STOP στους “καπετάνιους” του γλυκού νερού βάζει το Λιμενικό

Τέρμα, ”εδώ και τώρα”, σε όσους χει­ρί­ζο­νται μικρά η με­γά­λα ιδιω­τι­κά σκάφη ανα­ψυ­χής χωρίς να δια­θέ­τουν όλα τα προ­βλε­πό­με­να πι­στο­ποι­η­τι­κά ναυ­τι­κής ικα­νό­τη­τας, θέ­το­ντας έτσι σε άμεσο κίν­δυ­νο τόσο τους εαυ­τούς τους και σε όσους επι­βαί­νουν στα σκάφη τους, αλλά και τα πα­ρα­πλέ­ο­ντα και τους λουό­με­νους, προσ­δο­κά να βάλει το Αρ­χη­γείο της Ελ­λη­νι­κής Ακτο­φυ­λα­κής, αφού κάθε χρόνο δεν είναι και λίγοι αυτοί που αφή­νουν την τε­λευ­ταία τους πνοή στις ελ­λη­νι­κές θά­λασ­σες και τα πε­λά­γη.

Έτσι, και αφού πρώτα τα τε­λευ­ταία 4 χρό­νια (2008-2013), θρη­νή­σα­με 9 θα­νά­τους, το τε­λευ­ταίο ήταν πέ­ρυ­σι τέ­τοια εποχή ένας 10χρο­νος στην Μύ­κο­νο, ο Αρ­χη­γός του Λ.Σ Αντι­ναύ­αρ­χος Θα­νά­σης Αθα­να­σό­που­λος με κα­τε­πεί­γου­σα έγ­γρα­φη δια­τα­γή του προς όλους τους Λι­με­νάρ­χες της χώρας ζητά να εντα­τι­κο­ποι­η­θούν οι έλεγ­χοι σε όσους “κυ­βερ­νούν” όχι μόνο ιδιω­τι­κά τα­χύ­πλοα σκάφη και κα­θη­με­ρι­νά τους κα­λο­και­ρι­νούς μήνες “αλω­νί­ζουν” τις θά­λασ­σες(ει­δι­κά των νη­σιών),χωρίς να τη­ρούν τα προ­βλε­πό­με­να μέτρα ασφα­λούς πλεύ­σης, αλλά και σε δια­φό­ρους “επαγ­γελ­μα­τί­ες” ψευ­το­κα­πε­τα­ναί­ους που μέχρι και σή­με­ρα με την ανοχή μάλ­λον των το­πι­κών λι­με­ναρ­χεί­ων αν και δεν δια­θέ­τουν τα απα­ραί­τη­τα πι­στο­ποι­η­τι­κά που τους δί­νουν το δι­καί­ω­μα ασκούν το επάγ­γελ­μα του ναυ­τι­κού, με­τα­φέ­ρουν με μικρά αλλά και με­γά­λα ΕΓ/ΤΡ(επι­βα­τη­γά-του­ρι­στι­κά σκάφη)επι­βά­τες ανά­με­σα τους και μικρά παι­διά.

Στην Δια­τα­γή του ο ΑΡ­ΧΗ­ΓΟΣ του Λ.Σ ζητά από τους υφι­στά­με­νους του αξιω­μα­τι­κούς να ξε­κι­νή­σουν από την λήψη της οι αυ­στη­ρό­τα­τοι έλεγ­χοι αλλά και η επι­βο­λή αυ­στη­ρό­τα­των κυ­ρώ­σε­ων σε όλους όσους απο­δε­δειγ­μέ­να είτε δεν δια­θέ­τουν τα προ­βλε­πό­με­να(άδεια χει­ρι­στού τα­χύ­πλο­ου),είτε η άδεια που κα­τέ­χουν είναι ακόμα και ΠΛΑ­ΣΤΗ, αφού είναι γνω­στό τοις πάση ότι μέχρι και πρό­τι­νος κά­ποιοι εκτός και εντός του Λι­με­νι­κού είχαν στή­σει κύ­κλω­μα έκ­δο­σης πλα­στών πι­στο­ποι­η­τι­κών ικα­νό­τη­τας.

