Fraport προς Βρυξέλλες: Αναθεωρήστε το σύστημα EES πριν τον Σεπτέμβριο

– Ενδιαφέροντα στοιχεία από τον Γενικό Διευθυντή Εμπορικής και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργο Βήλο και τον Επικεφαλής Εταιρικής Επικοινωνίας Σάββα Καραγιάννη

– Η εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος βιομετρικού ελέγχου εισόδου εξόδου για αφίξεις εκτός Σένγκεν έχει πενταπλασιάσει τον χρόνο ελέγχου διαβατηρίων

-Δεν έχει οριστικοποιηθεί η μεταφορά της έδρας του ΕΚΑΒ από τη Σορωνή στο αεροδρόμιο αλλά οι συζητήσεις προς αυτή την κατεύθυνση είναι προχωρημένες

Το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου κατέγραψε αύξηση 45% στην επιβατική κίνηση από το 2017 έως σήμερα, που μεταφράζεται από περίπου 5 εκατομμύρια επιβάτες τότε σε 7,1 εκατομμύρια πέρσι, με στόχο φέτος να ξεπεραστούν τα 7,2 εκατομμύρια. Τα στοιχεία παρουσίασε σε συνέντευξη Τύπου ο Γενικός Διευθυντής Εμπορικής και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος, μαζί με τον Επικεφαλής Εταιρικής Επικοινωνίας της εταιρείας, Σάββα Καραγιάννη.

Από τις αρχές Ιανουαρίου η κίνηση κινείται στο +3% σε σχέση με πέρσι, ενώ το πρώτο δεκαήμερο του Ιουλίου η αύξηση φτάνει το 7%. Το αεροδρόμιο της Ρόδου «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» συνεργάζεται σήμερα με 76 αεροπορικές εταιρείες, συνδέεται με 30 χώρες και 148 προορισμούς. Πέρσι ξεκίνησαν δραστηριότητα 4 νέες αεροπορικές εταιρείες, με 9 νέα δρομολόγια και περίπου 10 νέες συχνότητες σε υφιστάμενα δρομολόγια. Φέτος το πρόγραμμα προβλέπει άλλα 9 νέα δρομολόγια και 12 επαυξήσεις συχνοτήτων. Καμία αεροπορική εταιρεία δεν ελέγχει πάνω από 12 με 13% της αγοράς, με τη βρετανική και τη γερμανική αγορά να παραμένουν οι ισχυρότερες και τις σκανδιναβικές να ακολουθούν σταθερά.

Η διοίκηση αποδίδει την πορεία αυτή στη συνδυασμένη προσπάθεια τοπικών φορέων, ξενοδοχείων και επιχειρήσεων και όχι αποκλειστικά στο αεροδρόμιο. «Ποτέ δεν θα έλεγα ότι η αύξηση της κίνησης οφείλεται στο αεροδρόμιο. Οφείλεται πάντοτε στον προορισμό και στην προσπάθεια που γίνεται από τους τοπικούς φορείς και τους τοπικούς επιχειρηματίες», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Γιώργος Βήλος, τονίζοντας ότι η αύξηση της κίνησης λειτουργεί ως δείκτης της συνολικής φέρουσας ικανότητας του προορισμού, δηλαδή της επάρκειας κλινών, δρόμων και υποδομών γύρω από το αεροδρόμιο.

Η καλή εικόνα στα μεγέθη ωστόσο συνοδεύεται φέτος από ένα πρόβλημα που δεν αφορά μόνο τη Ρόδο. Η εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος βιομετρικού ελέγχου εισόδου εξόδου (EES) για αφίξεις εκτός Σένγκεν έχει πενταπλασιάσει τον χρόνο ελέγχου διαβατηρίων σε σχέση με το προηγούμενο καθεστώς. Ο έλεγχος που παλαιότερα ολοκληρωνόταν σε περίπου 20 δευτερόλεπτα απαιτεί πλέον έως δυόμισι λεπτά ανά επιβάτη, με αποτέλεσμα ουρές που φτάνουν μέχρι την πίστα. «Ο χρόνος που χρειαζόταν κάποιος εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης για να περάσει έλεγχο δεν ήταν παραπάνω από περίπου 30 δευτερόλεπτα. Στο καλό σενάριο είναι περίπου 5 φορές μεγαλύτερος», εξήγησε ο κ. Σάββας Καραγιάννης, σημειώνοντας ότι όλοι οι φορείς διαχείρισης περιφερειακών αεροδρομίων είχαν ζητήσει από τις Βρυξέλλες η νέα διαδικασία να είναι τουλάχιστον ισόχρονη με την προηγούμενη. Ο Βήλος χαρακτήρισε την κατάσταση «οριακά μη διαχειρίσιμη, έτσι όπως εξελίσσεται», επισημαίνοντας ότι πρόκειται για ευρωπαϊκή οδηγία η οποία δεν μπορεί να τροποποιηθεί ούτε από το αεροδρόμιο ούτε από την ελληνική κυβέρνηση. Σε σύγκριση με τα υπόλοιπα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η ίδια εταιρεία, η Ρόδος βρίσκεται σε σχετικά καλύτερη θέση, χωρίς όμως προοπτική βελτίωσης αν δεν αλλάξει κάτι σε επίπεδο Βρυξελλών.

Πέρα από τους μήνες αιχμής, τα στοιχεία δείχνουν ενίσχυση της κίνησης και στους λεγόμενους περιφερειακούς μήνες. Σε σύγκριση με το 2022, πρώτη χρονιά πλήρους λειτουργίας μετά την πανδημία, η κίνηση τον Μάρτιο και τον Απρίλιο αυξήθηκε κατά 60%, ενώ τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο, όπου τα απόλυτα μεγέθη είναι υψηλότερα, η αύξηση έφτασε το 30%. «Δεν έχουμε απλώς μία αύξηση της κίνησης, έχουμε μία υγιή αύξηση της κίνησης προς τους περιφερειακούς μήνες, κάτι που είναι ζητούμενο για όλους μας», σημείωσε ο κ. Γιώργος Βήλος, συνδέοντας την εξέλιξη αυτή και με τα κίνητρα εκπτώσεων στα αεροναυτιλιακά τέλη που εφαρμόζει η εταιρεία από το 2018 για διεθνείς πτήσεις κατά τους λεγόμενους περιφερειακούς μήνες, τα οποία φτάνουν έως 50%, αλλά και με προσπάθεια ξενοδόχων που κρατούν περισσότερες μονάδες ανοιχτές εκτός καλοκαιριού.

Σε ο,τι αφορά τους χώρους στάθμευσης, όπου εντοπίζεται μεγαλύτερη πίεση, η εταιρεία διαχείρισης έχει δημιουργήσει οργανωμένο πάρκινγκ λεωφορείων και μίνι βαν και long term parking έξω από το αεροδρόμιο, ενώ έχουν ξεκινήσει προεργασίες για επέκταση και των δύο, με στόχο να είναι έτοιμες μέχρι τις αρχές του επόμενου καλοκαιριού. Η στάθμευση παραμένει δωρεάν για διάρκεια έως 20 λεπτών, ενώ η στάθμευση εκτός πάρκινγκ, ακόμη και για σύντομη επιβίβαση ή αποβίβαση επιβάτη, δεν επιτρέπεται. Οι εργαζόμενοι του αεροδρομίου εξυπηρετούνται, όπως ανέφεραν οι εκπρόσωποι της Fraport με ειδική μηνιαία κάρτα κόστους έως 60 ευρώ, την οποία επιβαρύνεται συνήθως ο εργοδότης και αντιστοιχεί σε 1,5 με 2 ευρώ ημερησίως. Η διοίκηση εξετάζει προς το παρόν και την επέκταση χώρων στάθμευσης εντός του υπάρχοντος οικοπέδου ως πρώτη λύση.

