Σοβαρό πλέον το ζήτημα της έλλειψης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς στην Ρόδο

• Η δη­μο­τι­κή συ­γκοι­νω­νία με τα λε­ω­φο­ρεία δεν επαρ­κούν για το με­τα­φο­ρι­κό έργο –κυ­ρί­ως κατά την διάρ­κεια των κα­λο­και­ρι­νών μηνών

• Στέ­φα­νος Πορ­τσέ­λι: «Πρέ­πει να γίνει σαφής και στα­θε­ρός κα­θο­ρι­σμός των δρο­μο­λο­γί­ων των λε­ω­φο­ρεί­ων για να τα προ­τι­μή­σει ο πο­λί­της και ενη­με­ρώ­νο­νται οι ξένοι επι­σκέ­πτες μας»

Με το κυ­κλο­φο­ρια­κό να γο­να­τί­ζει την κα­τά­στα­ση μέσα στην πόλη της Ρόδου –κυ­ρί­ως τους κα­λο­και­ρι­νούς μήνες- και την έλ­λει­ψη χώρων στάθ­μευ­σης, είναι πλέον η ώρα, να τεθεί επί τά­πη­τος το ζή­τη­μα με τα μέσα μα­ζι­κής με­τα­φο­ράς στο νησί της Ρόδου.

Με δε­δο­μέ­νο ότι κάθε χρόνο, με την έναρ­ξη της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου που διαρ­κεί από τον Απρί­λιο έως και το τέλος Οκτω­βρί­ου, η Ρόδος δέ­χε­ται τε­ρά­στιο όγκο επι­σκε­πτών που μαζί με τους μό­νι­μους κα­τοί­κους, τους μα­θη­τές, τους φοι­τη­τές, τους εν­στό­λους, τους εκ­παι­δευ­τι­κούς και τους ερ­γα­ζό­με­νους που έρ­χο­νται από άλλα μέρη να δου­λέ­ψουν για την σεζόν, υπερ-πολ­λα­πλα­σιά­ζο­νται.

Είναι γνω­στό, πως σε άλλες πε­ριο­χές της χώρας μας, όπως η πρω­τεύ­ου­σα, υπάρ­χουν άλλα ΜΜΜ όπως το τραμ, ο προ­α­στια­κός, τα τρένα και το μετρό. Στην Ρόδο όμως, αυτά ίσως δεν τα δούμε… ποτέ. Από την άλλη πλευ­ρά, ο αριθ­μός των ταξί είναι ικα­νο­ποι­η­τι­κός αλλά απο­τε­λούν εναλ­λα­κτι­κή λύση για το με­τα­φο­ρι­κό έργο και βε­βαί­ως, δεν ανή­κουν στα ΜΜΜ ενώ, τα ενοι­κια­ζό­με­να οχή­μα­τα κα­λύ­πτουν μικρό πο­σο­στό του με­τα­φο­ρι­κού έργου και μόνο τους κα­λο­και­ρι­νούς μήνες. Και η Ρόδος, μπο­ρεί να είναι ένα νησί, αλλά όχι τόσο μικρό ώστε να επαρ­κεί η υπάρ­χου­σα συ­γκοι­νω­νία.

Κλη­θείς να σχο­λιά­σει την κα­τά­στα­ση όπως έχει δη­μιουρ­γη­θεί εδώ και δε­κα­ε­τί­ες, ο πρό­ε­δρος του Συλ­λό­γου Εκ­παι­δευ­τών Οδη­γών και Κυ­κλο­φο­ρια­κής Αγω­γής Δω­δε­κα­νή­σου κ. Στέ­φα­νος Πορ­τσέ­λι, δή­λω­σε προς την ‘δ’ τα εξής:

«Στην Ρόδο, δεν έχου­με μέσα στα­θε­ρής τρο­χιάς, όπως είναι το μετρό, ο προ­α­στια­κός, το τράμ, οπότε πι­στεύω ότι θα πρέ­πει να δοθεί πε­ρισ­σό­τε­ρη έμ­φα­ση στην βελ­τι­στο­ποί­η­ση και ενί­σχυ­ση των λε­ω­φο­ρεια­κών με­τα­φο­ρών. Να υπάρ­χει δη­λα­δή ένας συν­δυα­σμός, αστι­κών και υπε­ρα­στι­κών δρο­μο­λο­γί­ων με την (πρώην) ΡΟΔΑ και το ΚΤΕΛ και ένας ενιαί­ος προ­γραμ­μα­τι­σμός, με συγ­χρο­νι­σμέ­να δρο­μο­λό­για αμ­φο­τέ­ρων των εται­ρειών (χωρίς επι­κα­λύ­ψεις κ.λπ.) με σκοπό την ορθή εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού. Επι­πλέ­ον, υπάρ­χουν πα­ρεμ­φε­ρή προ­βλή­μα­τα όπως οι κα­θυ­στε­ρή­σεις στις στά­σεις των λε­ω­φο­ρεί­ων επει­δή πρέ­πει να κο­πούν ει­σι­τή­ρια στους επι­βά­τες. Αυτό θα μπο­ρού­σε να πε­ριο­ρι­στεί και να εξοι­κο­νο­μη­θεί χρό­νος εάν υπήρ­χε η σωστή ενη­μέ­ρω­ση τόσο για τους πο­λί­τες που χρη­σι­μο­ποιούν τα λε­ω­φο­ρεία, όσο και για τους ξέ­νους επι­σκέ­πτες μας.

