Σύροι πρόσφυγες-επενδυτές-εφοπλιστές στον Πειραιά

Μια μάλλον ασή­μα­ντη αγο­ρα­πω­λη­σία φορ­τη­γών πλοίων και μια μικρή αναφορά της στον διεθνή ναυ­τι­λιακό Tύπο έρχεται να ρίξει φως σε μια άλλη πλευρά του προ­σφυ­γι­κού. Συγκε­κρι­μένα, αρκετές ναυ­τι­λια­κές επι­χει­ρή­σεις, που συν­δέ­ο­νται με συριακά συμ­φέ­ρο­ντα, έχουν τα τελευ­ταία λίγα χρόνια μετα­κο­μί­σει στην Ελλάδα αλλά και στην Κύπρο.

«Επιχειρηματίες-πρόσφυγες», όπως χαρα­κτη­ρι­στικά τούς απο­κα­λεί Ελληνας ναυ­τι­λια­κός δικη­γό­ρος, που ξέρει τις δρα­στη­ριό­τη­τές τους εδώ, με τον οποίο συνο­μί­λησε η «Κ». Οι εν λόγω μετέ­φε­ραν την έδρα των ομίλων τους εκτός Συρίας, με τις πρώτες κιόλας ενδεί­ξεις απο­στα­θε­ρο­ποί­η­σης της χώρας τους. «Ενδε­χο­μέ­νως και για να αντι­με­τω­πί­σουν τις δυσκο­λίες που δημιούρ­γη­σαν οι κυρώ­σεις κατά του καθε­στώ­τος Ασαντ», συμπλη­ρώ­νει, αλλά αυτό που μετράει είναι το απο­τέ­λε­σμα. Τον ίδιο δρόμο, πολύ πριν από τους Σύρους εφο­πλι­στές, είχαν πάρει και Λιβα­νέ­ζοι ομό­λο­γοί τους, στις αρχές της δεκα­ε­τίας του ’70, όταν ο εμφύ­λιος μαι­νό­ταν στους δρόμους της Βηρυτού. Με τον Πειραιά αδιαμ­φι­σβή­τητο διεθνές ναυ­τι­λιακό κέντρο και τις παρα­δο­σιακά καλές ελλη­νο­α­ρα­βι­κές σχέσεις, η επιλογή της Ακτής Μιαούλη, ως έδρας συρια­κών εφο­πλι­στι­κών συμ­φε­ρό­ντων, δεν μοιάζει παρά­ξενη. Είναι όμως εντελώς άγνωστη στο ευρύ κοινό.

Η εξαγορά

Το όλο θέμα ήρθε στο προ­σκή­νιο με την προ ολίγων ημερών φημο­λο­γού­μενη αγορά του φορ­τη­γού πλοίου «Global Island», χωρη­τι­κό­τη­τας εκτο­πί­σμα­τος 53.600 τόνων και ναυ­πή­γη­σης του 2004, έναντι μόλις 3,7 εκατ. δολ. από την εδρεύ­ουσα στον Πειραιά LA Maritime. Η LA Maritime συν­δέ­ε­ται, σύμφωνα με δημο­σί­ευμα της διε­θνούς ναυ­τι­λια­κής επι­θε­ώ­ρη­σης TradeWinds, με τη Shehadah Maritime Co Ltd, που έχει έδρα στο Ταρτούς, το δεύτερο μεγα­λύ­τερο λιμάνι της Συρίας μετά τη Λατ­τά­κεια. Η Shehadah έχει ιδρύσει ναυ­τι­λιακή από το 2002 στον Πειραιά, με την επω­νυ­μία Shehadah Maritime Co (SMC), η οποία διέκοψε όμως τη λει­τουρ­γία της τον Ιανουά­ριο του 2014, λίγους μήνες μετά την ίδρυση της LA Maritime στον Πειραιά τον Ιούλιο του 2013, με έδρα στην ίδια ακριβώς διεύ­θυνση, ανα­φέ­ρει το Tradewinds. Η LA Maritime ελέγχει ένα ακόμα φορτηγό πλοίο. Εξαι­τίας αυτού του πλοίου όμως, η συριακή ναυ­τι­λιακή φέρεται να σχε­τί­ζε­ται και με τη λιβα­νέ­ζι­κων συμ­φε­ρό­ντων, που η έδρα της είναι επίσης στον Πειραιά, Blue Fleet Group. Επι­κε­φα­λής της Blue Fleet εμφα­νί­ζε­ται μέλος της οικο­γέ­νειας Khoury, χωρίς να διευ­κρι­νί­ζε­ται κατά πόσον συν­δέ­ε­ται συγ­γε­νικά με τη γνωστή οικο­γέ­νεια Khury, η οποία μαζί με την οικο­γέ­νεια Sabbagh ελέγ­χουν μία από τις μεγα­λύ­τε­ρες κατα­σκευα­στι­κές του κόσμου, την εδρεύ­ουσα στο Μαρούσι Consolidated Contractors Corp. (CCC). Ειδι­κό­τερα το δεύτερο πλοίο της LA Maritime εμφα­νί­ζε­ται και στον υπό δια­χεί­ριση στόλο της Blue Fleet.

Ωστόσο οι παρα­πάνω δεν είναι οι μόνες εν Ελλάδι ναυ­τι­λια­κές από τη Συρία. Μία ακόμη συριακή ναυ­τι­λιακή φέρεται να είναι η Prelude Marine, η οποία ιδρύ­θηκε τον Μάιο του 2015 στον Πειραιά και κατά πλη­ρο­φο­ρίες, που επι­κα­λεί­ται το TradeWinds, συν­δέ­ε­ται με τις συρια­κών συμ­φε­ρό­ντων Yass Marine και Ghandourah Group από το Ταρτούς. Ως συριακή ναυ­τι­λιακή στην Ελλάδα φέρεται και η Mallah Ship Management, της οποίας όμως η άδεια φέρεται να ανε­κλήθη το καλο­καίρι του 2015, επειδή η εται­ρεία δεν ανα­νέ­ωσε, ως όφειλε, την εγγυ­η­τική επι­στολή που προ­βλέ­πει το σχετικό ελλη­νικό θεσμικό πλαίσιο. Της ανά­κλη­σης αυτής είχε, πάντως, προη­γη­θεί ρευ­στο­ποί­ηση του στόλου της Mallah Ship Management, καθώς πούλησε μέσα σε λίγους μήνες πέντε παλαιό­τερα ποντο­πόρα φορτηγά, συγκε­ντρώ­νο­ντας περίπου 20 εκατ. δολάρια.

Από τις αρχές του 2000

Η προ­τί­μηση των συρια­κών ναυ­τι­λια­κών στην Ελλάδα, διευ­κο­λύν­θηκε, σύμφωνα με πηγές της «Κ», και από δύο συμ­φω­νίες μεταξύ Αθήνας και Δαμα­σκού. Την παλαιό­τερη συμ­φω­νία απο­φυ­γής διπλής φορο­λο­γίας ναυ­τι­λια­κών κερδών, που ισχύει από το 1969, αλλά και από τη συμ­φω­νία ναυ­τι­λια­κών, που ισχύει από τις αρχές της δεκα­ε­τίας του 2000. Οι Σύροι εφο­πλι­στές δεν είναι άγνω­στοι στους Ελληνες ομό­λο­γούς τους. Ενίοτε είναι και αγο­ρα­στές ελλη­νι­κών πλοίων…

Καθη­με­ρινή