Παράλληλα με τη διαχείριση της κίνησης προχωρούν αρκετά τεχνικά έργα. Ολοκληρώνεται εντός του έτους η αναδιαμόρφωση του υφιστάμενου διαδρόμου, με το ενδεχόμενο προσωρινής αναστολής λειτουργίας του να εξετάζεται ακόμη και να προγραμματίζεται, αν χρειαστεί, σε περιόδους χαμηλότερης επιβάρυνσης για το νησί. Ο νέος χώρος απόθεσης απορριμμάτων έχει ήδη ολοκληρωθεί και λειτουργεί ανεξάρτητα από το προηγούμενο σύστημα αποκομιδής. Σε εξέλιξη βρίσκεται και η ενίσχυση της μόνωσης στην οροφή, έργο που γίνεται σταδιακά ώστε να αποφευχθεί πλήρες κλείσιμο του αεροδρομίου, με το μεγαλύτερο μέρος του να έχει ολοκληρωθεί φέτος.

Στο εμπορικό σκέλος κατασκευάζεται νέο κτήριο στη θέση των όπου στεγάζονταν οι Φούρνοι, το οποίο θα λειτουργήσει ως ξεχωριστό τερματικό αποκλειστικά για ιδιωτικές πτήσεις, με στόχο να είναι έτοιμο για λειτουργία το επόμενο καλοκαίρι. Σημαντικό κομμάτι αποτελεί επίσης η αντιπλημμυρική θωράκιση, με κατασκευή πρόσθετων φρεατίων απορροής από την πλευρά του αεροδρομίου, σε συνδυασμό με αντίστοιχη αναβάθμιση των περιφερειακών φρεατίων από τον δήμο, ώστε να περιοριστούν φαινόμενα όπως αυτό της περυσινής έντονης βροχόπτωσης που είχε προκαλέσει πλημμύρα.

Στο ζήτημα του ιατρείου του αεροδρομίου, που είχε απασχολήσει έντονα τη δημόσια συζήτηση, ο Γιώργος Βήλος ανέφερε: «Με στεναχωρούσε ιδιαίτερα, έβλεπα δεξιά και αριστερά να λένε ότι η Fraport δεν φέρνει γιατρό χωρίς όμως να έχουμε την ευθύνη. Είμαστε οι πρώτοι που θέλαμε να βρεθεί λύση. Πήγα προσωπικά στον κύριο Αδωνι Γεωργιάδη και έτσι δρομολογήθηκε η λύση». Ο κ. Σάββας Καραγιάννης αναφερόμενος στη νομική διάσταση του θέματος, επανέλαβε εκ μέρους της εταιρείας ότι η υποχρέωση 24ωρης λειτουργίας ενεργοποιείται νομικά μόνο εφόσον η κίνηση ξεπεράσει τα 7 εκατομμύρια επιβάτες, όριο που συμπληρώθηκε πρόσφατα, ενώ η στελέχωση με ιατρικό προσωπικό παραμένει αρμοδιότητα του δημοσίου μέσω της Υγειονομικής Περιφέρειας. «Σήμερα το ιατρείο λειτουργεί με γιατρό από τις 8 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα, ενώ για τις υπόλοιπες ώρες η κάλυψη γίνεται από γιατρούς της Υγειονομικής Περιφέρειας, εν αναμονή διαγωνισμού που έχει προκηρύξει το Υπουργείο Υγείας για μόνιμη στελέχωση», είπε ο κ. Σ. Καραγιάννης. Το αεροδρόμιο έχει, σύμφωνα με τη διοίκηση, εξοπλίσει το ιατρείο με υλικοτεχνική υποδομή αντίστοιχη νοσοκομείου από την πρώτη μέρα λειτουργίας και εκπαιδεύει περιοδικά το προσωπικό επαφής με επιβάτες σε πρώτες βοήθειες.

Ξεχωριστό κεφάλαιο, που απασχολεί έντονα την τοπική επικαιρότητα τις τελευταίες μέρες, αποτελεί η δημιουργία μόνιμης βάσης ασθενοφόρου του ΕΚΑΒ μέσα στο αεροδρόμιο. «Υπάρχει μία πάρα πολύ μεγάλη συνεννόηση μεταξύ ημών και της διεύθυνσης του ΕΚΑΒ για να βρεθεί μία κοινή λύση, έτσι ώστε αυτό να πραγματοποιηθεί. Δεν έχει κλείσει αυτό», ανέφερε ο Σάββας Καραγιάννης, εκτιμώντας ότι «μέσα στις επόμενες μέρες θα έχουμε παραπάνω πληροφορίες». Ο ίδιος επιβεβαίωσε ότι έχουν δει δημοσιεύματα ανθρώπων του χώρου της υγείας που θεωρούν το ζήτημα δεδομένο, χωρίς ωστόσο να έχει υπογραφεί ακόμη επίσημη συμφωνία: «Δεν έχει γίνει κάτι επίσημο, είμαστε πάρα πολύ κοντά. Είμαστε σε συζητήσεις με τη διοίκηση του ΕΚΑΒ». Ερωτηθείς από τη «δημοκρατική| με ποιου αίτημα ξεκίνησε η διαδικασία, ο επικεφαλής εταιρικής επικοινωνίας δεν έδωσε λεπτομέρειες, τις οποίες είπε ότι δεν γνωρίζει, περιγράφοντας πάντως τη σχέση της εταιρείας με το ΕΚΑΒ πανελλαδικά «εξαιρετική». Η διοίκηση διαβεβαίωσε ότι, ανεξάρτητα από το πότε θα οριστικοποιηθεί η συμφωνία, το αεροδρόμιο έχει ήδη προετοιμάσει τις υποδομές ώστε το προσωπικό που θα στελεχώσει τη βάση «να τα βρει όλα έτοιμα».

Στο θέμα της ηχορύπανσης, που τίθεται κατά καιρούς, η απάντηση είναι ότι δεν τίθεται τέτοιο θέμα με βάση μετρήσεις που διεξάγονται καθημερινά, όλο τον χρόνο, από δύο σταθμούς εντός του αεροδρομίου. «Δεν έχει καταγραφεί ποτέ υπέρβαση του ανώτατου ορίου των 50.000 κινήσεων αεροσκαφών τον χρόνο που προβλέπει ο νόμος για τη Ρόδο» ειπώθηκε χαρακτηριστικά.

Για τη φετινή σεζόν, η διοίκηση εκτιμά ότι η κίνηση θα διαρκέσει έως τα μέσα ή τα τέλη Νοεμβρίου, σε επίπεδα αντίστοιχα ή ελαφρώς καλύτερα από πέρσι. «Ο κόσμος αποφασίζει αν θα πετάξει την τελευταία στιγμή, ενώ πριν αποφάσιζε 3 και 4 μήνες πριν. Τώρα το βλέπουμε στις τελευταίες 3 εβδομάδες», περιέγραψε ο Γιώργος Βήλος, συνδέοντας την αλλαγή αυτή με τον πόλεμο και τη γενικότερη αβεβαιότητα των τελευταίων ετών, η οποία δυσκολεύει τον προγραμματισμό τόσο του αεροδρομίου όσο και των αερομεταφορέων.

Η εικόνα που προκύπτει από το σύνολο των στοιχείων είναι ενός αεροδρομίου που μεγαλώνει σταθερά χωρίς ακόμη να έχει φτάσει τα όρια της υποδομής του, με το πραγματικό στοίχημα να μετατοπίζεται πλέον έξω από τα σύνορά του, στην ετοιμότητα της πίστας απέναντι σε ένα ευρωπαϊκό μέτρο ελέγχου που δεν σχεδιάστηκε με γνώμονα τον χρόνο των επιβατών.

Η «ακτινογραφία» της Fraport Greece για το αεροδρόμιο «Διαγόρας»

Τον συγκεκριμένο μήνα διακινήθηκαν συνολικά 1,8 εκατ. επιβάτες, δηλαδή 56.000 επιβάτες περισσότεροι σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025.

Τα στοιχεία της Fraport Greece
Οι κύριοι παράγοντες που επηρέασαν τα αποτελέσματα, σύμφωνα με ανακοίνωση της Fraport, είναι οι ακόλουθοι:

Η σύγκρουση επηρέασε αρνητικά την κυκλοφορία λόγω της ακύρωσης εμπορικών πτήσεων από και προς το Ισραήλ.