Στο ίδιο έγ­γρα­φο του Αρ­χη­γού αντι­ναύ­αρ­χου Θα­νά­ση Αθα­να­σό­που­λου, το οποίο μά­λι­στα έχει στα­λεί και στους επι­κε­φα­λείς ανώ­τα­τους αξιω­μα­τι­κούς των Πε­ρι­φε­ρειών επε­ξη­γεί ότι οι αυ­στη­ρό­τα­τες κυ­ρώ­σεις σε όσους απο­δε­δειγ­μέ­να πα­ρα­νο­μούν θέ­το­ντας σε άμεσο κίν­δυ­νο την αν­θρώ­πι­νη ζωή, να “πέ­σουν βροχή”, ενώ συ­νι­στά την προ­σο­χή στις σχε­τι­κές δια­τά­ξεις που αφο­ρούν την εκ­κί­νη­ση, και την επι­στρο­φή τους στις ακτές όλων των τα­χύ­πλο­ων σκα­φών, την πλεύ­ση τους εντος διαύ­λου όπου τα όρια τα­χύ­τη­τας είναι πε­ριο­ρι­σμέ­να, την τή­ρη­ση των απο­στά­σε­ων ασφά­λειας από τις προει­δο­ποι­η­τι­κές ση­μα­δού­ρες λουό­με­νων(όχι σε μι­κρό­τε­ρη των 100 μ. ενώ αν δεν υπάρ­χουν ση­μα­δού­ρες όχι μι­κρό­τε­ρη των 200 μ.).

Πά­ντως όσα και να στα­λούν σε όλα τα νη­σιώ­τι­κα λι­με­ναρ­χεία οι ΠΑ­ΡΑ­ΝΟ­ΜΙΕΣ των κα­πε­τα­ναί­ων του ΓΛΥ­ΚΟΥ ΝΕΡΟΥ θα υπάρ­χουν αφού σύμ­φω­να , με έμπει­ρους και δι­πλω­μα­τού­χους ΠΛΟΙΑΡ­ΧΟΥΣ εμπο­ρι­κού ναυ­τι­κού, είτε οι έλεγ­χοι δεν πραγ­μα­το­ποιού­νται από τα εντε­ταλ­μέ­να όρ­γα­να του Κρά­τους, αφού ο αριθ­μός του ποτέ δεν είναι ο προ­βλε­πό­με­νος και έτσι δεν είναι αρ­κε­τοί, είτε λόγω συγ­γε­νι­κών ΔΕ­ΣΜΩΝ δεν είναι σε θέση να επι­βάλ­λουν τον νόμο(αυτό ει­δι­κά αφορά τα ενοι­κια­ζό­με­να θα­λάσ­σια μέσα ανα­ψυ­χής),είτε δεν δια­θέ­τουν τα κα­τάλ­λη­λα πλωτά μέσα για να ρι­χθούν στο ΣΑ­ΦΑ­ΡΙ των κα­πε­τα­ναί­ων του ΓΛΥ­ΚΟΥ ΝΕΡΟΥ, οι οποί­οι μά­λι­στα δεν είναι λίγες οι φορές που με την ΑΣΧΕ­ΤΟ­ΣΥ­ΝΗ τους θέ­τουν σε κίν­δυ­νο ακόμα και την ΠΛΕΥ­ΣΗ των με­γά­λων ακτο­πλοϊ­κών πλοί­ων.

Μόνο πέ­ρυ­σι και καθ όλη την διάρ­κεια του κα­λο­και­ριού του ΛΙ­ΜΕ­ΝΙ­ΚΟ πραγ­μα­το­ποί­η­σε 8.882 ελέγ­χους σε τα­χύ­πλοα σκάφη, από αυ­τούς τους ελέγ­χους οι 1020 ήταν στις ΚΥ­ΚΛΑ­ΔΕΣ, ενώ πρω­τα­θλη­τές των πα­ρα­νο­μιών ήταν τα ΙΟΝΙΑ ΝΗΣΙΑ με 1290 ελέγ­χους και 250 συ­νο­λι­κά πα­ρα­βά­σεις.

