8 επιτελείς της Υπηρεσίας Εσωτερικών Υποθέσεων διενεργούν έρευνα στη Ρόδο για το λαθρεμπορικό πλοίο

8 στελέχη της Υπη­ρε­σίας Εσω­τε­ρι­κών Υπο­θέ­σεων, διε­νερ­γούν από την Κυριακή έρευνα στη Ρόδο για την υπόθεση με το λαθρε­μπο­ρικό πλοίο, το οποίο διέφυγε τα ξημε­ρώ­ματα της περα­σμέ­νης Τετάρ­της, ανε­νό­χλητο, με κατεύ­θυνση προς τα χωρικά ύδατα της Τουρ­κίας.

Οι «αδιά­φθο­ροι» διε­νερ­γούν έρευνα για την απόδοση ευθυνών σε επι­τε­λείς του Κεντρι­κού Λιμε­ναρ­χείου Ρόδου, αλλά και του Τελω­νείου Ρόδου.

Το όλο ζήτημα έχει προ­σλά­βει δια­στά­σεις και σε πανελ­λα­δικό επίπεδο λόγω και της ολι­γω­ρίας που υπήρξε.

Αν και ο από­πλους του πλοίου είχε απα­γο­ρευ­τεί ρητώς, ουδείς γνω­ρί­ζει αν η απα­γό­ρευση αυτή συνο­δευό­ταν από την απα­ραί­τητη φύλαξη.

Στο λιμάνι της Ρόδου, όπως ανα­φέ­ρει το “document”, είχε όμως κατα­πλεύ­σει το «Eirini 1» και τον Ιούλιο του 2021, όταν επίσης ελέγ­χθηκε από το Λιμε­νικό. Ωστόσο, οι Ελληνες λιμε­νι­κοί δια­πί­στω­σαν ότι δεν αντι­με­τώ­πιζε κανένα πρό­βλημα, ενώ σε αντί­στοιχο έλεγχο τον Ιανουά­ριο του 2021 στο λιμάνι της Βαλέτας στη Μάλτα τού είχαν βεβαιω­θεί 28 σοβαρές παρα­βά­σεις, με απο­τέ­λε­σμα να του απα­γο­ρευ­τεί ο από­πλους για 31 μέρες. Οπως προ­κύ­πτει από τον φάκελο του πλοίου στο Equasis, ένα πλη­ρο­φο­ριακό πανευ­ρω­παϊκό σύστημα ανταλ­λα­γής πλη­ρο­φο­ριών, το πλοίο δια­θέ­τει ιστο­ρικό παρα­βά­σεων από το 2009.

Το ενδια­φέ­ρον ωστόσο εστιά­ζε­ται στο 2021. Ηταν 25 Ιανουα­ρίου του 2021 όταν το «Eirini 1» έδεσε στο λιμάνι της Βαλέτας στη Μάλτα.

Οι Μαλ­τέ­ζοι επι­θε­ω­ρη­τές ανέ­βη­καν στο πλοίο για να το επι­θε­ω­ρή­σουν (port state control). Κατά τον έλεγχο εντό­πι­σαν συνο­λικά 28 «ελλεί­ψεις» ή «παρα­τη­ρή­σεις» σύμφωνα με τα δεδο­μένα του Equasis.

Πρό­κει­ται για μια σειρά από παρα­βά­σεις και προ­βλή­ματα ναυ­σι­πλο­ΐας αλλά και αξιο­πλο­ΐας του πλοίου.

Οι αρχές της Μάλτας απα­γό­ρευ­σαν τον απόπλου του. Το «Eirini 1» παρέ­μεινε αγκυ­ρο­βο­λη­μένο στη Βαλέτα για 31 μέρες. Χρονικό διά­στημα αρκετά μεγάλο, κάτι που σημαί­νει ότι το πλοίο εμφά­νιζε σοβαρά προ­βλή­ματα.

Το είδος των παρα­βά­σεων που εντό­πι­σαν οι επι­θε­ω­ρη­τές της Μάλτας συγκλί­νει σε κάτι συγκε­κρι­μένο. Το πλοίο συνή­θιζε να κινεί­ται με ζητού­μενο να μην μπορεί να εντο­πι­στεί.

Συγκε­κρι­μένα, το πλοίο δεν δια­θέ­τει «έγγραφα πυξίδας», ώστε να δηλώ­νε­ται το πού ακριβώς βρί­σκε­ται ανά πάσα ώρα και στιγμή. Ακόμη, το πλοίο δεν δια­θέ­τει «Oil record book», δηλαδή «βιβλίο κατα­γρα­φής καυ­σί­μων» όπως ονο­μά­ζε­ται.

Επι­πλέον, οι ελεγ­κτές δεν εντό­πι­σαν ούτε «σχέδιο ισο­στάθ­μι­σης», κάτι που ίσως σχε­τί­ζε­ται με το γεγονός ότι το πλοίο διέθετε επι­πλέον δεξα­με­νές για να μπορεί να κάνει λαθρε­μπό­ριο πετρε­λαίου, ενώ ήταν εξα­φα­νι­σμένα τα ημε­ρο­λό­για βάρδιας, η θεώρηση σημαίας της Γουιά­νας, σχέδια πρό­λη­ψης μόλυν­σης, σχέδια πυρό­σβε­σης κ.λπ.

