Συγκεκριμένα, οι μαθητές και οι μαθήτριες διαγωνίζονται στα μαθήματα Τεχνολογία Υλικών, Οικοδομική, Μηχανές Εσωτερικής Καύσης ΙΙ (ΜΕΚ ΙΙ) και Ψηφιακά Συστήματα, συνεχίζοντας την προσπάθειά τους για την εισαγωγή στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση.

Σύμφωνα με τις οδηγίες του υπουργείου Παιδείας, οι υποψήφιοι οφείλουν να βρίσκονται στις αίθουσες εξέτασης το αργότερο έως τις 08:00 το πρωί, ενώ η διαδικασία ξεκινά στις 08:30. Η διάρκεια εξέτασης για κάθε μάθημα είναι τρεις ώρες.

Η σημερινή ημέρα θεωρείται σημαντική για χιλιάδες υποψηφίους των ΕΠΑΛ, καθώς τα μαθήματα ειδικότητας διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της τελικής βαθμολογίας και, κατ’ επέκταση, στις πιθανότητες εισαγωγής στις σχολές προτίμησής τους.

Η συνέχεια του προγράμματος
Οι εξετάσεις των ΕΠΑΛ ολοκληρώνονται τη Δευτέρα 15 Ιουνίου με τα τρία τελευταία μαθήματα: Στοιχεία Ψύξης Κλιματισμού, Κινητήρες Αεροσκαφών και Στοιχεία Σχεδιασμού Κεντρικών Θερμάνσεων.

Υπενθυμίζεται, ότι την επομένη, Τρίτη 16 Ιουνίου ξεκινούν οι εξετάσεις των ειδικών μαθημάτων, για όσους υποψηφίους έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον.

Η ανακοίνωση των βαθμολογιών ΓΕΛ και ΕΠΑΛ, αναμένεται μεταξύ 24 και 26 Ιουνίου.

Πηγή: protothema.gr

Σε τέσσερα μαθήματα ειδικότητας εξετάζονται σήμερα οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ

Μάλιστα, σημειώνει ρεπορτάζ της Καθημερινής, έχει κι ένα πρόσθετο σκέλος, καθώς όχι μόνο αποσκοπεί στην παροχή ρευστότητας –και μάλιστα σημαντικής– σε ιδιοκτήτες παλαιών και κενών κατοικιών προκειμένου να προβούν στις απαιτούμενες επισκευές και αναβαθμίσεις, αλλά επιπλέον συνδέει τις εργασίες αυτές με την υποχρεωτική ιδιοκατοίκηση ή εκμίσθωση των αναβαθμισμένων κατοικιών.

Αν, για παράδειγμα, κάποιος έχει κληρονομήσει ένα παλιό και κενό σπίτι, αλλά δεν έχει χρήματα να το επισκευάσει ώστε να μείνει ο ίδιος, το πρόγραμμα του προσφέρει αυτή τη δυνατότητα. Αντιστοίχως, αν επιθυμεί, μπορεί να το αξιοποιήσει επενδυτικά αφού το ανακαινίσει, εκμισθώνοντάς το για ελάχιστη περίοδο πέντε ετών και με την παράλληλη υποχρέωση της διατήρησης του ενοικίου σταθερού, τουλάχιστον για τα πρώτα τρία χρόνια. Μάλιστα, όπως αναφέρει η σχετική κοινή υπουργική απόφαση (86272) των υπ. Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, παρέχεται και η ευελιξία διαφοροποίησης της χρήσης του ανακαινισμένου ακινήτου. Επιτρέπεται δηλαδή κάποιος που θα ιδιοκατοικήσει αρχικά στο σπίτι του, στη συνέχεια να το εκμισθώσει μέσω μακροχρόνιας σύμβασης πέντε ετών, χωρίς να υποχρεωθεί να επιστρέψει την επιδότηση που έλαβε. Επίσης, υπάρχει και η δυνατότητα ανακαίνισης κατοικιών που ήδη ιδιοκατοικούνται, αλλά λόγω παλαιότητας δεν καλύπτουν τις σύγχρονες στεγαστικές ανάγκες. Αντιθέτως, αυτό που δεν επιτρέπεται είναι η μεταπώληση της κατοικίας για ελάχιστη περίοδο πέντε ετών μετά την ανακαίνιση ή η αξιοποίησή της μέσω πλατφορμών βραχυχρόνιας μίσθωσης.

Στόχος μέσω της κίνησης αυτής είναι όχι μόνο να αυξηθεί άμεσα η προσφορά κατοικιών προς ενοικίαση, αλλά και αυτές να είναι σαφώς υψηλότερης ποιοτικής στάθμης συγκριτικά με το τι προσφέρεται σήμερα στην αγορά των ενοικιάσεων. Φορείς της αγοράς επισημαίνουν ότι εφόσον τα ακίνητα που θα «πέσουν» στην αγορά θα είναι αναβαθμισμένα, θα πιέσουν και τα ενοίκια των υπόλοιπων σπιτιών που διατίθενται προς ενοικίαση, ακριβώς επειδή τα περισσότερα εξ αυτών δεν έχουν ανακαινιστεί ουσιαστικά επί δεκαετίες.

Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που θα επιχειρήσει να περιορίσει και το τεράστιο επενδυτικό κενό που δημιουργήθηκε την περίοδο της οικονομικής κρίσης, όταν κατέρρευσε κάθε είδους συντήρηση, επισκευή ή αναβάθμιση του οικιστικού αποθέματος λόγω της έλλειψης ρευστότητας των νοικοκυριών. Σε μελέτη που δημοσίευσε για τη στεγαστική κρίση η Εθνική Τράπεζα, είχε υπολογίσει ότι περίπου 250.000 ακίνητα πανελλαδικά κατέστησαν μη κατοικήσιμα ακριβώς λόγω της μεγάλης υποβάθμισης που υπέστησαν εξαιτίας της απουσίας συντηρήσεων και επισκευών. Το απόθεμα αυτό συνεχίζει μέχρι σήμερα να βρίσκεται εκτός αγοράς, με τους αναλυτές της Εθνικής Τράπεζας να εκτιμούν ότι την περίοδο της οικονομικής κρίσης απουσίασαν συνολικά κεφάλαια ύψους 35 δισ. ευρώ ακριβώς για τέτοιου είδους εργασίες, προκειμένου οι παλαιότερες κατοικίες της χώρας να εκσυγχρονιστούν και να παραμείνουν λειτουργικές κι εντός αγοράς.