Προς τα μέσα Απριλίου η αεροπορική κίνηση προς το Ισραήλ επανήλθε, με πρωτοστάτες τις ισραηλινές αεροπορικές εταιρείες (EL AL, Israir) και μόνο στα αεροδρόμια Ρόδου (RHO) και Θεσσαλονίκης (SKG).

Σε σύγκριση με τα περσινά δεδομένα, καταγράφηκε σημαντική μείωση κίνησης προς το Ισραήλ κατά -92,5%, με -45.000 επιβάτες, ενώ τα αεροδρόμια που επηρεάστηκαν περισσότερο ήταν της Ρόδου (RHO) και Θεσσαλονίκης (SKG) (-25.000/-91,8% και -18.000/-92,8%), κυρίως λόγω της μείωσης των πτήσεων από αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής.

Πάσχα και διεθνής κίνηση
Η περίοδος του Πάσχα, που συνέπεσε με τις αρχές του μήνα, οδήγησε σε σημαντική αύξηση της κίνησης στις αρχές του μήνα σε σύγκριση με πέρυσι, ωστόσο η δυναμική αυτή επιβραδύνθηκε προς το τέλος του μήνα. Παράλληλα, έχει ξεκινήσει σε όλα τα αεροδρόμια η διεθνής κίνηση.

Ειδικότερα, το αεροδρόμιο Χανίων (CHQ) κατέγραψε σημαντική αύξηση (+32.000 επιβάτες / +26,4% έναντι του Απριλίου 2025), που οφείλεται στην πρόωρη έναρξη πτήσεων προς το Άμστερνταμ και το Ηνωμένο Βασίλειο από τον Όμιλο easyJet και την Jet2.com αντίστοιχα, καθώς και στην προσθήκη νέου δρομολογίου προς την Ιρλανδία από τον Όμιλο Ryanair.

Τα αεροδρόμια Σαντορίνης και Θεσσαλονίκης
Αύξηση σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025 συνεχίζει να παρουσιάζει το αεροδρόμιο Σαντορίνης (+21.000 επιβάτες/+16,4%), αν και παραμένει κάτω από τα επίπεδα του 2024.

Η κίνηση είναι κυρίως εσωτερική, ενώ η διεθνής κίνηση αυξήθηκε επίσης χάρη στις πτήσεις προς τη Γαλλία και τις Κάτω Χώρες από την Transavia Group.

Από την πλευρά του, το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης (+20.000 επιβάτες/+3,1%) διατήρησε ισχυρή ανοδική τάση τον Απρίλιο. Παρατηρήθηκε αύξηση της εγχώριας κίνησης (+5.000 επιβάτες / +2,7%) ενώ οι συντελεστές πληρότητας κινήθηκαν οριακά πτωτικά (LF Απρ. 2026: 81,5% έναντι Απρ. 2025: 82,0%).

Σημειώθηκε επίσης αύξηση της διεθνούς κίνησης (+14.000/+3,4% – LF Απρ. 2026: 81,7% έναντι Απρ. 2025: 81,2%) που οφείλεται κυρίως στην αυξημένη κίνηση από την Πολωνία, την Ιταλία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Τουρκία (+10.000/+64,8%, +8.000/+26,3%, +6.000/+4,2%, +4.000/+15,3% και +3.000/+22,6% αντίστοιχα).

Από την άλλη πλευρά, το Ισραήλ, η Ρουμανία, η Κύπρος και η Φινλανδία παρουσίασαν αξιοσημείωτες μειώσεις (-18.000/-92,8%, -3.600/-19,8%, -3.600/-8,6% και -3.000/-100% αντίστοιχα).

Σημειώνεται ότι τον Απρίλιο του 2026, ο μέσος συντελεστής πληρότητας μειώθηκε σε σχέση με τον Απρίλιο του 2025 (77,3% έναντι 79,4%) στα περισσότερα αεροδρόμια.

Tα βασικά στοιχεία
Σύμφωνα με την Fraport Greece, η επιβατική κίνηση εσωτερικού ανήλθε στους 640.000 επιβάτες (Δ: +30.000 / Δ%: 4,9% σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025 – Μερίδιο κίνησης: 35%).

Συνολικά, η διεθνής επιβατική κίνηση έφτασε στα 1,2 εκατομμύρια επιβάτες (Δ: +27.000 / Δ%: +2,3% σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025 – Μερίδιο κίνησης: 65%), ενώ από την έναρξη της παραχώρησης, τα αεροδρόμια της Fraport Greece έχουν ήδη υποδεχτεί περίπου 256 εκατομμύρια επιβάτες.

Πηγή: ot.gr

Αύξηση 3,2% στη διακίνηση επιβατών στα αεροδρόμια που βρίσκονται υπό τη διαχείριση της Fraport Greece

Η αντιπαράθεση ξέσπασε μετά την κοινοποίηση της νέας τιμολογιακής πολιτικής της Fraport Greece, με τη Ryanair να υποστηρίζει ότι δεν ενημερώθηκε επισήμως για τις αλλαγές. Πηγές της διαχειρίστριας εταιρείας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων απάντησαν ότι οι αιτιάσεις αυτές είναι αβάσιμες, ενώ σε επίσημη ανακοίνωσή της η Fraport Greece συνέδεσε την απόφαση της Ryanair να περιορίσει το χειμερινό της πρόγραμμα αποκλειστικά με «τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας».

Η Fraport Greece γνωστοποίησε ότι ενημερώθηκε χθες για την τελική απόφαση της Ryanair να περικόψει μέρος του χειμερινού πτητικού έργου της στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης για την επόμενη χρονιά, τονίζοντας ότι οι αναφορές της εταιρείας περί υψηλών αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων είναι «απολύτως αβάσιμες και προσχηματικές».

Παράλληλα, η εταιρεία υπενθύμισε ότι παραμένει σημαντικός συνεργάτης της Ryanair, όπως και των υπόλοιπων 40 αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», συνδέοντας τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα με 33 χώρες και 93 προορισμούς.

Η Fraport Greece υπογράμμισε ακόμη ότι έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ στην αναβάθμιση και επέκταση του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο – όπως αναφέρει – έχει καταγράψει αύξηση επιβατικής κίνησης κατά 40% στα εννέα χρόνια διαχείρισής του από την εταιρεία.

Οι καταγγελίες της Ryanair
Νωρίτερα, σε συνέντευξη Τύπου στην Αθήνα, στελέχη της Ryanair εξαπέλυσαν σφοδρή επίθεση κατά της Fraport Greece και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, κάνοντας λόγο για μονοπωλιακές πρακτικές και έλλειψη ανταγωνισμού στα ελληνικά αεροδρόμια.Η αεροπορική εταιρεία υποστηρίζει ότι τα ελληνικά αεροδρόμια δεν μετέφεραν στους επιβάτες τη μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF/ΤΑΝΑ), την οποία είχε αποφασίσει η ελληνική κυβέρνηση από τον Νοέμβριο του 2024.

Συγκεκριμένα, η κυβέρνηση είχε μειώσει το τέλος κατά 75%, από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, με στόχο την ενίσχυση της αεροπορικής κίνησης και του τουρισμού κατά τη χειμερινή περίοδο. Σύμφωνα με τη Ryanair, όμως, η μείωση αυτή δεν πέρασε στις τελικές τιμές των εισιτηρίων, ενώ παράλληλα αυξήθηκαν οι χρεώσεις στις αεροπορικές.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι οι χρεώσεις στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης είναι αυξημένες κατά 66% σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την πανδημία Covid-19, ενώ κάνει λόγο και για νέες αυξήσεις χρεώσεων στο αεροδρόμιο της Αθήνας για τον χειμώνα του 2026.

Κατά τη Ryanair, η εξέλιξη αυτή καθιστά τα ελληνικά αεροδρόμια μη ανταγωνιστικά για τη χειμερινή περίοδο, οδηγώντας την εταιρεία σε μεταφορά αεροσκαφών και δρομολογίων σε αγορές όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία.

Περικοπές δρομολογίων και απώλεια θέσεων
Η Θεσσαλονίκη αναμένεται να δεχθεί το μεγαλύτερο πλήγμα από τις αλλαγές στο πτητικό πρόγραμμα, καθώς – σύμφωνα με τη Ryanair – η εταιρεία κάλυπτε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας της πόλης κατά τον προηγούμενο χειμώνα.