Σύμ­φω­να δε με πλη­ρο­φο­ρί­ες οι αρ­μό­διοι αξιω­μα­τι­κού του Λ.Σ που επο­πτεύ­ουν την έκ­δο­ση αδειών χει­ρι­στών τα­χύ­πλο­ων σκα­φών επε­ξερ­γά­ζο­νται σχέ­διο αλ­λα­γής του τρό­που από­κτη­σης του σχε­τι­κού πι­στο­ποι­η­τι­κού ναυ­τι­κής ικα­νό­τη­τας έτσι ώστε όσοι το ΚΑ­ΤΕ­ΧΟΥΝ να γνω­ρί­ζουν αν μη τι άλλο τι ακρι­βώς είναι το ΣΚΑ­ΦΟΣ, ποια είναι η ΠΛΩΡΗ και ποια η ΠΡΥ­ΜΝΗ του, καθώς επί­σης να γνω­ρί­ζουν από έξω και ανα­κα­τω­τά όλους τους ΚΑ­ΝΟ­ΝΕΣ ΑΠΟ­ΦΥ­ΓΗΣ ΣΥ­ΓΚΡΟΥ­ΣΗΣ ΠΛΟΙΩΝ, κάτι που μάλ­λον μέχρι και σή­με­ρα ΟΥ­ΔΕΙΣ εκ των κα­τε­χό­ντων άδεια χει­ρι­στού τα­χυ­πλό­ου ΓΝΩ­ΡΙ­ΖΕΙ.

Πά­ντως για να απο­κτή­σει κά­ποιος άδεια χει­ρι­στή τα­χύ­πλο­ου σκά­φους πρέ­πει να είναι άνω των 18 χρο­νών και να έχει πε­ρά­σει την προ­βλε­πό­με­νη εκ­παί­δευ­ση σε κά­ποια από τις ιδιω­τι­κές σχο­λές που λει­τουρ­γούν στην χώρα, ενώ οι εξε­τά­σεις θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν στα το­πι­κά ΛΙ­ΜΕ­ΝΑΡ­ΧΕΙΑ, και θα είναι τόσο ΓΡΑ­ΠΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟ­ΦΟ­ΡΙ­ΚΕΣ αλλά και ΠΡΑ­ΚΤΙ­ΚΕΣ με τα­χύ­πλοο σκά­φος στο οποίο θα επι­βαί­νει ένα μέλος της τρι­με­ρούς επι­τρο­πής των εξε­τά­σε­ων και μέχρι 2 εξε­τα­ζό­με­νοι. Το μέλος της επι­τρο­πής που είναι Λι­με­νι­κός, ο οποί­ος θα πρέ­πει να είναι γνώ­στης της ναυ­τι­κής τέ­χνης, εξε­τά­ζει τον υπο­ψή­φιο σε κι­νή­σεις χει­ρι­σμών, ελιγ­μών, πλεύ­ρι­σης, απο­λεύ­ρι­σης, άπαρ­σης, κί­νη­σης “ανά­πο­δα” στους ελιγ­μούς, στην πο­ρεία, στην ναυ­σι­πλο­ΐα, καθώς και στην δυ­να­τό­τη­τα αντί­δρα­σης σε εντο­λές χει­ρι­σμού που θα δίνει ο εξε­τα­στής.

Επί­σης οι υπο­ψή­φιοι που και φυ­σι­κά πρέ­πει να είναι ΑΡ­ΤΙ­ΜΕ­ΛΕΙΣ θα εξε­τα­στούν στην επί­δει­ξη σω­στι­κών-πυ­ρο­σβε­στι­κων μέσων και στην σωστή χρήση τους, στην ΔΙΑ­ΣΩ­ΣΗ κιν­δυ­νεύ­ο­ντος ατό­μου στην θά­λασ­σα, στην ΙΚΑ­ΝΟ­ΤΗ­ΤΑ τους να αντι­δρούν έγκαι­ρα σε πε­ρί­πτω­ση πτώ­σης αν­θρώ­που από το σκά­φος που χει­ρί­ζο­νται, και στην ΙΚΑ­ΝΟ­ΤΗ­ΤΑ τους να φέ­ρουν το σκά­φος σε τέ­τοια ασφα­λή θέση ώστε να πε­ρι­συλ­λέ­ξουν σώο το άτομο σε κίν­δυ­νο, ενώ θα εξε­τα­στούν και στην πιστή τή­ρη­ση των κα­νο­νι­σμών ΑΠΟ­ΦΥ­ΓΗΣ ΣΥ­ΓΚΡΟΥ­ΣΕ­ΩΝ, και στην ανα­γνώ­ρι­ση ΦΑΝΩΝ και ΣΗ­ΜΑ­ΤΩΝ.

