Σε ανακοίνωσή του στην επίσημη ιστοσελίδα του, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» γνωστοποιεί ότι το τεχνικό πρόβλημα που είχε παρουσιαστεί στις ραδιοσυχνότητες των Ελληνικών Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας έχει πλέον αποκατασταθεί.
Σύμφωνα με την ενημέρωση, οι πτήσεις αποδεσμεύονται κανονικά και η επιχειρησιακή χωρητικότητα του αεροδρομίου έχει επανέλθει σε φυσιολογικά επίπεδα. Ωστόσο, επισημαίνεται ότι καθυστερήσεις εξακολουθούν να καταγράφονται, λόγω της συσσώρευσης μεγάλου αριθμού πτήσεων που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της βλάβης.
Σε αγώνα δρόμου προκειμένου να μετριασθoύν οι επιπτώσεις από το μαζικό μπλακάουτ στις ραδιοσυχνότητες που παρουσιάστηκε από το πρωί σήμερα με αποτέλεσμα το χάος στα ελληνικά αεροδρόμια και την τεράστια ταλαιπωρία των επιβατών επιδόθηκε όλη η αλυσίδα στο κομμάτι των αερομεταφορών στη χώρα, από τους ηλεκτρονικούς της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, τους Ελεγκτές και τα αεροδρόμια, μέχρι τις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες καλούνται να διαχειριστούν καθυστερήσεις, ακυρώσεις και επαναπρογραμματισμό πτήσεων.
Κι αυτό σε μία ημέρα όπως η σημερινή, η οποία ούτως ή άλλως παρουσιάζει αυξημένη κίνηση λόγω της επιστροφής των ταξιδιωτών τόσο από προορισμούς εσωτερικού (σ.σ. που εφέτος στις γιορτές ήταν αυξημένοι αφού δεν ήταν λίγοι εκείνοι που προτίμησαν τα αεροπλάνα για τις μετακινήσεις τους λόγω αγροτικών κινητοποιήσεων) όσο και προορισμούς εξωτερικού με δεδομένη και την αύξηση των ταξιδιών των Ελλήνων εκτός συνόρων φέτος για τις ημέρες των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς.
Mέχρι τις 18.00 το απόγευμα είχαν ακυρωθεί στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας το Ελευθέριος Βενιζέλος, 107 πτήσεις, 53 αφίξεις και 54 αναχωρήσεις (πέραν των όσων έχουν επηρεαστεί λόγω καθυστερήσεων0 με τον αριθμό να αναμένεται, όπως είναι εύλογο, ότι θα κλείσει αυξημένος μέχρι το τέλος της ημέρας.
Από την πλευρά της, η ΥΠΑ, κάνει λόγο για πρωτόγνωρο γεγονός και για «μαζική παρεμβολή σε όλες σχεδόν τις συχνότητες του FIR Αθηνών, πρωτοφανούς διάστασης», ενώ η πλευρά των Ελεγκτών χρησιμοποιώντας σκληρή γλώσσα αναφέρει ότι δεν πρόκειται για μεμονωμένο γεγονός αλλά για ιδιαίτερα σοβαρό και πρωτοφανές για σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας περιστατικό που συνδέεται με τη χρόνια παλαιότητα και την ανεπαρκή συντήρηση του εξοπλισμού επικοινωνιών και επιτήρησης. Οι ίδιοι μάλιστα αναφέρονται και σε αντίστοιχο περιστατικό τον Αύγουστο του 2025, όταν είχε καταγραφεί απώλεια επικοινωνιών και εικόνας ραντάρ στον λόφο Μερέντα, χωρίς να υπάρξει επίσημη ανάληψη ευθύνης, όπως σημειώνουν οι ίδιοι.
Στο σημερινό μπλακάουτ, από το πρωί έχουν υπάρξει δεκάδες ακυρώσεις, εκτροπές αλλά και αναστολή των πτήσεων τόσο στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, το Ελευθέριος Βενιζέλος, όσο και στα περιφερειακά αεροδρόμια αφού ουσιαστικά λόγω των προβλημάτων στις ραδιοσυχνότητες οι πιλότοι δεν μπορούσαν να επικοινωνήσουν με τα κέντρα ελέγχου. Η ΥΠΑ κάνει λόγο για πρωτοφανές περιστατικό ως προς τη μαζικότητα, τη γεωγραφική του έκταση και τη χρονική του επιμονή. Από νωρίς το απόγευμα οι πτήσεις επανέρχονται σταδιακά ωστόσο τα ερωτήματα παραμένουν για τα αίτια του μπλάκαουτ και μένει να αποσαφηνιστούν προσεχώς.