Για τη χειμερινή περίοδο του 2026 η εταιρεία ανακοίνωσε απώλεια 500.000 αεροπορικών θέσεων από τη Θεσσαλονίκη, μείωση χωρητικότητας κατά 60%, κατάργηση 10 δρομολογίων και απόσυρση και των τριών αεροσκαφών που είχαν βάση στην πόλη.

Σε πανελλαδικό επίπεδο, η Ryanair εκτιμά ότι το χειμερινό πρόγραμμα του 2026 θα είναι μειωμένο κατά 45% σε σύγκριση με τον χειμώνα του 2025, με συνέπειες την απώλεια 700.000 αεροπορικών θέσεων, την κατάργηση 12 διεθνών και εσωτερικών δρομολογίων, την αναστολή λειτουργίας των βάσεων σε Χανιά και Ηράκλειο για τον χειμώνα, την απόσυρση τριών αεροσκαφών επένδυσης περίπου 300 εκατ. δολαρίων.

Τα δρομολόγια που καταργούνται είναι: Θεσσαλονίκη – Βερολίνο, Θεσσαλονίκη – Χανιά, Θεσσαλονίκη – Φρανκφούρτη Hahn, Θεσσαλονίκη – Γκέτεμποργκ, Θεσσαλονίκη – Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη – Niederrhein, Θεσσαλονίκη – Πόζναν, Θεσσαλονίκη – Στοκχόλμη, Θεσσαλονίκη – Βενετία Treviso, Θεσσαλονίκη – Ζάγκρεμπ, Αθήνα – Μιλάνο Μπέργκαμο, Χανιά – Πάφος .

Το επενδυτικό σχέδιο που «παγώνει»
Η Ryanair αποκάλυψε επίσης ότι είχε καταθέσει στην ελληνική κυβέρνηση πενταετές σχέδιο ανάπτυξης, το οποίο περιλάμβανε: αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως, προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών, επένδυση άνω του 1 δισ. δολαρίων, δημιουργία 50 νέων δρομολογίων μέσα στην επόμενη πενταετία.

Η εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι το σχέδιο αυτό μπορεί να υλοποιηθεί μόνο εφόσον «παγώσουν» οι αυξήσεις στα τέλη αεροδρομίων και εφαρμοστεί πλήρως η μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων προς όφελος των επιβατών.

Ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε ότι η Ελλάδα κινδυνεύει να χάσει επενδύσεις, τουρισμό και θέσεις εργασίας, όσο – όπως είπε – τα ελληνικά αεροδρόμια διατηρούν υψηλές χρεώσεις.

«Υπάρχει η ευκαιρία για σημαντική ανάπτυξη της αεροπορικής κίνησης όλο τον χρόνο, όμως αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν τα ελληνικά αεροδρόμια γίνουν ξανά ανταγωνιστικά», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Αντιδράσεις εργαζομένων και τοπικών φορέων
Η ανακοίνωση της Ryanair προκάλεσε έντονες αντιδράσεις και στους εργαζόμενους της εταιρείας. Το Σωματείο Πληρώματος Καμπίνας Αεροσκαφών Ryanair (R.A.C.U.) προανήγγειλε κινητοποιήσεις και παρεμβάσεις, εκφράζοντας ανησυχία για τις συνέπειες στους εργαζόμενους και στις οικογένειές τους.

Σε ανακοίνωσή του, το σωματείο κάνει λόγο για σοβαρές επιπτώσεις στην αεροπορική δραστηριότητα της Θεσσαλονίκης, αλλά και άλλων περιφερειακών αεροδρομίων όπως τα Χανιά και το Ηράκλειο, υπογραμμίζοντας ότι θα εξαντλήσει κάθε περιθώριο διαλόγου με τη διοίκηση της εταιρείας.

Παράλληλα, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας εμφανίζεται αποφασισμένη να κινηθεί συντονισμένα με την κυβέρνηση και τους εμπλεκόμενους φορείς, προκειμένου να διατηρηθεί η αεροπορική συνδεσιμότητα της περιοχής.

Η αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού της Κεντρικής Μακεδονίας Βίκυ Χατζηβασιλείου, τόνισε ότι η εξέλιξη αφορά συνολικά την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, επισημαίνοντας ότι στόχος είναι να περιοριστούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι συνέπειες για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα.

«Δεν πρόκειται για αποχώρηση της Ελλάδας ή της Θεσσαλονίκης από τον χάρτη. Πρόκειται για αναδιάρθρωση συνεργασιών», σημείωσε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι η Θεσσαλονίκη και η Κεντρική Μακεδονία παραμένουν δυναμικά αναπτυσσόμενοι τουριστικοί προορισμοί.

Η «κόκκινη κάρτα» στη Ρόδο
Σημειώνεται ότι η ιρλανδική low cost αεροπορική ακολούθησε ανάλογη με αυτή του αεροδρομίου «Μακεδονία» τακτική και σε άλλα ελληνικά και ευρωπαϊκά αεροδρόμια όταν αποφάσισε να κλείσει βάσεις σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια τα οποία θεωρεί λιγότερο αποδοτικά σε σύγκριση με άλλα ανά την Ευρώπη. Στην Ελλάδα  καταγράφονται οι  περιπτώσεις των αεροδρομίων των Χανίων και της Κώ, αλλά και εκτός όπως συνέβη πολύ πρόσφατα με το αεροδρόμιο του Βερολίνου.

Να σημειωθεί ότι πρόσφατα, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας απέρριψε προσφυγή της Ryanair κατά της αύξησης των αερολιμενικών τελών στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου. Η αύξηση αφορά το τέλος επιβατών, το οποίο διαμορφώθηκε από 15,50 ευρώ σε 15,95 ευρώ για την περίοδο από 1η Απριλίου 2026 έως 31 Μαρτίου 2027, ενώ τα υπόλοιπα τέλη παρέμειναν αμετάβλητα. Η Αρχή έκρινε ότι η διαδικασία ήταν νόμιμη και δεν συντρέχουν λόγοι ακύρωσης της απόφασης της Fraport.

Πηγή: in.gr

Σύγκρουση Ryanair – Fraport για τις χρεώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια – Tι επιχειρήθηκε για τη Ρόδο

Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Fraport Greece, η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια των δύο clusters ανήλθε τον Μάρτιο σε 889.043, έναντι 831.606 τον αντίστοιχο μήνα του 2025, καταγράφοντας αύξηση 6,9%. Η εγχώρια επιβατική κίνηση διαμορφώθηκε σε 515.867, αυξημένη κατά 5,4%, ενώ η διεθνής κίνηση έφθασε τις 373.176, σημειώνοντας ισχυρότερη άνοδο της τάξης του 9,1%.

Η εικόνα του Μαρτίου δείχνει ότι η διεθνής αγορά αρχίζει να «ζεσταίνεται» νωρίτερα, με αρκετούς νησιωτικούς προορισμούς να εμφανίζουν διψήφιες αυξήσεις, έστω και σε μήνα χαμηλότερης εποχικότητας. Από αυτούς ξεχώρισε η Κέρκυρα, με άνοδο 30,2% και επιβατική κίνηση 38.826, καθώς η διεθνής επιβατική κίνηση εκτινάχθηκε κατά 234,6%. Ισχυρή ήταν και η επίδοση της Σαντορίνης, με την επιβατική κίνηση να φτάνει τις 51.864, καταγράφοντας αύξηση 29,2% και με την εγχώρια κίνηση να ενισχύεται κατά 27,4% και τη διεθνή κατά 109,1% συγκριτικά με πέρυσι.

Αξιοσημείωτη ήταν και η άνοδος στη Ζάκυνθο και το Άκτιο, που κατέγραψαν αύξηση 19,5% η καθεμία, ενώ η Καβάλα ενισχύθηκε κατά 18,2% και η Κεφαλονιά κατά 14,9%. Η Ρόδος, ένας από τους βασικούς τουριστικούς πυλώνες του Νοτίου Αιγαίου, κατέγραψε επιβατική κίνηση 89.862, με αύξηση 10,7%, στηριζόμενη κυρίως στη διεθνή κίνηση, η οποία αυξήθηκε κατά 58,5%.

