Μιχάλης Χρυσοχοΐδης: Καμία ανοχή στην ανεύθυνη και επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά

Ο Υπουρ­γός Προ­στα­σί­ας του Πο­λί­τη, Μι­χά­λης Χρυ­σο­χο­ΐ­δης πραγ­μα­το­ποιεί τον απο­λο­γι­σμό των δρά­σε­ων της Τρο­χαί­ας, επι­ση­μαί­νο­ντας σε ανάρ­τη­σή του πως, η τρο­χαία αστυ­νό­μευ­ση απο­τε­λεί εθνι­κό και έντο­να κοι­νω­νι­κό ζή­τη­μα, όπως και βα­σι­κή προ­τε­ραιό­τη­τα της Κυ­βέρ­νη­σης. «Η οδική ασφά­λεια και η βιώ­σι­μη κι­νη­τι­κό­τη­τα απο­τε­λούν ση­μα­ντι­κές προ­τε­ραιό­τη­τες για την Κυ­βέρ­νη­ση και σε αυτή την πο­λι­τι­κή συμ­με­τέ­χου­με πολλά Υπουρ­γεία», ση­μειώ­νει, με­τα­ξύ άλλων, στην ανάρ­τη­σή του ο κ. Υπουρ­γός και το­νί­ζει πως, «τα ατυ­χή­μα­τα, οι τραυ­μα­τι­σμοί από την επι­κίν­δυ­νη οδή­γη­ση ή την οδή­γη­ση που αδια­φο­ρεί για τη ζωή του ίδιου του οδη­γού, αλλά και των συ­ναν­θρώ­πων μας είναι κυ­ρί­ως ζη­τή­μα­τα κουλ­τού­ρας, σε­βα­σμού των νόμων και πο­λι­τι­σμού της κα­θη­με­ρι­νό­τη­τας».

Ανα­λυ­τι­κά η ανάρ­τη­ση του Υπουρ­γού Προ­στα­σί­ας του Πο­λί­τη

«Κα­λη­μέ­ρα σας,

Σή­με­ρα θέλω να σας πα­ρου­σιά­σω τον απο­λο­γι­σμό των δρά­σε­ων των υπη­ρε­σιών της Τρο­χαί­ας της Ελ­λη­νι­κής Αστυ­νο­μί­ας.

Όπως υπο­στή­ρι­ξα και κατά τις πρό­σφα­τες πα­ρεμ­βά­σεις μου στο Κοι­νο­βού­λιο, η τρο­χαία αστυ­νό­μευ­ση είναι μέρος ενός γε­νι­κό­τε­ρου ζη­τή­μα­τος, του κυ­κλο­φο­ρια­κού, αλλά και ευ­ρύ­τε­ρα της βιώ­σι­μης αστι­κής κι­νη­τι­κό­τη­τας και δεν απο­τε­λεί, προ­φα­νώς, ένα πρό­βλη­μα της Αστυ­νο­μί­ας. Δεν απο­τε­λεί ούτε καν ζή­τη­μα ενός Υπουρ­γεί­ου ή θα έλεγα και μιας σει­ράς Υπουρ­γεί­ων. Απο­τε­λεί εθνι­κό και έντο­να κοι­νω­νι­κό ζή­τη­μα, δε­δο­μέ­νου ότι μόνο το 2024 εί­χα­με 654 νε­κρούς συ­μπο­λί­τες μας. Τα ατυ­χή­μα­τα, οι τραυ­μα­τι­σμοί από την επι­κίν­δυ­νη οδή­γη­ση ή την οδή­γη­ση που αδια­φο­ρεί για τη ζωή του ίδιου του οδη­γού, αλλά και των συ­ναν­θρώ­πων μας είναι κυ­ρί­ως ζη­τή­μα­τα κουλ­τού­ρας, σε­βα­σμού των νόμων και πο­λι­τι­σμού της κα­θη­με­ρι­νό­τη­τας.

Η οδή­γη­ση σε κα­τά­στα­ση μέθης, η πα­ρα­βί­α­ση του κόκ­κι­νου ση­μα­το­δό­τη, η πα­ράλ­λη­λη χρήση του κι­νη­τού τη­λε­φώ­νου, οι επι­κίν­δυ­νες προ­σπε­ρά­σεις είναι ζη­τή­μα­τα που ξε­κι­νούν από τον ίδιο μας τον εαυτό, την οι­κο­γέ­νεια και το σχο­λείο.  Είναι απα­ραί­τη­τη λοι­πόν μια κοι­νω­νι­κή κι­νη­το­ποί­η­ση για την υπεύ­θυ­νη οδή­γη­ση γιατί το κό­στος σε αν­θρώ­πι­νες ζωές είναι υψηλό και δυ­σβά­στα­χτο για μια χώρα, όπως η Ελ­λά­δα, που αντι­με­τω­πί­ζει και το πρό­βλη­μα του δη­μο­γρα­φι­κού.

