Αυξημένα τα θανατηφόρα στα Δωδεκάνησα, μειωμένα τα σοβαρά και ελαφρά ατυχήματα

Αίμα στην άσφαλτο. Στρα­πα­τσα­ρι­σμένα αυτο­κί­νητα, ξεχαρ­βα­λω­μένα δίκυκλα, ανα­πο­δο­γυ­ρι­σμέ­νες γου­ρού­νες. Και πιο κει, ένας άνθρω­πος ξαπλω­μέ­νος στο οδό­στρωμα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ

Η αύξηση της κίνησης στους δρόμους, λόγω της του­ρι­στι­κής περιό­δου, είναι η αιτία που το καλο­καίρι γίνο­νται περισ­σό­τερο τροχαία απ’ ότι το χειμώνα. Περισ­σό­τερα αυτο­κί­νητα (ή οχήματα γενικώς), σημαί­νει και περισ­σό­τε­ρος χρόνος που απαι­τεί­ται για να πάει κανείς π.χ. απ’ την Πόλη στο Αερο­δρό­μιο. Άρα αν ξεκι­νή­σει αργό­τερα απ’ ότι πρέπει, θα τρέξει παρα­πάνω απ’ όσο συνήθως. Και το όχημα που ανα­πτύσ­σει μεγάλη ταχύ­τητα, ελέγ­χε­ται πολύ δυσκο­λό­τερα. Απλά μαθη­μα­τικά…

Κι όμως, για κάποιους, ούτε η κοινή λογική δεν αρκεί για να πάρουν το πόδι απ’ το γκάζι!

Είναι κοινό μυστικό ότι πολλοί απ’ τους του­ρί­στες που ανε­βαί­νουν σε δίκυκλα, δεν ξέρουν να οδηγούν ή έχουν οδη­γή­σει (δίτροχο) ελά­χι­στες φορές στη ζωή τους. Τα απο­τε­λέ­σματα τα βλέπει όποιος βρεθεί στον Επαρ­χιακό, οποια­δή­ποτε στιγμή της ημέρας (ή και της νύχτας).

ΤΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

Και μπορεί οι παρα­βά­σεις του Κ.Ο.Κ. να είναι πρώτος λόγος στα αίτια των τρο­χαίων, όμως και το ίδιο το οδικό δίκτυο δεν βοηθά στην αποφυγή ατυ­χη­μά­των που θα μπο­ρού­σαν να είχαν ίσως απο­τρα­πεί αν ήταν λίγο καλύ­τερο.

Κακή ποιό­τητα του οδο­στρώ­μα­τος, ελλιπής ή και ανύ­παρ­κτος φωτι­σμός, έλλειψη σήμαν­σης, είναι μερικά μόνο από εκείνα τα προ­βλή­ματα που «συνη­γο­ρούν» για να γίνει το κακό.

ΤΙ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Τα θανα­τη­φόρα τροχαία στα Δωδε­κά­νησα το 2013 ήταν 20 (σύμφωνα με τα στοι­χεία που είναι δια­θέ­σιμα στην ιστο­σε­λίδα της Αστυ­νο­μίας). Φέτος, μέχρι τις 10 Αυγού­στου, έχουν ήδη σημειω­θεί 14, στα οποία δυστυ­χώς, δεν περι­λαμ­βά­νο­νται, ούτε το πρό­σφατο θανα­τη­φόρο που σημειώ­θηκε στη Ζιά με τη νεαρή του­ρί­στρια, ούτε εκείνο στην Κάρπαθο με τον 20χρονο φοιτητή. Τα περισ­σό­τερα από τα θανα­τη­φόρα τροχαία, οφεί­λο­νται είτε σε παρα­βί­αση προ­τε­ραιό­τη­τας, είτε σε υπερ­βο­λική ταχύ­τητα.

Το 2013, σημειώ­θη­καν συνο­λικά 41 σοβαρά τροχαία, εκ των οποίων 23 έως τέλη Ιουλίου. Φέτος, μέχρι 31/7 είχαν γίνει 22. Πέρσι, έγιναν 90 τροχαία με απο­τέ­λε­σμα τον ελαφρύ τραυ­μα­τι­σμό των εμπλε­κο­μέ­νων, από τα οποία τα 55 μέχρι 31/7. Φέτος, μέχρι τέλος Ιουλίου είχαμε 46 «ελαφρά» τροχαία.

ΑΥΞΗΜΕΝΑ ΜΕΤΡΑ ΤΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΠΟΥ «ΚΑΙΝΕ»

Η ανάγκη για αύξηση των μέτρων αστυ­νό­μευ­σης είναι κι αυτή, στο πλαίσιο της «κοινής λογικής» που φαί­νε­ται ότι λείπει. Ειδικά τους «καυτούς» μήνες – και όχι μόνο από πλευράς θερ­μο­κρα­σίας – χρειά­ζε­ται εντο­νό­τερη παρου­σία της Αστυ­νο­μίας στους δρόμους, αφού φαί­νε­ται ότι ακόμα και οι δυτι­κο­ευ­ρω­παίοι επι­σκέ­πτες μας (εκτός από μας τους ίδιους), συμ­μορ­φώ­νο­νται περισ­σό­τερο με τα όρια ταχύ­τη­τας και τη σήμανση, όταν βλέπουν Αστυ­νο­μι­κούς.

Για να γίνει βέβαια κάτι τέτοιο, θα πρέπει πρώτα να ενι­σχυ­θεί με προ­σω­πικό η Αστυ­νο­μική Δ/νση, που είναι μια – ακόμα – «πονε­μένη» ιστορία…

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Τι μπο­ρούμε να κάνουμε εμείς;

· Μαθαί­νουμε και εφαρ­μό­ζουμε τον Κ.Ο.Κ.

· Δεν οδη­γούμε όταν έχουμε κατα­να­λώ­σει οινο­πνευ­μα­τώδη ποτά

· Σεβό­μα­στε τα όρια ταχύ­τη­τας

· Δεν κάνουμε αντι­κα­νο­νικά προ­σπε­ρά­σματα

· Δεν παρα­βιά­ζουμε τον κόκκινο σημα­το­δότη

· Στα­μα­τάμε στο STOP και δίνουμε προ­τε­ραιό­τητα

· Δίνουμε προ­τε­ραιό­τητα στους πεζούς και στα άτομα με ειδικές ανάγκες

· Σεβό­μα­στε τα σήματα και τις υπο­δεί­ξεις των τρο­χο­νό­μων

· Φοράμε πάντοτε ζώνη ασφα­λείας

· Τοπο­θε­τούμε τα παιδιά στο πίσω κάθισμα του αυτο­κι­νή­του και τους φοράμε ζώνη ασφα­λείας

· Σε περί­πτωση που οδη­γούμε ή είμαστε συνε­πι­βά­τες σε μοτο­σι­κλέτα, φοράμε πάντα κράνος

vimatisko.gr