Στα Χανιά, η συνολική επιβατική κίνηση ανήλθε σε 83.681 επιβάτες, αυξημένη κατά 9,7%, με τη διεθνή κίνηση να υπερδιπλασιάζεται σε σχέση με πέρυσι (+115,1%). Η Θεσσαλονίκη, που διατηρεί τον μεγαλύτερο όγκο επιβατικής κίνησης μεταξύ των 14 αεροδρομίων, κατέγραψε 526.741, έναντι 511.775 τον Μάρτιο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 2,9%.

Αντίθετα, πτωτικά κινήθηκε η Μύκονος, με 12.108 επιβάτες και συνολική μείωση 5,4% αν και η διεθνής επιβατική κίνηση ήταν ενισχυμένη κατά 75,1%, ενώ οριακή υποχώρηση κατέγραψε και η Μυτιλήνη, με 27.432 επιβάτες και πτώση 0,6%. Η εικόνα αυτή δείχνει ότι η άνοδος δεν είναι ομοιόμορφη σε όλους τους προορισμούς, καθώς ορισμένα αεροδρόμια εξακολουθούν να κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες στην αρχή της σεζόν.

+7,1% η διεθνής επιβατική κίνηση το α’ τρίμηνο
Από τις αρχές του έτους έως και τον Μάρτιο του 2026, η συνολική επιβατική κίνηση στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport Greece ανήλθε σε 2,3 εκατ. επιβάτες, έναντι 2,1 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφοντας αύξηση 7,9%. Η εγχώρια κίνηση διαμορφώθηκε σε 1,4 εκατ. έναντι 1,29 εκατ. πέρυσι, αυξημένη δηλαδή κατά 8,5% από το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025, ενώ η διεθνής επιβατική κίνηση έφθασε τους 921.294 επιβάτες, με άνοδο 7,1% από πέρυσι.

Οι νησιωτικοί προορισμοί του Αιγαίου “ανοίγουν” τη σεζόν με πιο έντονη δυναμική, παρά το γεγονός ότι η πλήρης τουριστική περίοδος δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Στο πρώτο τρίμηνο, τη μεγαλύτερη συνολική αύξηση κατέγραψε η Καβάλα, με άνοδο 68% και επιβατική κίνηση 23.801, ενώ ακολούθησε το Άκτιο με αύξηση 35,8%. Η Σαντορίνη κινήθηκε επίσης πολύ δυναμικά, με επιβατική κίνηση 105.855 και άνοδο 26,3%, επιβεβαιώνοντας ότι η ζήτηση για τον προορισμό ενισχύεται ήδη από την αρχή της χρονιάς.

Η Κέρκυρα κατέγραψε 76.695 στο πρώτο τρίμηνο, με αύξηση 21,9%, ενώ η Ζάκυνθος έφθασε τους 11.246 επιβάτες, σημειώνοντας άνοδο 17,9%. Στη Μύκονο, παρά τη μείωση του Μαρτίου, η συνολική εικόνα του πρώτου τριμήνου παρέμεινε θετική, με 26.646 επιβάτες και αύξηση 11,6% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.

Η Ρόδος κατέγραψε στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαρτίου επιβατική κίνηση 214.869, με αύξηση 9,2%, ενώ τα Χανιά έφθασαν τις 222.100, με αύξηση 10,8%. Η Θεσσαλονίκη, με τον μεγαλύτερο όγκο επιβατικής κίνησης στο δίκτυο της Fraport Greece, κατέγραψε 1,446 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 5,1%.

Γερμανία, Βρετανία και Κύπρος οι κυριότερες αγορές στις αφίξεις Μαρτίου
Η κατανομή των αφίξεων δείχνει ότι, πέρα από την εσωτερική αγορά, ο Μάρτιος στηρίχθηκε κυρίως στις μεγάλες ευρωπαϊκές δεξαμενές ταξιδιωτών, με τη Γερμανία να βρίσκεται σε σαφές προβάδισμα και το Ηνωμένο Βασίλειο να ακολουθεί σε σημαντική απόσταση. Παράλληλα, η παρουσία αγορών όπως η Κύπρος, η Ιταλία, η Πολωνία, η Γαλλία και η Τουρκία δείχνει ότι η διεθνής ζήτηση είχε ήδη αρχίσει να ενεργοποιείται πριν από την υψηλή θερινή περίοδο.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Fraport Greece, οι συνολικές αφίξεις επιβατών τον Μάρτιο ανήλθαν σε 471.737. Από αυτές, η Ελλάδα κατέγραψε 262.743 αφίξεις, καθώς η εγχώρια επιβατική κίνηση αποτέλεσε τον βασικό όγκο της δραστηριότητας στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια.

Στις διεθνείς αγορές, πρώτη με διαφορά ήταν η Γερμανία, με 65.483 αφίξεις, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως βασικού τροφοδότη της αεροπορικής κίνησης προς τα περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport Greece. Ακολούθησε το Ηνωμένο Βασίλειο, με 25.721 αφίξεις, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε η Κύπρος, με 16.673 αφίξεις.

Ισχυρή παρουσία είχε και η Ιταλία, με 15.147 αφίξεις, ενώ η Πολωνία κατέγραψε 11.480 αφίξεις. Πάνω από το όριο των 9.000 αφίξεων κινήθηκαν επίσης η Γαλλία, με 9.023 αφίξεις, και η Τουρκία, με 9.005 αφίξεις.

Ακολουθούν η Αυστρία με 7.838 αφίξεις, η Ολλανδία με 5.803, το Βέλγιο με 5.661 και η Ουγγαρία με 5.379. Η Ελβετία κατέγραψε 4.986 αφίξεις, η Σουηδία 4.848, η Δανία 3.059, η Σλοβακία 2.670, η Ρουμανία 2.667 και η Γεωργία 2.630.

Χαμηλότερα στον πίνακα, η Μάλτα κατέγραψε 2.376 αφίξεις, η Σερβία 1.973, η Κροατία 1.476, η Ισπανία 1.367, η Ιρλανδία 1.047 και η Τσεχία 849 αφίξεις. Οι υπόλοιπες χώρες, με λιγότερους από 1.000 συνολικούς επιβάτες η καθεμία, συγκέντρωσαν 1.833 αφίξεις.

Πηγή: tornosnews.gr

Fraport Greece: Άνοδος 6,9% στην επιβατική κίνηση τον Μάρτιο – Ποια αεροδρόμια ξεχώρισαν

Συγκεκριμένα, τα συνολικά έσοδα της εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 646 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 36,4 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με το 2024. Τα EBITDA, σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις που δημοσίευσε η μητρική, διαμορφώθηκαν στα 279,9 εκατ. ευρώ, έναντι 288,1 εκατ. ευρώ το 2024, όταν είχαν ενισχυθεί από αποζημιώσεις ύψους 28 εκατ. ευρώ λόγω της πανδημίας. Αντίστοιχα, τα EBIT υποχώρησαν στα 213,8 εκατ. ευρώ από 223,8 εκατ. ευρώ, ενώ το καθαρό αποτέλεσμα διαμορφώθηκε σε κέρδη 106,5 εκατ. ευρώ, έναντι 111,1 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά.

Σε επίπεδο επιβατικής κίνησης, η εικόνα παρέμεινε ιδιαίτερα θετική. Η Fraport Greece διακίνησε περίπου 37,1 εκατ. επιβάτες στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται, σημειώνοντας αύξηση 3% σε σχέση με το 2024. Η άνοδος αυτή καταγράφηκε τόσο κατά την υψηλή τουριστική περίοδο όσο και κατά τους μήνες χαμηλότερης ζήτησης, γεγονός που υποδηλώνει διεύρυνση της τουριστικής περιόδου.

Η διεθνής επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 3,6%, με το Ηνωμένο Βασίλειο να αποτελεί τη σημαντικότερη αγορά (περίπου 20%), ακολουθούμενο από τη Γερμανία (15%) και την Ιταλία (6%). Παράλληλα, η εγχώρια κίνηση σημείωσε οριακή άνοδο 0,9%.

