Την ίδια εβδομάδα που εξαγγέλλεται νησιωτικότητα στο κέντρο του σχεδιασμού, μια ολόκληρη πλευρά του νησιού μένει χωρίς ταχυδρομείο.

Το σχέδιο που δεν πέρασε μπροστά, περνάει τώρα από την πίσω πόρτα

«Λουκέτο» την Δευτέρα, στα ΕΛΤΑ Ιαλυσού: Αντιδράσεις για την υποβάθμιση μιας ολόκληρης περιοχής

Η απόφαση για αναστολή της λειτουργίας του Ταχυδρομικού Καταστήματος Ιαλυσού από την προσεχή Δευτέρα επαναφέρει έναν σχεδιασμό που θεωρήσαμε ότι είχε εγκαταλειφθεί, μετά τις μαζικές παρεμβάσεις και τις καθολικές αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας.

Η Ιαλυσός αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους οικιστικούς και τουριστικούς πυρήνες της Ρόδου, εξυπηρετεί χιλιάδες κατοίκους και επαγγελματίες και βρίσκεται σε μια περιοχή με ιδιαίτερα έντονη οικονομική και τουριστική δραστηριότητα.

Η απόφαση της διοίκησης των ΕΛΤΑ αποτελεί, στην πράξη, ακόμη ένα βήμα σταδιακής απομάκρυνσης του κράτους και των δημόσιων υπηρεσιών από την ελληνική περιφέρεια και από την καθημερινότητα των κατοίκων των νησιών και των απομακρυσμένων περιοχών.

Παραγνωρίζει, παράλληλα, ότι τα Ελληνικά Ταχυδρομεία δεν ασκούν μόνο εμπορική δραστηριότητα, αλλά πρωτίστως παρέχουν υπηρεσίες ιδιαίτερης κοινωνικής σημασίας. Η παρουσία τους στις νησιωτικές κοινωνίες συνδέεται άμεσα με την υποχρέωση της Πολιτείας να διασφαλίζει την ισότιμη πρόσβαση όλων των πολιτών σε βασικές υπηρεσίες.

Ζητάμε την άμεση ανάκληση της απόφασης για το κλείσιμο του Ταχυδρομικού Καταστήματος Ιαλυσού και την ουσιαστική επανεξέταση του συνολικού σχεδιασμού των ΕΛΤΑ για τα νησιά μας, με ειδικά και σαφή κριτήρια νησιωτικότητας.

Copyright (C) 2026. All rights reserved.
Want to change how you receive these emails?

You can update your preferences or unsubscribe

View in browser

Νικηφόρος Παπανικόλας: «Κλείσιμο των ΕΛΤΑ Ιαλυσού σημαίνει απομάκρυνση του κράτους από τον πολίτη και την περιφέρεια »

Και μη νομίζετε ότι μιλάμε για μικρή καθυστέρηση. Το 2025 ένα γράμμα έκανε κατά μέσο όρο 7,8 εργάσιμες για να φτάσει, από 5,8 το 2024, ενώ μέσα σε τρεις ημέρες παραδόθηκε μόλις το 20,4% της αλληλογραφίας, από 35,6% έναν χρόνο πριν. Με δυο λόγια, ο οργανισμός που υποτίθεται κουβαλά τα δέματα ζητά τώρα από το ίδιο του το προσωπικό να κουβαλήσει και τον οργανισμό.

Αν προχωρήσει κι άλλο το σχέδιο, του χρόνου θα μας λένε να περάσουμε μόνοι μας από την αποθήκη να πάρουμε το δέμα.

Βάλτε πλάτη, βενζίνη και αυτοκίνητο, τα υπόλοιπα τα βλέπουμε

Στόχος της πρωτοβουλίας είναι η αποσυμφόρηση του μεγάλου όγκου δεμάτων και αντικειμένων που έχουν συσσωρευτεί σε συγκεκριμένες περιοχές της Αττικής όπως ο Άγιος Δημήτριος, οι οποίες αδυνατούν να ανταποκριθούν εγκαίρως στις παραδόσεις.