Το χρονικό
Στην τελευταία της ενημέρωση, την τρίτη κατά σειρά λίγο πριν τις 17.00 το απόγευμα, η ΥΠΑ αναφέρει ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε στις 08:59 τοπική, όταν η Υπηρεσία αντιμετώπισε μαζική παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάστηκε πτώση των γραμμών HELLAS COM καθώς και των τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας. Ο «θόρυβος» που παρατηρήθηκε στις συχνότητες είχε τη μορφή συνεχούς, ακούσιας εκπομπής.
Οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ, σε συντονισμό με τους τεχνικούς του ΟΤΕ, κατέβαλαν άμεσες προσπάθειες για τον εντοπισμό και την αποκατάσταση του προβλήματος.
Διευκρινίσεις παρείχε από την πλευρά του και ο ΟΤΕ, με διπλή ανακοίνωση σήμερα: Αρχικά ότι ο πρώτος έλεγχος δεν κατέδειξε τεχνικό πρόβλημα σε κυκλώματα ΟΤΕ και με δεύτερη ανακοίνωση, νωρίς το απόγευμα, ότι σε συνέχεια ολοκλήρωσης όλων των ελέγχων «επιβεβαιώνεται ότι τα κυκλώματα διασύνδεσης που παρέχει ο Οργανισμός στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, είναι πλήρως λειτουργικά και ο ΟΤΕ δεν σχετίζεται με κανένα άλλο σύστημα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας».
Σταδιακή αποκατάσταση
Στο κομμάτι της διαχείρισης και σταδιακής αποκατάστασης της κρίσης μετά την καθήλωση των αεροσκαφών στο έδαφος, το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, σε στενό συντονισμό με τον ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας των πτήσεων EUROCONTROL, προχώρησε σε μείωση του αριθμού των εξυπηρετούμενων αεροσκαφών στο F.I.R. Αθηνών αρχικά σε 35 αεροσκάφη ανά ώρα, αριθμός που αυξήθηκε σε 45 αεροσκάφη ανά ώρα μετά τις 16.00 τοπική ώρα.
Παράλληλα, οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ κινητοποιήθηκαν σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, μεταξύ άλλων στον Υμηττό, στο Πήλιο, στη Θάσο, στα Ακαρνανικά, στο Μοναστήρι και στα Γεράνια, προκειμένου να πραγματοποιηθεί επιτόπιος έλεγχος των συστημάτων εκπομπής. Κατά τις μεσημβρινές ώρες, δόθηκε εντολή στο ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ να απογειωθεί εκτάκτως, με τη συμμετοχή ηλεκτρονικών της Υπηρεσίας και ειδικού τεχνικού της ΕΕΤΤ, για τη στοχευμένη διερεύνηση των παρεμβολών από αέρος.
Διαχρονικά προβλήματα
Οι εμπλεκόμενοι επισημαίνουν ότι είναι νωρίς να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα, ωστόσο από την πλευρά τους οι Ελεγκτές Ενάεριας Κυκλοφορίας χρησιμοποιούν στην ανακοίνωσή τους σκληρή γλώσσα για την ολική απώλεια των συχνοτήτων επικοινωνίας που χρησιμοποιεί το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ.) ζητώντας μάλιστα άμεση διερεύνηση του περιστατικού, με τη συμμετοχή της Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ώστε να προσδιοριστούν τα ακριβή αίτια. «Οι Ελεγκτέ Εναέριας Κυκλοφορίας του Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ. χρησιμοποίησαν κάθε διαθέσιμο μέσο προκειμένου να διαχειριστούν με ασφάλεια τις πτήσεις που βρίσκονταν ήδη στο Athinai FIR ή που δεν κατέστη δυνατό να αναδρομολογηθούν. Οι συνάδελφοι υπερέβαλαν εαυτούς και έκαναν για ακόμα μια φορά το καθήκον τους να διατηρήσουν τις πτήσεις που ήταν στον αέρα ασφαλείς», αναφέρει στην επίσημη ανακοίνωσή της η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ).