Πηγές της αγοράς εκτιμούν ότι το νέο πρόγραμμα αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία για πολλούς ιδιοκτήτες που είτε λόγω έλλειψης πόρων και χρόνου είτε λόγω ασυμφωνιών μεταξύ κληρονόμων δεν αξιοποιούν την περιουσία τους, με αποτέλεσμα τα ακίνητα αυτά να υποβαθμίζονται καθημερινά. Το νέο, διευρυμένο πρόγραμμα «Ανακαινίζω» θα προσφέρει πολύ υψηλά ποσοστά επιδότησης των σχετικών εργασιών, από 70% μέχρι και 95% του συνολικού ποσού της ανακαίνισης, αλλά με ανώτατα όρια τις 36.000 ευρώ για τους άγαμους και τις 46.000 ευρώ για τους έγγαμους με δύο παιδιά. Οσον αφορά τα εισοδηματικά κριτήρια, αυτά φτάνουν έως τις 25.000 ευρώ ετήσιου εισοδήματος για τους άγαμους, αλλά και τις 45.000 ευρώ για έγγαμους με δύο παιδιά. Παρότι σε πολλές περιπτώσεις τα ποσά αυτά δεν επαρκούν για μια πλήρη και σε βάθος ανακαίνιση, που να περιλαμβάνει π.χ. αντικατάσταση υδραυλικών και ηλεκτρολογικών υποδομών, εντούτοις επιτρέπει σημαντικές κινήσεις, που αν συμπληρωθούν και με ίδιους πόρους μπορούν να επιστρέψουν χιλιάδες σπίτια στην αγορά. Πρόκειται επίσης για το πρώτο πρόγραμμα που στρέφεται κυρίως σε παλιά ακίνητα και σε εργασίες επισκευών και ανακαινίσεων (80%) και λιγότερο (20%) σε επενδύσεις ενεργειακής αναβάθμισης, κάτι που αυξάνει και τον βαθμό ελκυστικότητας.

Μεταξύ των παρεμβάσεων που θα είναι διαθέσιμες είναι οι εργασίες πλήρους ανακαίνισης κουζίνας και μπάνιου, ηλεκτρολογικές και υδραυλικές παρεμβάσεις, αλλαγές δαπέδων, ελαιοχρωματισμοί, αποκατάσταση φθορών και εργασίες λειτουργικής αναβάθμισης, με ανώτατο επιλέξιμο κόστος παρεμβάσεων έως 300 ευρώ/τ.μ. Επίσης, ένα 20% των επιδοτήσεων θα μπορεί να αφορά εργασίες ενεργειακής αναβάθμισης, όπως αντικατάσταση κουφωμάτων, θερμομόνωση, εγκατάσταση αντλιών θερμότητας και ηλιακούς θερμοσίφωνες.

Το πρόγραμμα θα αφορά κατοικίες έως 120 τετραγωνικά μέτρα που έχουν οικοδομική άδεια που εκδόθηκε το αργότερο μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του 1990. Η πρώτη κατηγορία ωφελούμενων ακινήτων θα αφορά κλειστά ή αναξιοποίητα ακίνητα που έχουν μείνει εκτός αγοράς τουλάχιστον από το 2024 και μετά. Για τα συγκεκριμένα και μόνο σπίτια θα αφιερωθούν πόροι 200 εκατ. ευρώ, ενώ τα υπόλοιπα 280 εκατ. ευρώ θα αφορούν τόσο κλειστά όσο και ανοιχτά ακίνητα, δηλαδή σπίτια που ήδη ιδιοκατοικούνται.

Ο σχεδιασμός προβλέπει δύο βασικές φάσεις εφαρμογής. Η πρώτη αφορά τον έλεγχο επιλεξιμότητας μέσω της πλατφόρμας gov.gr, διαδικασία που αναμένεται να ξεκινήσει στις 15 Ιουνίου. Η δεύτερη φάση αφορά την υποβολή αιτήσεων και την οριστική ένταξη των δικαιούχων, η οποία προγραμματίζεται να ανοίξει από την 1η Σεπτεμβρίου.

Το 60% της επιδότησης θα προκαταβάλλεται 
Μέχρι σήμερα, τα δύο βασικά προγράμματα ανακαινίσεων δεν έχουν αποφέρει ιδιαίτερους καρπούς, κάτι που αποδεικνύεται και από τη χαμηλή απήχησή τους. Το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι το πρόγραμμα «Αναβαθμίζω το σπίτι μου», που αφορά τη χορήγηση άτοκου δανείου από 5.000 έως 25.000 ευρώ, διάρκειας τριών έως επτά ετών. Χρηματοδοτούνται εργασίες πάσης φύσεως και χωρίς εισοδηματικά κριτήρια. Ωστόσο, παρότι έχει «τρέξει» περίπου 18 μήνες μέχρι σήμερα, το πρόγραμμα αυτό είχε συγκεντρώσει μέχρι τον φετινό Απρίλιο μόλις 4.044 αιτήσεις για ποσά περίπου 76 εκατ. ευρώ, ή το 19%. Αντιθέτως, το αρχικό πρόγραμμα «Ανακαινίζω – Νοικιάζω», ύψους 50 εκατ. ευρώ, είχε πολύ καλύτερη αντιμετώπιση. Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα «Ανακαινίζω – Νοικιάζω» απευθύνεται ακριβώς σε ιδιοκτήτες κενών σπιτιών, επιδοτώντας το κόστος ανακαίνισης ή επισκευής, αλλά με ανώτατο ύψος εργασιών μόλις 13.500 ευρώ. Στη συνέχεια τα ακίνητα θα πρέπει να μισθωθούν για τα επόμενα τρία χρόνια. Η επιδότηση καλύπτει το 60% επί των τιμολογίων εργασιών και υλικών ανακαίνισης και ανέρχεται έως και στις 8.100 ευρώ. Για να λάβει την επιδότηση ο δικαιούχος πρέπει να εξοφλήσει τα τιμολόγια εργασιών και υλικών ηλεκτρονικά και να προσχωρήσει σε μίσθωση της κατοικίας για τουλάχιστον τρία έτη με ηλεκτρονικό μισθωτήριο. Ωστόσο, ακριβώς επειδή η παραπάνω «άσκηση» είναι δύσκολη, επελέγη τελικά η δυνατότητα προκαταβολής του 50% της επιδότησης.

Αυτό ακριβώς θα είναι και το κρίσιμο σημείο για την επιτυχία του νέου προγράμματος «Ανακαινίζω», το οποίο επίσης προβλέπει την προκαταβολή ποσού που αντιστοιχεί στο 60% του εγκεκριμένου ύψους της επιδότησης. Παράλληλα, προβλέπονται και έως 2.500 ευρώ για δαπάνες που σχετίζονται με τα έξοδα του μηχανικού, για τη μελέτη των παρεμβάσεων, την έκδοση της ηλεκτρονικής ταυτότητας κτιρίου, αλλά και του πιστοποιητικού ενεργειακής απόδοσης, καθώς τα ακίνητα που θα επιδοτηθούν θα πρέπει να έχουν τακτοποιηθεί νομικά και τεχνικά.

Πηγή: moneyreview.gr

Μη κατοικήσιμα είναι 250.000 ακίνητα σε όλη τη χώρα

Οι χρόνοι ξεπερνούν τα όρια που έχουν τεθεί από την πολιτεία για την παράδοση της αλληλογραφίας και τα οποία προβλέπουν εντός 3 εργάσιμων ημερών να διανέμεται το 90% της αλληλογραφίας α’ προτεραιότητας και εντός 5 ημερών να διανέμεται το 98% της αλληλογραφίας α’ προτεραιότητας.

Σύμφωνα με τη μέτρηση που έκανε η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) στον Φορέα Παροχής Καθολικής Υπηρεσίας (ΦΠΚΥ) ταχυδρομικών υπηρεσιών τα ΕΛΤΑ για το 2025, δείχνει ότι η παράδοση της αλληλογραφίας α’ προτεραιότητας ολοκληρώνεται εντός τριών εργάσιμων ημερών μόνον το 20,4% του όγκου της αλληλογραφίας και εντός πέντε ημερών μόνον το 42,8%. Τα ποσοστά αυτά είναι σημαντικά μειωμένα σε σχέση με το 2024 όπου εντός 3 ημερών διανέμονταν το 35,6% της αλληλογραφία και εντός 5 ημερών το 59,9%.

