Γιώργος Κουμπενάς: «Αισιόδοξες οι προοπτικές το 2023 για την κρουαζιέρα στην Ελλάδα»

Αι­σιό­δο­ξα είναι τα μη­νύ­μα­τα για κρουα­ζιέ­ρα στην Ελ­λά­δα, που επα­νέ­καμ­ψε σε ικα­νο­ποι­η­τι­κό βαθμό το 2022, ενώ οι προ­ο­πτι­κές για το 2023 είναι κα­λύ­τε­ρες.

Αυτό υπο­γραμ­μί­ζει σε συ­νέ­ντευ­ξή του στην “δη­μο­κρα­τι­κή” ο πρό­ε­δρος της Ένω­σης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας, κ. Γιώρ­γος Κου­μπε­νάς, το­νί­ζο­ντας με­τα­ξύ άλλων, την ανά­γκη να υπάρ­ξει καλός συ­ντο­νι­σμός με­τα­ξύ εται­ρειών, Αρχών Λι­μέ­νων και το­πι­κών κοι­νω­νιών.

• Κύριε πρό­ε­δρε, να ξε­κι­νή­σου­με από την πο­ρεία της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελ­λά­δα. Θα ήθελα να σας ζη­τή­σω έναν σύ­ντο­μο απο­λο­γι­σμό μέχρι και το 2022 και τι πε­ρι­μέ­νου­με για φέτος. Θα είναι αυ­ξη­μέ­νες και οι πλη­ρό­τη­τες;

Το 2022, το 100% των πλοί­ων των μελών της CLIA βρέ­θη­καν σε λει­τουρ­γία μέχρι το τέλος του Ιου­λί­ου, ενώ όσον αφορά στις πλη­ρό­τη­τες, έως τον Αύ­γου­στο της ίδιας χρο­νιάς επι­τεύ­χθη­καν τα νού­με­ρα της προ παν­δη­μί­ας επο­χής και ανα­μέ­νου­με ένα ακόμα πιο δυ­να­μι­κό 2023.

Στη μετά την παν­δη­μία πε­ρί­ο­δο πα­ρα­τη­ρή­σα­με επί­σης μια στρο­φή των επι­σκε­πτών προς τους ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, η οποία δι­καιο­λο­γεί­ται από το άνοιγ­μα των ελ­λη­νι­κών λι­μα­νιών στην κρουα­ζιέ­ρα σε και­ρούς που τα λι­μά­νια των πε­ρισ­σό­τε­ρων χωρών πα­ρέ­με­ναν κλει­στά, όπως και η κα­λύ­τε­ρη αε­ρο­πο­ρι­κή σύν­δε­ση με μα­κρι­νές αγο­ρές, π.χ. αυ­ξή­θη­καν οι απευ­θεί­ας πτή­σεις από την Αμε­ρι­κή.

Επι­πλέ­ον, οι διε­θνείς συ­γκυ­ρί­ες, όπως η κλει­στή αγορά της Ασίας και οι πε­ριο­ρι­σμοί στη Βαλ­τι­κή και τη Μαύρη Θά­λασ­σα σί­γου­ρα ενί­σχυ­σαν το του­ρι­στι­κό ρεύμα και τη ζή­τη­ση προς την Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο και ώθη­σαν τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας να επι­λέ­ξουν τα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια για επι-απο­βί­βα­ση των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Οι προ­ο­ρι­σμοί στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο επί­σης έχουν πλού­σια ιστο­ρία, πο­λι­τι­σμό, εξαι­ρε­τι­κή κου­ζί­να, πα­ρα­λί­ες και απί­στευ­τα γρα­φι­κά και ανε­ξε­ρεύ­νη­τα μέρη εκτός από τα πολύ δη­μο­φι­λή, όπως η Μύ­κο­νος και η Σα­ντο­ρί­νη, ενώ προ­σφέ­ρουν αμέ­τρη­τες επι­λο­γές και πο­λυ­διά­στα­τες εμπει­ρί­ες για όλα τα γού­στα, τις ηλι­κί­ες και τα εν­δια­φέ­ρο­ντα.