«Η σημερινή σοβαρή βλάβη και πτώση κρίσιμων συστημάτων επικοινωνίας δεν αποτελεί ούτε «μεμονωμένο περιστατικό» ούτε τεχνική αστοχία χωρίς υπεύθυνους. Αποτελεί το άμεσο αποτέλεσμα της χρόνιας αδράνειας, της κακής διαχείρισης και των λανθασμένων επιλογών της Διοίκησης της Υ.Π.Α., η οποία αγνοεί συστηματικά τις προειδοποιήσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
Η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε. εδώ και χρόνια αναδεικνύει την παλαιότητα του εξοπλισμού επιτήρησης και επικοινωνιών και απαιτεί την αντικατάστασή του με σύγχρονο εξοπλισμό που να πληροί τις απαιτήσεις των ευρωπαϊκώνκΚανονισμών. Δυστυχώς έως τώρα το αίτημά μας δεν έχει τύχει ανταπόκρισης. Η Διοίκηση της Υ.Π.Α. φέρει ακέραιη και αδιαμφισβήτητη ευθύνη για τη λειτουργία απαρχαιωμένων, ευάλωτων και ανεπαρκώς συντηρημένων συστημάτων επικοινωνίας, τα οποία επανειλημμένα έχουν παρουσιάσει σοβαρά προβλήματα.
Η σημερινή κατάσταση δεν προέκυψε αιφνιδιαστικά, είναι προαναγγελθείσα!
Ανεξάρτητα από τα αίτια του σημερινού συμβάντος αναδεικνύεται για ακόμα μια φορά η κρισιμότητα της αναβάθμισης του κρίσιμου εξοπλισμού και οι συνέπειες της αστοχίας του. Πλέον δεν υπάρχει καμία δικαιολογία και αναμένουμε πράξεις και όχι λόγια.
Η Ελλάδα για ακόμα μια φορά διασύρεται διεθνώς, μετά την απώλεια επικοινωνίας, τον περασμένο Αύγουστο, με τον λόφο Μερέντα και την απώλεια εικόνας του τερματικού ραντάρ και των συχνοτήτων που βρισκόντουσαν εκεί. Τότε δεν υπήρξε καμία ανάληψη της ευθύνης για το συμβάν.
Ζητάμε επιτέλους να αναλάβει κάποιος την ευθύνη για τις επαναλαμβανόμενες βλάβες στον εξοπλισμό καθώς και για την καθυστέρηση στην ανανέωσή του».
Οι Ελεγκτές μάλιστα στην ανακοίνωσή τους παραπέμπουν στην απόφαση της γενικής τους συνέλευσης ότι υπό αυτές τις συνθήκες ο κλάδος δεν σκοπεύει να προσφέρει υπερεργασία την επερχόμενη καλοκαιρινή περίοδο, αφού «δεν γίνεται πλέον ανεκτή η ολιγωρία των υπευθύνων που έχει οδηγήσει στο να εργαζόμαστε χωρίς τα απαραίτητα εργαλεία που είναι αυτονόητα για τους συναδέλφους σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη».
Υπενθυμίζεται εδώ ότι η Ελλάδα φέτος το καλοκαίρι και με δεδομένη τη συνεχιζόμενη τουριστική ζήτηση από το εξωτερικό βρέθηκε πανευρωπαϊκά στις πρώτες θέσεις στις λίστες του Eurocontrol, του ευρωπαϊκού Οργανισμού για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας, ως προς τις καθυστερήσεις μαζί με άλλες κατά πολύ μεγαλύτερες πάντως αγορές όπως η Γαλλία, η Ισπανία ή η Γερμανία ακριβώς λόγω ζητημάτων διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
Μάλιστα μέσα στο Δεκέμβριο η Κομισιόν ανακοίνωσε την παραπομπή της χώρας μας στο Δικαστήριο της ΕΕ για ελλιπή διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας ( ενδεικτικά παρατηρώντας καθυστερήσεις στην υιοθέτηση βασικών τεχνολογιών διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, όπως σύγχρονα ραντάρ και υπηρεσίες επικοινωνίας μέσω ζεύξης δεδομένων) με τις πτήσεις να είναι ασφαλείς μεν, ωστόσο η Ελλάδα καλείται να αλλάξει συστήματα παρωχημένης τεχνολογίας, σύμφωνα με τις Βρυξέλλες.
Πηγή: newmoney.gr
