκάνησα έχουν ενταχθεί με σαφείς επιχειρησιακούς όρους στον διεθνή τουριστικό προγραμματισμό. Τα οριστικά στοιχεία του 2025 λειτουργούν ως βάση για την περαιτέρω ενίσχυση των ακτοπλοϊκών γραμμών, ενώ η παράταση της κατ’ άφιξη βίζας παρέχει το απαραίτητο θεσμικό πλαίσιο για τη διατήρηση της δυναμικής.
Η μετατροπή της περιοχής σε διαμετακομιστικό κόμβο για τρίτες αγορές, σε συνδυασμό με την υψηλή ζήτηση από την τουρκική πλευρά, διαμορφώνει ένα περιβάλλον προβλέψιμης κινητικότητας. Ωστόσο, η επιτυχία του σχεδιασμού για το 2026 θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ικανότητα των λιμενικών υποδομών να διαχειριστούν τον όγκο των επισκεπτών εντός των ορίων που θέτουν οι νέες ποσοστώσεις.
Συνολικά, η εικόνα που προκύπτει από τα τουρκικά δημοσιεύματα είναι αυτή ενός μοντέλου μετακίνησης που έχει ήδη δοκιμαστεί, μετρηθεί και ενταχθεί στον σχεδιασμό του 2026. Τα οριστικά στοιχεία του 2025, η διατήρηση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων, η παράταση της κατ’ άφιξη βίζας και η αξιοποίηση του ίδιου δικτύου από περισσότερες αγορές διαμορφώνουν ένα πλαίσιο σταθερής ζήτησης και προβλέψιμης κινητικότητας.
Για τα Δωδεκάνησα, το όφελος εντοπίζεται στη συνέχεια και στη διάρκεια των ροών, στην ενίσχυση περιόδων εκτός αιχμής και στη διεύρυνση της πρόσβασης, με την προϋπόθεση ότι η αυξημένη κίνηση θα διαχειριστεί οργανωμένα, με σεβασμό στις δυνατότητες των υποδομών και χωρίς αιφνιδιασμούς στον σχεδιασμό.