Έχει εν­δια­φέ­ρον να δούμε κά­ποια εν­δει­κτι­κά νού­με­ρα που δεί­χνουν την κί­νη­ση στο λι­μά­νι του Πει­ραιά την πε­ρί­ο­δο πριν (2019) και μετά την παν­δη­μία (2022), αλλά και πώς δια­μορ­φώ­θη­κε το τοπίο σε πα­γκό­σμιο επί­πε­δο μετά την επα­νεκ­κί­νη­ση.

Στο λι­μά­νι του Πει­ραιά πα­ρα­τη­ρή­θη­κε αύ­ξη­ση προ­σεγ­γί­σε­ων σε σύ­γκρι­ση με το 2019, αλλά ο αριθ­μός των επι­σκε­πτών που ανή­κουν στην κα­τη­γο­ρία transit ήταν ση­μα­ντι­κά χα­μη­λό­τε­ρος.

Ανα­λυ­τι­κά:

-Συ­νο­λι­κές προ­σεγ­γί­σεις το 2022 ήταν 676, ενώ το 2019 εί­χα­με 622 προ­σεγ­γί­σεις

-Προ­σεγ­γί­σεις με απο­ε­πι­βί­βα­ση επι­βα­τών (Homeporting): 449 -Πολύ ση­μα­ντι­κό στοι­χείο εδώ είναι ότι υπήρ­ξε ση­μα­ντι­κή αύ­ξη­ση στα μι­κρό­τε­ρα κρουα­ζιε­ρό­πλοια πο­λυ­τε­λεί­ας που συ­νε­πά­γε­ται και επι­βά­τες υψη­λό­τε­ρου ει­σο­δή­μα­τος. Πάνω από το 30% των πλοί­ων αυτής της κα­τη­γο­ρί­ας δρα­στη­ριο­ποι­ή­θη­καν στην πε­ριο­χή μας το κα­λο­καί­ρι του 2022.

– Ο συ­νο­λι­κός αριθ­μός επι­σκε­πτών (transit) το 2022 ήταν 519.614 και ο συ­νο­λι­κός αριθ­μός όσων επι­βι­βά­στη­καν από το λι­μά­νι (homeporting) ήταν 194.552

-Ο συ­νο­λι­κός αριθ­μός επι­σκε­πτών transit και homeporting το 2019 ήταν 1.098.000 άτομα

-Αύ­ξη­ση 10% των συ­νο­λι­κών εσό­δων σε σχέση με το 2019.

Σχε­τι­κά με το πώς δια­μορ­φώ­θη­κε πα­γκο­σμί­ως το τοπίο της κρουα­ζιέ­ρας το 2021, κατά την επα­νεκ­κί­νη­ση, και με βάση τα στοι­χεία της Διε­θνούς Ένω­σης Εται­ρειών Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA):

Συ­νο­λι­κά:

Το πα­γκό­σμιο οι­κο­νο­μι­κό απο­τύ­πω­μα της κρουα­ζιέ­ρας το 2021 ήταν πε­ρί­που 50% χα­μη­λό­τε­ρο από το 2019 ($78,84 δις, 4.753 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες)

Ελά­χι­στη δρα­στη­ριό­τη­τα κρουα­ζιέ­ρας σε ορι­σμέ­νες πε­ριο­χές. Ασία, Κα­να­δάς, Αυ­στρα­λία

Οι δα­πά­νες επι­βα­τών και πλη­ρώ­μα­τος πα­ρέ­μει­ναν μειω­μέ­νες, καθώς οι επι­χει­ρή­σεις υπό­κει­νται σε πε­ριο­ρι­σμούς σε αρ­κε­τά μέρη του κό­σμου.