Αντίστοιχα είναι και αποτελέσματα για την αλληλογραφία β’ προτεραιότητας εσωτερικού που διαχειρίζονται τα ΕΛΤΑ. Για την συγκεκριμένη κατηγορία, κατά το έτος 2025, τα ποσοστά επίδοσης εντός τριών (Η+3) και εντός πέντε (Η+5) εργάσιμων ημερών από την εργάσιμη ημέρα κατάθεσης εκτιμήθηκαν σε 22,1% και 41,5% αντιστοίχως.

Τα ποσοστά επίδοσης είναι αντίστοιχα με εκείνα της αλληλογραφίας α’ προτεραιότητας, γεγονός που σημαίνει ότι τα ΕΛΤΑ διαχειρίζονται και τις δύο κατηγορίες αλληλογραφίας εσωτερικού με τον ίδιο τρόπο.

Η μέτρηση αυτή γίνεται από εταιρεία σύμβουλο που προσλαμβάνει κάθε χρόνο η ΕΕΤΤ για ν’ αξιολογήσει την παροχή της Καθολικής Υπηρεσίας Ταχυδρομείων στη χώρα μας. Η εταιρεία σύμβουλος αξιοποιεί η ίδια το δίκτυο με πραγματικές αποστολές αλληλογραφίας προκειμένου να διεξάγει τις σχετικές μετρήσεις.

Σημειώνεται ότι παροχή της υπηρεσίας παρόλο που τα τελευταία χρόνια έχει υποβαθμιστεί σε αξία, λόγω της διάδοσης του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και άλλων τρόπων επικοινωνίας, εν τούτοις παραμένει να έχει μεγάλή αξία για πολλές επιχειρήσεις και καταναλωτές, καθώς μέσω ταχυδρομικών επιστολών αποστέλλονται λογαριασμοί κι ενημερώσεις στους καταναλωτές για διάφορα θέματα. Πολλές φορές μάλιστα η καθυστερημένη παράδοση λογαριασμών από τα ΕΛΤΑ έχει οδηγήσει στη διακοπή υπηρεσιών σε καταναλωτές, καθώς οι τελεταίοι καθυστέρησαν να πληρώσουν εμπρόθεσμα ένα λογαριασμό.

Διεθνής αλληλογραφία
Στη διεθνή αλληλογραφία τα πράγματα φυσικά είναι ακόμη χειρότερα. Εκεί οι μετρήσεις της ποιότητας της διεθνούς αλληλογραφίας Α΄ προτεραιότητας πραγματοποιούνται στις χώρες του ευρύτερου Ευρωπαϊκού χώρου από τη Διεθνή Ταχυδρομική Ένωση (International Post Corporation ή IPC). Εκεί σύμφωνα με το ν. Ν.4053/2012 οι προθεσμίες είναι ακόμη πιο ασφυκτικές, καθώς ορίζεται εντός 3 εργάσιμων ημερών να διανέμεται το 85% της αλληλογραφίας και εντός 5 εργάσιμων ημερών το 97% της αλληλογραφίας.

Φυσικά κι εδώ τα ΕΛΤΑ δεν πετυχαίνουν το στόχο. Σχετικά με τη διεθνή εξερχόμενη αλληλογραφία, μετρήσεις διεξήχθησαν σε 11 χώρες το 2025 και σύμφωνα με την ΕΕΤΤ, τα βασικά συμπεράσματα είναι ότι:

σε καμία από τις 11 χώρες (0,0%), ο δείκτης ταχύτητας (δηλαδή το ποσοστό επίδοσης εντός τριών εργάσιμων ημερών από την εργάσιμη ημέρα κατάθεσης) δεν είναι υψηλότερος ή ίσος του αντίστοιχου δείκτη που ο Φ.Π.Κ.Υ. («ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε.») που υποχρεούται να επιτυγχάνει,
σε 1 από τις 11 χώρες (9,1%), ο δείκτης ταχύτητας εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με το 2024,
σε καμία από τις 11 χώρες (0,0%), ο δείκτης αξιοπιστίας (δηλαδή το ποσοστό επίδοσης εντός πέντε (5) εργάσιμων ημερών από την ημέρα κατάθεσης) δεν είναι υψηλότερος ή ίσος του αντίστοιχου δείκτη που υποχρεούται να επιτυγχάνει ο Φ.Π.Κ.Υ. («ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε.») σύμφωνα με το Ν.4053/2012 για το 2024,
σε καμία από τις 11 χώρες (0,0%), ο δείκτης αξιοπιστίας δεν εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με τo 2024

Σχετικά με την εισερχόμενη αλληλογραφία στη χώρα μας, οι μετρήσεις έγιναν με 19 χώρες. Τα βασικά συμπεράσματα εδώ είναι:

σε καμία από τις 19 χώρες (0,0%), ο δείκτης ταχύτητας (δηλαδή το ποσοστό επίδοσης εντός τριών (3) εργάσιμων ημερών από την εργάσιμη ημέρα κατάθεσης) δεν είναι υψηλότερος ή ίσος του αντίστοιχου δείκτη που ο Φ.Π.Κ.Υ. («ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε.») υποχρεούται να επιτυγχάνει σε σχέση με το 2024,
σε 6 από τις 19 χώρες (31,6%), ο δείκτης ταχύτητας εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με το 2024,
σε καμία από τις 19 χώρες (0,0%), ο δείκτης αξιοπιστίας (δηλαδή το ποσοστό επίδοσης εντός πέντε (5) εργάσιμων ημερών από την ημέρα κατάθεσης) δεν είναι υψηλότερος ή ίσος του αντίστοιχου δείκτη που υποχρεούται να επιτυγχάνει ο Φ.Π.Κ.Υ. («ΕΛ.ΤΑ. Α.Ε.») σύμφωνα με το Ν.4053/2012 για το 2024,
σε 2 από τις 19 χώρες (10,5%), ο δείκτης αξιοπιστίας εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με το 2024,
σε καμία από τις 19 χώρες (0,0%), ο μέσος όρος ημερών επίδοσης δεν εμφανίζεται βελτιωμένος ή στο ίδιο επίπεδο το 2025 σε σχέση με το 2024.

“Κάθε πέρυσι και καλύτερα” οι ταχυδρομικές υπηρεσίες στην Ελλάδα

Αυτό ήταν το κοινό νήμα που διέτρεξε παρεμβάσεις των Ιωάννας Δρέττα, CEO της REDS, μέλους του Δ.Σ. της Ελλάκτωρ και προέδρου του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου, Αλέξανδρου Θάνου, εντεταλμένου συμβούλου του ΣΕΤΕ, Κυριάκου Αναστασιάδη, Ανώτερου Στρατηγικού Συμβούλου της MSC Cruises στην Ελλάδα και του Θανάση Καρλή, Marketing Manager του ΟΛΠ, στο πλαίσιο του 7ου OT FORUM για τα «100 χρόνια Οικονομικός Ταχυδρόμος».

Ο τουρισμός αντέχει, αλλά χρειάζεται νέο μοντέλο
Σε ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας, η κα Δρέττα υπογράμμισε ότι ο τουρισμός παραμένει ένας από τους βασικούς πυλώνες της ελληνικής οικονομίας, παρά τη φύση του ως ιδιαίτερα ευάλωτης δραστηριότητας. Όπως σημείωσε, ο κλάδος έχει περάσει πολλές κρίσεις, με κορυφαία αυτή του COVID-19, όμως έχει δείξει ότι διαθέτει σημαντικές αντοχές και μπορεί να προσαρμόζεται σε δύσκολες συνθήκες.