Σύμφωνα με το μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, το οποίο έχει στη διάθεσή της η «Κ», το email σημειώνει ότι η συγκεκριμένη περιοχή διέρχεται μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο, με αποτέλεσμα οι καθυστερήσεις στις διανομές courier να επηρεάζουν αρνητικά την εικόνα των ΕΛΤΑ. Για τον λόγο αυτό, η διοίκηση ζητά από τους εργαζόμενους να συμμετάσχουν εθελοντικά στη διανομή αντικειμένων, χωρίς πρόσθετη αμοιβή και χρησιμοποιώντας, εφόσον διαθέτουν, τα ιδιωτικά τους οχήματα. Όσοι δεν έχουν αυτοκίνητο θα συμμετέχουν ως συνοδηγοί, καθώς προβλέπεται η δημιουργία ομάδων δύο ατόμων για τη διεκπεραίωση των παραδόσεων.

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να δηλώσουν τη συμμετοχή τους, απαντώντας στο συγκεκριμένο μήνυμα προκειμένου στη συνέχεια να συγκροτηθούν οι ομάδες και να ενημερωθούν για την ακριβή ημέρα και ώρα που θα χρειαστεί η βοήθειά τους καθώς και για το σημείο συνάντησης.

Παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες μετασχηματισμού των τελευταίων ετών, τα ΕΛΤΑ εξακολουθούν να δυσκολεύονται ξεπεράσουν τα ανυπέρβλητα οικονομικά προβλήματα, με την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών να εμφανίζει σημάδια δραματικής επιδείνωσης. Ενδεικτικά, σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις, οι χρόνοι επίδοσης επιστολών και μικροδεμάτων πρώτης προτεραιότητας αυξήθηκαν αισθητά το 2025. Η μέση διάρκεια παράδοσης διαμορφώθηκε στις 7,8 εργάσιμες ημέρες, έναντι 5,8 ημερών το 2024, καταγράφοντας επιβάρυνση σχεδόν δύο επιπλέον ημερών.

Βάσει των υποχρεώσεων καθολικής υπηρεσίας, τα ΕΛΤΑ οφείλουν να παραδίδουν το 90% των ταχυδρομικών αντικειμένων εντός τριών ημερών και το 98% εντός πέντε ημερών. Ωστόσο, και το 2025 η συγκεκριμένη δέσμευση παρέμεινε κενό γράμμα, με την ψαλίδα όχι απλώς να μην κλείνει, αλλά να ανοίγει ακόμη περισσότερο. Ενδεικτικά, μόλις το 20,4% της αλληλογραφίας παραδόθηκε μέσα σε τρεις ημέρες, έναντι 35,6% το 2024. Αντίστοιχα, εντός πέντε ημερών επιδόθηκε μόλις το 42,8% των αντικειμένων, όταν έναν χρόνο πριν το ποσοστό έφθανε το 60%.

Πηγή: kathimerini.gr

«Βάλτε πλάτη»: Τα ΕΛΤΑ καλούν στελέχη να μοιράσουν δέματα για να μειωθούν οι καθυστερήσεις

Οι χρόνοι ξεπερνούν τα όρια που έχουν τεθεί από την πολιτεία για την παράδοση της αλληλογραφίας και τα οποία προβλέπουν εντός 3 εργάσιμων ημερών να διανέμεται το 90% της αλληλογραφίας α’ προτεραιότητας και εντός 5 ημερών να διανέμεται το 98% της αλληλογραφίας α’ προτεραιότητας.

Σύμφωνα με τη μέτρηση που έκανε η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) στον Φορέα Παροχής Καθολικής Υπηρεσίας (ΦΠΚΥ) ταχυδρομικών υπηρεσιών τα ΕΛΤΑ για το 2025, δείχνει ότι η παράδοση της αλληλογραφίας α’ προτεραιότητας ολοκληρώνεται εντός τριών εργάσιμων ημερών μόνον το 20,4% του όγκου της αλληλογραφίας και εντός πέντε ημερών μόνον το 42,8%. Τα ποσοστά αυτά είναι σημαντικά μειωμένα σε σχέση με το 2024 όπου εντός 3 ημερών διανέμονταν το 35,6% της αλληλογραφία και εντός 5 ημερών το 59,9%.

Αντίστοιχα είναι και αποτελέσματα για την αλληλογραφία β’ προτεραιότητας εσωτερικού που διαχειρίζονται τα ΕΛΤΑ. Για την συγκεκριμένη κατηγορία, κατά το έτος 2025, τα ποσοστά επίδοσης εντός τριών (Η+3) και εντός πέντε (Η+5) εργάσιμων ημερών από την εργάσιμη ημέρα κατάθεσης εκτιμήθηκαν σε 22,1% και 41,5% αντιστοίχως.