Χα­μη­λό­τε­ρος όγκος επι­βα­τών από το 2019. Το πλή­ρω­μα δεν μπο­ρού­σε να απο­βι­βα­στεί, ενώ ίσχυαν αυ­στη­ροί πε­ριο­ρι­σμοί και στους προ­ο­ρι­σμούς

Χρειά­στη­καν με­γά­λες επεν­δύ­σεις για την ασφα­λή επα­νεκ­κί­νη­ση, που πε­ριε­λάμ­βα­ναν αυ­ξη­μέ­νη κι­νη­τι­κό­τη­τα και με­τα­φο­ρές πλη­ρώ­μα­τος, δια­μο­νή, νέοι εξο­πλι­σμοί, απαι­τή­σεις πρω­το­κόλ­λου, εκ­παί­δευ­ση κτλ.

Ευ­ρώ­πη

-Συ­νο­λι­κός οι­κο­νο­μι­κός αντί­κτυ­πος στην Ευ­ρώ­πη: €44.148 δις ένα­ντι $64.5 δις. το 2019.

-Θέ­σεις ερ­γα­σί­ας που υπο­στη­ρί­ζο­νται από την κρουα­ζιέ­ρα στην Ευ­ρώ­πη: 148.427 ένα­ντι 413.900 το 2019.

-Παρά τις προ­κλή­σεις που επι­κρα­τού­σαν, χρη­σι­μο­ποι­ή­θη­κε ο χρό­νος που πα­ρέ­μει­ναν δε­μέ­να τα πλοία στα λι­μά­νια για την συ­ντή­ρη­σή τους και για εκτε­τα­μέ­νες ανα­και­νί­σεις.

-Οι πα­ραγ­γε­λί­ες νέων πλοί­ων συ­νέ­χι­σαν να αν­θί­ζουν.

-Ση­μα­ντι­κό οι­κο­νο­μι­κό απο­τύ­πω­μα στις εθνι­κές οι­κο­νο­μί­ες.To 2022 τώρα ήταν μια ιδιαί­τε­ρη ση­μα­ντι­κή χρο­νιά για την κρουα­ζιέ­ρα στην χώρα μας, αφού οι έγκαι­ρες και συ­ντο­νι­σμέ­νες ενέρ­γειες των ελ­λη­νι­κών αρχών σε συν­δυα­σμό με την σωστή προ­βο­λή της χώρας μας ως ιδα­νι­κό προ­ο­ρι­σμό δια­κο­πών, είχε ως απο­τέ­λε­σμα το 2022 να έχου­με μια αύ­ξη­ση των προ­σεγ­γί­σε­ων κατά 25% σε σχέση με το 2019 (2019-3.979 προ­σεγ­γί­σεις).

Πε­ρισ­σό­τε­ρα από 87 δια­φο­ρε­τι­κά κρουα­ζιε­ρό­πλοια δρα­στη­ριο­ποι­ή­θη­καν συ­νο­λι­κά στην χώρα μας, ενώ του­λά­χι­στον 50 από αυτά είχαν σαν βάση τους τα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια.

Προ­ο­πτι­κές 2023

Ανα­λο­γι­ζό­με­νοι τις προ­ο­πτι­κές του κλά­δου διε­θνώς αλλά και σε το­πι­κό επί­πε­δο, δια­φαί­νε­ται ότι ο κλά­δος θα συ­νε­χί­σει την ανα­πτυ­ξια­κή του πο­ρεία έχο­ντας όμως να αντι­με­τω­πί­σει με­γά­λες προ­κλή­σεις.

Η με­γα­λύ­τε­ρη πρό­κλη­ση αυτή την στιγ­μή είναι η συμ­μόρ­φω­ση με τις νέες απαι­τή­σεις για τη απαν­θρα­κο­ποί­η­ση και η εξεύ­ρε­ση λύ­σε­ων που θα βοη­θή­σουν τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια να γί­νουν πε­ρισ­σό­τε­ρο φι­λι­κά προς το πε­ρι­βάλ­λον, αλλά ταυ­τό­χρο­να να δια­τη­ρή­σουν το κό­στος λει­τουρ­γί­ας τους σε λο­γι­κά επί­πε­δα ώστε να πα­ρα­μεί­νουν αντα­γω­νι­στι­κά ως προς τις άλλες μορ­φές του­ρι­σμού.