Η ίδια επεσήμανε ότι, σε μεγάλο βαθμό, η εικόνα του κλάδου έχει αποκατασταθεί ακόμη και μετά τις πιο πρόσφατες γεωπολιτικές αναταράξεις, αν και παραδέχθηκε ότι κάθε τέτοια εξέλιξη επιβαρύνει συνολικά την αγορά. Η βασική της εκτίμηση ήταν πως ο ελληνικός τουρισμός έχει τη δυνατότητα να συνεχίσει να ανταποκρίνεται, εφόσον διατηρηθεί η σημερινή δυναμική και ενισχυθούν οι παράγοντες που τον κάνουν πιο ανθεκτικό.

Από την πλευρά του, ο Αλέξανδρος Θάνος επισήμανε ότι ο τουρισμός δείχνει να αντιστέκεται και σε αυτή τη νέα γεωπολιτική κρίση, με το πρώτο τρίμηνο της χρονιάς να χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα ενθαρρυντικό. Υπογράμμισε επίσης πως η Μεσόγειος παραμένει ασφαλής και ελκυστικός προορισμός, ενώ η ελληνική αγορά έχει χτίσει μια σημαντική ανθεκτικότητα μέσα από τη διεύρυνση των χωρών προέλευσης των επισκεπτών.

Την ίδια στιγμή, ο κ. Θάνος έθεσε έναν κρίσιμο προβληματισμό: οι τουρίστες εξακολουθούν να έρχονται, αλλά για λιγότερες ημέρες και με μεγαλύτερη φειδώ στη μέση δαπάνη τους. Αυτό σημαίνει, όπως τόνισε, ότι η συζήτηση δεν πρέπει να περιορίζεται στις αφίξεις ή στα ρεκόρ, αλλά να αφορά την αξία που διαχέεται στον χρόνο και στον χώρο.

Η πρόκληση της κλιματικής κρίσης
Η ανθεκτικότητα του τουρισμού συνδέεται πλέον άμεσα με την κλιματική κρίση, η οποία αναμένεται να επηρεάσει περισσότερο τα επόμενα χρόνια. Η Ιωάννα Δρέττα έβαλε αυτή τη διάσταση στο επίκεντρο, επισημαίνοντας ότι δεν αρκεί ο κλάδος να αντέχει στις εξωγενείς πιέσεις, αλλά πρέπει να προσαρμοστεί σε ένα περιβάλλον που αλλάζει γρήγορα και απαιτεί νέες λύσεις.

Παράλληλα, σημείωσε ότι η εικόνα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος έχει μετασχηματιστεί ριζικά τα τελευταία 10 έως 15 χρόνια, σε σημείο που δεν μπορεί να συγκριθεί με το μοντέλο της δεκαετίας του 1980. Η εξέλιξη αυτή, σύμφωνα με την ίδια, οφείλεται στη στρατηγική ανάπτυξη, στην εμπειρία που έχει αποκτηθεί και στην ιδιαίτερη τουριστική κουλτούρα της χώρας.

Υποδομές και παραγωγικό μοντέλο
Και οι δύο παρεμβάσεις ανέδειξαν ως κομβικό ζήτημα τις υποδομές. Η κα Δρέττα επεσήμανε ότι ο ιδιωτικός τομέας έχει αναπτύξει υποδομές σαφώς ανώτερες από τον δημόσιο, ιδίως μετά την περίοδο της κρίσης, χωρίς αυτό να αναιρεί ότι οι δημόσιες υποδομές παραμένουν κρίσιμος παράγοντας για τη βιωσιμότητα και την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου.

Ο Αλέξανδρος Θάνος, από την πλευρά του, συνέδεσε την πορεία του τουρισμού με το συνολικό παραγωγικό μοντέλο της χώρας, επιμένοντας ότι για να υπάρξουν πραγματικά άλματα μπροστά πρέπει να κινηθούν παράλληλα όλες οι παραγωγικές δραστηριότητες. Ειδική αναφορά έκανε και στα logistics, λέγοντας ότι λείπουν οι απαραίτητες αλυσίδες για να φτάσουν περισσότερα ελληνικά προϊόντα στην κατανάλωση από τους τουρίστες.

Ο ίδιος υπογράμμισε επίσης τον ρόλο των Περιφερειών, σημειώνοντας ότι συγκεντρώνουν το 90% του τουριστικού τζίρου και άρα χρειάζονται νέα λογική διαχείρισης του προορισμού, κίνητρα για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και πιο ορθολογική διάχυση της τουριστικής δραστηριότητας.

Πολιτισμός ως τουριστικό προϊόν
Ιδιαίτερη βαρύτητα είχε η τοποθέτηση της Ιωάννας Δρέττα για τη σχέση πολιτισμού και τουρισμού. Όπως σημείωσε, η Ελλάδα έχει επενδύσει σημαντικά σε πολιτιστικές υποδομές, μέσα από ανακαινίσεις υφιστάμενων χώρων αλλά και τη δημιουργία νέων. Ωστόσο, το ζητούμενο παραμένει η μετάβαση από τον «πόρο» στο «προϊόν».

Με άλλα λόγια, το θέμα δεν είναι μόνο να υπάρχει πολιτιστικό απόθεμα, αλλά να ενσωματωθεί ουσιαστικά στο τουριστικό προϊόν της χώρας και να γίνει μέρος της εμπειρίας του επισκέπτη. Η ίδια έδωσε στον ιδιωτικό τομέα σημαντικό ρόλο σε αυτή τη διαδικασία, υποστηρίζοντας ότι πρέπει να αναπτυχθεί ένας νέος «κώδικας επικοινωνίας» ανάμεσα στον πολιτισμό και στον τουρισμό.

Η κα Δρέττα στάθηκε και στη σχέση της ελληνικής κοινωνίας με τα μουσεία, σημειώνοντας ότι αν οι ίδιοι οι Έλληνες δεν επισκέπτονται τους πολιτιστικούς χώρους, δεν μπορεί να θεωρείται αυτονόητο ότι θα το κάνουν οι ξένοι επισκέπτες.

Κρουαζιέρα και νέοι προορισμοί
Σε ότι αφορά στον θαλάσσιο τουρισμό και την κρουαζιέρα, ο Κυριάκος Αναστασιάδης της MSC Cruises και ο Θανάσης Καρλής του ΟΛΠ ανέδειξαν τη σημασία των υποδομών για την ανάπτυξη του κλάδου. Όπως επισημάνθηκε, στην κρουαζιέρα δεν αρκεί ένα λιμάνι, αλλά απαιτείται συνολικό οικοσύστημα, από μεταφορικά μέσα και ξεναγούς μέχρι σωστό προγραμματισμό και συντονισμό φορέων.

Ο κ. Αναστασιάδης υπογράμμισε ότι το 55% των επισκέψεων κρουαζιέρας κατευθύνεται σήμερα σε Πειραιά, Σαντορίνη και Μύκονο, κάτι που χαρακτήρισε αδιανόητο αν ληφθεί υπόψη ότι η Ελλάδα διαθέτει 142 θαλάσσιους προορισμούς. Αυτό, σύμφωνα με τη λογική της παρέμβασης, δείχνει πόσο μεγάλη είναι η ανάγκη για γεωγραφική διεύρυνση του προϊόντος.

