• Από τη διαπλάτυνση της εθνικής οδού Ρόδου–Λίνδου και τον εκσυγχρονισμό σηματοδοτών έως την κατασκευή 8 κυκλικών κόμβων στην πόλη και τις βελτιωτικές επεμβάσεις στην οδό Παπαδιαμάντη, η Ρόδος αποκτά το μεγαλύτερο πρόγραμμα οδικής αναβάθμισης της σύγχρονης ιστορίας της
Με κοινή απόφαση του Υπουργού Εσωτερικών Θεόδωρου Λιβάνιου και του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νικολάου Παπαθανάση, που εκδόθηκε στις 8 Απριλίου 2026, ολοκληρώθηκε η 4η τροποποίηση της απόφασης ένταξης έργων περιφερειών της χώρας στο πλαίσιο του «Προγράμματος βελτίωσης οδικής ασφάλειας» της Δράσης 16631, που χρηματοδοτείται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Ο συνολικός εθνικός προϋπολογισμός της απόφασης ανέρχεται σε 246.821.568,50 ευρώ. Στο πλαίσιο αυτό, η Ρόδος συγκεντρώνει δύο διακριτές δέσμες χρηματοδότησης: 3 υποέργα μέσω της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, συνολικού ύψους 16.739.819,50 ευρώ, και ένα ξεχωριστό έργο του Δήμου Ρόδου, ύψους 2.515.981,28 ευρώ, που αφορά κυκλικούς κόμβους και βελτιωτικές επεμβάσεις εντός της πόλης.
Στο σύνολό τους, οι παρεμβάσεις αυτές συνθέτουν ένα πρόγραμμα άνευ προηγουμένου για το νησί, που αγγίζει τα 19,2 εκατ. ευρώ και καλύπτει ανάγκες που είχαν συσσωρευτεί επί δεκαετίες.
Ο δρόμος Κάλαθος–Λίνδος: το μεγαλύτερο και πιο επείγον έργο
Η πλέον σημαντική παρέμβαση αφορά στη βελτίωση και διαπλάτυνση της Εθνικής Οδού 95 Ρόδου–Λίνδου, στο τμήμα από τον Κάλαθο έως τη Λίνδο, συνολικού μήκους περίπου 5,5 χιλιομέτρων, με προϋπολογισμό 8.337.306,76 ευρώ. Ο συγκεκριμένος άξονας αποτελεί έναν από τους πιο κρίσιμους και ταυτόχρονα πιο επικίνδυνους δρόμους της Ρόδου. Εξυπηρετεί καθημερινά τεράστιο αριθμό οχημάτων κατά τη θερινή τουριστική περίοδο, ενώνοντας τη Λίνδο, έναν από τους πλέον επισκέψιμους αρχαιολογικούς και τουριστικούς προορισμούς της Μεσογείου, με τον κορμό του οδικού δικτύου του νησιού. Το περιορισμένο πλάτος του οδοστρώματος, οι επικίνδυνες καμπές και η κατάσταση της ασφάλτου αποτελούν χρόνια προβλήματα που έχουν καταγραφεί επανειλημμένα ως παράγοντες τροχαίων ατυχημάτων. Η παρέμβαση αποσκοπεί στην άρση αυτών ακριβώς των επικίνδυνων σημείων και στη συνολική αναβάθμιση του επιπέδου ασφαλείας κατά μήκος ολόκληρου του τμήματος.
Εκσυγχρονισμός σηματοδοτών εντός οικισμών
Το δεύτερο υποέργο αφορά στον εκσυγχρονισμό των σηματοδοτών της εθνικής οδού Ρόδου σε τμήμα 5 χιλιομέτρων που διατρέχει οικισμούς του νησιού, με προϋπολογισμό 3.581.823,24 ευρώ. Οι παλαιοί σηματοδότες αντικαθίστανται από σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα, με στόχο την καλύτερη ρύθμιση της κυκλοφορίας, τη μείωση των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και την αποτροπή τροχαίων ατυχημάτων. Η ανάγκη αυτή είναι ιδιαίτερα έντονη σε ένα νησί που δέχεται κατά τους καλοκαιρινούς μήνες πολλαπλάσιο κυκλοφοριακό φόρτο σε σχέση με τους χειμερινούς, με χιλιάδες τουρίστες να κινούνται με ενοικιαζόμενα οχήματα σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον που συχνά αγνοούν.
Φωτισμός στις επαρχιακές οδούς εκτός οικισμών
Το τρίτο υποέργο της Περιφέρειας αναφέρεται στην εγκατάσταση και βελτίωση του δικτύου οδοφωτισμού στις επαρχιακές οδούς του νομού Ρόδου, σε τμήμα 5 χιλιομέτρων εκτός οικισμών, με προϋπολογισμό 4.820.689,50 ευρώ. Η έλλειψη επαρκούς φωτισμού σε επαρχιακές οδούς εκτός κατοικημένων περιοχών αποτελεί έναν από τους πλέον τεκμηριωμένους παράγοντες κινδύνου για τροχαία ατυχήματα, ιδιαίτερα στη Ρόδο όπου σημαντικό μέρος της νυκτερινής κυκλοφορίας κατευθύνεται προς τουριστικές μονάδες και παραλίες εκτός αστικού ιστού.