Επί­σης πρέ­πει να υιο­θε­τη­θούν πρω­το­βου­λί­ες που θα οδη­γή­σουν σε πιο βιώ­σι­μες πρα­κτι­κές τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας και για αυτό είναι εξαι­ρε­τι­κά ση­μα­ντι­κή η συ­νερ­γα­σία με­τα­ξύ εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας και το­πι­κών κοι­νω­νιών καθώς και άλλων ρυθ­μι­στι­κών πα­ρα­γό­ντων, με στόχο την ομαλή λει­τουρ­γία της κρουα­ζιέ­ρας χωρίς να υπάρ­ξει επι­βά­ρυν­ση στους προ­ο­ρι­σμούς.

Θε­τι­κές είναι οι πρώ­τες ανα­κοι­νώ­σεις που προ­κύ­πτουν από την Έκ­θε­ση της CLIA, η οποία ανα­φέ­ρε­ται στον αυ­ξα­νό­με­νο αριθ­μό πλοί­ων που δρο­μο­λο­γού­νται για τα αμέ­σως επό­με­να χρό­νια και θα μπο­ρούν να εν­σω­μα­τώ­νουν πρό­ω­ση με μη­δε­νι­κό απο­τύ­πω­μα άν­θρα­κα όταν είναι δια­θέ­σι­μη, καθώς και την αυ­ξα­νό­με­νη επέν­δυ­ση στον εξο­πλι­σμό των πλοί­ων για σύν­δε­ση με πα­ρά­κτια ενερ­γεια­κή υπο­στή­ρι­ξη όπου είναι δια­θέ­σι­μη.

Όλα τα πα­ρα­πά­νω χρειά­ζε­ται να αντι­με­τω­πι­στούν επι­τυ­χώς για να αντα­πο­κρι­θεί ο κλά­δος στην αυ­ξα­νό­με­νη πρό­θε­ση των τα­ξι­διω­τών να κά­νουν κρουα­ζιέ­ρα, η οποία σύμ­φω­να με πρό­σφα­τη έρευ­να της CLIA υπερ­βαί­νει πλέον τα επί­πε­δα σε σχέση με πριν από τρία χρό­νια: Από τους τα­ξι­διώ­τες κρουα­ζιέ­ρας που ερω­τή­θη­καν αυτό το κα­λο­καί­ρι, το 84% δή­λω­σε ότι σκο­πεύ­ει να κάνει ξανά κρουα­ζιέ­ρα, κάτι που αντι­προ­σω­πεύ­ει αύ­ξη­ση 5% σε σύ­γκρι­ση με το 2019.

• Έχετε δη­λώ­σει ότι για την χά­ρα­ξη μιας πο­λι­τι­κής στην κρουα­ζιέ­ρα, είναι απα­ραί­τη­τη η συ­νερ­γα­σία με τις το­πι­κές Αρχές των λι­μέ­νων – προ­ο­ρι­σμών κρουα­ζιέ­ρας. Ποια θέ­μα­τα βά­ζε­τε ψηλά στην ατζέ­ντα, ως Ένωση, για το 2023 κι έπει­τα;

