Τι προβλέπει το business plan των Γερμανών για τα αεροδρόμια

Τερά­στια είναι τα περι­θώ­ρια εμπο­ρι­κής ανά­πτυ­ξης για τα 14 ελλη­νικά περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια, σύμφωνα με το business plan της Fraport, το οποίο απο­κά­λυψε στέ­λε­χος του ομίλου σε παρου­σί­αση που έγινε στο Μόναχο.

Δείγμα ότι το ενδια­φέ­ρον των Γερ­μα­νών για τα αερο­δρό­μια παρα­μέ­νει μεγάλο παρά τα περί του αντι­θέ­του λεγό­μενα, η Fraport καταρ­τί­ζει ήδη ανα­λυ­τικό επι­χει­ρη­σιακό πλάνο για την ανά­πτυξή τους, αμέσως μόλις τα παρα­λά­βει από την ελλη­νική πλευρά, κάτι που εκτι­μά­ται ότι θα έχει γίνει ως το Μάρτιο του 2016.

Σύμφωνα με αυτό, οι εμπο­ρι­κοί χώροι στα 14 ελλη­νικά αερο­δρό­μια θα διπλα­σιά­στουν από την πρώτη κιόλας φάση της επέν­δυ­σης – σήμερα υπάρ­χουν ελά­χι­στα καταστήματα- ενώ παράλ­ληλα θα εφαρ­μο­στούν νέα μοντέλα λει­τουρ­γίας όπως ο γνωστός “περί­πα­τος” των επι­βα­τών ανάμεσα στα κατα­στή­ματα μέχρι να φτάσουν στην πύλη εισόδου.

Με βάση πάντα το πλάνο της Fraport, οι Γερ­μα­νοί προ­βλέ­πουν αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης στα 14 ελλη­νικά αερο­δρό­μια περί το 2% ετησίως για τα επόμενα 40 χρόνια της παρα­χώ­ρη­σης. Σκε­φτείτε ότι πέρυσι, τα συγκε­κρι­μένα αερο­δρό­μια δέχτη­καν 22 εκατ. επι­βά­τες, με το 80% της κίνησης να αφορά διε­θνείς πτήσεις.

Τα γερ­μα­νικά σχέδια για τα 14 αερο­δρό­μια απο­κά­λυψε ο Stefan Ruter, επι­κε­φα­λής χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κών και επεν­δυ­τι­κών σχέσεων της Fraport, κατά τη διάρ­κεια παρου­σί­α­σης που έγινε στο Μόναχο (Baader Investment Conference 2015). Είπε επίσης ότι η Fraport θα κρα­τή­σει το 67% της εται­ρείας δια­χεί­ρι­σης των αερο­δρο­μίων, και θα δια­θέ­σει το υπό­λοιπο 23% σε άλλους επεν­δυ­τές.

Το γεγονός ότι η παρου­σί­αση έγινε από τον υπεύ­θυνο χρη­μα­το­δο­τή­σεων και επεν­δυ­τι­κών σχέσεων του γερ­μα­νι­κού ομίλου, δείχνει ότι η Fraport έχει αρχίσει να παρου­σιά­ζει δημο­σίως το business plan της σχετικά με τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια, προ­κει­μέ­νου να βρει χρη­μα­το­δό­τες. Δεδο­μέ­νου ότι το χρη­μα­το­οι­κο­νο­μικό κόσρτος έχει ανένει, θεω­ρού­νται απα­ραί­τη­τοι για να αρχίσει να “τρέχει” το project.

Αλλωστε η παρου­σί­αση έγινε στο πλαίσιο forum που διορ­γά­νωσε η γερ­μα­νική επεν­δυ­τική τράπεζα Baader Bank Group με τη συμ­με­τοχή γερ­μα­νι­κών και αυστρια­κών εισηγ­μέ­νων και εκα­το­ντά­δων διεθνών θεσμι­κών και ιδιωτών επεν­δυ­τών.

Σε πλήρη εξέλιξη οι συζη­τή­σεις Γερμανών-ΤΑΙΠΕΔ

Στο μεταξύ, με εντα­τι­κούς ρυθμούς, αν και μακριά από τα φώτα της δημο­σιό­τη­τας, συνε­χί­ζο­νται οι συζη­τή­σεις μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και Fraport σχετικά με την επίλυση θεμάτων που έχουν εγείρει οι ίδιοι οι Γερ­μα­νοί, όπως επι­πλέον εγγυ­ή­σεις για την ολο­κλή­ρωση της συμ­φω­νίας. Στόχος είναι η συμ­φω­νία να έχει κλείσει ως το τέλος του έτους, και η κοι­νο­πρα­ξία να έχει παρα­λά­βει τα αερο­δρό­μια το Μάρτιο του 2016.

Θυμί­ζουμε ότι για την περίοδο 2016 – 2019 προ­βλέ­πο­νται επεν­δύ­σεις 330 εκατ. ευρώ, ενώ τυχόν επεν­δύ­σεις επέ­κτα­σης των αερο­δρο­μίων συν­δέ­ο­νται με την αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης.

Εκτός από το αρχικό εφάπαξ τίμημα των περίπου 1,2 δισ. ευρώ, η Fraport θα κατα­βά­λει 22, 9 εκατ. ευρώ ετησίως (που θα αυξά­νο­νται ανάλογα με τον πλη­θω­ρι­σμό), ενώ από το 2019 θα πλη­ρώ­νει και ποσοστό 28,5% των κερδών προ φόρων, τόκων και απο­σβέ­σεων, επίσης σε ετήσια βάση.

Το συνο­λικό ποσό που θα κατα­βάλ­λουν οι Γερ­μα­νοί στο δημόσιο μέσω του συντε­λε­στή 28,5% επί των EBITDA θα φτάσει τα 5,3 δισ. ευρώ κατά την περίοδο παρα­χώ­ρη­σης.

Η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης προ­βλέ­πει, επίσης, πως τα τέλη αερο­δρο­μίου θα είναι 13 ευρώ ανά επιβάτη το 2016 και από το 2018 αυξά­νο­νται σε 18,5 ευρώ ανά επιβάτη (συν τον πλη­θω­ρι­σμό).

Πηγή Τα ΝΕΑ