Το ση­μείο αιχ­μής ωστό­σο, πα­ρα­μέ­νει η συ­χνό­τη­τα και η στα­θε­ρό­τη­τα των δρο­μο­λο­γί­ων. Όταν κά­ποιος γνω­ρί­ζει την ακρι­βή ώρα, θα μπο­ρέ­σει να επι­λέ­ξει το λε­ω­φο­ρείο. Αυτή την στιγ­μή, ο κά­τοι­κος του νη­σιού (σε όποιο ση­μείο βρί­σκε­ται είτε στην πόλη, είτε εκτός, είτε στα χωριά) δεν έχει εμπι­στο­σύ­νη στο λε­ω­φο­ρείο, αφού τα δρο­μο­λό­για δεν είναι στα­θε­ρά. Ακόμη και κά­ποιος που θέλει να κα­τέ­βει π.χ. στην πόλη κι έχει αυ­το­κί­νη­το δεν προ­τι­μά­ει το λε­ω­φο­ρείο αφού δεν ξέρει πότε θα πε­ρά­σει. Είναι δη­λα­δή, πρό­βλη­μα εμπι­στο­σύ­νης που έχουν οι πο­λί­τες απέ­να­ντι στα λε­ω­φο­ρεία. Εάν εμπι­στευό­μα­σταν τα ΜΜΜ θα τα χρη­σι­μο­ποιού­σα­με. Συ­νε­πώς, η στα­θε­ρό­τη­τα, η πυ­κνό­τη­τα, ο προ­γραμ­μα­τι­σμός των δρο­μο­λο­γί­ων θα βοη­θού­σε να απο­συμ­φο­ρη­θεί το κέ­ντρο, θα βελ­τί­ω­νε το κυ­κλο­φο­ρια­κό και θα υπήρ­χε με­γα­λύ­τε­ρη άνεση για να βρε­θούν χώροι στάθ­μευ­σης.

Επι­πρό­σθε­τα, τα 12μετρα λε­ω­φο­ρεία έχουν απο­δει­χτεί ότι είναι ακα­τάλ­λη­λα για το νησί. πρέ­πει να υπάρ­χουν μικρά, ευ­έ­λι­κτα οχή­μα­τα διότι οι δρό­μοι στην Ρόδο και κυ­ρί­ως στην πόλη, ακόμη και όσοι είναι με­γα­λύ­τε­ροι, με τα πα­ρά­νο­μα σταθ­μευ­μέ­να οχή­μα­τα δεν αφή­νουν πολύ χώρο. Θα πρέ­πει οι αρ­μό­διοι, να σκε­φτούν πώς θα προ­χω­ρή­σουν με την δια­χεί­ρι­ση τέ­τοιων οχη­μά­των….»

Συ­νε­πώς, οι πα­ρά­με­τροι είναι πολ­λές και τα θέ­μα­τα αλ­λη­λέν­δε­τα. Το κυ­κλο­φο­ρια­κό, η έλ­λει­ψη χώρων στάθ­μευ­σης, η μη επαρ­κής συ­γκοι­νω­νία με τα λε­ω­φο­ρεία, ο υπερ­βο­λι­κός αριθ­μός οχη­μά­των σε δρό­μους που δεν επαρ­κούν, δη­μιουρ­γούν το κα­θη­με­ρι­νό έμ­φραγ­μα και δυ­σχε­ραί­νουν την κα­τά­στα­ση στην κυ­κλο­φο­ρία τόσο στην πόλη όσο και στις κε­ντρι­κές αρ­τη­ρί­ες.

Ση­μα­ντι­κή πα­ρά­με­τρος και η χρήση των εφαρ­μο­γών (applications κ.λπ.) που μπο­ρούν να διευ­κο­λύ­νουν το επι­βα­τι­κό κοινό για την ακρι­βή ώρα διέ­λευ­σης των λε­ω­φο­ρεί­ων με την προ­ϋ­πό­θε­ση να μπο­ρούν να την γνω­ρί­ζουν και οι ξένοι επι­σκέ­πτες μας.

«Είναι ση­μα­ντι­κό να ανα­κτη­θεί η εμπι­στο­σύ­νη του πο­λί­τη προς τα (υπάρ­χο­ντα) ΜΜΜ στην Ρόδο. Ο συν­δυα­σμός, αστι­κών και υπε­ρα­στι­κών δρο­μο­λο­γί­ων με την (πρώην) ΡΟΔΑ και το ΚΤΕΛ και ένας ενιαί­ος προ­γραμ­μα­τι­σμός, με συγ­χρο­νι­σμέ­να δρο­μο­λό­για θα δώσει την λύση στην εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού και θα απο­τε­λέ­σει εφαλ­τή­ριο για την επί­λυ­ση των προ­βλη­μά­των του κυ­κλο­φο­ρια­κού και της στάθ­μευ­σης. Κα­τα­λα­βαί­νου­με ότι θα υπάρ­χει πάντα κά­ποια από­κλι­ση σχε­τι­κά με την ώρα διέ­λευ­σης, όμως άλλο είναι να πε­ρι­μέ­νει κά­ποιος σε μια στάση, χωρίς να ξέρει τι θα γίνει και άλλο να υπάρ­χει σαφής προ­γραμ­μα­τι­σμός. Εάν πρέ­πει να βρε­θεί ορι­στι­κή λύση στο κυ­κλο­φο­ρια­κό, μπο­ρούν να ξε­κι­νή­σουν από την εξορ­θο­λο­γι­σμό και την σωστή ορ­γά­νω­ση και λει­τουρ­γία των δρο­μο­λο­γί­ων των ΜΜΜ στην Ρόδο ώστε να ανα­κτη­θεί και η εμπι­στο­σύ­νη των πο­λι­τών για να επι­λέ­ξουν την συ­γκοι­νω­νία» -κα­τέ­λη­ξε ο κ. Πορ­τσέ­λι.