Αντίστοιχη εικόνα παρουσιάζει και η κίνηση πτήσεων, η οποία αυξήθηκε συνολικά κατά 2,5%. Οι εσωτερικές πτήσεις ενισχύθηκαν κατά 1,1%, φτάνοντας τις 86.971, ενώ οι διεθνείς αυξήθηκαν κατά 3,2%, αγγίζοντας τις 196.382. Οι επιδόσεις αυτές επιβεβαιώνουν τη σταθερή ζήτηση για αεροπορικές μετακινήσεις προς και από δημοφιλείς ελληνικούς προορισμούς, αρκετοί από τους οποίους κατέγραψαν ιδιαίτερα ισχυρή ανάπτυξη.

Η καλή πορεία φαίνεται να συνεχίζεται και το 2026, με τη χρονιά να ξεκινά με ιδιαίτερα δυναμικούς ρυθμούς. Σε επίπεδο πρώτου διμήνου, η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 8,6%, φτάνοντας τα 1,3 εκατομμύρια επιβάτες. Η εγχώρια κίνηση κατέγραψε άνοδο 10,4%, ενώ η διεθνής ενισχύθηκε κατά 5,7%, με όλα τα αεροδρόμια του δικτύου να εμφανίζουν θετικό πρόσημο τόσο σε μηνιαία όσο και σε σωρευτική βάση.

Παρά τη θετική δυναμική, το διεθνές περιβάλλον εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από αβεβαιότητα, καθώς οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι συνεχιζόμενες συγκρούσεις διατηρούν αυξημένους τους κινδύνους και ενδέχεται να επηρεάσουν την πορεία της ζήτησης και των επιδόσεων.

Πάντως η Fraport Greece προχωρά απρόσκοπτα το επενδυτικό της πρόγραμμα ύψους 200 εκατ. ευρώ έως το 2030, με στόχο την ενίσχυση της δυναμικότητας σε κομβικά αεροδρόμια όπως της Κέρκυρας, της Κω και της Ζακύνθου. Τα έργα περιλαμβάνουν επεκτάσεις τερματικών σταθμών, δημιουργία νέων χώρων check-in και αναβάθμιση ενεργειακών υποδομών.

Παράλληλα, η εταιρεία επενδύει ετησίως περίπου 50 εκατ. ευρώ για συντήρηση και μικρές βελτιώσεις στις υποδομές της, ενώ ξεχωριστά χρηματοδοτούνται έργα στους αεροδιαδρόμους μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης.

Πηγή: capital.gr

Fraport Greece: Άνοδος εσόδων στα 646 εκατ. ευρώ με ώθηση από τουρισμό και εμπορικές δραστηριότητες

Η επιβατική κίνηση εσωτερικού ανήλθε σε 441.000 επιβάτες, που αντιστοιχεί σε αύξηση 10,4% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2025.

Η διεθνής επιβατική κίνηση έφτασε τους 276.000 επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 4,6% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2025.

Από το 2017, έτος παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, η Fraport Greece έχει υποδεχθεί περισσότερους από 252 εκατομμύρια επιβάτες.

Σύνταξη: Νατάσα Παμπρή

Πηγή: realvoice995.gr

Αύξηση 11,6% κατέγραψε ο Αερολιμένας Ρόδου «Διαγόρας» τον Ιανουάριο, διακινήθηκαν 62.552 ταξιδιώτες

Η αυξημένη επιβατική κίνηση καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους ενισχύει περαιτέρω τη θέση της Ελλάδας ως ελκυστικού και ανταγωνιστικού τουριστικού προορισμού, συμβάλλοντας ουσιαστικά στη στήριξη των τοπικών κοινωνιών και της τουριστικής δραστηριότητας σε όλη τη χώρα.

Ειδικότερα, τον Δεκέμβριο 2025, τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της Fraport Greece υποδέχθηκαν περισσότερους από 881.000 επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 9,4% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2024. Η επίδοση αυτή επιβεβαιώνει τη συνεχιζόμενη ενίσχυση της επιβατικής κίνησης, ακόμη και κατά τη χειμερινή περίοδο.

Η θετική εικόνα του Δεκεμβρίου αντικατοπτρίζει τη συνολική πορεία του 2025, έτους κατά το οποίο η Fraport Greece υποδέχθηκε περισσότερους από 37 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 3% σε σύγκριση με το 2024.

Αναλυτικότερα, κατά τη διάρκεια του 2025, ο αριθμός των εσωτερικών πτήσεων αυξήθηκε κατά 1,1% (86.971), ενώ οι διεθνείς πτήσεις κατέγραψαν αύξηση 3,2% (196.382). Συνολικά, η κίνηση πτήσεων (εσωτερικές και διεθνείς) παρουσίασε αύξηση 2,5%, αποτυπώνοντας τη σταθερή ζήτηση για αεροπορικές μετακινήσεις προς και από τους ελληνικούς προορισμούς.

Η θετική εικόνα της επιβατικής κίνησης το 2025 αποτυπώνεται και σε επιμέρους προορισμούς, οι οποίοι κατέγραψαν ιδιαίτερα ισχυρές επιδόσεις σε ετήσια βάση.

Το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» συνεχίζει τη σταθερή και δυναμική ανοδική του πορεία, καταγράφοντας αύξηση της επιβατικής κίνησης 10,7% τον Δεκέμβριο, που αντιστοιχεί σε επιπλέον 56.000 επιβάτες, με τη συνολική κίνηση του μήνα να ανέρχεται σε 580.267 επιβάτες. Σε ετήσιο επίπεδο, το 2025 η επιβατική κίνηση στη Θεσσαλονίκη αυξήθηκε κατά 8,2%, φτάνοντας συνολικά τους 7.982.798 επιβάτες, υπογραμμίζοντας τη διαρκώς αυξανόμενη σημασία της στο εγχώριο και διεθνές αεροπορικό δίκτυο.

Ανάμεσα στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια ξεχώρισε και ο Αερολιμένας Ρόδου «Διαγόρας», ο οποίος το 2025 ξεπέρασε τους 7 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας συνολική αύξηση 2,5% σε σύγκριση με το 2024. Ιδιαίτερα θετική ήταν και η εικόνα του Δεκεμβρίου, με την επιβατική κίνηση να καταγράφει αύξηση 8,4%, που αντιστοιχεί σε 72.624 ταξιδιώτες, επιβεβαιώνοντας τη διαχρονική δυναμική της Ρόδου ως κορυφαίου διεθνούς τουριστικού προορισμού.

Συνολικά από το 2017 έως και το 2025, μέσω των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της Fraport Greece διακινήθηκαν συνολικά 249,6 εκατομμύρια επιβάτες, στοιχείο που αναδεικνύει τον κομβικό ρόλο τους στη διασύνδεση της Ελλάδας με το διεθνές τουριστικό κοινό.

Σ’ αυτό το πλαίσιο, ο κ. Alexander Zinell, CEO της Fraport Greece, δήλωσε: «Τα αποτελέσματα του 2025 επιβεβαιώνουν την ισχυρή απόδοση της Fraport Greece και τη σταθερή ζήτηση των ελληνικών προορισμών, παρά το δύσκολο επιχειρησιακό περιβάλλον που διαμορφώθηκε από τη γεωπολιτική αβεβαιότητα και τα έκτακτα γεγονότα, όπως η σεισμική δραστηριότητα στη Σαντορίνη. Οι ομάδες μας διαχειρίστηκαν με επιτυχία τον αυξημένο όγκο της κυκλοφορίας, εξασφαλίζοντας την αδιάλειπτη λειτουργία, τα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας και σταθερά υψηλά επίπεδα εξυπηρέτησης. Για να διατηρηθεί η δυναμική και να εξασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη ανθεκτικότητα του ελληνικού τουρισμού, απαιτούνται περαιτέρω στοχευμένες επενδύσεις σε κρίσιμες υποδομές και υπηρεσίες, μέσω της στενής συνεργασίας μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων».

