Ακτοπλοϊα: Μείωση τζίρου 20% στην καρδιά του καλοκαιριού

«Όταν ο άνθρω­πος κάνει σχέδια ο Θεός γελάει». Το ρητό αυτό αντι­κα­το­πτρί­ζει απόλυτα την κατά­σταση στην οποία βρί­σκε­ται η ελλη­νική ακτο­πλοία, εν έτη 2015.

Τα κτυ­πή­ματα που δέχεται ο κλάδος είναι αλλε­πάλ­ληλα σε περίοδο υψηλής του­ρι­στι­κής κίνησης. Σε μία χρονιά που οι προ­βλέ­ψεις ήταν θετικές για βελ­τί­ωση των οικο­νο­μι­κών στοι­χείων, με τα απο­τε­λέ­σματα του α’ εξα­μή­νου να γεμί­ζουν αισιο­δο­ξία τα επι­τε­λικά στελέχη των εται­ρειών, με την τιμή του πετρε­λαίου να είναι χαμηλή, συγκρι­τικά με άλλες χρονιές μειώ­νο­ντας το λει­τουρ­γικό κόστος των πλοίων, ήρθαν οι κεφα­λαια­κοί έλεγχοι και η αύξηση του ΦΠΑ στα εισι­τή­ρια επι­βα­τών με την σκιά του GREXIT να συζη­τιέ­ται ακόμη από διάφορα πολιτικο-οικονομικά κέντρα εντός και εκτός Ελλάδος, για να δημιούρ­γη­σαν εφιάλ­τες.

Τα λόγια μεγα­λο­στε­λέ­χους ακτο­πλοϊ­κής εται­ρείας είναι χαρα­κτη­ρι­στικά: «Τους μήνες του καλο­και­ριού οι εται­ρείες κάνουν το 70% του ετήσιου τζίρου τους. Εκεί με τα μέχρι τώρα στοι­χεία υπάρχει μείωση 15%-20%. Από τον Οκτώ­βριο θα πάμε σε μειώ­σεις δρο­μο­λο­γίων ενώ στο τραπέζι έχουν πέσει και οι συγ­χω­νεύ­εις. Η συγκέ­ντρωση του κλάδου».

Ο εσω­τε­ρι­κός του­ρι­σμός έχει «παγώσει» πλήτ­το­ντας σε μεγάλο βαθμό τον κλάδο της ακτο­πλοίας. Γραμμές οι οποίες στη­ρί­ζο­νται σε Έλληνες ταξι­διώ­τες έχουν δεχθεί τερά­στια πίεση με απο­τέ­λε­σμα να υπάρ­χουν μέρες που τα πλοία ταξι­δεύ­ουν με 25-30 άτομα.

Το πλέον ανη­συ­χη­τικό είναι ότι έχουν μειωθεί σε πολύ μεγάλο ποσοστό οι κρα­τή­σεις εισι­τη­ρίων. Το μεγα­λύ­τερο πλήγμα το έχει δεχθεί σύμφωνα με στελέχη της ακτο­πλο­ΐας η Κρήτη όπου οι κρα­τή­σεις έχουν μειωθεί κατά 75%. Πιέσεις δέχο­νται και τα Δωδε­κά­νησα και σε μικρό­τερο βαθμό οι Κυκλά­δες. Στις δυτικές Κυκλά­δες, Κύθνο, Σέριφο, Σίφνο και Μήλο η μείωση των κρα­τή­σεων φθάνει το 40%. Στην Παρο­να­ξία η μείωση των κρα­τή­σεων αγγίζει το 30%.

Ο μέσος όρος της μείωσης των κρα­τή­σεων ανέρ­χε­ται στο 50%.

Οι 13 απειλές

Σύμφωνα με έρευνα της εται­ρείας χρηματο-οικονομικών συμ­βού­λων XRTC ο κλάδος της ακτο­πλοίας βρί­σκε­ται μπροστά σε κιν­δύ­νους που απει­λούν την ύπαρξή του. Πρό­κει­ται για:

– Απουσία ρευ­στό­τη­τας

– Εξα­κο­λού­θηση της δυσκο­λίας άντλη­σης κεφα­λαίων

– Συνε­χι­ζό­με­νες ζημίες με σαφώς μειω­μένο ρυθμό

– Έλλειψη δημο­σίων επεν­δύ­σεων προς ανά­πτυξη των λιμένων

– Αύξηση του κόστους λει­τουρ­γίας των πλοίων λόγω αγκυ­λώ­σεων και απαρ­χαιω­μέ­νων νόμων και δια­τά­ξεων

– Αβε­βαιό­τητα για το κόστος καυ­σί­μων

– Αυξη­μέ­νος συναλ­λαγ­μα­τι­κός κίν­δυ­νος

– Συνε­χι­ζό­μενη μείωση της ζήτησης σε Ελλάδα

– Η κρίση στην Ανα­το­λική Ευρώπη

– Δυσκο­λία εξεύ­ρε­σης κεφα­λαίων κίνησης εξαι­τίας της έλλει­ψης τρα­πε­ζι­κής χρη­μα­το­δό­τη­σης

– Μείωση ποσού των επι­δο­τή­σεων λόγω αδυ­να­μίας στή­ρι­ξης από τον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό

– Αυξη­μέ­νες πιθα­νό­τη­τες μείωσης του στόλου εξαι­τίας της ανα­διάρ­θρω­σης που προ­ω­θεί­ται στον κλάδο

– Καθυ­στέ­ρηση στην ηλε­κτρο­νική κατα­γραφή της κίνησης και της εφαρ­μο­γής του ηλε­κτρο­νι­κού εισι­τη­ρίου

newmoney.gr