Εκτός όμως από αυτές τις ελλεί­ψεις, το πλοίο παρου­σιά­ζει ζημιές στο κύτος του, κάτι που εγείρει σοβαρό ζήτημα αξιο­πλο­ΐας.

Παρά τις δια­πι­στώ­σεις των ελεγ­κτών στη Βαλέτα, η εικόνα που εμφα­νί­ζε­ται να παρου­σιά­ζει το πλοίο πέντε μήνες μετά στη Ρόδο είναι εντελώς δια­φο­ρε­τική.

Στις 5 Ιουλίου του 2021 το «Eirini 1» κατα­φτά­νει στη Ρόδο, όπου περνά ξανά από επι­θε­ώ­ρηση. Ωστόσο, οι λιμε­νι­κοί που το εξε­τά­ζουν δεν βρί­σκουν τίποτε μεμπτό.

Οι 28 παρα­βά­σεις που είχαν εντο­πι­στεί κατά τον αντί­στοιχο έλεγχο στη Βαλέτα δεν εντο πίζο­νται και το πλοίο παίρνει πιστο­ποι­η­τικό ότι όλα είναι εντάξει.

Μάλιστα, στη Ρόδο δεν μένει παρα­πάνω από λίγες ώρες.

Είναι εντυ­πω­σιακό ότι μέσα σε πέντε μήνες το πλοίο έχει κατα­φέ­ρει να συμ­μορ­φω­θεί πλήρως με τη ναυ­τι­λιακή νομο­θε­σία. Ειδικά για ένα φορτηγό πλοίο 30 ετών.

Στο απάνεμο λιμάνι της Ρόδου το «Eirini 1» επι­στρέ­φει και πάλι στις 30 Νοεμ­βρίου 2021. Οι λόγοι της προ­σέγ­γι­σης είχαν να κάνουν με επα­να­τρο­φο­δο­σία του πλοίου σε βασικά είδη ανάγκης. Στην κεντρική υπη­ρε­σία της ΑΑΔΕ έχει φτάσει πλη­ρο­φο­ρία σχετικά με το «Eirini 1». Σύμφωνα με αυτήν, το πλοίο φέρεται να εμπλέ­κε­ται σε λαθρε­μπό­ριο πετρε­λαίου.

Από την Κεντρική Υπη­ρε­σία της ΑΑΔΕ και την ειδική υπη­ρε­σία που παρα­κο­λου­θεί τη διέ­λευση τέτοιων πλοίων δίνεται εντολή να ξεκι­νή­σει συντο­νι­σμέ­νος έλεγχος.

Πράγ­ματι, το κλι­μά­κιο που αφίχθη στη Ρόδο διε­νήρ­γησε αυτοψία μαζί με άντρες του Λιμε­νι­κού.

Κατά τον έλεγχο δια­πι­στώ­θηκε ότι το πλοίο εμφά­νιζε δεξα­μενή λυμάτων ή πόσιμου ύδατος, αλλά στην πραγ­μα­τι­κό­τητα διέθετε δεξα­με­νές πετρε­λαίου για να πραγ­μα­το­ποιεί λαθρε­μπό­ριο, ενώ εντο­πί­ζο­νται τόνοι λαθραίων καυ­σί­μων.

Το πλοίο δεσμεύ­ε­ται από τις λιμε­νι­κές αρχές και δίνεται εντολή να απα­γο­ρευ­τεί ο από­πλους του.

Παράλ­ληλα, δίνεται εντολή από την προϊ­στα­μένη της Εισαγ­γε­λίας Πρω­το­δι­κών Ρόδου Μαρία Παπα­γιαν­νί­δου να υπο­βλη­θεί μήνυση για λαθρε­μπο­ρία, να κατα­σχε­θεί το πλοίο και να γίνουν συλ­λή­ψεις από τις λιμε­νι­κές αρχές. Ωστόσο, καμία από τις εισαγ­γε­λι­κές εντολές δεν διεκ­πε­ραιώ­θηκε και τα ξημε­ρώ­ματα της Τετάρ­της 8 Δεκεμ­βρίου το πλοίο έφυγε ανε­νό­χλητο από τη Ρόδο με κατεύ­θυνση προς τα τουρ­κικά χωρικά ύδατα.

Κατά τη φυγή του εντο­πί­στηκε από παρα­τη­ρη­τή­ριο του Πολε­μι­κού Ναυ­τι­κού και ενη­με­ρώ­θηκε το λιμε­νικό. Το πλοίο φέρεται να κινεί­ται «με απε­νερ­γο­ποι­η­μένο σύστημα ανα­γνώ­ρι­σης» και «σβηστά φώτα ναυ­σι­πλο­ΐας». Σκάφος του λιμε­νι­κού κατα­διώ­κει το πλοίο και ρίχνει προει­δο­ποι­η­τι­κές βολές.