Τα ποσοστά επίδοσης είναι αντίστοιχα με εκείνα της αλληλογραφίας α’ προτεραιότητας, γεγονός που σημαίνει ότι τα ΕΛΤΑ διαχειρίζονται και τις δύο κατηγορίες αλληλογραφίας εσωτερικού με τον ίδιο τρόπο.

Η μέτρηση αυτή γίνεται από εταιρεία σύμβουλο που προσλαμβάνει κάθε χρόνο η ΕΕΤΤ για ν’ αξιολογήσει την παροχή της Καθολικής Υπηρεσίας Ταχυδρομείων στη χώρα μας. Η εταιρεία σύμβουλος αξιοποιεί η ίδια το δίκτυο με πραγματικές αποστολές αλληλογραφίας προκειμένου να διεξάγει τις σχετικές μετρήσεις.

Σημειώνεται ότι παροχή της υπηρεσίας παρόλο που τα τελευταία χρόνια έχει υποβαθμιστεί σε αξία, λόγω της διάδοσης του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και άλλων τρόπων επικοινωνίας, εν τούτοις παραμένει να έχει μεγάλή αξία για πολλές επιχειρήσεις και καταναλωτές, καθώς μέσω ταχυδρομικών επιστολών αποστέλλονται λογαριασμοί κι ενημερώσεις στους καταναλωτές για διάφορα θέματα. Πολλές φορές μάλιστα η καθυστερημένη παράδοση λογαριασμών από τα ΕΛΤΑ έχει οδηγήσει στη διακοπή υπηρεσιών σε καταναλωτές, καθώς οι τελεταίοι καθυστέρησαν να πληρώσουν εμπρόθεσμα ένα λογαριασμό.

Διεθνής αλληλογραφία
Στη διεθνή αλληλογραφία τα πράγματα φυσικά είναι ακόμη χειρότερα. Εκεί οι μετρήσεις της ποιότητας της διεθνούς αλληλογραφίας Α΄ προτεραιότητας πραγματοποιούνται στις χώρες του ευρύτερου Ευρωπαϊκού χώρου από τη Διεθνή Ταχυδρομική Ένωση (International Post Corporation ή IPC). Εκεί σύμφωνα με το ν. Ν.4053/2012 οι προθεσμίες είναι ακόμη πιο ασφυκτικές, καθώς ορίζεται εντός 3 εργάσιμων ημερών να διανέμεται το 85% της αλληλογραφίας και εντός 5 εργάσιμων ημερών το 97% της αλληλογραφίας.

Φυσικά κι εδώ τα ΕΛΤΑ δεν πετυχαίνουν το στόχο. Σχετικά με τη διεθνή εξερχόμενη αλληλογραφία, μετρήσεις διεξήχθησαν σε 11 χώρες το 2025 και σύμφωνα με την ΕΕΤΤ, τα βασικά συμπεράσματα είναι ότι:

σε καμία από τις 11 χώρες (0,0%), ο δείκτης ταχύτητας (δηλαδή το ποσοστό επίδοσης εντός τριών εργάσιμων ημερών από την εργάσιμη ημέρα κατάθεσης) δεν είναι υψηλότερος ή ίσος του αντίστοιχου δείκτη που ο Φ.Π.Κ.Υ. («ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε.») που υποχρεούται να επιτυγχάνει,
σε 1 από τις 11 χώρες (9,1%), ο δείκτης ταχύτητας εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με το 2024,
σε καμία από τις 11 χώρες (0,0%), ο δείκτης αξιοπιστίας (δηλαδή το ποσοστό επίδοσης εντός πέντε (5) εργάσιμων ημερών από την ημέρα κατάθεσης) δεν είναι υψηλότερος ή ίσος του αντίστοιχου δείκτη που υποχρεούται να επιτυγχάνει ο Φ.Π.Κ.Υ. («ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε.») σύμφωνα με το Ν.4053/2012 για το 2024,
σε καμία από τις 11 χώρες (0,0%), ο δείκτης αξιοπιστίας δεν εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με τo 2024

Σχετικά με την εισερχόμενη αλληλογραφία στη χώρα μας, οι μετρήσεις έγιναν με 19 χώρες. Τα βασικά συμπεράσματα εδώ είναι:

σε καμία από τις 19 χώρες (0,0%), ο δείκτης ταχύτητας (δηλαδή το ποσοστό επίδοσης εντός τριών (3) εργάσιμων ημερών από την εργάσιμη ημέρα κατάθεσης) δεν είναι υψηλότερος ή ίσος του αντίστοιχου δείκτη που ο Φ.Π.Κ.Υ. («ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε.») υποχρεούται να επιτυγχάνει σε σχέση με το 2024,
σε 6 από τις 19 χώρες (31,6%), ο δείκτης ταχύτητας εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με το 2024,
σε καμία από τις 19 χώρες (0,0%), ο δείκτης αξιοπιστίας (δηλαδή το ποσοστό επίδοσης εντός πέντε (5) εργάσιμων ημερών από την ημέρα κατάθεσης) δεν είναι υψηλότερος ή ίσος του αντίστοιχου δείκτη που υποχρεούται να επιτυγχάνει ο Φ.Π.Κ.Υ. («ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε.») σύμφωνα με το Ν.4053/2012 για το 2024,
σε 2 από τις 19 χώρες (10,5%), ο δείκτης αξιοπιστίας εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με το 2024,
σε καμία από τις 19 χώρες (0,0%), ο μέσος όρος ημερών επίδοσης δεν εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με το 2024.

“Κάθε πέρυσι και καλύτερα” οι ταχυδρομικές υπηρεσίες στην Ελλάδα

Το χάσμα με όσα προβλέπει το ισχύον πλαίσιο είναι μεγάλο. Το 90% των επιστολών Α’ προτεραιότητας πρέπει να παραδίδεται στον παραλήπτη μέσα σε τρεις εργάσιμες ημέρες από την κατάθεση και το 98% μέσα σε πέντε. Στην πράξη, όμως, σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) για το 2025, τα αντίστοιχα ποσοστά περιορίστηκαν μόλις στο 20,4% και στο 42,8%. Με απλά λόγια, περίπου μία στις πέντε επιστολές παραδόθηκε μέσα σε τρεις εργάσιμες ημέρες, ενώ λιγότερες από τις μισές έφτασαν μέσα σε πέντε.

Οι αριθμοί αυτοί αναδεικνύουν μια επίμονη υστέρηση στις επιδόσεις, ακόμη και απέναντι στους χαμηλότερους στόχους που ισχύουν από το 2021. Η σύγκριση με το παλαιότερο πλαίσιο είναι αποκαλυπτική: τότε, το ταχυδρομείο όφειλε να παραδίδει το 90% των αποστολών μέσα σε μία ημέρα και το 98% μέσα σε τρεις.

H ποιότητα της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας παραμένει υπό έντονη πίεση, σε μια περίοδο κατά την οποία τα ΕΛΤΑ επιχειρούν να κερδίσουν ξανά έδαφος. Ο Οργανισμός βρίσκεται σε διαδικασία οικονομικής εξυγίανσης και εκσυγχρονισμού των υποδομών του, με βασικό ζητούμενο την ανάκτηση της αξιοπιστίας που έχει χαθεί στην καθημερινή εξυπηρέτηση.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που δημοσιοποιούνται στο πλαίσιο του ετήσιου ελέγχου ποιότητας της καθολικής υπηρεσίας, η εγχώρια αλληλογραφία Α’ προτεραιότητας, που περιλαμβάνει επιστολές, λογαριασμούς και άλλα ταχυδρομικά αντικείμενα έως 2 κιλά, εμφανίζει μεγάλες αποκλίσεις από τους προβλεπόμενους στόχους. Η καθολική υπηρεσία αφορά στην υποχρέωση παροχής ταχυδρομικών υπηρεσιών σε όλους τους χρήστες, ανεξάρτητα από το σημείο της ελληνικής επικράτειας στο οποίο βρίσκονται, σε προσιτές τιμές και με συγκεκριμένα ποιοτικά χαρακτηριστικά. Φορέας παροχής της καθολικής υπηρεσίας στην Ελλάδα παραμένουν τα ΕΛΤΑ έως τις 31 Δεκεμβρίου 2028.

Στον δείκτη των τριών ημερών, η επίδοση υπολείπεται κατά σχεδόν 70 ποσοστιαίες μονάδες του στόχου του 90%. Αντίστοιχα, στον δείκτη των πέντε ημερών, το ποσοστό απέχει περισσότερο από 55 ποσοστιαίες μονάδες από την προβλεπόμενη υποχρέωση του 98%.