Fraport Greece: Άνοδος της επιβατικής κίνησης με ενίσχυση της τουριστικής δραστηριότητας και για το 2025 – Ρεκόρ για το αεροδρόμιο Ρόδου

Την ίδια ώρα, τα 14 αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της Fraport Greece έχουν ξεπεράσει τα επίπεδα ολόκληρου του 2024 ήδη από το Νοέμβριο, επιβεβαιώνοντας ότι η τουριστική περίοδος διευρύνεται χρονικά και ότι η Ελλάδα εδραιώνεται ως προορισμός τεσσάρων εποχών.

 Αναλυτικά οι επιδόσεις

Η ανοδική πορεία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών αποτυπώνεται με σαφήνεια στα στοιχεία του ενδεκάμηνου Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2025. Η συνολική επιβατική κίνηση ανήλθε σε 31,68 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 6,6% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024, ενώ οι πτήσεις έφτασαν τις 264.113, αυξημένες κατά 5,6%. Τα μεγέθη αυτά επιβεβαιώνουν ότι το αεροδρόμιο κινείται πλέον σε μόνιμη τροχιά ανάπτυξης, με τον φετινό στόχο να μετατοπίζεται αισθητά πάνω από τις περσινές επιδόσεις.

Καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της εικόνας διαδραματίζει η διεθνής επιβατική κίνηση. Στο διάστημα Ιανουαρίου – Νοεμβρίου διακινήθηκαν 22,68 εκατ. διεθνείς επιβάτες, έναντι 20,89 εκατ. το αντίστοιχο περσινό διάστημα, γεγονός που αντανακλά τόσο την αυξημένη ζήτηση από το εξωτερικό όσο και την ενίσχυση του δικτύου των αεροπορικών εταιρειών. Τον Νοέμβριο, μάλιστα, η διεθνής κίνηση σημείωσε άνοδο 11,5%, ενώ οι πτήσεις εξωτερικού αυξήθηκαν κατά 8,8% στο ενδεκάμηνο. Αντίθετα, το δίκτυο εσωτερικού κατέγραψε πιο συγκρατημένη, αλλά σταθερά θετική πορεία, με τους επιβάτες να φτάνουν τα 9 εκατ. στο δεκάμηνο, αυξημένοι κατά 2% σε σχέση με πέρσι.

Στην περαιτέρω ενίσχυση της δυναμικής του αεροδρομίου της Αθήνας συμβάλλει και η επέκταση των απευθείας διεθνών συνδέσεων. Από τον Μάιο του 2026, η American Airlines θα συνδέει απευθείας την Αθήνα με το Ντάλας/Φορτ Γουόρθ, τη μεγαλύτερη βάση της στις ΗΠΑ, ενισχύοντας σημαντικά τις δυνατότητες διασύνδεσης με την αμερικανική ήπειρο. Παράλληλα, επανέρχεται το δρομολόγιο προς Σάρλοτ, ενώ συνεχίζονται κανονικά οι πτήσεις προς Σικάγο, Νέα Υόρκη και Φιλαδέλφεια, διαμορφώνοντας ένα πυκνό πλέγμα συνδέσεων Ελλάδας – ΗΠΑ.

Ιδιαίτερη σημασία αποκτά και το άνοιγμα της αγοράς της Ινδίας από την Aegean, με απευθείας πτήσεις προς Νέο Δελχί και Βομβάη από τον Μάρτιο του 2026. Τα νέα Airbus A321neo XLR, με δυνατότητα πτήσεων διάρκειας έως 10,5 ωρών χωρίς ενδιάμεση στάση, επιτρέπουν στην ελληνική αεροπορική εταιρεία να επεκτείνει την παρουσία της στην Ασία, ενώ η IndiGo θα συμπληρώνει το δίκτυο με έξι εβδομαδιαίες πτήσεις από τα δύο μεγάλα ινδικά αεροδρόμια προς την Αθήνα.

Την ίδια στιγμή, εξίσου εντυπωσιακή είναι η εικόνα στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece. Στο ενδεκάμηνο του 2025, η συνολική επιβατική κίνηση ανήλθε σε 36,23 εκατ. επιβάτες, αυξημένη κατά 2,9% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024, ξεπερνώντας ήδη το σύνολο των 36,03 εκατ. επιβατών που είχε καταγραφεί σε ολόκληρη την περσινή χρονιά. Αντίστοιχα, οι πτήσεις αυξήθηκαν από 268.668 σε 274.944, σημειώνοντας άνοδο 2,3%.

Η μερίδα του λέοντος της κίνησης προήλθε από το διεθνές δίκτυο, με 28,9 εκατ. επιβάτες στο διάστημα Ιανουαρίου – Νοεμβρίου, αριθμός αυξημένος κατά 3,6%. Τα δεδομένα αυτά ενισχύουν τις εκτιμήσεις για νέο ιστορικό ρεκόρ διακίνησης επιβατών το 2025, με το “κοντέρ” να προσεγγίζει ή και να ξεπερνά τα 37 εκατ. επιβάτες.

Ρόδος και Θεσσαλονίκη ξεχωρίζουν

Στους πρωταγωνιστές της φετινής χρονιάς συγκαταλέγεται το αεροδρόμιο της Ρόδου, το οποίο ξεπέρασε τους 7 εκατ. επιβάτες στο ενδεκάμηνο, διατηρώντας ισχυρή θέση στον ελληνικό και διεθνή τουριστικό χάρτη. Ανοδική πορεία καταγράφει και το αεροδρόμιο “Μακεδονία” της Θεσσαλονίκης, με αύξηση επιβατικής κίνησης κατά 8% και 7,4 εκατ. επιβάτες από την αρχή της χρονιάς. Στα Χανιά, η διεθνής επιβατική κίνηση ανήλθε σε 3,17 εκατ. επιβάτες, αυξημένη κατά 4%, ενώ στο σύνολο εσωτερικού και εξωτερικού έφτασε τα 4,07 εκατ., καταγράφοντας άνοδο 5,1%.

Ιδιαίτερα θετική ήταν και η εικόνα του Νοεμβρίου, μήνα που επιβεβαιώνει τη διεύρυνση της τουριστικής περιόδου. Στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια διακινήθηκαν συνολικά 953 χιλιάδες επιβάτες, αυξημένοι κατά 8,8% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2024. Σε επίπεδο δικτύου, η κίνηση των εγχώριων επιβατών αυξήθηκε κατά 8,1%, ενώ στο διεθνές δίκτυο η άνοδος έφτασε το 9,6%, υπογραμμίζοντας τη δυναμική της συνδεσιμότητας της χώρας.

Τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση παρουσίασε το αεροδρόμιο της Σάμου, με εντυπωσιακή άνοδο 202,1%, ενώ ακολούθησαν η Κέρκυρα με αύξηση 25,5%, η Καβάλα με 23,3% και η Ζάκυνθος με 21,8%. Αντίθετα, το αεροδρόμιο της Σαντορίνης εξακολουθεί να επηρεάζει τις συνολικές επιδόσεις του δικτύου, καθώς τον Νοέμβριο κατέγραψε περίπου 6,5 χιλιάδες λιγότερους επιβάτες σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2024. Ωστόσο, η εικόνα παρουσιάζει σαφή βελτίωση, με τη μείωση της επιβατικής κίνησης να περιορίζεται σταδιακά, από -27,8% τον Απρίλιο σε -9,8% τον Νοέμβριο.

Πηγή: capital.gr

Σπάνε τα κοντέρ “Ελ. Βενιζέλος” και περιφερειακά αεροδρόμια – Ξεχωρίζει και η Ρόδος

Πιο αναλυτικά:

Τον Νοέμβριο του 2025, τα αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της Fraport Greece διακίνησαν 953.000 επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 8,8% (+77.000 επιβάτες) σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2024.