Και αν τότε βαθ­μο­λο­γη­θούν με 16 μο­νά­δες, με την προ­ϋ­πό­θε­ση ότι στην εκτέ­λε­ση χει­ρι­σμών-ελιγ­μων έχει βαθ­μο­λο­γη­θεί με 7 του­λά­χι­στον μο­νά­δες ο εξε­τα­στής θα του δώσει το Ο.Κ για την από­κτη­ση της ΑΔΕΙΑΣ ΧΕΙ­ΡΙ­ΣΤΗ ΤΑ­ΧΥ­ΠΛΟ­ΟΥ ΣΚΑ­ΦΟΥΣ.

Όμως στην δια­τα­γή του Αρ­χη­γού του Λ.Σ επι­ση­μαί­νε­ται ότι οι έλεγ­χοι να εντα­τι­κο­ποι­η­θούν και σε όλες τις επι­χει­ρή­σεις ενοι­κί­α­σης ΘΑ­ΛΑΣ­ΣΙΩΝ ΜΕΣΩΝ ΑΝΑ­ΨΥ­ΧΗΣ οι οποί­ες τα τε­λευ­ταία του­λά­χι­στον χρό­νια λογω έλ­λει­ψης ελέγ­χων ΞΕ­ΦΥ­ΤΡΩ­ΝΟΥΝ σαν ΜΑ­ΝΙ­ΤΑ­ΡΙΑ και μά­λι­στα από επι­χει­ρη­μα­τί­ες που δεν πλη­ρούν τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις αλλά και τα προ­σό­ντα, με απο­τέ­λε­σμα κάθε χρόνο να θρη­νού­με θύ­μα­τα αφού οι επι­χει­ρη­μα­τί­ες του εί­δους που την άδεια εκ­μί­σθω­σης έχουν λάβει από το το­πι­κό λι­με­ναρ­χείο, νοι­κιά­ζουν τα μέσα που δια­θέ­τουν ακόμα και ΣΕ ΑΝΗ­ΛΙ­ΚΑ ΠΑΙ­ΔΙΑ, ενώ και οι υπάλ­λη­λοι τους που χει­ρί­ζο­νται τα προς ενοι­κί­α­ση μέσα τους δεν δια­θέ­τουν τα προ­βλε­πό­με­να έγ­γρα­φα ικα­νό­τη­τας.

Πά­ντως άσχε­τα με το ποιος είναι και τι επαγ­γε­λό­ταν πριν ο ιδιο­κτή­της της επι­χεί­ρη­σης οι υπάλ­λη­λοι που θα χει­ρί­ζο­νται τα μέσα αλλά και θα επι­βλέ­πουν την όλη δια­δι­κα­σία θα πρέ­πει σύμ­φω­να με τον υπάρ­χο­ντα νόμο να δια­θέ­τουν ΑΔΕΙΑ ΠΡΟ­ΠΟ­ΝΗ­ΤΗ θα­λασ­σί­ου σκι, η ΠΤΥ­ΧΙΟ ΤΕΦΑΑ, η ΑΔΕΙΑ εκ­παι­δευ­τή θα­λασ­σί­ου σκι σε ισχύ κατά τις δια­τά­ξεις του Γε­νι­κού Κα­νο­νι­σμού Λι­μέ­να(αριθ,.37)

Τα θα­λάσ­σια μέσα ανα­ψυ­χής είναι τα :ΣΚΙ,ΑΛΕ­ΞΙ­ΠΤΩ­ΤΟ,ΕΛ­ΚΥ­ΘΡΟ,ΔΑ­ΚΤΥ­ΛΙ­ΔΙ,ΜΟ­ΤΟ­ΠΟ­ΔΗ­ΛΑ­ΤΟ(ΑΝΑ­ΜΕ­ΣΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΑ JET SKI),IΣΤΙΟ­ΣΑ­ΝΙ­ΔΑ,ΠΟ­ΔΗ­ΛΑ­ΤΟ,ΚΑ­ΓΙΑΚ,HOVER CRAFT,AQYA SCOTER,SEABUGGY ΟΙ χει­ρι­στές τους δε σύμ­φω­να με την κεί­με­νη νο­μο­θε­σία πρέ­πει να είναι απα­ραί­τη­τα 18χρο­νων και κά­το­χοι ΑΔΕΙΑΣ χει­ρι­στή τα­χύ­πλο­ου, ενώ όλα τα Θ.Μ.Α απα­γο­ρεύ­ε­ται να πλέ­ουν σε από­στα­ση μι­κρό­τε­ρη από 100 μέ­τρων από το εξω­τε­ρι­κό μέρος των πλω­τών ση­μα­ντή­ρων που δεί­χνουν ότι υπάρ­χουν λουό­με­νοι, η δε τα­χύ­τη­τα τους να μην είναι με­γα­λύ­τε­ρη των 5 κόμ­βων, απα­γο­ρεύ­ε­ται δε να νοι­κιά­ζο­νται όταν επι­κρα­τούν δυ­σμε­νείς και­ρι­κές συν­θή­κες, πριν την ανα­το­λή και μετά την δύση του ηλίου.

