«Άνιση αντιμετώπιση της Νισύρου, Αστυπάλαιας, Τήλου, Σύμης στον διαγωνισμό για τα επιδοτούμενα δρομολόγια»

Τον απο­κλει­σμό της Νισύρου και της Αστυ­πά­λαιας, σε ό, τι αφορά στην ακτο­πλοϊκή σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, μέσω των επι­δο­τού­με­νων δρο­μο­λο­γίων, ανα­δει­κνύει με Ερώτηση που κατέ­θεσε στη Βουλή ο Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου, κ. Μάνος Κόν­σο­λας.

Παράλ­ληλα, επι­ση­μαί­νει ότι με το συγκε­κρι­μένο δια­γω­νι­σμό απο­κλεί­ο­νται και η Σύμη αλλά και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.

Συγκε­κρι­μένα, ο κ. Κόν­σο­λας ανα­φέ­ρει ότι μετά από αιτή­ματα των Δήμων Νισύρου, Αστυ­πά­λαιας, Σύμης και Τήλου, υπήρχε δέσμευση του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας ότι στο δια­γω­νι­σμό για τις επι­δο­τού­με­νες ακτο­πλοϊ­κές γραμμές θα συμπε­ρι­λαμ­βα­νό­ταν η γραμμή Κως – Κάλυ­μνος – Αστυ­πά­λαια – Νίσυρος – Τήλος – Σύμη – Ρόδος και επι­στροφή, με τρία δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα καθ’ όλη τη διάρ­κεια της δρο­μο­λο­για­κής περιό­δου από 1-11-2016 έως 31-10-2017.

Εντελώς ξαφνικά, όμως, ο σχε­δια­σμός του Υπουρ­γείου μετα­βλή­θηκε και δημιουρ­γή­θη­καν δύο νέες επι­δο­τού­με­νες γραμμές που απο­κλεί­ουν τη Νίσυρο και την Αστυ­πά­λαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, κάτι που συνιστά άνιση αντι­με­τώ­πιση, ενώ, παράλ­ληλα, απο­κλεί­ο­νται από τη σύνδεσή τους με την Κω, η Τήλος και η Σύμη.

Σε δήλωσή του, ο Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου επι­ση­μαί­νει:

«Πρέπει να κυριαρ­χεί ο ορθο­λο­γι­σμός αλλά και η δικαιο­σύνη στο σχε­δια­σμό των επι­δο­τού­με­νων δρο­μο­λο­γίων.

Η συγκε­κρι­μένη απόφαση του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας προ­κα­λεί μεγάλα και τερά­στια ερω­τη­μα­τικά. Απο­κλείει τη Νίσυρο και την Αστυ­πά­λαια, αγνοεί ουσια­στικά προ­βλή­ματα και πραγ­μα­τικά δεδο­μένα.

Τα μικρό­τερα νησιά της Δωδε­κα­νή­σου πρέπει να έχουν ακτο­πλοϊκή σύνδεση με τη Ρόδο και την Κω. Είναι ανα­γκαία συνθήκη για την οικο­νο­μική και του­ρι­στική τους ανά­πτυξη».

το πλήρες κείμενο της Ερώ­τη­σης του κ. Κόνσολα.

Αθήνα, 5 Ιουλίου 2016

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής

ΘΕΜΑ: «Άνιση αντι­με­τώ­πιση της Νισύρου, της Αστυ­πά­λαιας, της Τήλου και της Σύμης στον δια­γω­νι­σμό για τα επι­δο­τού­μενα δρο­μο­λό­για»

Κύριε Υπουργέ.

Η σύνδεση των μικρό­τε­ρων νησιών της Δωδε­κα­νή­σου με τη Ρόδο και την Κω απο­τε­λεί ζήτημα μεί­ζο­νος σημα­σίας, αφού έχει αντα­νά­κλαση στην οικο­νο­μική, του­ρι­στική και κοι­νω­νική τους ανά­πτυξη.

Τα προη­γού­μενα χρόνια η γραμμή Ρόδος – Σύμη – Τήλος – Νίσυρος – Κως και επι­στροφή, είχε χαρα­κτη­ρι­στεί ως «γραμμή δημό­σιας υπη­ρε­σίας (επι­δο­τού­μενη) με τρία δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Με τον τρόπο αυτό συν­δέ­ο­νταν η Σύμη, η Τήλος και η Νίσυρος με τα δύο μεγα­λύ­τερα νησιά της Δωδε­κα­νή­σου στα οποία λει­τουρ­γούν διεθνή αερο­δρό­μια αλλά ταυ­τό­χρονα απο­τε­λούν και διοι­κη­τικά κέντρα.

