Με εξετάσεις – παρωδία οι άδειες οδήγησης και τζίροι εκατομμυρίων από τα «λαδώματα»

Ακρως απο­κα­λυ­πτι­κή είναι με­λέ­τη του υπουρ­γεί­ου Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών, καθώς και οι πρό­σφα­τες απο­κα­λύ­ψεις στην επι­τρο­πή Οδι­κής Ασφά­λειας της Βου­λής για τη δράση των κυ­κλω­μά­των έκ­δο­σης αδειών οδή­γη­σης, τον πα­ρά­νο­μο τζίρο τους και τη δια­φθο­ρά που επι­κρα­τεί στον χώρο των εξε­τά­σε­ων οδή­γη­σης.

Ενός πο­λυ­σύν­θε­του μη­χα­νι­σμού που λει­τουρ­γεί απ’ ό,τι φαί­νε­ται σε όλη την Ελ­λά­δα και σε αρ­κε­τές πε­ρι­πτώ­σεις «εκ­βιά­ζει» τους υπο­ψή­φιους οδη­γούς για να «λα­δώ­σουν» και να πά­ρουν το πο­λυ­πό­θη­το δί­πλω­μα οδή­γη­σης.

Οπως επι­ση­μαί­νε­ται στη με­λέ­τη, «ετη­σί­ως εκ­δί­δο­νται πε­ρί­που 400.000 δι­πλώ­μα­τα οδή­γη­σης και ο τζί­ρος του κυ­κλώ­μα­τος υπερ­βαί­νει τα 120 εκατ. ευρώ. Είναι εν­δει­κτι­κό ότι το πο­σο­στό επι­τυ­χί­ας στις ήδη μη­χα­νο­γρα­φη­μέ­νες θε­ω­ρη­τι­κές εξε­τά­σεις είναι πε­ρί­που 50%, στις πρα­κτι­κές φτά­νει το 75% για την Αθήνα και σκαρ­φα­λώ­νει έως το 95% (!) σε ορι­σμέ­νες επαρ­χια­κές πό­λεις».

Μά­λι­στα, στη συ­νέ­χεια της σχε­τι­κής με­λέ­της υπάρ­χει η πα­ρα­δο­χή ότι «το θέμα της αδια­φά­νειας και δια­φθο­ράς έχει προ­σλά­βει τε­ρά­στιες δια­στά­σεις. Ο χρη­μα­τι­σμός θε­ω­ρεί­ται αυ­το­νό­η­τος». Οπως μπο­ρεί πολύ εύ­κο­λα να κα­τα­λά­βει κα­νείς, οι εξε­τά­σεις λόγω κού­ρα­σης και δια­φθο­ράς είναι πα­ρω­δία.

Τα πα­ρα­πά­νω έχει κα­τα­δεί­ξει επα­νει­λημ­μέ­νως σε όλες τις κυ­βερ­νή­σεις, αλλά και στην επι­τρο­πή Οδι­κής Ασφά­λειας της Βου­λής και ο κ. Αρης Ζω­γρά­φος, πρό­ε­δρος του Πα­νελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Εκ­παι­δευ­τών Οδή­γη­σης και Κυ­κλο­φο­ρια­κής Αγω­γής, αλλά και αρ­κε­τοί ει­δι­κοί επι­στή­μο­νες και εξει­δι­κευ­μέ­νοι φο­ρείς που γνω­ρί­ζουν πολύ καλά την κα­τά­στα­ση που επι­κρα­τεί στους ελ­λη­νι­κούς δρό­μους.

«Οι πε­ρισ­σό­τε­ροι ση­με­ρι­νοί υπάλ­λη­λοι-εξε­τα­στές της δο­κι­μα­σί­ας προ­σό­ντων και συ­μπε­ρι­φο­ράς υπο­ψή­φιων οδη­γών όλων των κα­τη­γο­ριών άδειας οδή­γη­σης δεν έχουν καμία απο­λύ­τως γνώση σε σχέση με την εκ­παί­δευ­ση και την αξιο­λό­γη­ση εκ­παι­δευ­τι­κών αντι­κει­μέ­νων», υπο­γραμ­μί­ζει ο κ. Ζω­γρά­φος.

