Ο αριθμός έκτακτης ανάγκης 112 υποχρεωτικός σε όλα τα ΙΧ της ΕΕ από το 2018

Υπο­χρε­ω­τι­κή θα είναι η εγκα­τά­στα­ση του σύ­στη­μα­τος κι­νη­τών επι­κοι­νω­νιών eCall σε όλα τα ΙΧ και τα μικρά φορ­τη­γά στην Ευ­ρώ­πη από το 2018, σύμ­φω­να με σχέ­διο της Κο­μι­σιόν, που υιο­θε­τή­θη­κε από το Συμ­βού­λιο της ΕΕ τη Δευ­τέ­ρα 2 Μαρ­τί­ου 2015.

Το eCall, ένα και­νο­τό­μο σύ­στη­μα επι­κοι­νω­νιών, έχει σχε­δια­στεί με στόχο την τα­χύ­τε­ρη και αμε­σό­τε­ρη κι­νη­το­ποί­η­ση των αρχών έπει­τα από τρο­χαίο ατύ­χη­μα. Και αυτό διότι μέσω μη­νύ­μα­τος που ανα­φέ­ρει το ακρι­βές γε­ω­γρα­φι­κό στίγ­μα του πε­ρι­στα­τι­κού αμέ­σως ει­δο­ποιού­νται η Άμεση Δράση, αλλά και ασθε­νο­φό­ρο.

Σύμ­φω­να με τον κα­νο­νι­σμό που πέ­ρα­σε από το Συμ­βού­λιο, τα νέα ΙΧ θα πρέ­πει να «φο­ρούν» ασύρ­μα­τες συ­σκευ­ές που θα ενερ­γο­ποιούν αυ­τό­μα­τα σήμα κιν­δύ­νου στον πα­νευ­ρω­παϊ­κό αριθ­μό έκτα­κτης ανά­γκης 112.

Στό­χος του eCall είναι η μεί­ω­ση των τραυ­μα­τι­σμών και των θα­νά­των στα οδικά ατυ­χή­μα­τα στην ΕΕ, καθώς ανα­μέ­νε­ται να μειώ­σει τον χρόνο αντα­πό­κρι­σης των αρχών και να σώσει ζωές, διότι τα πρώτα λεπτά ενός ατυ­χή­μα­τος θε­ω­ρού­νται τα πιο κρί­σι­μα.

Σύμ­φω­να με τον κα­νο­νι­σμό, από τις 31 Μαρ­τί­ου 2018 η αυ­το­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία θα πρέ­πει να εξο­πλί­σει όλα τα νέα μο­ντέ­λα με τε­χνο­λο­γία που θα επι­τρέ­πει την επι­κοι­νω­νία με τη δια­λει­τουρ­γι­κή πλατ­φόρ­μα του 112.

Η υπο­δο­μή για το eCall θα πρέ­πει να έχει τεθεί σε πα­νευ­ρω­παϊ­κή εφαρ­μο­γή από την 1η Οκτω­βρί­ου 2017, να είναι προ­σβά­σι­μη σε όλους τους πο­λί­τες και να πα­ρέ­χε­ται δω­ρε­άν.

Το σχέ­διο κα­νο­νι­σμού επι­τρέ­πει, βέ­βαια, στους κα­τό­χους οχη­μά­των να έχουν πρό­σβα­ση σε αντί­στοι­χες υπη­ρε­σί­ες τρί­των μερών – πέραν του 112. Ωστό­σο, αυτές δεν θα πρέ­πει να επη­ρε­ά­ζουν τη λει­τουρ­γία του εξο­πλι­σμού του αυ­το­κι­νή­του για το eCall.

Πα­ράλ­λη­λα, ο εξο­πλι­σμός του eCall θα πρέ­πει να επι­τρέ­πει στους οδη­γούς να κα­λούν το 112 χει­ρο­κί­νη­τα. Οι συ­σκευ­ές του eCall θα πρέ­πει να είναι συμ­βα­τές με τα δο­ρυ­φο­ρι­κά συ­στή­μα­τα πλο­ή­γη­σης Galileo και EGNOS, ενώ η αυ­το­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία οφεί­λει να δια­σφα­λί­ζει τη συμ­βα­τό­τη­τα του συ­στή­μα­τος και με άλλα δο­ρυ­φο­ρι­κά συ­στή­μα­τα.

Ο κα­νο­νι­σμός, επί­σης, δια­σφα­λί­ζει ότι το γε­ω­γρα­φι­κό στίγ­μα των οχη­μά­των δεν θα πα­ρα­κο­λου­θεί­ται συ­νε­χώς και ότι τα δε­δο­μέ­να για τις θέ­σεις του ΙΧ θα σβή­νο­νται διαρ­κώς. Επί­σης, τα δε­δο­μέ­να δεν θα με­τα­φέ­ρο­νται σε τρίτα μέρη χωρίς τη συ­ναί­νε­ση του ιδιο­κτή­τη του οχή­μα­τος. Μά­λι­στα, το Συμ­βού­λιο ση­μειώ­νει ότι λε­πτο­με­ρείς τε­χνι­κοί κα­νό­νες θα εμπο­δί­ζουν την ανταλ­λα­γή προ­σω­πι­κών δε­δο­μέ­νων με­τα­ξύ του συ­στή­μα­τος eCall του αυ­το­κι­νή­του και συ­στη­μά­των τρί­των μερών.

Σύμ­φω­να με το Συμ­βού­λιο, το Ευ­ρω­κοι­νο­βού­λιο, το οποίο έχει δώσει το πρώτο «πρά­σι­νο φως» στον κα­νο­νι­σμό, εκτι­μά­ται ότι θα εγκρί­νει το σχέ­διο χωρίς προ­σθή­κες κατά τη διάρ­κεια της δεύ­τε­ρης ανά­γνω­σης στην Ολο­μέ­λεια πριν από το κα­λο­καί­ρι.