Μέχρι και τον Νοέμβριο, τα αεροδρόμια του δικτύου της Fraport Greece πέτυχαν τα ακόλουθα σημαντικά ορόσημα:

Η συνολική κίνηση έχει ήδη ξεπεράσει το σύνολο του 2024 (36,03 εκατομμύρια επιβάτες), με τα περισσότερα αεροδρόμια να ξεπερνούν τις επιδόσεις του περασμένου έτους, εκτός από τα αεροδρόμια Σαντορίνης (JTR), Μυκόνου (JMK), Σάμου (SMI) και Μυτιλήνης (MJT).
Το Αεροδρόμιο Ρόδου (RHO) ξεπέρασε τα 7 εκατομμύρια επιβάτες.
Κύριοι παράγοντες που επηρέασαν τα αποτελέσματα:
Απόδοση του Αεροδρομίου Σαντορίνης (JTR):

Το αεροδρόμιο Σαντορίνη συνεχίζει να επηρεάζει σημαντικά τα συνολικά αποτελέσματα του δικτύου της Fraport Greece, καταγράφοντας περίπου 6,5 χιλιάδες λιγότερους επιβάτες τον Νοέμβριο σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους (-9,8%).

Τάση: Το χάσμα στον αριθμό των επιβατών μειώνεται σταδιακά κατά τη χειμερινή περίοδο. Οι μηνιαίες μεταβολές σε ετήσια βάση ήταν οι εξής: Απρίλιος –27,8 %, Μάιος –21,4 %, Ιούνιος –17,2 %, Ιούλιος –11,6 %, Αύγουστος –9,4 %, Σεπτέμβριος –15,2 %, Οκτώβριος –19,3 % και Νοέμβριος –9,8 %.

 Διεθνής Κίνηση:

Η διεθνής κίνηση αυξήθηκε κυρίως κατά τις πρώτες 10 ημέρες του Νοεμβρίου, καθώς τα περισσότερα αεροδρόμια ολοκλήρωσαν τη διεθνή τους περίοδο λίγο αργότερα.

Το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης (SKG) αποτέλεσε εξαίρεση, διατηρώντας σταθερά υψηλή διεθνή κίνηση καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.

Έργα RRF:

Τα κλεισίματα διαδρόμων με προγραμματισμένα έργα RRF τον Νοέμβριο είχαν τη μεγαλύτερη επίδραση στην κίνηση των αεροδρομίων Κεφαλονιάς (EFL) και Μυκόνου (JMK) φέτος.

Τα αεροδρόμια που πέρυσι υπέστησαν αναστολές λειτουργίας διαδρόμων λόγω έργων RRF παρουσιάζουν φέτος, ως αποτέλεσμα, σημαντική αύξηση της κυκλοφορίας τον Νοέμβριο, με πιο αξιοσημείωτα τα αεροδρόμια Σάμου (SMI) και Κέρκυρας (CFU).

Κίνηση από/προς Ισραήλ:

Παρά την κρίση στις αρχές του καλοκαιριού, η κίνηση από και προς το Ισραήλ συνέχισε να παρουσιάζει ισχυρή απόδοση τον Νοέμβριο – αν και μόνο στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης (SKG)- συνεχίζοντας την ανοδική τάση, καταγράφοντας αύξηση 111% (+4,7K επιβάτες).

Ποσοστό πληρότητας:

Τον Νοέμβριο, το μέσο ποσοστό πληρότητας ήταν οριακά στο ίδιο επίπεδο με το περσινό (Νοέμβριος 2025: 78,8% έναντι Νοεμβρίου 2024: 78,6%).

Βασικά στοιχεία:

Επιβατική κίνηση Εσωτερικού: 544.000 επιβάτες (Δ: +41.000 / Δ%: 8,1% σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2024 – Μερίδιο κίνησης: 57,1%)
Διεθνής επιβατική κίνηση: 409.000 επιβάτες (Δ:+36.000 / Δ%: +9,6% σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2024 – Μερίδιο κίνησης: 42,9%)
Από την έναρξη της παραχώρησης, τα αεροδρόμια της Fraport Greece έχουν ήδη υποδεχτεί περίπου 248,8 εκατομμύρια επιβάτες.

Πηγή: newmoney.gr

Fraport: Έσπασε το φράγμα των 7 εκατομμυρίων επιβατών το αεροδρόμιο Ρόδου

Εκ μέρους της Fraport Greece, o κ. Γιώργος Βήλος, Γενικός Διευθυντής Ανάπτυξης, παρουσίασε τα βασικά ποσοτικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά της κίνησης στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων και τη συνολική επιβατική κίνηση για το πρώτο δεκάμηνο του 2025, η οποία ξεπέρασε τα 35 εκατομμύρια επιβάτες, αυξημένη κατά 2,7% σε σχέση με το 2024. Στο ίδιο μοτίβο ανάπτυξης ήταν και ο φετινός Οκτώβριος, ο οποίος είχε αύξηση 3,7% στην επιβατική κίνηση, με 125.303 περισσότερους επιβάτες σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι. Όπως επισημάνθηκε, από την έναρξη της δραστηριότητας της εταιρείας, τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια έχουν ήδη υποδεχθεί περισσότερους από 248 εκατομμύρια επιβάτες, ενισχύοντας ουσιαστικά τη συνδεσιμότητα της χώρας και τη δυναμική τουριστική ανάπτυξη.

Την ανασκόπηση της πορείας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων ακολούθησε πάνελ συζήτησης, στο οποίο συμμετείχαν η κα. Ελένη Μητράκη, Διευθύντρια Τουριστικής Προβολής του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ), ο κ. Άρης Ίκκος, Επιστημονικός Διευθυντής του ΙΝΣΕΤΕ, και η κα. Χριστίνα Καράμπελα, Διευθύνουσα Σύμβουλος qed Social & Market Research. Τη συζήτηση συντόνισε η κα. Κατερίνα Πολλάτου, Airline Marketing & Development Manager/ Commercial & Business Development της Fraport Greece. Η συζήτηση ανέδειξε τις νέες τάσεις, τις ευκαιρίες και τις προοπτικές στον τουρισμό και τις αερομεταφορές, υπογραμμίζοντας τη σημασία της συνεργασίας, της κοινής στόχευσης αλλά και της ισορροπίας ανάμεσα στην ανάπτυξη και τη διαφύλαξη των χαρακτηριστικών των τοπικών κοινωνιών.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, ο κ. Alexander Zinell, CEO της Fraport Greece, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι με την πορεία των 14 περιφερειακών αεροδρομίων και τη φετινή τουριστική περίοδο, η οποία υπογραμμίζει την ανθεκτικότητα του ελληνικού τουρισμού και τον ρόλο της χώρας ως διεθνούς προορισμού. Τα αποτελέσματα αυτά μας γεμίζουν ικανοποίηση αλλά και ευθύνη, καθώς η Fraport Greece συνεχίζει με αμείωτο ρυθμό να επενδύει στις υποδομές, να ενισχύει τη συνεργασία με όλους τους φορείς προς μία ισορροπημένη ανάπτυξη και να δημιουργεί μοναδικές εμπειρίες για τους επιβάτες, στηρίζοντας ταυτόχρονα την ανάπτυξη και την εξέλιξη του κλάδου.»

Ο κ. Γιώργος Βήλος, Γενικός Διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport Greece, ανέφερε: «Η σταθερά ανοδική πορεία της επιβατικής κίνησης στα αεροδρόμιά μας αποτυπώνει τη δυναμική του ελληνικού τουρισμού και επιβεβαιώνει τη διεθνή ανταγωνιστικότητα των προορισμών που εξυπηρετούμε. Ως Fraport Greece, βρισκόμαστε στην πρώτη γραμμή της τουριστικής αλυσίδας, επενδύοντας με συνέπεια στη συνεχή αναβάθμιση των υποδομών, στη βελτίωση των υπηρεσιών και στην υιοθέτηση καινοτόμων λύσεων που ενισχύουν την εμπειρία του ταξιδιώτη. Μέσα από τη στενή συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, συνεχίζουμε να αντιμετωπίζουμε αποτελεσματικά τις προκλήσεις, συμβάλλοντας ενεργά στην εθνική στρατηγική για τη βιώσιμη ανάπτυξη του τουριστικού κλάδου — με σεβασμό στη μοναδικότητα κάθε προορισμού και με ενεργή συμμετοχή των τοπικών κοινωνιών στο κοινό αναπτυξιακό όραμα.»

Fraport Greece: Η ανοδική πορεία της επιβατικής κίνησης του 2025, η εξέλιξη των 14 περιφερειακών αεροδρομίων και η ανάγκη για ισορροπημένη ανάπτυξη του ελληνικού τουρισμού