«Το υπουρ­γείο, προ­σπα­θεί με μέτρα που θυ­μί­ζουν ασύμ­με­τρους αριθ­μούς να έχει και τον σκύλο χορ­τά­το και την πίτα ολό­κλη­ρη. Κα­νείς δυ­στυ­χώς δεν τα βάζει με τους δη­μο­σί­ους υπαλ­λή­λους γιατί είναι μια στα­θε­ρή εκλο­γι­κή πε­λα­τεία».

Πα­ρω­χη­μέ­νη εκ­παί­δευ­ση

Σύμ­φω­να με τον πρό­ε­δρο του συλ­λό­γου, οι σχο­λές οδή­γη­σης εδώ και πολλά χρό­νια εκ­παι­δεύ­ουν μόνο οδη­γούς μη­χα­νο­κι­νή­των οχη­μά­των σε οδη­γη­τι­κές δε­ξιό­τη­τες που είναι πα­ρω­χη­μέ­νες, τις έχει ξε­πε­ρά­σει η ίδια η αυ­το­κί­νη­ση και εκ­πο­ρεύ­ο­νται από ένα μνη­μό­νιο αξιο­λό­γη­σης που είχε πα­ρα­χθεί το 1980! Το παρ­κά­ρι­σμα, η οπι­σθο­πο­ρεία με στρο­φή, το ξε­κί­νη­μα στον ανή­φο­ρο δεν αντα­να­κλούν σε καμιά πε­ρί­πτω­ση την επάρ­κεια κά­ποιου οδη­γού.

Είναι εντυ­πω­σια­κό ότι σε σχε­τι­κό ερώ­τη­μα της Μη Κυ­βερ­νη­τι­κής Ορ­γά­νω­σης «Διε­θνής Δια­φά­νεια» από έρευ­να του 2009, το 97% δή­λω­σε ότι θα έδι­ναν χρή­μα­τα για να πε­ρά­σουν τις εξε­τά­σεις οδή­γη­σης.

«Αυτό τι λέει; Οτι όλοι σχε­δόν γνω­ρί­ζουν πως μια δε­ξιό­τη­τα δεν χρειά­ζε­ται να την απο­κτή­σεις, αλλά απλά να την αγο­ρά­σεις… Και έτσι δυ­στυ­χώς συμ­βαί­νει. Η εκ­παί­δευ­ση οδη­γών γί­νε­ται από ιδιω­τι­κές σχο­λές οδή­γη­σης, πολ­λές από τις οποί­ες είναι αμ­φί­βο­λης ή πα­ρω­χη­μέ­νης για τις ανά­γκες της επο­χής επάρ­κειας. Η εξέ­τα­ση από κρα­τι­κούς υπαλ­λή­λους με προ­σό­ντα ξένα και αδιά­φο­ρα με την πι­στο­ποί­η­ση δε­ξιο­τή­των.

Το κό­στος ενός δι­πλώ­μα­τος Β’ Κα­τη­γο­ρί­ας, σύμ­φω­να με τη με­λέ­τη κό­στους του Πα­νε­πι­στή­μιου Μα­κε­δο­νί­ας, είναι πε­ρί­που 873 ευρώ. Μι­λά­με μόνο για το κό­στος… Ητοι, 138 ευρώ πα­ρά­βο­λα και για­τροί, 210 ευρώ τα 21 θε­ω­ρη­τι­κά μα­θή­μα­τα και 525 ευρώ τα 25 πρα­κτι­κά μα­θή­μα­τα, προ­σθέ­το­ντας τον ΦΠΑ και ένα ελά­χι­στο κέρ­δος, ένα δί­πλω­μα οδή­γη­σης δεν μπο­ρεί να στοι­χί­ζει κάτω από 1.200 ευρώ.

Σή­με­ρα, όμως τον με­γα­λύ­τε­ρο όγκο μα­θη­τών, πάνω από το 80%, τον έχουν σχο­λές οδη­γών χα­μη­λού κό­στους με τιμές 150 έως 400 ευρώ.