Αρ­χι­κά, η εφαρ­μο­γή του συ­στή­μα­τος θα αφορά νέους τύ­πους ΙΧ και ελα­φρών φορ­τη­γών, στα οποία ήδη υπάρ­χει ο κα­τάλ­λη­λος μη­χα­νι­σμός ενερ­γο­ποί­η­σης. Η επέ­κτα­ση του συ­στή­μα­τος και σε άλ­λους τύ­πους οχη­μά­των (φορ­τη­γά, λε­ω­φο­ρεία κτλ.) στο προ­σε­χές μέλ­λον θα πρέ­πει να εξε­τα­στεί από την Κο­μι­σιόν, η οποία θα κλη­θεί να πα­ρου­σιά­σει σχε­τι­κή νο­μο­θε­τι­κή πρω­το­βου­λία.

Τα συ­στή­μα­τα επι­κοι­νω­νιών που θα το­πο­θε­τη­θούν στα νέα αυ­το­κί­νη­τα θα πρέ­πει, σύμ­φω­να με τον κα­νο­νι­σμό, να στη­ρί­ζο­νται σε μία δια­λει­τουρ­γι­κή, εναρ­μο­νι­σμέ­νη, ασφα­λή και ανοι­χτής πρό­σβα­σης πλατ­φόρ­μα προ­κει­μέ­νου να μπο­ρεί να υπο­στη­ρί­ξει πι­θα­νές μελ­λο­ντι­κές εφαρ­μο­γές και υπη­ρε­σί­ες. Μά­λι­στα, ορί­ζε­ται ότι το σύ­στη­μα θα πρέ­πει να είναι δια­θέ­σι­μο σε μία εύ­λο­γη τιμή και χωρίς δια­κρί­σεις σε ανε­ξάρ­τη­τους λει­τουρ­γούς για λό­γους συ­ντή­ρη­σης ή επι­σκευ­ής.

Δια­συ­νο­ρια­κή ανταλ­λα­γή πλη­ρο­φο­ριών

Στο με­τα­ξύ, το Συμ­βού­λιο απο­φά­σι­σε την εφαρ­μο­γή της δια­συ­νο­ρια­κής ανταλ­λα­γής πλη­ρο­φο­ριών για οδι­κές πα­ρα­βά­σεις από οδη­γούς ξένων οχη­μά­των από το 2017, επε­κτεί­νο­ντας τους υφι­στά­με­νους κα­νό­νες στο Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο, στην Ιρ­λαν­δία και στη Δανία.

Η σχε­τι­κή οδη­γία υιο­θε­τή­θη­κε αρ­χι­κά το 2011. Χρειά­στη­κε όμως μία νέα οδη­γία όταν στις 6 Μαΐου 2014 το Ευ­ρω­δι­κα­στή­ριο απο­φά­σι­σε ότι βάση εφαρ­μο­γής θα πρέ­πει να είναι οι υπη­ρε­σί­ες με­τα­φο­ρών και όχι η αστυ­νο­μία, ακυ­ρώ­νο­ντας έτσι την πα­λαιά οδη­γία.

Σύμ­φω­να με την οδη­γία, τα κράτη-μέλη θα πρέ­πει να πα­ρέ­χουν πρό­σβα­ση στα εθνι­κά μη­τρώα οχη­μά­των προ­κει­μέ­νου να εντο­πι­στούν πρό­σω­πα που φέ­ρο­νται να έχουν δια­πρά­ξει πα­ρα­βά­σεις της οδι­κής ασφά­λειας.

Η επι­βο­λή κυ­ρώ­σε­ων ενα­πό­κει­ται στις προ­θέ­σεις του κρά­τους-μέ­λους όπου δια­πρά­χθη­κε η πα­ρά­βα­ση. Η ανταλ­λα­γή πλη­ρο­φο­ριών αφορά πα­ρα­βά­σεις όπως το όριο τα­χύ­τη­τας, η μη χρήση ζώνης ασφα­λεί­ας ή κρά­νους, η πα­ρα­βί­α­ση του κόκ­κι­νου φω­τει­νού ση­μα­το­δό­τη, η οδή­γη­ση υπό την επή­ρεια αλ­κο­όλ ή ναρ­κω­τι­κών, η πα­ρα­βί­α­ση λω­ρί­δας κυ­κλο­φο­ρί­ας απο­κλει­στι­κής χρή­σης ή η οδή­γη­ση με χρήση κι­νη­τού.

Σύμ­φω­να με την Κο­μι­σιόν, ένας οδη­γός ξένου οχή­μα­τος είναι τρεις φορές πι­θα­νό­τε­ρο να δια­πρά­ξει πα­ρα­βά­σεις του ΚΟΚ. Μά­λι­στα, είναι εν­δει­κτι­κό ότι η πα­ρα­βί­α­ση του ορίου τα­χύ­τη­τας μπο­ρεί να φτά­νει και το 50% των πα­ρα­βά­σε­ων σε του­ρι­στι­κές πε­ριο­χές.

Η Ολο­μέ­λεια του Ευ­ρω­κοι­νο­βου­λί­ου έχει εγκρί­νει την οδη­γία, η οποία θα τεθεί σε εφαρ­μο­γή τέσ­σε­ρις ημέ­ρες μετά τη δη­μο­σί­ευ­σή της στην Επί­ση­μη Εφη­με­ρί­δα της ΕΕ. Η εν­σω­μα­τώ­σή της στο εθνι­κό δί­καιο πρέ­πει να γίνει έως τις 6 Μαΐου 2015.

Το ΒΗΜΑ