Παράλληλα, ο ίδιος γνωστοποίησε ότι η MSC Cruises επενδύει στην Ελλάδα, συμμετέχοντας σε διαγωνισμούς για την απόκτηση δύο λιμανιών και σχεδιάζοντας την ανάπτυξη νέων προορισμών, με ειδική αναφορά στη Σύρο. Από την πλευρά του, ο κ. Καρλής ανέφερε ότι ο ΟΛΠ προετοιμάζει με ορίζοντα τριετίας δύο νέες θέσεις για κρουαζιερόπλοια υψηλής αξίας, άνω των 400 μέτρων.

Η επόμενη μέρα
Κοινός παρονομαστής όλων των παρεμβάσεων ήταν ότι ο ελληνικός τουρισμός έχει αποδείξει πως αντέχει, αλλά δεν μπορεί να επαναπαυθεί. Η νέα γεωπολιτική πραγματικότητα, η κλιματική πίεση, οι ελλείψεις σε υποδομές και η ανάγκη για καλύτερη αξιοποίηση του πολιτιστικού πλούτου δημιουργούν ένα σύνθετο αλλά και γεμάτο ευκαιρίες περιβάλλον.

Η πρόκληση για τη χώρα είναι πλέον να περάσει από την απλή ανθεκτικότητα στη στρατηγική αναβάθμιση. Και αυτό, όπως προκύπτει από το σύνολο των παρεμβάσεων στο OT FORUM, περνά μέσα από επενδύσεις, συντονισμό, συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και μια πιο ώριμη σχέση του τουρισμού με τον πολιτισμό και το παραγωγικό μοντέλο της χώρας.

Πηγή: ot.gr

Τουρισμός, πολιτισμός και υποδομές: Το τρίπτυχο της επόμενης ημέρας

Η κατακόρυφη αύξηση των κρατήσεων για καλοκαιρινές αποδράσεις, αλλά και των εσόδων που παρουσίασαν την τελευταία εβδομάδα τα μεγαλύτερα ταξιδιωτικά γραφεία, δίκτυα και επιχειρήσεις του κλάδου στο Ηνωμένο Βασίλειο, τόσο σε σύγκριση με την προηγούμενη εβδομάδα, όσο και σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο το 2025, συνθέτουν τη δυναμική της αγοράς.

Η Advantage Travel Partnership αποκάλυψε ότι οι κρατήσεις και τα έσοδα την περασμένη εβδομάδα ήταν αυξημένα κατά 19%, σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ τα στοιχεία σε ετήσια βάση έδειξαν αύξηση 3% και 5%, αντίστοιχα.

Σύμφωνα με τον εμπορικό διευθυντή της εταιρίας, John Sullivan, το καταναλωτικό κλίμα είναι θετικό, με τις κρατήσεις να αφορούν ταξίδια τον Ιούνιο και τις αρχές Ιουλίου, ενώ επιβράδυνση παρατηρείται τον Αύγουστο.

Στο ίδιο πλαίσιο κινείται και η Barrhead Travel, η οποία την περασμένη εβδομάδα κατέγραψε την καλύτερη ετήσια επίδοσή της από τις αρχές Μαρτίου. Αξιοσημείωτη αύξηση καταγράφεται στις κρατήσεις της τελευταίας στιγμής, σύμφωνα με την Nicki Tempest-Mitchell, διευθύνουσα σύμβουλο της εταιρίας, με τις αναχωρήσεις για τον Ιούνιο να σημειώνουν αύξηση 21% και τον Ιούλιο να σημειώνουν αύξηση 13% σε ετήσια βάση.

Θετική δυναμική επιδεικνύει η αγορά, σύμφωνα με την εμπορική διευθύντρια του Travel Network Group, Katharina Peck, με τους καταναλωτές να εμφανίζονται ολοένα και πιο πρόθυμοι να κάνουν κρατήσεις για ταξίδια υψηλής αξίας και βιωματικά ταξίδια. Η κα. Peck χαρακτήρισε τις συναλλαγές της τελευταίας εβδομάδας ως “πολύ ενθαρρυντικές”, σημειώνοντας ότι οι κρατήσεις, οι επιβάτες και τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 15-20% σε εβδομαδιαία βάση και οι μέσες τιμές κρατήσεων αυξήθηκαν κατά 13%.

Το 68% των κρατήσεων αφορούν το καλοκαίρι του 2026, με σχεδόν τις μισές από τις αναχωρήσεις να σημειώνονται εντός των επόμενων εννέα εβδομάδων.

Σημείο αναφοράς η Ελλάδα, πρόκληση η αγορά των οικογενειακών διακοπών
Η Ισπανία, η Ελλάδα και η Τουρκία, περιλαμβάνουν το Top3 των προορισμών που επιλέγουν οι Βρετανοί για τις διακοπές τους, ενώ ισχυρή άνοδο στις κρατήσεις εμφανίζουν η Τουρκία, η Κροατία, η Ιταλία, τα Μπαρμπάντος και η Τυνησία.

Σύμφωνα με τους κορυφαίους εκπροσώπους του κλάδου η διαθεσιμότητα είναι σε γενικές γραμμές ικανοποιητική, ενώ οι ανταγωνιστικές τιμές και οι συνεχείς προωθητικές ενέργειες συμβάλλουν στη διατήρηση της ζήτησης.

Όσον αφορά την αγορά των οικογενειακών διακοπών διαπιστώνεται μια συγκράτηση, με πολλές οικογένειες να εμφανίζονται πιο διστακτικές να προχωρήσουν σε κρατήσεις, αναζητώντας καλύτερες τιμές και περισσότερες επιλογές. Ενώ, οι κρατήσεις για κρουαζιέρες ξεπέρασαν τις κρατήσεις για ταξίδια στην ξηρά.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, ισχυρή δυναμική καταγράφουν οι κρατήσεις της τελευταίας στιγμής με τους εκπροσώπους του τουριστικού κλάδου να εκτιμούν ότι οι κρατήσεις θα αυξάνονται όσο πλησιάζει η υψηλή τουριστική σεζόν, προσβλέποντας σε ένα καλό καλοκαίρι για τον τουρισμό και τις επιχειρήσεις τους.

Πηγή: money-tourism.gr

“Έξαρση” στις last minutes κρατήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο – Ισπανία, Ελλάδα και Τουρκία στις κορυφαίες επιλογές των Βρετανών

Ο κ. Μήτσης συμμετείχε στο πάνελ με θέμα «Transformation in Tourism & Hospitality», μαζί με τον Γενικό Διευθυντή της Marketing Greece Νίκο Διαμαντόπουλο, τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Destination One Αναστάσιο Χατζηλιαμή και τον Director of Global Markets Sales της Εθνικής Τράπεζας Θάνο Χολέβα. Τη συζήτηση συντόνισε ο K. Ευαγγέλου, Partner, Deal Advisory και Head of Real Estate της KPMG Ελλάδας.

Ο τουρισμός σε φάση μετασχηματισμού
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, οι συμμετέχοντες ανέλυσαν τις βαθιές αλλαγές που επηρεάζουν σήμερα τον κλάδο της φιλοξενίας, σε μια περίοδο όπου η διεθνής τουριστική αγορά μεταβάλλεται με ταχύτατους ρυθμούς.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην αυξανόμενη σημασία της εξατομίκευσης των ταξιδιωτικών εμπειριών, στη βιώσιμη ανάπτυξη, στη βελτιστοποίηση των λειτουργικών μοντέλων των επιχειρήσεων, αλλά και στις νέες επενδυτικές προοπτικές που δημιουργούνται τόσο στην Ελλάδα όσο και στις διεθνείς αγορές.