Είναι άξιο απο­ρί­ας πώς αυτές οι σχο­λές επι­βιώ­νουν, επι­δο­τώ­ντας το δί­πλω­μα, εφό­σον από τη νο­μο­θε­σία πρέ­πει να πραγ­μα­το­ποι­ή­σουν του­λά­χι­στον 21 θε­ω­ρη­τι­κά μα­θή­μα­τα και του­λά­χι­στον 25 πρα­κτι­κά μα­θή­μα­τα με το πα­ρα­πά­νω κό­στος…

Οι πα­ρα­πά­νω πα­ρά­με­τροι πλαι­σιώ­νο­νται από ένα ασα­φές νο­μο­θε­τι­κό πλαί­σιο, το οποίο έχει δη­μιουρ­γη­θεί από τους κρα­τι­κούς υπαλ­λή­λους-εξε­τα­στές και λει­τουρ­γεί ως κο­λυμ­βή­θρα του Σι­λω­άμ για τους εμπλε­κο­μέ­νους. Το ση­με­ρι­νό σύ­στη­μα επι­βρα­βεύ­ει τους δια­πλε­κό­με­νους με τις υπη­ρε­σί­ες, τις σχο­λές χα­μη­λού κό­στους και μη­δε­νι­κής εκ­παί­δευ­σης, ενώ τι­μω­ρεί πα­ρα­δειγ­μα­τι­κά τους αξιο­πρε­πείς εκ­παι­δευ­τές που προ­σπα­θούν να κά­νουν το αυ­το­νό­η­το, να εκ­παι­δεύ­σουν», απο­κα­λύ­πτει ο πρό­ε­δρος.

Ως Πα­νελ­λή­νιος Σύλ­λο­γος Εκ­παι­δευ­τών Οδή­γη­σης και Κυ­κλο­φο­ρια­κής Αγω­γής έχουν ανα­λύ­σει στη γ.γ. Με­τα­φο­ρών, την κ. Πέρκα, και στον ση­με­ρι­νό υφυ­πουρ­γό Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών κ. Μαυ­ρα­γά­νη ένα ολο­κλη­ρω­μέ­νο σύ­στη­μα εκ­παί­δευ­σης, αξιο­λό­γη­σης και διά βίου μά­θη­σης που κα­ταρ­γεί κάθε δια­πλο­κή.

Αξιο­λό­γη­ση

Επί­σης, στην Επι­τρο­πή Οδι­κής Ασφά­λειας της Βου­λής πα­ρου­σί­α­σαν τη ση­με­ρι­νή κα­τά­στα­ση της εκ­παί­δευ­σης και της αξιο­λό­γη­σης των οδη­γών και τις ανά­γκες της Κοι­νω­νί­ας της Κυ­κλο­φο­ρί­ας (ΚτΚ) για εκ­παί­δευ­ση όλων των χρη­στών του δρό­μου. Εξάλ­λου συ­νυ­πάρ­χου­με όλοι και με τις 4 μορ­φές και ως πεζοί και ως επι­βά­τες και, πολ­λοί, ως οδη­γοί πο­δη­λά­των και ως οδη­γοί μη­χα­νο­κί­νη­των οχη­μά­των.

Στα τέλη Μαΐου λήγει η σύμ­βα­ση του υπουρ­γεί­ου με τους εξε­τα­στές υπο­ψή­φιων οδη­γών και σύμ­φω­να με τη δέ­σμευ­ση του υπουρ­γεί­ου από την 1η Ιου­νί­ου του 2017 το έργο θα ανα­λάμ­βα­νε το Σώμα Εξε­τα­στών που θα είχε συ­γκρο­τη­θεί πριν από τη λήξη της σύμ­βα­σης.