Ακόμη πιο καθαρή γίνεται η εικόνα της επιδείνωσης στη σύγκριση με το 2024. Μέσα σε έναν χρόνο, η Α’ προτεραιότητα έχασε σημαντικό μέρος της ταχύτητάς της: οι επιστολές που παραδόθηκαν εντός τριών ημερών μειώθηκαν από 35,6% σε 20,4%, ενώ όσες έφτασαν εντός πέντε ημερών υποχώρησαν από 59,9% σε 42,8%. Παράλληλα, ο μέσος χρόνος παράδοσης αυξήθηκε από 5,8 σε 7,78 εργάσιμες ημέρες.

Ανάλογα συμπεράσματα προκύπτουν και από την αλληλογραφία Β’ προτεραιότητας. Το 2025, μόλις το 22,1% των επιστολών εσωτερικού παραδόθηκε εντός τριών εργάσιμων ημερών και το 41,5% εντός πέντε, ενώ ο μέσος χρόνος παράδοσης έφτασε τις 7,86 εργάσιμες ημέρες. Έναν χρόνο νωρίτερα, τα αντίστοιχα ποσοστά ήταν σαφώς υψηλότερα, στο 35,9% και στο 60,9%, με μέσο χρόνο επίδοσης 5,72 εργάσιμες ημέρες. Η υποχώρηση αυτή φέρνει τη Β’ προτεραιότητα σχεδόν στους ίδιους χρόνους με την Α’, ακυρώνοντας στην πράξη τη διαφορά ανάμεσα στις δύο υπηρεσίες.

Τα δεδομένα αυτά κάνουν ακόμη πιο απαιτητική τη συγκυρία για τα ΕΛΤΑ, καθώς ο Οργανισμός εξακολουθεί να αναζητά σταθερό βηματισμό σε μια αγορά που έχει αλλάξει ριζικά. Την ώρα που η ιδιωτική ταχυμεταφορά κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα, εμπορική ευελιξία και πιο επιθετική παρουσία, ο δημόσιος ταχυδρομικός φορέας καλείται να αποδείξει ότι μπορεί να σταθεί με όρους σύγχρονου ανταγωνισμού.

Η διοίκηση του Υπερταμείου έχει αναγνωρίσει ότι θα απαιτηθούν ακόμη 12 έως 18 μήνες προκειμένου να αποτυπωθούν τα αποτελέσματα του νέου κύκλου μετασχηματισμού των ΕΛΤΑ.

Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η αναδιάρθρωση του δικτύου, με αντικατάσταση 150 καταστημάτων στην περιφέρεια από πρακτορεία ΕΛΤΑ. Το πλάνο στηρίζεται στην ανάπτυξη τραπεζικών υπηρεσιών, στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας και στην επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού, με κομβικά έργα την εγκατάσταση νέου ERP, τον εκσυγχρονισμό των Κέντρων Διαλογής και την πλήρη ανάπτυξη συστημάτων track and trace.

Πηγή: capital.gr

ΕΛΤΑ: Σχεδόν οκτώ ημέρες για τις παραδόσεις, μόλις μία στις πέντε φτάνει στην ώρα της

Εκδικάζεται έφεση για υπεξαίρεση 91.000 ευρώ στο κατάστημα ΕΛΤΑ Αντιμαχείας Κω

Όπως τονίζεται σε ανακοίνωση των ΕΛΤΑ, “μετά τον επιτυχή μετασχηματισμό των πρώτων 11 καταστημάτων, που ολοκληρώθηκε το προηγούμενο διάστημα, οι πολίτες εξυπηρετούνται απρόσκοπτα, ενώ τα νέα πρακτορεία λειτουργούν με διευρυμένο ωράριο, ενισχύοντας την καθημερινή εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών. Παράλληλα, η διανομή αλληλογραφίας και δεμάτων συνεχίζεται με τον ίδιο ρυθμό και τη συχνότητα που ίσχυαν μέχρι σήμερα”.

Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, τα ΕΛΤΑ προχωρούν στη δεύτερη φάση του σχεδίου, η οποία αφορά τη μεταφορά δραστηριότητας σε συνολικά 30 καταστήματα μέσα στον Μάρτιο.Από αυτά , τα 7 πρώτα θα λειτουργήσουν σε νέα ταχυδρομικά πρακτορεία ή πρακτορεία ΕΛΤΑ Courier που βρίσκονται και εδώ σε πολύ μικρή απόσταση από τα υπάρχοντα καταστήματα. Οι μεταφορές ολοκληρώνονται έως τις 6 Μαρτίου 2026.

“Τα νέα πρακτορεία θα παρέχουν το σύνολο των βασικών υπηρεσιών θυρίδας, όπως πληρωμή σύνταξης, εργόσημο, πληρωμή λογαριασμών, αποστολή χρημάτων και όλες τις ταχυδρομικές υπηρεσίες. Οι τραπεζικές συναλλαγές της Eurobank πραγματοποιούνται μέσω του υφιστάμενου τραπεζικού δικτύου και των ΑΤΜ κάθε περιοχής, καθώς και μέσω εναλλακτικών σημείων εξυπηρέτησης.

Η διανομή σε κάθε περιοχή, καθώς και η κατ’ οίκον εξυπηρέτηση των πολιτών, συνεχίζονται κανονικά με τον ίδιο ρυθμό και τη συχνότητα επισκέψεων που ίσχυαν μέχρι σήμερα, χωρίς καμία αλλαγή. Το τακτικό προσωπικό διατηρεί πλήρως τη θέση εργασίας του και μετακινείται σε άλλο κατάστημα εντός του ίδιου νομού, στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης του δικτύου” επισημαίνει η διοίκηση των ΕΛΤΑ.

“Σε κάθε φάση του μετασχηματισμού ακολουθείται η ίδια διαδικασία:

Προηγείται διάλογος με την τοπική κοινωνία, ενημερώνονται όλοι οι πολίτες με ανακοινώσεις και αφίσες , ενώ για ένα διάστημα λειτουργούν παράλληλα το υπάρχον και το νέο σημείο εξυπηρέτησης, ώστε η μετάβαση να πραγματοποιείται ομαλά και χωρίς καμία αναστάτωση για τους πολίτες.

Τα ΕΛΤΑ θα συνεχίσουν να ενημερώνουν με σαφήνεια και διαφάνεια για κάθε επόμενο βήμα στην πορεία του μετασχηματισμού, παρέχοντας έγκαιρα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες τοπικά και στο www.elta.gr, με στόχο η πρόσβαση στις ταχυδρομικές υπηρεσίες να παραμένει αδιάλειπτη σε κάθε περιοχή της χώρας” καταλήγει η ανακοίνωση των Ελληνικών Ταχυδρομείων .

Πηγή: capital.gr

ΕΛΤΑ: Προχωρά η δεύτερη φάση μετασχηματισμού του δικτύου

Όπως αναφέρουν τα ΕΛΤΑ σε ανακοίνωσή τους, «από τον ενδελεχή και συστηματικό έλεγχο που διενεργήθηκε στις Μονάδες Διανομής προέκυψε ότι περιορισμένος αριθμός επιστολών, οι οποίες έφεραν ελλιπή ή λανθασμένα στοιχεία παραλήπτη, επεστράφη στις συνεργαζόμενες τράπεζες, όπως ρητά προβλέπεται από τις συμβατικές και κανονιστικές υποχρεώσεις της εταιρείας».

«Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία διακινούν διαχρονικά την τραπεζική αλληλογραφία των πιστωτικών ιδρυμάτων της χώρας, με καθημερινή διανομή πολύ μεγάλου όγκου αντικειμένων και με σταθερά υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, συνέπειας και επιχειρησιακής επάρκειας» επισημαίνουν τα ΕΛΤΑ.

Σε ό,τι αφορά ειδικά τη διανομή καρτών που συνδέονται με επιδόματα εργασίας, διευκρινίζεται ότι οι συγκεκριμένες αποστολές πραγματοποιούνται με απλή, μη ιχνηλατήσιμη ταχυδρομική υπηρεσία, επιλογή που γίνεται από τις συνεργαζόμενες τράπεζες. Στο πλαίσιο της υπηρεσίας αυτής δεν είναι δυνατή η επιβεβαίωση παράδοσης σε επίπεδο μεμονωμένου αντικειμένου ούτε η εξατομικευμένη ιχνηλάτηση συγκεκριμένων καρτών.

«Η διαδικασία έκδοσης και αποστολής των καρτών ακολουθεί διακριτά και διαφανή στάδια»
Η διαδικασία έκδοσης και αποστολής των καρτών ακολουθεί διακριτά και διαφανή στάδια: το αίτημα εγκρίνεται από τη ΔΥΠΑ, διαβιβάζεται στην τράπεζα που έχει επιλέξει ο ενδιαφερόμενος, η τράπεζα δίνει εντολή παραγωγής της κάρτας σε εξειδικευμένο πάροχο και ο πάροχος παραδίδει καθημερινά στα Ελληνικά Ταχυδρομεία χιλιάδες κάρτες -νέες, ανανεώσεις και λοιπές- οι οποίες στη συνέχεια διακινούνται προς τους τελικούς παραλήπτες με την υπηρεσία που έχει συμβατικά επιλεγεί από τον αποστολέα.

«Παρά τη δυσκολία εντοπισμού μεμονωμένων αποστολών λόγω της φύσης της μη ιχνηλατήσιμης υπηρεσίας, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία, λόγω της σοβαρότητας του θέματος, προχώρησαν άμεσα σε στοχευμένους και εκτεταμένους ελέγχους σε όλες τις Μονάδες Διανομής, ιδίως σε τουριστικές περιοχές, προκειμένου να επιβεβαιωθεί πλήρως η ορθή και απρόσκοπτη ροή της τραπεζικής αλληλογραφίας. Οι έλεγχοι επιβεβαίωσαν ότι δεν υφίστανται συσσωρευμένες αδιανέμητες αποστολές και ότι τα Ελληνικά Ταχυδρομεία επιτέλεσαν την αποστολή τους με συνέπεια, πληρότητα και σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες διανομής» καταλήγει η ανακοίνωση των ΕΛΤΑ.

Πηγή: enikos.gr

ΕΛΤΑ: Τι απαντούν για τις καθυστερήσεις στην επίδοση καρτών που συνδέονται με επιδόματα εργασίας για ανέργους

Για τα ΕΛΤΑ, η ασφάλεια του ανθρώπινου δυναμικού αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα και βασικό πυλώνα της λειτουργίας τους. Η ανανέωση του στόλου αποτελεί στρατηγική επιλογή με βασικό γνώμονα την ασφάλεια των διανομέων, οι οποίοι βρίσκονται καθημερινά στον δρόμο, εξυπηρετώντας πολίτες σε κάθε γωνιά της χώρας. Τα νέα ηλεκτρικά δίκυκλα προσφέρουν σύγχρονα επίπεδα αξιοπιστίας, σταθερότητας και εργονομίας, συμβάλλοντας στη βελτίωση των συνθηκών εργασίας και στην ενίσχυση της επιχειρησιακής ετοιμότητας.

Η ένταξη των ηλεκτρικών δικύκλων σηματοδοτεί τη δέσμευση των ΕΛΤΑ για ουσιαστική μείωση του περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος. Τα νέα οχήματα είναι μηδενικών εκπομπών ρύπων, ιδιαίτερα ενεργειακά αποδοτικά και πρακτικά αθόρυβα, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πόλεις και τις τοπικές κοινωνίες.

Παράλληλα, η ηλεκτροκίνηση μειώνει σημαντικά το ενεργειακό και λειτουργικό κόστος, ενισχύοντας τη βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα του ταχυδρομικού έργου.

Πρόκειται για μία επένδυση με 100% ελληνικό πρόσημο, που προέκυψε έπειτα από ανοικτό διαγωνισμό, στον οποίο συμμετείχαν τρεις εταιρείες leasing, εκπροσωπώντας ισάριθμους κατασκευαστικούς οίκους δικύκλων. Νικήτρια αναδείχθηκε η Instacar, με το ηλεκτρικό δίκυκλο NOOS®, το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό scooter, σχεδιασμένο εξ’ ολοκλήρου από Έλληνες μηχανικούς το οποίο παράγεται στην Ελλάδα. Το NOOS® είναι ένα σημαντικό ορόσημο για την ελληνική βιομηχανία και την ανάπτυξη βιώσιμων αστικών μετακινήσεων και αποτελεί προϊόν της ECOSHIFT®,  μίας ιδιαίτερα σημαντικής πρωτοβουλίας που ξεκίνησε το 2023 και σήμερα αποτελεί στρατηγικό πυλώνα του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Με την επιλογή αυτή, τα ΕΛΤΑ ενισχύουν έμπρακτα την ελληνική παραγωγή, στηρίζουν την εγχώρια τεχνογνωσία και συμβάλλουν στην ανάπτυξη του οικοσυστήματος πράσινης κινητικότητας.

Με κινητήρα max 5kW, τα νέα ηλεκτρικά scooters διαθέτουν αυτονομία που φθάνει έως και τα 131 χιλιόμετρα, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες του εκτεταμένου δικτύου διανομής των ΕΛΤΑ. Οι δύο αποσπώμενες μπαταρίες εξασφαλίζουν ευελιξία και αδιάλειπτη λειτουργία, ενώ οι δυνατότητες συνδεσιμότητας και εντοπισμού επιτρέπουν αποτελεσματικότερη διαχείριση του στόλου και βελτιστοποίηση των διαδρομών. Επιπλέον, ο σύγχρονος σχεδιασμός τους ενισχύει την αναγνωρισιμότητα των ΕΛΤΑ, σηματοδοτώντας τη μετάβαση σε μια νέα εποχή.