Όσον αφορά τους χει­ρι­στές τους πρέ­πει να μην επι­βι­βά­ζουν στο θα­λάσ­σιο μέσο που νοί­κια­σαν άτομα που δεν γνω­ρί­ζουν κο­λύ­μπι, με­θυ­σμέ­να, να μην στέ­κο­νται όρ­θιοι η να κά­θο­νται πάνω στην κου­πα­στή, να φέ­ρουν όλα τα προ­βλε­πό­με­να εφό­δια και τέλος να έχουν άδεια εκτέ­λε­σης πλόων από την Λι­με­νι­κή Αρχή,.

Πά­ντως πολ­λοί είναι οι γνώ­στες-επαγ­γελ­μα­τιες του εί­δους που λένε ότι όλη η “βιο­μη­χα­νία” των Θα­λάσ­σιων Μέσων Ανα­ψυ­χής ΥΠΟ­ΛΕΙ­ΤΟΥΡ­ΓΕΙ καθώς διέ­πε­ται από έναν πλέον ΓΕ­ΡΑ­ΣΜΕ­ΝΟ νόμο του 1999 και ο οποί­ος απαι­τεί ΑΝΑ­ΜΟΡ­ΦΩ­ΣΗ αφού όλα δου­λεύ­ουν χωρίς ΚΑΝ ΝΑ ΤΗ­ΡΟΥ­ΝΤΑΙ ΟΙ ΣΤΟΙ­ΧΕΙΩ­ΔΕΙΣ ΚΑ­ΝΟ­ΝΕΣ ΑΣΦΑ­ΛΕΙΑΣ.

Κα­νείς από τους υπευ­θύ­νους αλλά και τους εμπλε­κο­μέ­νους σε αυτό το παι­χνί­δι του ΚΕΡ­ΔΟΥΣ, δεν γνω­ρί­ζει πόσες επι­χει­ρή­σεις δρα­στη­ριο­ποιού­νται στα ΘΑ­ΛΑΣ­ΣΙΑ ΣΠΟΡ, ούτε που έχουν τις ΕΓΚΑ­ΤΑ­ΣΤΑ­ΣΕΙΣ τους, ούτε αν ΚΑ­ΤΕ­ΧΟΥΝ ΤΑ ΠΡΟ­ΒΛΕ­ΠΟ­ΜΕ­ΝΑ από την σχε­τι­κή και εν ισχύ ΝΟ­ΜΟ­ΘΕ­ΣΙΑ.

Τέλος ο ΑΡ­ΧΗ­ΓΟΣ του Λ.Σ αντι­ναύ­αρ­χος Θα­νά­σης Αθα­να­σό­που­λος ζητά την εντα­τι­κο­ποί­η­ση των ελέγ­χων σε όλους όσους δια­θέ­τουν και κυ­βερ­νούν μικρά επι­βα­τη­γά-του­ρι­στι­κα πλοιά­ρια(από 5 έως 20 κό­ρους) που με­τα­φέ­ρουν από 25-50 επι­βά­τες σε πα­ρα­λί­ες(κυ­ρί­ως στα Κυ­κλα­δο­νή­σια),και οι οποί­οι είτε δεν δια­θέ­τουν όλα τα προ­βλε­πό­με­να από τον νόμο πι­στο­ποι­η­τι­κά ναυ­τι­κής ικα­νό­τη­τας είτε δεν ήταν ποτέ εγ­γε­γραμ­μέ­νοι ναυ­τι­κοί, είτε είναι συ­ντα­ξιού­χοι, είτε τις ώρες που δεν κυ­βερ­νούν τις του­ρι­στι­κές λάν­τζες τους κά­νουν άλλα επαγ­γέλ­μα­τα.