Μέχρι σή­με­ρα δεν έχει ανα­κοι­νω­θεί τί­πο­τα σχε­τι­κό και είναι πολύ πι­θα­νό, όπως μας εξη­γεί ο κ. Ζω­γρά­φος, «η 1η Ιου­νί­ου 2017 να μας βρει χωρίς πρα­κτι­κές εξε­τά­σεις, αφή­νο­ντας πάλι τους υπο­ψή­φιους οδη­γούς χωρίς άδεια οδή­γη­σης και τους εκ­παι­δευ­τές οδή­γη­σης χωρίς δου­λειά. Στο χρο­νι­κό διά­στη­μα που απο­μέ­νει θε­ω­ρού­με ότι πρέ­πει να επι­τα­χυν­θούν οι δια­δι­κα­σί­ες έτσι ώστε να απο­φευ­χθεί η τα­λαι­πω­ρία υπο­ψή­φιων οδη­γών και εκ­παι­δευ­τών οδή­γη­σης», κα­τα­λή­γει.

Προ­τά­σεις για πιο ασφα­λή κυ­κλο­φο­ρία

Για τον κ. Ζω­γρά­φο αυτό που απαι­τεί­ται σή­με­ρα είναι ολο­κλη­ρω­μέ­νες και τεκ­μη­ριω­μέ­νες προ­τά­σεις για να βά­λου­με τα θε­μέ­λια για μια πιο ασφα­λή κοι­νω­νία της κυ­κλο­φο­ρί­ας.

«Η αξιο­λό­γη­ση είναι κο­ρυ­φαία υπη­ρε­σία οδι­κής ασφά­λειας και δεν μπο­ρεί να είναι πά­ρερ­γο. Οι αξιο­λο­γη­τές πρέ­πει να είναι γνώ­στες, πι­στο­ποι­η­μέ­νοι από δη­μό­σιο φορέα, διά­φα­νοι και ελεγ­χό­με­νοι. Η δια­δι­κα­σία δεν πρέ­πει να είναι on-off αλλά check up και θα δίνει ή όχι δί­πλω­μα με πλήρη ει­κό­να από­δο­σης της εξέ­τα­σης και πα­ρα­δο­τέα dvd με όλη τη δια­δι­κα­σία, το οποίο μπο­ρεί να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί και ως στο­χο­ποι­η­μέ­νη δια­δι­κα­σία επι­και­ρο­ποί­η­σης της και επι­πλέ­ον εκ­παί­δευ­σης που θα χρεια­στεί», ση­μειώ­νει.

Προ­τεί­νουν να υπάρ­χουν 3 δια­κρι­τά στά­δια μέχρι την κα­τάρ­γη­ση των εξε­τά­σε­ων:

Αμεση αλ­λα­γή και δια­φά­νεια του τρό­που αξιο­λό­γη­σης, με την αλ­λα­γή και τη δη­μιουρ­γία σώ­μα­τος εξε­τα­στών, με απο­κλει­στι­κή απα­σχό­λη­ση.

Με­τα­βα­τι­κό στά­διο αλ­λα­γής της φι­λο­σο­φί­ας της εκ­παί­δευ­σης-αξιο­λό­γη­σης, με εκ­παι­δευ­τές ανώ­τα­της εκ­παί­δευ­σης και ει­δι­κής πι­στο­ποί­η­σης και νέα Κέ­ντρα Εκ­παί­δευ­σης Αξιο­λό­γη­σης με ταυ­τό­χρο­νη κα­τάρ­γη­ση των εξε­τά­σε­ων. Με αυτόν τον τρόπο η αξιο­λό­γη­ση θα είναι μέρος της δια­δι­κα­σί­ας.

Ολι­στι­κή πρό­τα­ση για ενιαίο σύ­στη­μα ισορ­ρο­πί­ας της Κοι­νω­νί­ας της Κυ­κλο­φο­ρί­ας, με διαρ­κή ανά­δρα­ση και σύμ­φω­να με τις ανά­γκες που η ίδια ορί­ζει (Τα­μείο εκ­παί­δευ­σης Οδι­κής Ασφά­λειας, υπο­χρε­ω­τι­κή εκ­παί­δευ­ση πα­ρα­βα­τών, σύγ­χρο­να πρό­τυ­πα, έλεγ­χος των επι­μέ­ρους υπο­συ­στη­μά­των, τεκ­μη­ρί­ω­ση).

ΜΑ­ΡΙ­ΝΑ ΖΙΩ­ΖΙΟΥ-ΕΘΝΟΣ