Κορκίδης: Πρόταση για σύνδεση θαλάσσιου και ιατρικού τουρισμού

Όπως ανα­φέ­ρει ο κ. Κορ­κί­δης, ουσια­στικά πέραν των μέτρων που σχε­τί­ζο­νται με τον περιο­ρι­σμό του κορο­νοϊού ο τομέας των σκαφών ανα­ψυ­χής χρειά­ζε­ται μια «τονω­τική ένεση» της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τάς του με παρεμ­βά­σεις από τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία Ναυ­τι­λίας, Του­ρι­σμού και Οικο­νο­μίας με βάση τις προ­τά­σεις που έχουν δια­μορ­φω­θεί και οι οποίες είναι σε γνώση του ΕΒΕΠ.

Επι­ση­μαί­νε­ται ότι περί τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό υπάρχει ένας εξαι­ρε­τικά μεγάλος αριθμός επι­χει­ρή­σεων που δρα­στη­ριο­ποιού­νται απα­σχο­λώ­ντας ένα σημα­ντικό αριθμό εργα­ζό­με­νων. Η Ελλάδα έχει τη φήμη του υγειο­νο­μικά ασφα­λούς προ­ο­ρι­σμού και τα ελλη­νικά λιμάνια και μαρίνες μπορούν να αξιο­ποι­η­θούν ανάλογα και να συν­δυά­σουν φέτος το καλο­καίρι τον θαλάσ­σιο με τον ιατρικό του­ρι­σμό.

Μεγάλες απώ­λειες και πολλές δυσκο­λίες στο «restart» κρουα­ζιέ­ρας 

Παράλ­ληλα, ο κ. Κορ­κί­δης σημειώ­νει ότι ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας είναι ζωτικής σημα­σίας για την ελλη­νική οικο­νο­μία, καθώς εκτι­μά­ται ότι απο­φέ­ρει ετησίως στην Ελλάδα έσοδα 957 εκ.. ευρώ και προ­σφέ­ρει 11.231 θέσεις εργα­σίες και 213 εκατ. ευρώ σε μισθούς. Το άμεσο οικο­νο­μικό όφελος της χώρας από τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας εκτι­μά­ται στα 572 εκατ. ευρώ, με 7.657 άμεσες θέσεις εργα­σίας και 145 εκατ. ευρώ σε μισθούς.

Με βάση τα τελευ­ταία στα­τι­στικά στοι­χεία μας, για κάθε 1% μείωση της δρα­στη­ριό­τη­τας της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα, τίθε­νται σε κίνδυνο έως και 76 θέσεις εργα­σίας. Για κάθε ημέρα ανα­στο­λής της δρα­στη­ριό­τη­τας των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων δια­κιν­δυ­νεύ­ο­νται έως και 17 θέσεις εργα­σίας. Στο σύνολο του κλάδου, 60 ημέρες ανα­στο­λής εργα­σιών των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σημαί­νουν συνο­λι­κές απώ­λειες για την Ελλάδα της τάξης των 119 εκατ. ευρώ, ενώ δια­κιν­δυ­νεύ­ο­νται 1.009 θέσεις εργα­σίας και μισθοί 22 εκατ. ευρώ. Η ανα­στολή των δρα­στη­ριο­τή­των των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων για 60 μέρες στην Ελλάδα μπορεί να οδη­γή­σει σε άμεσες απώ­λειες εσόδων περίπου 78 εκατ. ευρώ, καθώς και 631 θέσεων εργα­σίας και 15 εκατ. ευρώ σε μισθούς. Τα αντί­στοιχα μεγέθη σε παγκό­σμιο επίπεδο είναι ιλιγ­γιώδη: ο κλάδος προ­σφέ­ρει 1,17 εκατ. θέσεις εργα­σίας και συνει­σφέ­ρει έσοδα 150 δισ. δολα­ρίων στην παγκό­σμια οικο­νο­μία. Δυστυ­χώς, η ανα­στολή εργα­σιών θα έχει δρα­μα­τική επί­πτωση σε χώρες, κοι­νό­τη­τες και οικο­γέ­νειες, καθώς για κάθε 1% μείωση της δρα­στη­ριό­τη­τας της κρουα­ζιέ­ρας παγκο­σμίως μπορεί να χαθούν έως και 9.100 θέσεις εργα­σίας. Ήδη έχουν χρε­ο­κο­πή­σει δύο εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας και οι πολύ μεγάλες βρί­σκο­νται λίγο πριν την «τέλεια καται­γίδα».

Την αδυ­να­μία «restart» της κρουα­ζιέ­ρας και του yachting μέχρι και τον Ιούλιο για την πιθανή έναρξη της σεζόν, δηλώ­νουν πολλές εται­ρείες του κλάδου. Σύμφωνα με την Ένωση Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, αυτή τη περίοδο περίπου 280 κρουα­ζιε­ρό­πλοια έχουν στα­μα­τή­σει πλήρως τη λει­τουρ­γία τους, ο χρόνος πλήρους επού­λω­σης της εν λόγω κατα­στρο­φής στην κρουα­ζιέρα προ­βλέ­πε­ται να είναι περίπου τα δύο έτη. Tην ίδια στιγμή πολλά λιμάνια συνε­χί­ζουν να παρα­μέ­νουν κλειστά για τους επι­βά­τες και πλη­ρώ­ματα, αλλά και οι αερο­με­τα­φο­ρές είναι άκρως περιο­ρι­σμέ­νες για τη μετα­φορά επι­βα­τών. Η επα­νέ­ναρξη της κρουα­ζιέ­ρας και του «mega yachting» στην περιοχή της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου δεν θα είναι εύκολη υπόθεση, αφού και τα δύο θέλουν τον χρόνο τους, αλλά και να ακο­λου­θη­θεί η σωστή σειρά επα­να­λει­τουρ­γίας των απαι­τού­με­νων δια­δι­κα­σιών για την ασφαλή και πλήρη επι­χει­ρη­σιακή πρό­σβαση στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό.