Καθίζηση 30% στην κίνηση της κρουαζιέρας το 2017 για την Ελλάδα

Σύμ­φω­να με τον κ. Αν­δρέα Στυ­λια­νό­που­λο, εκ­πρό­σω­πο του Συν­δέ­σμου Ελ­λη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σε­ων (ΣΕΤΕ) για τη κρουα­ζιέ­ρα και πρό­ε­δρο και διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βου­λο της εται­ρεί­ας Navigator, διε­θνούς αντι­προ­σώ­που της Royal Carribean, που απο­τε­λεί έναν από τους με­γα­λύ­τε­ρους ομί­λους κρουα­ζιέ­ρας στον κόσμο, οι αφί­ξεις επι­βα­τών με κρουα­ζιε­ρό­πλοια στην Ελ­λά­δα το 2017 θα μειω­θούν κατ’ ελά­χι­στον σε πο­σο­στό 30% σε σχέση με τη φε­τι­νή σεζόν.

Η πτώση αυτή, όπως ση­μειώ­νει ο κ. Στυ­λια­νό­που­λος, είναι μη ανα­στρέ­ψι­μη, καθώς υπο­λο­γί­ζε­ται με βάση τον μειω­μέ­νο αριθ­μό δρο­μο­λο­γί­ων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που έχουν σχε­δια­στεί για τη χώρα μας τη προ­σε­χή σεζόν από τους διε­θνείς ομί­λους. Το πλέον σο­κα­ρι­στι­κό στοι­χείο είναι ότι η Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειος, από πε­ριο­χή κρουα­ζιέ­ρας με με­γά­λη ποι­κι­λία ση­μα­ντι­κών ιστο­ρι­κών και πο­λι­τι­στι­κών προ­ο­ρι­σμών, που ήταν τα προη­γού­με­να χρό­νια, το 2017 θα συρ­ρι­κνω­θεί μόνο στη Δυ­τι­κή Ακτή της Ελ­λά­δας (Ιόνιο), σε Πει­ραιά-Αρ­γο­σα­ρω­νι­κό, στις Κυ­κλά­δες, στην Κρήτη και λίγο στα νότια Δω­δε­κά­νη­σα.

Η εμπο­ρι­κή δύ­να­μη της πε­ριο­χής, βρί­σκε­ται στο ναδίρ και αν κρα­τιέ­ται ακόμη, αυτό οφεί­λε­ται μόνο στην υψηλή δη­μο­τι­κό­τη­τα τριών έως τεσ­σά­ρων ελ­λη­νι­κών προ­ο­ρι­σμών, υπο­γραμ­μί­ζει ο υπεύ­θυ­νος του ΣΕΤΕ. Η εξέ­λι­ξη αυτή πα­ρα­πέ­μπει στη με­γα­λύ­τε­ρη κρίση που θα έχει πε­ρά­σει ποτέ ο κλά­δος στη σύγ­χρο­νη ιστο­ρία του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού.

Τον προ­βλη­μα­τι­σμό του με­τα­φέ­ρει για τις εξε­λί­ξεις στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας την επό­με­νη διε­τία στη χώρα μας ο κ. Στυ­λια­νό­που­λος, έχο­ντας συμ­με­τά­σχει πρό­σφα­τα στο Συ­νέ­δριο Seatrade Cruise Med ως ομι­λη­τής και σε συ­νά­ντη­ση ερ­γα­σί­ας της Διε­θνούς Ενω­σης Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) που πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν στη Τε­νε­ρί­φη. Η φε­τι­νή δι­ψή­φια αύ­ξη­ση στον αριθ­μό των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας είναι κα­θα­ρά συ­γκυ­ρια­κή, όπως εξη­γεί, καθώς οφεί­λε­ται στα προ­βλή­μα­τα που αντι­με­τώ­πι­σε η Τουρ­κία και είχαν ως απο­τέ­λε­σμα να με­τα­φερ­θούν δρο­μο­λό­για στη χώρα μας.

Ομως, η θε­τι­κή συ­γκυ­ρία φέτος με­τα­τρέ­πε­ται σε πρό­βλη­μα για το 2017. Και αυτό γιατί, λόγω των προ­βλη­μά­των της Τουρ­κί­ας, που, επί­σης, θα κα­τα­γρά­ψει πτώση του χρό­νου στη κρουα­ζιέ­ρα, κό­πη­καν από τα προ­γράμ­μα­τα των διε­θνών εται­ρειών και ελ­λη­νι­κοί προ­ο­ρι­σμοί που απο­τε­λού­σαν συν­δυα­στι­κούς σταθ­μούς με­τε­πι­βι­βά­σε­ων με τη γει­το­νι­κή χώρα. Η πτώση της δρα­στη­ριό­τη­τας της κρουα­ζιέ­ρας το 2017 θα έχει οι­κο­νο­μι­κό αντί­κτυ­πο τόσο στα δη­μό­σια έσοδα όσο και σε άλ­λους κλά­δους, όπως στα ξε­νο­δο­χεία, στα κα­τα­στή­μα­τα εστί­α­σης, στις με­τα­φο­ρές και στο εμπό­ριο. Αξί­ζει να ση­μειω­θεί ότι, σε αντί­θε­ση με την ξε­νο­δο­χεια­κή δρα­στη­ριό­τη­τα, όπου μπο­ρούν να ανα­πτυ­χθούν δρά­σεις στη πο­ρεία της χρο­νιάς για τη τό­νω­ση της κί­νη­σης, στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας είναι από δύ­σκο­λο έως αδύ­να­το κάτι τέ­τοιο.

Χα­μέ­νη σεζόν

Ο κ. Στυ­λια­νό­που­λος επι­ση­μαί­νει ότι μπο­ρεί το 2017 να έχει χαθεί για τη ελ­λη­νι­κή κρουα­ζιέ­ρα, αλλά, αν δρο­μο­λο­γη­θούν από τώρα κά­ποιες δρά­σεις, ίσως δια­σω­θεί, με­ρι­κώς, η σεζόν του 2018. Στο πλαί­σιο αυτό, θε­ω­ρεί ότι θα πρέ­πει να δη­μιουρ­γη­θεί με άρτια τε­χνο­κρα­τι­κή σύν­θε­ση ένας φο­ρέ­ας εξει­δι­κευ­μέ­νου μάρ­κε­τινγκ κρουα­ζιέ­ρας που θα ανα­λά­βει τη προ­ώ­θη­ση της Ελ­λά­δας. Επι­πλέ­ον, προ­σθέ­τει ότι χρειά­ζε­ται πολύ δυ­να­τή επι­κοι­νω­νια­κή προ­σπά­θεια για να αντι­με­τω­πι­στεί η συ­γκυ­ρια­κή φθορά, αλλά και για να ορ­γα­νω­θεί επι­τέ­λους μία σωστά αξιο­λο­γη­μέ­νη και ιε­ραρ­χη­μέ­νη προ­βο­λή της Ελ­λά­δας ως χώρας υπο­δο­χής κρουα­ζιέ­ρας. Εξάλ­λου, χα­ρα­κτη­ρί­ζει θε­τι­κή εξέ­λι­ξη τη βα­ρύ­τη­τα που δίνει η Cosco στην ανά­πτυ­ξη της κρουα­ζιέ­ρας στο λι­μά­νι του Πει­ραιά εκτι­μώ­ντας ότι η προ­σπά­θεια μπο­ρεί να απο­δώ­σει μετά τη σεζόν του 2018.