Η σύμβαση με την εται­ρεία που είχε ανα­λά­βει τη γραμμή διεκόπη και η εται­ρεία κηρύ­χθηκε έκπτωτη. Έκτοτε, η συγκε­κρι­μένη γραμμή διε­γράφη από τις γραμμές δημό­σιας υπη­ρε­σίας αν και ήταν κοινή ομο­λο­γία ότι εξυ­πη­ρε­τούσε τα τρία αυτά νησιά και είχε συμ­βάλ­λει στην αύξηση της του­ρι­στι­κής κίνησης.

Οι Δήμοι Σύμης, Τήλου, Νισύρου και Αστυ­πά­λαιας, υπέ­βα­λαν αίτημα για την ενερ­γο­ποί­ηση της γραμμής και το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας με απόφασή του, τον περα­σμένο Φεβρουά­ριο απηύ­θυνε πρό­σκληση σε πλοιο­κτή­τες και πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες για «σύναψη σύμ­βα­σης ή συμ­βά­σεων ανά­θε­σης δημό­σιας υπη­ρε­σίας για την απο­κλει­στική εξυ­πη­ρέ­τηση της γραμμής (αρ.84) ΚΩΣ – ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ – ΝΙΣΥΡΟΣ – ΤΗΛΟΣ – ΣΥΜΗ – ΡΟΔΟΣ και επι­στροφή, τρία δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα καθ’ όλη τη διάρ­κεια της δρο­μο­λο­για­κής περιό­δου.

Η πρό­σκληση απέβη άκαρπη αλλά το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας είχε δεσμευ­θεί ότι η γραμμή θα συμπε­ρι­λη­φθεί, μεταξύ άλλων, στην προ­κή­ρυξη μειο­δο­τι­κού δια­γω­νι­σμού για την υπο­γραφή σύμ­βα­σης ανά­θε­σης δημό­σιας υπη­ρε­σίας διάρ­κειας ενός έτους (από 1-11-2016 έως 31-10-2017).

Ξαφνικά και για άγνω­στους λόγους οι σχε­δια­σμοί του Υπουρ­γείου άλλαξαν. Η συγκε­κρι­μένη γραμμή που θα εξυ­πη­ρε­τούσε όλα τα νησιά καταρ­γή­θηκε και στη θέση της δημιουρ­γή­θη­καν δύο νέες επι­δο­τού­με­νες γραμμές: α) η γραμμή Τήλος -Ρόδος και επι­στροφή με τρία (3) δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα και β) η γραμμή Τήλος – Σύμη – Ρόδος και επι­στροφή με δύο δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα.

Προ­κα­λεί ερω­τη­μα­τικά η συγκε­κρι­μένη επιλογή όταν μάλιστα τα τεχνικά χαρα­κτη­ρι­στικά του πλοίου, ενδέ­χε­ται να «φωτο­γρα­φί­ζουν» συγκε­κρι­μένη επιλογή.

Με αυτόν, όμως, τον τρόπο απο­κλεί­ο­νται η Νίσυρος και η Αστυ­πά­λαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερω­τά­ται ο Κύριος Υπουρ­γός

1. Ποιοι λόγοι υπα­γό­ρευ­σαν να μην συμπε­ρι­λη­φθεί στο δια­γω­νι­σμό για τις επι­δο­τού­με­νες γραμμές, η γραμμή Κως – Κάλυ­μνος – Αστυ­πά­λαια – Νίσυρος – Τήλος – Σύμη – Ρόδος, τη στιγμή που η συγκε­κρι­μένη γραμμή εξυ­πη­ρε­τούσε όλα τα νησιά και συνέ­βαλε στην οικο­νο­μική και του­ρι­στική τους ανά­πτυξη.

2. Για ποιο λόγο απο­κλεί­στη­καν η Νίσυρος και η Αστυ­πά­λαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη με την Τήλο από τη σύνδεση τους με την Κω.

3. Αν το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας προ­τί­θε­ται να προβεί στις ανα­γκαίες διορ­θω­τι­κές κινή­σεις και να συμπε­ρι­λά­βει στο δια­γω­νι­σμό για τις επι­δο­τού­με­νες γραμμές, τη γραμμή Κως-Κάλυμνος-Αστυπάλαια-Νίσυρος-Τήλος-Σύμη-Ρόδος.

Ο Ερωτών Βου­λευ­τής

Μάνος Κόν­σο­λας

Βου­λευτή Δωδε­κα­νή­σου