Τουρισμός: Οι επενδύσεις που οδήγησαν στο success story του φθινοπώρου για την Ελλάδα

Η μεγάλη εικόνα του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού αλλάζει. Το φετινό φθι­νό­πωρο δεν ήταν απλώς «καλό». Ήταν η πιο χει­ρο­πια­στή από­δειξη ότι μια χώρα που επέν­δυσε επι­θε­τικά σε υπο­δο­μές, προϊόν και αερο­με­τα­φο­ρές τα τελευ­ταία χρόνια, αρχίζει τώρα να απο­κο­μί­ζει τα οφέλη. Η στα­διακή επι­μή­κυνση της σεζόν δεν είναι πλέον θεωρία, αλλά μετρή­σιμο απο­τέ­λε­σμα.

Η Fraport επι­βε­βαιώ­νει ότι η αγορά μπαίνει σε μια νέα φάση ωρί­μαν­σης: η κίνηση στους λεγό­με­νους «περι­φε­ρεια­κούς μήνες» (Μάρτιος, Απρί­λιος, Οκτώ­βριος και Νοέμ­βριος) ήταν αυξη­μένη σχεδόν κατά 30% σε σχέση με το 2022, ενώ μόνο για το 2025 αυτοί οι μήνες πρό­σθε­σαν περίπου 1 εκατ. επι­βά­τες στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια. Σε ότι αφορά στο σύνολο των 39 αερο­δρο­μίων της χώρας, η επι­βα­τική κίνηση του Οκτω­βρίου ήταν αυξη­μένη κατά 4,5%.

 Βασι­λά­κης: Το χτίσιμο του brand Ελλάδα

Ο πρό­ε­δρος της Aegean, Ευτύχης Βασι­λά­κης, μιλώ­ντας στο πλαίσιο του συνε­δρίου Reimagine Tourism της Καθη­με­ρι­νής, υπο­γράμ­μισε μεταξύ άλλων ότι η Ελλάδα έχει οικο­δο­μή­σει ένα εξαι­ρε­τικά ισχυρό του­ρι­στικό brand τα τελευ­ταία 10 – 12 χρόνια. Επε­σή­μανε, όμως, την ανάγκη να το υπο­στη­ρί­ξουμε και να μην το προ­δώ­σουμε. «Οι αντα­γω­νι­στές βελ­τιώ­νο­νται, οι απαι­τή­σεις των ταξι­διω­τών αυξά­νο­νται και κάθε αστοχία, από τις υπο­δο­μές μέχρι και την εξυ­πη­ρέ­τηση, μπορεί να πλη­γώ­σει την εικόνα της χώρας» είπε ο κ. Βασι­λά­κης.

Τόνισε, επίσης, ότι ο κλάδος συνε­χί­ζει να ανα­πτύσ­σε­ται, όμως αυτό απαιτεί καλύ­τε­ρες υπο­δο­μές και στα αερο­δρό­μια, επέν­δυση στο ανθρώ­πινο δυνα­μικό, εκπαί­δευση και κουλ­τούρα φιλο­ξε­νίας, όπως και συνεχή προ­σπά­θεια απ’ όλους τους κρίκους της του­ρι­στι­κής αλυ­σί­δας.

Οι επεν­δύ­σεις του ξενο­δο­χεια­κού κλάδου

Η άνοδος αυτή οφεί­λε­ται σε σημα­ντικό βαθμό στις επεν­δύ­σεις που έχει πραγ­μα­το­ποι­ή­σει ο ιδιω­τι­κός τομέας. Όπως ανέφερε ο ανώ­τε­ρος γενικός διευ­θυ­ντής της Τρά­πε­ζας Πει­ραιώς, Θεό­δω­ρος Τζούρος, ο ξενο­δο­χεια­κός κλάδος έχει ανα­βαθ­μι­στεί σημα­ντικά τα τελευ­ταία χρόνια. Συγκε­κρι­μένα, το 55% των δωμα­τίων είναι σήμερα τετρά­στερα ή πεντά­στερα (από 49% το 2019), ενώ η παρου­σία διεθνών brands έχει εκτο­ξευ­θεί σε 37.000 branded δωμάτια σήμερα, από 25.000 που ήταν δύο χρόνια πριν και 15.000 το 2019.