Όπως υπογράμμισε ο Σταύρος Μήτσης, η καινοτομία και η στρατηγική προσέγγιση αποτελούν πλέον καθοριστικούς παράγοντες επιτυχίας για τις τουριστικές επιχειρήσεις που επιδιώκουν να διατηρήσουν ή να ενισχύσουν τη θέση τους σε ένα ολοένα πιο απαιτητικό και ανταγωνιστικό περιβάλλον.

Η νέα εποχή της ελληνικής φιλοξενίας
Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Ομίλου Mitsis, ο ελληνικός τουρισμός διαθέτει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ώστε να εξελιχθεί σε μια περισσότερο βιώσιμη, τεχνολογικά προηγμένη και απολύτως πελατοκεντρική βιομηχανία.

Η αξιοποίηση της τεχνολογίας, η χρήση δεδομένων για την καλύτερη κατανόηση των αναγκών των ταξιδιωτών και η ανάπτυξη προσωποποιημένων εμπειριών αποτελούν, όπως επισημάνθηκε, κρίσιμα εργαλεία για τη δημιουργία προστιθέμενης αξίας τόσο για τους επισκέπτες όσο και για τις επιχειρήσεις του κλάδου.

Παράλληλα, η βιωσιμότητα αναδεικνύεται σε βασικό άξονα στρατηγικής, καθώς οι διεθνείς ταξιδιώτες δίνουν ολοένα μεγαλύτερη βαρύτητα σε υπεύθυνες και περιβαλλοντικά φιλικές πρακτικές.

Προσαρμοστικότητα και στρατηγική σκέψη
Ο Σταύρος Μήτσης τόνισε επίσης ότι η συνεχής ανταλλαγή γνώσεων και εμπειριών μεταξύ των ηγετικών στελεχών της αγοράς αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη διαμόρφωση ενός ισχυρού και ανταγωνιστικού τουριστικού προϊόντος.

Όπως ανέφερε, η προσαρμοστικότητα στις νέες συνθήκες, η καινοτομία και η στρατηγική σκέψη είναι τα στοιχεία που θα καθορίσουν τους αυριανούς πρωταγωνιστές της ελληνικής φιλοξενίας.

Η παρέμβασή του έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία ο ελληνικός τουρισμός καταγράφει ισχυρές επιδόσεις, αλλά ταυτόχρονα καλείται να αντιμετωπίσει σημαντικές προκλήσεις, όπως η ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών, η πράσινη μετάβαση, η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και η προσέλκυση νέων επενδύσεων.

Το CFO Forum αποτέλεσε έτσι μια ακόμη ευκαιρία για ουσιαστικό διάλογο γύρω από τις εξελίξεις που διαμορφώνουν το μέλλον του ελληνικού τουρισμού, με κοινό παρονομαστή την ανάγκη μετάβασης σε ένα πιο ανθεκτικό, καινοτόμο και βιώσιμο μοντέλο ανάπτυξης.

Πηγή: money-tourism.gr

Ο Σταύρος Μήτσης σκιαγραφεί το μέλλον της ελληνικής φιλοξενίας με επίκεντρο την καινοτομία και τη βιωσιμότητα

«Οι Έλληνες ευρωβουλευτές της Νέας Δημοκρατίας επιβεβαίωσαν για ακόμη μία φορά τον πρωταγωνιστικό τους ρόλο στην προάσπιση των εθνικών συμφερόντων και στην ανάδειξη των προκλήσεων που εξακολουθεί να θέτει η Τουρκία απέναντι στην Ελλάδα και την Κύπρο.

Με συντονισμένες παρεμβάσεις, η ευρωομάδα της Νέας Δημοκρατίας συνέβαλε καθοριστικά στη διαμόρφωση ενός αυστηρού κειμένου για την Τουρκία, το οποίο αποτυπώνει με ξεκάθαρο τρόπο τις ευρωπαϊκές ανησυχίες για την αναθεωρητική πολιτική της Άγκυρας, την επιδείνωση της κατάστασης των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και τις συστηματικές παραβιάσεις του Διεθνούς Δικαίου.

Η έκθεση καταδικάζει απερίφραστα τις συνεχιζόμενες παραβιάσεις της ελληνικής κυριαρχίας και των κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας μας καθώς και τις παράνομες ενέργειες εντός της ελληνικής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης. Παράλληλα, απορρίπτει το αναθεωρητικό δόγμα της «Γαλάζιας Πατρίδας», καλεί την Τουρκία να σεβαστεί πλήρως το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας και υπογραμμίζει ότι η επιθετική στάση της Τουρκίας αποτελεί παράγοντα αποσταθεροποίησης στην περιοχή.

Σημαντική επιτυχία της ελληνικής αντιπροσωπείας της Νέας Δημοκρατίας αποτελεί επίσης η ενσωμάτωση τροπολογιών που κατοχυρώνουν ρητά το νόμιμο δικαίωμα της Ελλάδας να επεκτείνει τα χωρικά της ύδατα έως τα 12 ναυτικά μίλια, σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο. Επιπλέον, αναδείχθηκε η πρόσφατη προσπάθεια της Τουρκίας να θεσμοθετήσει τις παράνομες διεκδικήσεις της στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο μέσω ειδικού νομοθετήματος, επιχειρώντας να προσδώσει νομιμοφάνεια στο δόγμα της «Γαλάζιας Πατρίδας».

Η ευρωομάδα της Νέας Δημοκρατίας παραμένει σταθερά προσηλωμένη στην υπεράσπιση των εθνικών συμφερόντων, αξιοποιώντας κάθε θεσμικό και πολιτικό μέσο σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ώστε η φωνή της Ελλάδας να είναι ισχυρή, αξιόπιστη και αποτελεσματική».

Ελίζα Βόζεμπεργκ: Συμβάλαμε καθοριστικά στη διαμόρφωση ενός αυστηρού κειμένου για την Τουρκία

Η ανακοίνωση της ΕΕΕΚΕ
Τις προηγούμενες τρεις ημέρες το επιβατικό κοινό υποβλήθηκε σε μια υπέρμετρη ταλαιπωρία, η οποία θα είχε αποφευχθεί αν η Διοίκηση της Υ.Π.Α. είχε εκπληρώσει έγκαιρα και σωστά τις υποχρεώσεις της.

Ο συνδυασμός της προδιαγεγραμμένης καθήλωσης του αεροσκάφους που χρησιμοποιεί η Υ.Π.Α. για τον από αέρα έλεγχο ραδιοβοηθημάτων, λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και η καθυστερημένη αντίδραση στην εύρεση λύσης για τον έλεγχο των συστημάτων ενόργανης προσγείωσης (I.L.S.) που είναι εγκατεστημένα στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (Δ.Α.Α), οδήγησαν στην πραγματοποίηση του απαιτούμενου, περιοδικού ελέγχου κατά την διάρκεια του καλοκαιριού και σε συνθήκες υψηλής κυκλοφορίας.

Το αποτέλεσμα ήταν η ύπαρξη υπερβολικών καθυστερήσεων που είχαν αλυσιδωτές αντιδράσεις στο πρόγραμμα των αεροπορικών εταιρειών και οδήγησαν στην ταλαιπωρία των επιβατών.