Σαφώς και η εν­συ­ναί­σθη­ση και υπευ­θυ­νό­τη­τα δεν υπο­κα­θι­στούν τον ρόλο της Πο­λι­τεί­ας και της Κυ­βέρ­νη­σης, ωστό­σο η οδική ασφά­λεια και η βιώ­σι­μη κι­νη­τι­κό­τη­τα απο­τε­λούν ση­μα­ντι­κές προ­τε­ραιό­τη­τες για την Κυ­βέρ­νη­ση και σε αυτή την πο­λι­τι­κή συμ­με­τέ­χου­με πολλά Υπουρ­γεία. Οι βα­σι­κοί άξο­νες των αλ­λα­γών είναι ο νέος Κώ­δι­κας Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας που προ­ε­τοί­μα­σε το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών, το νέο σύ­στη­μα στα­θε­ρών κα­με­ρών, ένα ολο­κλη­ρω­μέ­νο σύ­στη­μα ηλε­κτρο­νι­κής δια­χεί­ρι­σης των πα­ρα­βά­σε­ων, που θα αλ­λά­ξει ρι­ζι­κά όλη τη δια­δι­κα­σία και πα­ρου­σιά­σα­με από κοι­νού με τους Υπουρ­γούς Ψη­φια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης και Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών και μια σειρά άλλων δρά­σε­ων που υλο­ποιούν ή σχε­διά­ζουν τα συ­ναρ­μό­δια Υπουρ­γεία.

Η Τρο­χαία αστυ­νό­μευ­ση είναι μέρος αυτής της αλυ­σί­δας, γι’ αυτό τους τε­λευ­ταί­ους 14 μήνες επεν­δύ­σα­με ση­μα­ντι­κά και συ­στη­μα­τι­κά για να αυ­ξή­σου­με την απο­δο­τι­κό­τη­τα της:

–       Ση­μα­ντι­κή ενί­σχυ­ση με πε­ρισ­σό­τε­ρους από 300 αστυ­νο­μι­κούς σε Ατ­τι­κή και Θεσ­σα­λο­νί­κη, στην οποία, μά­λι­στα, έχου­με και την πρό­κλη­ση της δια­χεί­ρι­σης του FlyOver.

–       Με­γα­λύ­τε­ρη εμπλο­κή των ομά­δων της Άμε­σης Δρά­σης στην τρο­χαία αστυ­νό­μευ­ση.

–       Αξιο­ποί­η­ση drones.

–       Συ­γκρό­τη­ση νέων δί­κυ­κλων ομά­δων άμε­σης πα­ρέμ­βα­σης.

–       Ενί­σχυ­ση των Ομά­δων Ελέγ­χου Πρό­λη­ψης Τρο­χαί­ων Ατυ­χη­μά­των (ΟΕΠΤΑ), που απο­τε­λούν την αιχμή του δό­ρα­τος στους δρό­μους.

–       Ψη­φιο­ποί­η­ση δια­δι­κα­σιών (ηλε­κτρο­νι­κή κλήση και δια­δι­κα­σία εν­στά­σε­ων).

–       Ει­δι­κά πε­ρι­φε­ρεια­κά και το­πι­κά σχέ­δια με δεί­κτες επί­δο­σης.

 

Η επέν­δυ­ση αυτή απέ­δω­σε και με όρους δρα­στη­ριο­ποί­η­σης και απο­δο­τι­κό­τη­τας. Το 2024 μπο­ρεί να χα­ρα­κτη­ρι­στεί χρο­νιά κα­τα­λύ­της, σε βάθος του­λά­χι­στον εί­κο­σι ετών. Εν­δει­κτι­κά, 30,64% αύ­ξη­ση των πα­ρα­βά­σε­ων που βε­βαιώ­θη­καν. Από 1.240.717 το 2023, σε 1.620.830 το 2024.

Η απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τα σε Ατ­τι­κή και Θεσ­σα­λο­νί­κη, όπου υπάρ­χει και ο κυ­ριό­τε­ρος όγκος με­τα­φο­ρι­κών μέσων, αλλά και η εντο­νό­τε­ρη πίεση στο κυ­κλο­φο­ρια­κό, είναι με­γα­λύ­τε­ρη. Αύ­ξη­ση 52.96% στην Ατ­τι­κή, με 336.856 πα­ρα­βά­σεις και 63.74% στη Θεσ­σα­λο­νί­κη με 271.111 πα­ρα­βά­σεις.