8 κυκλικοί κόμβοι και νέο πρόσωπο για την οδό Παπαδιαμάντη
Παράλληλα με τα έργα της Περιφέρειας, ο Δήμος Ρόδου υλοποιεί ένα ξεχωριστό αλλά εξίσου σημαντικό έργο συνολικής αξίας 2.515.981,28 ευρώ, που περιλαμβάνει δύο κύρια υποέργα εντός της πόλης. Το πρώτο και μεγαλύτερο, προϋπολογισμού 2.376.447,04 ευρώ, αφορά στην κατασκευή κυκλικών κόμβων σε 8 κύριες ισόπεδες διασταυρώσεις του αστικού δικτύου της πόλης Ρόδου, που αποτελούν από χρόνια προβληματικά σημεία αυξημένης επικινδυνότητας.
Συγκεκριμένα, κυκλικοί κόμβοι κατασκευάζονται στις εισόδους και εξόδους της πόλης στο Ροδίνι, στον Άγιο Δημήτριο, στην περιοχή Μήδεια και στην Ψαροπούλα, καθώς επίσης στη διασταύρωση Ηλία Βενέζη, Απόστολου Παύλου και Παπαδιαμάντη, στη σύνδεση του άξονα Εθνικής Αντίστασης με Τσαλδάρη, στη σύνδεση των κεντρικών αξόνων Στ. Καζούλη και Κωνσταντίνου Παλαιολόγου, καθώς και στον κεντρικό άξονα εισόδου της πόλης από τις οδούς Δημοκρατίας και Κομνηνών.
Βελτιωτικές επεμβάσεις στην οδό Παπαδιαμάντη
Στο ίδιο έργο εντάσσονται εκτεταμένες βελτιωτικές επεμβάσεις στην οδό Παπαδιαμάντη, οι οποίες αλλάζουν ουσιαστικά τον χαρακτήρα του δρόμου. Προβλέπεται η διάνοιξη της οδού σε όλο το πλάτος των 26 μέτρων, όπως ορίζει το σχέδιο πόλεως, η ασφαλτόστρωση των χωμάτινων τμημάτων, η καθαίρεση της υφιστάμενης στρώσης κυκλοφορίας και η αντικατάστασή της με νέα, η κατασκευή νέων πεζοδρομίων εκατέρωθεν πλάτους 2,50 μέτρων με πλάκες, η δημιουργία θέσεων στάθμευσης και η κατασκευή κεντρικής νησίδας πλάτους 3 μέτρων με πλάκες, χώρο πρασίνου και ιστούς ηλεκτροφωτισμού. Παράλληλα, το δεύτερο υποέργο του Δήμου, ύψους 139.534,24 ευρώ, αφορά στην οριζόντια σήμανση διαβάσεων στο περιμετρικό οδικό δίκτυο του εμπορικού ιστού της πόλης, σε οδούς όπως η Αλέξανδρου Διάκου, η Απόστολου Παπάγου, η 7ης Μαρτίου, η Γ. Παπανικολάου, η Κω, η Καλύμνου, η Ακτή Μιαούλη, η Πλατεία Σύμης και η Ακτή Σαχτούρη. Οι εργασίες περιλαμβάνουν ανακατασκευή του οδοστρώματος στις υφιστάμενες διαβάσεις, νέα διαγράμμιση με θερμοπλαστικά υλικά, τοποθέτηση μεταλλικών ανακλαστήρων και κατακόρυφη σήμανση. Ο Δήμος Ρόδου θα συμβάλει με ίδιους πόρους στην κάλυψη μέρους των δαπανών.
Η απόφαση Λιβάνιου–Παπαθανάση και οι υποχρεώσεις υλοποίησης
Η κοινή υπουργική απόφαση που υπέγραψαν ο Θεόδωρος Λιβάνιος και ο Νικόλαος Παπαθανάσης εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο του εθνικού προγράμματος «Ελλάδα 2.0», χρηματοδοτούμενου από την Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω του μηχανισμού NextGeneration EU. Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και ο Δήμος Ρόδου, ως δικαιούχοι φορείς, αναλαμβάνουν πλήθος υποχρεώσεων: από την πλήρη καταχώριση δεδομένων στο ΟΠΣ του Υπουργείου Εσωτερικών και την τήρηση αυστηρού χρονοδιαγράμματος, έως την αποδοχή επιτόπιων ελέγχων από εθνικά και ευρωπαϊκά ελεγκτικά όργανα, συμπεριλαμβανομένων της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας και της OLAF. Τα λογιστικά και φορολογικά αρχεία των έργων πρέπει να διατηρηθούν για τουλάχιστον 5 έτη μετά την ολοκλήρωσή τους, ενώ σε κάθε επικοινωνιακή ενέργεια είναι υποχρεωτική η ανάρτηση του εμβλήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η αναφορά στη χρηματοδότηση από το NextGeneration EU.