Όπως εξήγησε ο κ. Τζούρος, αυτό είναι πολύ σημα­ντικό γιατί υπάρχει στα­διακή «δια­φο­ρο­ποί­ηση στην πηγή των εσόδων των ξενο­δο­χείων από τους tour operators προς τα διεθνή brands, τα οποία απευ­θύ­νο­νται και σε μη παρα­δο­σια­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Αμερική, η οποία φέρνει και έναν του­ρι­σμό που είναι λιγό­τερο επο­χι­κός από αυτόν που είναι σήμερα».

Επι­πλέον, τα ελλη­νικά ξενο­δο­χεία εμφα­νί­ζουν ολοένα και πιο ισχυ­ρούς ισο­λο­γι­σμούς. «Ενδει­κτικά το 2024, ο συνο­λι­κός τζίρος που κατέ­γραψε ο κλάδος, ήταν γύρω στα 10 δισ. με μια κερ­δο­φο­ρία προ φόρων, τόκων και απο­σβέ­σεων στα 3 δισ. ευρώ, άρα 30% EBITDA margin -μια πολύ καλή κερ­δο­φο­ρία. Και αυτό τους έχει επι­τρέ­ψει να κάνουν σημα­ντι­κές επεν­δύ­σεις. Οι επεν­δύ­σεις που είδαμε το 2024, όπως εμείς τις μετράμε με τους δικούς μας συμ­βού­λους, ανήλθαν γύρω στα 3,7 δισ. ευρώ. Το 60-70% αυτών των επεν­δύ­σεων υλο­ποιού­νται από μεγά­λους παίκτες στον χώρο, και αφορά κυρίως σε 4άστερα και 5άστερα ξενο­δο­χεία. Και αυτό φαί­νε­ται και στον δανει­σμό του κλάδου, ο οποίος ανέρ­χε­ται γύρω στα 12 δισ. ευρώ, από τα οποία όμως και πάλι το 60% αφορά στις μεγάλες ξενο­δο­χεια­κές μονάδες 4 και 5 αστέρων. Άρα βλέ­πουμε σαφώς μια σημα­ντική επεν­δυ­τική δρα­στη­ριό­τητα στο Luxury segment, που επι­κε­ντρώ­νε­ται κυρίως στις μεγάλες ξενο­δο­χεια­κές μονάδες» πρό­σθεσε.

Την ίδια στιγμή όμως, όπως ανέφερε ο πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ομο­σπον­δίας Ξενο­δό­χων, Γιάννης Χατζής, στην Ελλάδα λει­τουρ­γούν σήμερα περίπου 25.000 επι­χει­ρή­σεις με μέσο έσοδο περίπου 80.000 ευρώ. Πολλές από αυτές είναι μικρές οικο­γε­νεια­κές μονάδες, που δυσκο­λεύ­ο­νται να προ­σαρ­μο­στούν, ειδικά μάλιστα σ’ ένα περι­βάλ­λον στο οποίο η Ελλάδα, λόγω των πολύ υψηλών επι­βα­ρύν­σεων, βρί­σκε­ται χαμηλά σε ό,τι αφορά στην αντα­γω­νι­στι­κό­τητα.

Κύμα εξα­γο­ρών στα ξενο­δο­χεία

Ταυ­τό­χρονα ο κ. Τζούρος επε­σή­μανε ότι τα τελευ­ταία χρόνια, από το 2020 και μετά, παρα­τη­ρεί­ται ένα κύμα εξα­γο­ρών στον ξενο­δο­χειακό κλάδο, είτε με την είσοδο μεγάλων funds κυρίως από την Αμερική, Σιγκα­πούρη και Ισραήλ, είτε με την επα­να­δρα­στη­ριο­ποί­ηση παρα­δο­σια­κών ελλη­νι­κών ομίλων, οι οποίοι κάνουν νέες επεν­δύ­σεις ή συμπράτ­τουν με διε­θνείς αλυ­σί­δες. «Αυτήν τη στιγμή στην Ελλάδα υπάρχει ένα μεγάλο επεν­δυ­τικό πλάνο, το οποίο θεωρώ ότι δεν σχε­τί­ζε­ται με το Ταμείο Ανά­καμ­ψης. Υπάρ­χουν μεγάλοι παίκτες στην Ελλάδα, όπως ενδει­κτικά:

Η HIG με τα Ella Resorts με 3.500 δωμάτια,

η Blackstone με την HIP με 2.500 δωμάτια,

η Sani/Ikos με GIC με 2.700 στην Ελλάδα και άλλα 700 στο εξω­τε­ρικό,

η αμε­ρι­κά­νικη Hines,

η ισπα­νική Azora που μπήκε στην Donkey Hotels, οι οποίοι κάνουν μεγάλες επεν­δύ­σεις που συνήθως δεν εντάσ­σο­νται στο Ταμείο Ανά­καμ­ψης.

»Και ταυ­τό­χρονα βλέ­πουμε και τους παρα­δο­σια­κούς ξενο­δο­χεια­κούς ομίλους, όπως είναι η ΤΕΜΕΣ, ο όμιλος Δασκα­λα­ντω­νάκη, η Atlantica και ο Μήτσης, οι οποίοι μετά από μια δύσκολη περίοδο, έχουν ξαναρ­χί­σει να κάνουν επεν­δύ­σεις τόσο σε ανα­βάθ­μιση υφι­στά­με­νων μονάδων όσο και αρκετά greenfield projects -κάτι που απο­φεύ­γουν να κάνουν οι ξένοι».

Επεν­δύ­σεις σε αερο­δρό­μια αλλά όχι σε λιμάνια

Ο CEO της Fraport Greece, Alexander Zinell, ανέφερε ότι στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια έχουν επεν­δυ­θεί συνο­λικά πάνω από 1,8 δισ. ευρώ για τη δημιουρ­γία σύγ­χρο­νων και ασφαλών πυλών εισόδου στη χώρα, ενώ κάθε χρόνο επεν­δύ­ο­νται περίπου 50 εκατ. ευρώ για τον περαι­τέρω εκσυγ­χρο­νι­σμό των αερο­δρο­μίων.

Στον αντί­ποδα, ο εκτε­λε­στι­κός πρό­ε­δρος του ΔΣ της Attica Group, Κυριά­κος Μάγει­ρας, στη­λί­τευσε τις ελλι­πείς ακτο­πλοϊ­κές υπο­δο­μές της χώρας. «Δια­θέ­τουμε λιμάνια με υπο­δο­μές τριών αστέρων σε νησιά πέντε αστέρων» είπε χαρα­κτη­ρι­στικά, προ­σθέ­το­ντας ότι «εδώ και 20 με 25 χρόνια δεν έχουν γίνει ουσια­στι­κές επεν­δύ­σεις στα λιμάνια».

Σύμφωνα με τον ίδιο, η λύση βρί­σκε­ται στις μακρο­χρό­νιες παρα­χω­ρή­σεις, στις επεν­δύ­σεις με ΣΔΙΤ, στη συνεν­νό­ηση κεντρι­κού κράτους, δήμων, λιμε­νι­κών ταμείων και στο στρα­τη­γικό σχέδιο για πράσινη μετά­βαση.

Η ευθύνη της βιω­σι­μό­τη­τας

Η Διευ­θύ­νουσα Σύμ­βου­λος του ξενο­δο­χεια­κού ομίλου PHĀEA και Αντι­πρό­ε­δρος του ΣΕΤΕ, Αγάπη Σμπώκου, υπο­γράμ­μισε την ευθύνη που έχει η χώρα σε ό,τι αφορά στον του­ρι­σμό.

«Πρέπει να έχουμε μια μακρο­χρό­νια και συνε­κτική πολι­τική, μια πολι­τική που θα κάνει νόημα και για τον μεγάλο και για τον μικρό επι­χει­ρη­μα­τία, που απο­τε­λεί το μεγα­λύ­τερο μέρος του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού, θα κάνει νόημα και για τον εργα­ζό­μενο του του­ρι­σμού και τελικά για όλη την κοι­νω­νία, γιατί με κάποιο τρόπο ο του­ρι­σμός αγγίζει όλους» σημεί­ωσε.

Πηγή: powergame.gr