Θέλω να ση­μειώ­σω πως, η αύ­ξη­ση απο­δο­τι­κό­τη­τας των καθ’ ύλην αρ­μό­διων υπη­ρε­σιών, Διευ­θύν­σεις Τρο­χαί­ας Ατ­τι­κής και Θεσ­σα­λο­νί­κης, ήταν πρω­τό­γνω­ρη, 73.41% και 68.85% αντί­στοι­χα.

Θα ανα­φέ­ρω τον αριθ­μό των πα­ρα­βά­σε­ων σε ορι­σμέ­νες από τις κρί­σι­μες κα­τη­γο­ρί­ες, που συ­νή­θως προ­κα­λούν και τα πε­ρισ­σό­τε­ρα ατυ­χή­μα­τα για να κα­τα­λά­βε­τε το μέ­γε­θος του προ­βλή­μα­τος και γιατί είναι ανά­γκη η υπεύ­θυ­νη οδή­γη­ση να γίνει προ­τε­ραιό­τη­τα όλων μας.

 

–       Υπερ­βο­λι­κή τα­χύ­τη­τα: 338.419

–       Κί­νη­ση σε αντί­θε­το ρεύμα: 15.078

–       Πα­ρα­βί­α­ση μέ­τρη­σης αλ­κο­όλ: 32.452

–       Πα­ρα­βί­α­ση ση­μα­το­δό­τη: 18.612

–       Αντι­κα­νο­νι­κοί ελιγ­μοί: 11.247

–       Μη χρήση ζώνης ασφα­λεί­ας: 55.975

–       Από­σπα­ση προ­σο­χής οδη­γού: 4.933

–       Οδή­γη­ση χωρίς δί­πλω­μα: 79.545

–       Μη χρήση κρά­νους: 91.289

–       Χρήση κι­νη­τού τη­λε­φώ­νου: 18.951

 

Οι υπη­ρε­σί­ες της Τρο­χαί­ας, το 2024, εντό­πι­σαν κάθε μέρα 927 οδη­γούς που ανέ­πτυ­ξαν υπερ­βο­λι­κή τα­χύ­τη­τα, 41 που οδη­γού­σαν στο αντί­θε­το ρεύμα, 89 που είχαν κα­τα­να­λώ­σει αλ­κο­όλ πέραν του ορίου, 51 που πα­ρα­βί­α­σαν ερυ­θρό ση­μα­το­δό­τη, 31 που έκα­ναν αντι­κα­νο­νι­κούς ελιγ­μούς, 153 που δεν φο­ρού­σαν ζώνη ασφα­λεί­ας, 218 που οδη­γού­σαν χωρίς δί­πλω­μα, 250 που δεν φο­ρού­σαν κρά­νος και 52 που χρη­σι­μο­ποιού­σαν πα­ράλ­λη­λα το κι­νη­τό τους.

Οι αριθ­μοί είναι συ­ντρι­πτι­κοί για την κρι­σι­μό­τη­τα του ζη­τή­μα­τος.

Θα συ­νε­χί­σου­με την ενί­σχυ­ση των υπη­ρε­σιών Τρο­χαί­ας με προ­σω­πι­κό, αλλά και μέσα. Κάθε πα­ρά­βα­ση που βε­βαιώ­νε­ται δεν είναι έσοδα για το κρά­τος, αλλά μια ευ­και­ρία σε έναν οδηγό να μην θέσει τον εαυτό του ή έναν συ­μπο­λί­τη μας σε κίν­δυ­νο.

Ωστό­σο, όσο και αν ενι­σχυ­θούν οι υπη­ρε­σί­ες της Τρο­χαί­ας, δεν μπο­ρού­με να έχου­με έναν τρο­χο­νό­μο σε κάθε δρόμο, όλο το 24ωρο. Τα όρια της δυ­να­τό­τη­τας της πα­ρέμ­βα­σης της Τρο­χαί­ας θα ενι­σχυ­θούν με τη χρήση της τε­χνο­λο­γί­ας και κυ­ρί­ως με το πλέγ­μα κα­με­ρών που έχει ως κύρια ευ­θύ­νη το Υπουρ­γείο Ψη­φια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης.

Στό­χος μας, να φτά­σου­με στο ση­μείο που οι υπη­ρε­σί­ες της Τρο­χαί­ας δεν θα χρεια­στεί να βε­βαιώ­νουν πα­ρα­βά­σεις γιατί θα έχου­με αλ­λά­ξει, ατο­μι­κά και συλ­λο­γι­κά, κουλ­τού­ρα. Μέχρι τότε, όμως, δεν υπάρ­χει καμία ανοχή στην ανεύ­θυ­νη και επι­κίν­δυ­νη οδη­γι­κή συ­μπε­ρι­φο­ρά, γιατί δεν θέ­λου­με να θρη­νού­με συ­μπο­λί­τες μας.