Έρευνα: Δεύτερη η Ελλάδα στην Ευρώπη σε απεργίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας

H Ελ­λά­δα έρ­χε­ται δεύ­τε­ρη στη λίστα των ευ­ρω­παϊ­κών χωρών με τις πε­ρισ­σό­τε­ρες απερ­γί­ες των ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας.

Όπως ανα­φέ­ρει η γαλ­λι­κή εφη­με­ρί­δα «Le Figaro» επι­κα­λού­με­νη έρευ­να της ελ­βε­τι­κής «Neue Ζurcher Zeitung», η χώρα μας απο­σπά τη δεύ­τε­ρη θέση -μετά τη Γαλ­λία- ανα­φο­ρι­κά με τον με­γα­λύ­τε­ρο αριθ­μό απερ­γιών των ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας.

Συ­γκε­κρι­μέ­να,από το 2004 έως το 2016, οι Έλ­λη­νες ελεγ­κτές ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας κα­θή­λω­σαν επί 46 ημέ­ρες τα αε­ρο­πλά­να στο έδα­φος.

Η Γαλ­λία φι­γου­ρά­ρει στη πρώτη θέση με 254 ημέ­ρες

Η ενα­έ­ρια κυ­κλο­φο­ρία της Ευ­ρώ­πης υπό­κει­ται σε πο­λυά­ριθ­μους πε­ριο­ρι­σμούς: επα­να­λαμ­βα­νό­με­νες απερ­γί­ες και έντο­νη έλ­λει­ψη πε­ρι­φε­ρεια­κής συ­νερ­γα­σί­ας. Αυτές οι ελ­λεί­ψεις εξη­γούν τις κα­θυ­στε­ρή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζουν τα­κτι­κά οι τα­ξι­διώ­τες, όπως χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά επι­ση­μαί­νει η γαλ­λι­κή εφη­με­ρί­δα Le Figaro.

Η Γαλ­λία είναι πα­γκό­σμιος πρω­τα­θλη­τής στις απερ­γί­ες των ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας.

Παρά το γε­γο­νός ότι δα­πα­νή­θη­καν δύο δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ για τον εκ­συγ­χρο­νι­σμό των υπο­δο­μών ελέγ­χου από το 2011,κα­τα­γρά­φη­καν από το 2004 έως το 2016, 254 ημέ­ρες απερ­γιών.

Με βάση τα στοι­χεία αυτά, η Γαλ­λία ευ­θύ­νε­ται για το ένα τρίτο των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων στις αε­ρο­με­τα­φο­ρές στην Ευ­ρώ­πη.

Ένα ευ­ρω­παϊ­κό πρό­βλη­μα

Τα προ­βλή­μα­τα που δια­πι­στώ­θη­καν στη Γαλ­λία είναι, σε μι­κρό­τε­ρο βαθμό, πα­ρό­μοια με αυτά ολό­κλη­ρης της ηπεί­ρου, ανα­φέ­ρει η ελ­βε­τι­κή εφη­με­ρί­δα «Neue Zürcher Zeitung». Ενώ η ενα­έ­ρια κυ­κλο­φο­ρία έχει αυ­ξη­θεί κατά 30% σε πέντε χρό­νια, η ελ­βε­τι­κή εφη­με­ρί­δα επι­ση­μαί­νει ότι και οι κα­θυ­στε­ρή­σεις των πτή­σε­ων ακο­λου­θούν…αυτή την ανά­πτυ­ξη”. Στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα, το ένα πέμ­πτο όλων των ευ­ρω­παϊ­κών πτή­σε­ων κα­θυ­στε­ρούν πε­ρισ­σό­τε­ρο από 20 λεπτά.

Κάθε λεπτό κα­θυ­στέ­ρη­σης κο­στί­ζει, κατά μέσο όρο, στις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες 100 ευρώ.

Υπάρ­χουν πολ­λοί πα­ρά­γο­ντες για τις κα­θυ­στε­ρή­σεις των πτή­σε­ων:

1. Το Eurocontrol,το οποίο είναι υπεύ­θυ­νο για το συ­ντο­νι­σμό των δια­φό­ρων ελεγ­κτών σε ευ­ρω­παϊ­κό επί­πε­δο. Δυ­σκο­λεύ­ε­ται να διεκ­πε­ραιώ­σει απο­τε­λε­σμα­τι­κά το έργο του

2.Σα­ρά­ντα υπη­ρε­σί­ες ανα­λαμ­βά­νουν την επο­πτεία των αε­ρο­πο­ρι­κών δια­δρο­μών, όπως και όταν το αε­ρο­σκά­φος πε­τά­ει.

Επι­πλέ­ον, η πρα­κτι­κή αυτή δη­μιουρ­γεί ση­μεία συμ­φό­ρη­σης, με τα πιο αδύ­να­μα ση­μεία ελέγ­χου να δη­μιουρ­γούν και να με­τα­δί­δουν τα λάθη τους σε ολό­κλη­ρη την αλυ­σί­δα.

3.Η έλ­λει­ψη των ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας στους ευ­ρω­παϊ­κούς πύρ­γους ελέγ­χου. Ο Dettling-Ott, Ελ­βε­τός αξιω­μα­τού­χος της πο­λι­τι­κής αε­ρο­πο­ρί­ας, επι­ση­μαί­νει ότι “πε­ρισ­σό­τε­ρο από το 60% των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων στον ευ­ρω­παϊ­κό ενα­έ­ριο χώρο οφεί­λε­ται σε έλ­λει­ψη προ­σω­πι­κού στις αε­ρο­με­τα­φο­ρές, το 25% οφεί­λε­ται στις και­ρι­κές συν­θή­κες και το 10% σε απερ­γί­ες. Ως εκ τού­του, προ­κύ­πτει η ανά­γκη των αε­ρο­λι­μέ­νων να επεν­δύ­σουν σε αν­θρώ­πι­νους πό­ρους και υπο­δο­μές ελέγ­χου.

Με­τα­ξύ των επτά κέ­ντρων ελέγ­χου που εμπλέ­κο­νται κυ­ρί­ως στις κα­θυ­στε­ρή­σεις αυτές, τρία είναι γαλ­λι­κά.

Ο Ελ­βε­τός εμπει­ρο­γνώ­μο­νας εκ­φρά­ζει επί­σης τη λύπη του για την έλ­λει­ψη συ­ντο­νι­σμού με­τα­ξύ των κέ­ντρων, τα οποία δεν ανα­πτύσ­σουν ερ­γα­λεία ελέγ­χου για την κα­λύ­τε­ρη συ­γκέ­ντρω­ση των δε­δο­μέ­νων.

«Οι ευ­ρω­παϊ­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες είναι τα πρώτα θύ­μα­τα αυτών των ασυ­νε­πειών, τα οποία τους κο­στί­ζουν 1,6 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια ετη­σί­ως σε αυ­ξη­μέ­να λει­τουρ­γι­κά έξοδα και απο­ζη­μιώ­σεις για τους επι­βά­τες», επι­ση­μαί­νει.