Στο έγ­γρα­φο του ΑΡ­ΧΗ­ΓΟΥ του Λι­με­νι­κού το­νί­ζε­ται ότι όσα είναι χα­ρα­κτη­ρι­σμέ­να του­ρι­στι­κά πλοιά­ρια και είναι πάνω από 10 κοχ ο κυ­βερ­νή­της του πρέ­πει να δια­θέ­τει ΠΤΥ­ΧΙΟ κυ­βερ­νή­τη Γ ΤΑΞΗΣ ΕΜΠΟ­ΡΙ­ΚΟΥ ΝΑΥ­ΤΙ­ΚΟΥ, κάτι που όμως προ­ϋ­πο­θέ­τει να έχει θα­λάσ­σια υπη­ρε­σία σε πλοία 3 ετών με ει­δι­κό­τη­τα κα­τα­στρώ­μα­τος σε πλοία μέχρι 1500 κοχ, για τους κα­τό­χους απο­λυ­τη­ρί­ου Γυ­μνά­σιου η άλλης ισό­τι­μης σχο­λής και θα­λάσ­σια υπη­ρε­σία 18 μηνών με ει­δι­κό­τη­τα κα­τα­στρώ­μα­τος σε πλοία 1500 κοχ.

Από την απαι­του­μέ­νη θα­λάσ­σια υπη­ρε­σία ο υπο­ψή­φιος για την από­κτη­ση πτυ­χί­ου Κυ­βερ­νή­τη Γ τάξης Εμπο­ρι­κού Ναυ­τι­κού θα πρέ­πει να έχει εκ­παι­δεύ­ει του­λά­χι­στον 12 μήνες σε πλοία πάνω από 75 κοχ στα κα­θή­κο­ντα υπεύ­θυ­νου ΦΥ­ΛΑ­ΚΗΣ ΓΕ­ΦΥ­ΡΑΣ, με την επί­βλε­ψη προ­σο­ντού­χου αξιω­μα­τι­κού, που θα απο­δει­κνύ­ε­ται με σχε­τι­κή εγ­γρα­φή στο εγ­χει­ρί­διο κα­τευ­θυ­νό­με­νης εκ­παί­δευ­σης, το οποίο θα ελέγ­χε­ται για την κα­νο­νι­κή τή­ρη­ση από ΑΕΝ Πλοιάρ­χων και θα χο­ρη­γεί­ται η σχε­τι­κή βε­βαί­ω­ση.

Επί­σης ο υπο­ψή­φιος θα πρέ­πει να έχει πε­ρά­σει επι­τυ­χώς από ει­δι­κό τμήμα εκ­παί­δευ­σης κυ­βερ­νη­τών Δη­μό­σιας Σχο­λής Εμπο­ρι­κού Ναυ­τι­κού για τους κα­τό­χους απο­λυ­τη­ρί­ου Γυ­μνα­σί­ου η άλλης ισό­τι­μης σχο­λής, και να δια­θέ­τει απα­ραί­τη­τα πι­στο­ποι­η­τι­κά απο Δ.Σ.Ε.Ν για Γυ­ρο­πυ­ξί­δες, Αυ­τό­μα­τα Πη­δά­λια, Βυ­θό­με­τρα, Δρο­μό­με­τρα, RADAR,LORAN,DECCA, Ρα­διο­γω­νιό­με­τρα, πε­ριο­ρι­σμέ­νης χρή­σης GMDSS,σω­στι­κά και πυ­ρο­σβε­στι­κά μέσα, και πρώ­τες βο­ή­θειες.

Και μόνο αν είναι κά­το­χος αυτών των προ­βλε­πό­με­νων θα μπο­ρεί να έχει λάβει το πτυ­χίο Κυ­βερ­νή­τη Γ Τάξης Εμπο­ρι­κού Ναυ­τι­κού, και να κυ­βερ­νά επι­βα­τη­γό-του­ρι­στι­κο πλοιά­ριο με επι­βά­τες.

zougla.gr