Οι συνάδελφοι Ε.Ε.Κ. της Προσέγγισης Αθηνών και του Πύργου Ελέγχου του Δ.Α.Α που ήταν βάρδια κατά τη διάρκεια του ελέγχου των ραδιοβοηθημάτων, με επαγγελματισμό και υψηλό αίσθημα ευθύνης, διαχειρίστηκαν ασφαλώς, υπό αρκετά πιεστικές συνθήκες, έναν άνευ προηγουμένου όγκο κυκλοφορίας, δεδομένης της υψηλής πολυπλοκότητας του επιχειρησιακού περιβάλλοντος.

Είναι απαράδεκτο τα λάθη και τις παραλείψεις της Διοίκησης της Υ.Π.Α. να καλούνται να τα διαχειριστούν οι Ε.Ε.Κ. που βρίσκονται στην βάρδια, οι οποίοι δέχονται την συνολική πίεση του συστήματος των αερομεταφορών. Δεν είναι δυνατόν να συνεχίσουν κάποιοι αβίαστα, μέσα από ασκήσεις επί χάρτου, να λαμβάνουν αποφάσεις που δημιουργούν αναστάτωση στις αερομεταφορές και στη συνέχεια να καλούνται οι Ε.Ε.Κ. να διαχειριστούν τις επιπτώσεις.

Είναι ακόμα πιο προκλητικό το γεγονός ότι, παρότι είχαμε έγκαιρα προειδοποιήσει, ήδη από το 2025, ότι ο κακός σχεδιασμός που εφαρμόστηκε θα οδηγούσε με βεβαιότητα στην καθήλωση του αεροσκάφους της Υ.Π.Α., δεν έγιναν διορθωτικές ενέργειες και δυστυχώς δικαιωθήκαμε από τα γεγονότα των προηγούμενων ημερών.

Αναμένουμε από τον Διοικητή της Υ.Π.Α. να αναλάβει τις ευθύνες του και να δώσει απαντήσεις για τα αίτια που οδήγησαν στα γεγονότα των τελευταίων ημερών.

Ειδικά τα ακόλουθα ερωτήματα χρήζουν άμεσης απάντησης:

Γιατί το αεροσκάφος της Υ.Π.Α. είναι καθηλωμένο; Ποιος ευθύνεται για την έλλειψη ανταλλακτικών;
Γιατί δεν προγραμματίστηκε νωρίτερα ο περιοδικός έλεγχος των ραδιοβοηθημάτων που εξυπηρετούν την ενόργανη προσγείωση τον Δ.Α.Α.;
Αφού τελικά χρειάστηκε να γίνει ο έλεγχος εντός της καλοκαιρινής περιόδου γιατί δεν επελέγησαν ώρες χαμηλής κυκλοφορίας για την πραγματοποίησή του, όπως γίνεται σε μεγάλα αεροδρόμια του εξωτερικού, όπου ο έλεγχος γίνεται ακόμα και τις νυχτερινές ώρες;
Με αφορμή τα εν λόγω γεγονότα, καλούμε τον Διοικητή της Υ.Π.Α. να επανεξετάσει συνολικά το πρόγραμμα περιοδικών ελέγχων και συντήρησης του εξοπλισμού αεροναυτιλίας της Υ.Π.Α., ώστε να μην διαταράσσεται η εναέρια κυκλοφορία σε περιόδους αυξημένης κίνησης, προκειμένου να πραγματοποιηθούν ενέργειες που είναι από τη φύση τους αναμενόμενες και μπορούν να προγραμματιστούν.

Την ίδια στιγμή που συμβαίνουν τα παραπάνω, οι συνάδελφοι Ε.Ε.Κ. καλούνται για άλλο ένα καλοκαίρι να εργαστούν με εξοπλισμό που είναι χειρότερος ακόμα και αυτόν που χρησιμοποιείται σε Τριτοκοσμικές χώρες και να διαχειριστούν κυκλοφορία που αυξάνεται συνεχώς, σημειώνοντας νέο ρεκόρ κάθε χρόνο.

Η εγκατάσταση κρίσιμων συστημάτων για την αεροναυτιλία καθυστερεί υπερβολικά, ακόμα και σε έργα τα οποία έχουν συμβασιοποιηθεί. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η εγκατάσταση νέου συστήματος επικοινωνιών φωνής (V.C.R.S.) στα περιφερειακά αεροδρόμια, η σύμβαση για το οποίο έχει υπογραφεί από το 2023 και μέχρι σήμερα δεν έχει παραδοθεί το σύστημα σε κανένα αεροδρόμιο, ενώ ζητείται παράταση άλλων δεκαοχτώ μηνών για την ολοκλήρωση του έργου.

Ακόμα χειρότερη είναι η κατάσταση για την αναβάθμιση των κεφαλών ραντάρ και του συστήματος επεξεργασίας δεδομένων ραντάρ (D.P.S.), όπου υπάρχουν καταγγελίες τόσο για διακριτική μεταχείριση εταιρειών, όσο και για τους όρους διεξαγωγής των διαγωνιστικών διαδικασιών.

Δεν είναι τυχαία η κατάντια του εξοπλισμού που χρησιμοποιεί η Υ.Π.Α. Υπάρχουν συγκεκριμένες ευθύνες, οι οποίες είναι πολύ βαριές, ειδικά αν ισχύουν τα όσα, επίσημα και επώνυμα καταγγέλλονται.

Στο με αρ. πρωτ. Κ.Γ 12456/15-5-2026 (ΑΔΑ: ΡΩΕΓ465ΧΘΞ-ΒΧΥ) πρωτογενές αίτημα, που αφορά την αναβάθμιση του D.P.S. και το οποίο είναι αναρτημένο στην ΔΙΑΥΓΕΙΑ, αναφέρεται μεταξύ άλλων, ως λόγος για την τροποποίηση του αρχικού πρωτογενούς αιτήματος (Κ.Γ 5200/12-3-2026 ΑΔΑ: 6ΧΘΖ465ΧΘΞ-ΘΩΛ), το με αρ. πρωτ. ΓΔΦΠΥΑΝ/Δ20/ΕΜΠ.129/27.04.2026 Πόρισμα του Γενικού Διευθυντή Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας. Καλείται ο Διοικητής της Υ.Π.Α. να απαντήσει τι ανέφερε το πόρισμα, αν απέδωσε ευθύνες, καθώς και αν υπήρξε νέα διερεύνηση μετά και τις νέες καταγγελίες που υποβλήθηκαν επώνυμα ακόμα και στην επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής.

Επιβάλλεται να γίνει πλήρης διερεύνηση των καταγγελιών και να εντοπιστούν πράξεις ή και παραλείψεις που έχουν οδηγήσει στην σημερινή κατάσταση του εξοπλισμού, η οποία έχει σοβαρές επιπτώσεις στο σύστημα των αερομεταφορών και έχει οδηγήσει στον διεθνή διασυρμό της Χώρας

Τα γεγονότα των τριών περασμένων ημερών έρχονται να προστεθούν σε μια σειρά γεγονότων, όπως η ολική απώλεια επικοινωνιών του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής Αθηνών Μακεδονίας (Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ.) στις 4/1/2026 και τα δυο περιστατικά, μέσα σε διάστημα έξι μηνών, της απώλειας ζεύξης δεδομένων με τον λόφο Μερέντα. Αν δεν αποδοθούν ευθύνες, τέτοια γεγονότα θα συνεχίσουν να επαναλαμβάνονται.