Με δε­δο­μέ­νη την αύ­ξη­ση της κρουα­ζιέ­ρας στον ελ­λη­νι­κό χώρο και σε αριθ­μό πλοί­ων αλλά και σε αριθ­μό επι­βα­τών, θε­ω­ρού­με ότι είναι απα­ραί­τη­τος ο συ­ντο­νι­σμός με­τα­ξύ εται­ρειών, Αρχών Λι­μέ­νων και το­πι­κών κοι­νω­νιών ώστε να απο­φεύ­γε­ται η συ­γκέ­ντρω­ση με­γά­λου αριθ­μού πλοί­ων/επι­βα­τών για να έχουν οι επι­βά­τες την κα­λύ­τε­ρη δυ­να­τή εμπει­ρία από τις επι­σκέ­ψεις στους ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Συ­νε­πώς εξα­κο­λου­θεί να πα­ρα­μέ­νει σαν προ­τε­ραιό­τη­τα για την Ένωσή μας η προ­σπά­θεια συ­ντο­νι­σμού των εν­δια­φε­ρο­μέ­νων εμπλε­κο­μέ­νων στην κρουα­ζιέ­ρα στη χώρα μας για την κα­λύ­τε­ρη εξυ­πη­ρέ­τη­ση πλοί­ων και επι­βα­τών.

Επί­σης, προ­τε­ραιό­τη­τα πα­ρα­μέ­νει η προ­ε­τοι­μα­σία των λι­μα­νιών της χώρας μας, όσον αφορά στις και­νούρ­γιες απαι­τή­σεις για τον δια­βα­τά­ρι­κο έλεγ­χο, όπως δια­μορ­φώ­νε­ται με τα συ­στή­μα­τα (ETS και ETIAS), ενώ συ­νε­χί­ζου­με και την προ­σπά­θεια για την επί­λυ­ση θε­μά­των και τη δια­μόρ­φω­ση ενός πλαι­σί­ου που θα κάνει την ελ­λη­νι­κή ση­μαία ελ­κυ­στι­κή για τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας.

Με­γά­λη πρό­κλη­ση επί­σης πα­ρα­μέ­νει για την κρουα­ζιέ­ρα το θέμα της απαν­θρα­κο­ποί­η­σης και η συμ­μόρ­φω­ση με τους νέους πε­ρι­βαλ­λο­ντο­λο­γι­κούς κα­νο­νι­σμούς, αλλά και η δια­τή­ρη­ση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας της κρουα­ζιέ­ρας σε σχέση με τις άλλες μορ­φές του­ρι­σμού.

• Πώς δια­μορ­φώ­νε­ται η ζή­τη­ση για κρουα­ζιέ­ρες στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο φέτος; Είναι πολ­λές οι εται­ρεί­ες που θέ­λουν να κά­νουν λι­μά­νι εκ­κί­νη­σης κά­ποιο από τα ελ­λη­νι­κά;

Η ζή­τη­ση για κρουα­ζιέ­ρες στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο είναι ιδιαί­τε­ρα αυ­ξη­μέ­νη και με κά­ποια ιδιαί­τε­ρα θε­τι­κά χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά. Κατ’ αρχάς είναι πολλά πλοία/εται­ρεί­ες που έχουν απο­φα­σί­σει να ξε­κι­νούν τις κρουα­ζιέ­ρες τους από τα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια.

Ιδιαί­τε­ρα ση­μα­ντι­κό είναι ότι πολλά από τα πλοία αυτά είναι μι­κρό­τε­ρα πλοία που απευ­θύ­νο­νται σε επι­βά­τες ανώ­τε­ρης οι­κο­νο­μι­κής επι­φά­νειας, τα οποία μπο­ρούν να προ­σεγ­γί­σουν σε μι­κρό­τε­ρους προ­ο­ρι­σμούς αλλά ταυ­τό­χρο­να να έχουν με­γα­λύ­τε­ρο οι­κο­νο­μι­κό απο­τύ­πω­μα στις το­πι­κές κοι­νω­νί­ες. Επί­σης ιδιαί­τε­ρα θε­τι­κό είναι το γε­γο­νός ότι η διάρ­κεια της λει­τουρ­γί­ας της κρουα­ζιέ­ρας έχει επι­μη­κυν­θεί και βλέ­που­με πλοία να επι­σκέ­πτο­νται και να ξε­κι­νούν από τα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια καθ’ όλη τη διάρ­κεια του χρό­νου.