Η επίσημη παραλαβή του ηλεκτροκίνητου στόλου έγινε την Τρίτη 24 Φεβρουαρίου στο Κέντρο Διαλογής των ΕΛΤΑ στο Κρυονέρι, παρουσία της Διοίκησης των ΕΛΤΑ, του Υπερταμείου καθώς και του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, ο Πρόεδρος του ΔΣ των ΕΛΤΑ, κ. Δανιήλ Μπεναρδούτ, δήλωσε μεταξύ άλλων:

«Εκσυγχρονίζουμε τον στόλο. Επενδύουμε στους ανθρώπους μας. Επενδύουμε στην τεχνολογία. Επενδύουμε σε ένα βιώσιμο μέλλον. Θέλω να ευχαριστήσω το Υπερταμείο για τη στήριξή του στην πορεία ανασυγκρότησης των ΕΛΤΑ. Θέλω να συγχαρώ τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος και την ECOSHIFT® για την καταπληκτική τους δουλειά. Πάνω απ’ όλα, θέλω να ευχαριστήσω τους εργαζομένους των ΕΛΤΑ. Η προσπάθεια εκσυγχρονισμού έχει νόημα μόνο όταν διευκολύνει το έργο τους και αναβαθμίζει την καθημερινότητά τους».

Μιλώντας για τη σημασία της επένδυσης σε νέα πράσινα οχήματα, ο CEO του Υπερταμείου, κ. Γιάννης Παπαχρήστου, τόνισε:

«Η παραλαβή των 250 νέων ηλεκτρικών δικύκλων δεν αποτελεί απλώς μια επιχειρησιακή ενίσχυση του στόλου, αλλά έναν σημαντικό κρίκο στο συνολικό σχέδιο μετασχηματισμού της εταιρείας. Πρόκειται για επένδυση που θα συμβάλλει στην μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα των ΕΛΤΑ, την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα με αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών και τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας των εργαζομένων των ΕΛΤΑ, διασφαλίζοντας ότι η εταιρεία θα λειτουργεί με σύγχρονα, ανταγωνιστικά πρότυπα προς όφελος της κοινωνίας και ότι θα βρίσκεται δίπλα σε κάθε πολίτη, σε κάθε γωνιά της χώρας».

Τέλος, ο κ. Μιχάλης Η. Οικονομάκης, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος δήλωσε:

«Η σημερινή ημέρα αποτελεί σημείο αναφοράς για τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος, για το όραμά μας για μια βιώσιμη τεχνολογικά προηγμένη Ελλάδα που όταν θέλει, επιβεβαιώνεται ότι μπορεί να συναγωνιστεί επάξια προϊόντα του εξωτερικού. Η διαγωνιστική διαδικασία ολοκληρώθηκε με επιτυχία και η επιλογή μας, είναι τιμή αλλά και ευθύνη.

Το NOOS® βρίσκεται πλέον στα χέρια σας — ένα προϊόν σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα, από Έλληνες μηχανικούς και επιστήμονες, στις εγκαταστάσεις μας της ECOSHIFT®, που ενσωματώνει τεχνογνωσία, καινοτομία και βιώσιμη τεχνολογία. Είμαι βέβαιος ότι θα δικαιώσουμε αυτήν την εμπιστοσύνη και την επιλογή, θα είμαστε δίπλα σας σε ό,τι χρειαστεί, υποστηρίζοντας τις ανάγκες των Ελληνικών Ταχυδρομείων και των ανθρώπων τους, αναπτύσσοντας λύσεις βιώσιμης κινητικότητας και διανομής.»

Η παραλαβή των νέων ηλεκτροκίνητων δικύκλων για τη διανομή σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τα Ελληνικά Ταχυδρομεία, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή τους να εξελίσσονται συνεχώς, με σεβασμό στον άνθρωπο, το περιβάλλον και την ελληνική κοινωνία.

Πηγή: newmoney.gr

ΕΛΤΑ: Ανανέωση του στόλου με 250 ηλεκτρικά δίκυκλα ελληνικής παραγωγής