Οι συνάδελφοι Ε.Ε.Κ. καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια και αυτό το καλοκαίρι για να εξυπηρετήσουν ολοένα αυξανόμενη κυκλοφορία με αδιαπραγμάτευτα επίπεδα ασφάλειας και με όσο το δυνατόν μικρότερες καθυστερήσεις. Καλούμε τον Διοικητή της Υ.Π.Α. να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του και να πράξει τα δέοντα για να στηρίξει την προσπάθεια των συναδέλφων προς όφελος του επιβατικού κοινού και της ίδιας της Χώρας.

Ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας κατά της ΥΠΑ για την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού από τις πρόσφατες καθυστερήσεις

Η χώρα μας έχει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ότι η πλειονότητα των Ευρωπαίων ταξιδιωτών εξακολουθεί να τοποθετεί ψηλά τις διακοπές κοντά στη θάλασσα, προϊόν κυρίαρχο στη χώρα μας. Από την άλλη πλευρά, στο σημερινό περιβάλλον γεωπολιτικής και οικονομικής αβεβαιότητας, πάνω από 3 στους 4 ταξιδιώτες από τις βασικές ευρωπαϊκές αγορές εισερχόμενου τουρισμού για την Ελλάδα δηλώνουν ότι είναι πιθανό να επιλέξει πιο κοντινούς του προορισμούς.

Αυτό αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των μεσογειακών προορισμών έναντι των μακρινών (long haul) προορισμών, αλλά μειονέκτημα της Ελλάδας που βρίσκεται γεωγραφικά στην άκρη της Ευρώπης, έναντι άλλων προορισμών όπως η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ιταλία ή ακόμη και η Κροατία που είναι πιο εύκολα προσβάσιμες με αυτοκίνητο ή τρένο.

στοιχεία προέρχονται από την τελευταία μελέτη του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΙΝΣΕΤΕ) με τίτλο «Το προφίλ σημαντικών αγορών του Ελληνικού Τουρισμού. A’ μέρος: Ευρωπαϊκές Αγορές (Γερμανία, Γαλλία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία, Ιταλία) » κι ένα από τα βασικά συμπεράσματα που προκύπτουν είναι πως ειδικά στη σημερινή συγκυρία απαιτείται διαφοροποιημένη στρατηγική προσέλκυσης επισκεπτών ανά αγορά.

Η μελέτη, που πραγματοποιήθηκε το πρώτο δίμηνο του 2026 σε δείγμα ~4.600 ατόμων και βασίζεται σε δεδομένα της GWI Travel, αποτυπώνει την ταξιδιωτική συμπεριφορά δυνητικών επισκεπτών της Ελλάδας από πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές και διερευνά τις προθέσεις για ταξίδια στο εξωτερικό τους επόμενους 12 μήνες, περιλαμβάνοντας φυσικά και τους κρίσιμους καλοκαιρινούς μήνες.

Σημειώνεται ότι οι εν λόγω αγορές το 2025 συνεισέφεραν άνω του 46% των εσόδων του εισερχόμενου τουρισμού στην Ελλάδα, με την αγορά της Γερμανίας να κατατάσσεται στην πρώτη θέση βάσει εσόδων την περασμένη χρονιά, το Ηνωμένο Βασίλειο στη δεύτερη θέση, τη Γαλλία στην τέταρτη (στην τρίτη βρίσκονται οι ΗΠΑ), την Ιταλία στην πέμπτη, ενώ η Ισπανία αποτελεί τη 19η μεγαλύτερη αγορά, παρουσιάζοντας όμως σημαντική άνοδο τα τελευταία χρόνια.

Θάλασσα, city break και last minute κρατήσεις χαρακτηρίζουν τη ζήτηση

Ως γενικότερο συμπέρασμα από τη μελέτη προκύπτει ότι η εικόνα από τις πέντε ευρωπαϊκές αγορές για εφέτος είναι μικτή. Ωστόσο, στα θετικά συγκαταλέγεται το γεγονός ότι είναι ψηλά η ζήτηση τόσο για καλοκαιρινές διακοπές στη θάλασσα όσο και για city break (τα δύο κυρίαρχα είδη διακοπών στις περισσότερες αγορές) που ευθυγραμμίζεται σε σημαντικό βαθμό με το προσφερόμενο ελληνικό τουριστικό προϊόν.

Το αυξανόμενο ενδιαφέρον για φύση και πεζοπορία αποτελεί επιπλέον ευκαιρία διαφοροποίησης και προώθησης Περιφερειών που δεν είναι ακόμη τουριστικά ανεπτυγμένες. Επίσης, η προτίμηση για ταξίδια 5–7 ημερών και άνω, σε συνδυασμό με την πρόθεση για σταθερή ή αυξημένη δαπάνη, ευνοεί τη διατήρηση ή βελτίωση των εσόδων ανά άφιξη από τις αγορές αυτές. Η ενίσχυση της Μέσης Διάρκειας Παραμονής, άλλωστε, αποτελεί ζητούμενο σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ.

Ένα ακόμη χαρακτηριστικό είναι η γενικευμένη τάση για κρατήσεις της τελευταίας στιγμής που είναι πιο έντονη την τρέχουσα χρονιά. Η τάση ‘’last minute’’ υπογραμμίζει την ανάγκη για ευέλικτες πολιτικές κρατήσεων, παρουσία στις μεγάλες πλατφόρμες και στοχευμένες προωθητικές ενέργειες τον χειμώνα και την άνοιξη.

Η εικόνα ανά αγορά – Οι Γάλλοι διαφοροποιούνται ως προς την ταξιδιωτική συμπεριφορά

Ανά αγορά και σε σχέση με την πρόθεση διακοπών τους επόμενους 12 μήνες, όπως και την προηγούμενη χρονιά, οι Γάλλοι διαφοροποιούνται από τις άλλες αγορές, σε όλες τις απαντήσεις.

Η Γαλλία καταγράφει χαμηλότερα ποσοστά, στο 61% έναντι των άλλων αγορών στο 71%- 74%, σχετικά με την πρόθεση και τον προγραμματισμό διακοπών στο εξωτερικό τους επόμενους 12 μήνες, αλλά και ως προς την ευρύτερη προτίμηση διακοπών στο εξωτερικό.

Αντίστοιχα, η πλειονότητα των εξεταζόμενων αγορών σχεδιάζει 1-2 ταξίδια (49–58%) πλην της Γαλλίας όπου και πάλι το ποσοστό είναι χαμηλότερο (29%). Από την άλλη πλευρά, η Γαλλία έχει το μεγαλύτερο ποσοστό (18%) «υπερταξιδιωτών» με πρόθεση δηλαδή για επτά ή περισσότερα ταξίδια, έναντι 1 – 3% στις άλλες χώρες και μάλιστα ένα 12% δηλώνει πρόθεση για 9 ή περισσότερα ταξίδια!

Ως προς τον χρόνο προγραμματισμού, οι Γερμανοί και οι Βρετανοί σχεδιάζουν νωρίτερα, ενώ οι Ισπανοί και οι Ιταλοί είναι της τελευταίας στιγμής. Η τάση για ακόμα λιγότερο έγκαιρες κρατήσεις το 2026 λόγω των συνθηκών αβεβαιότητας σε σχέση με το 2025 είναι κοινή σε όλες τις αγορές με επιπτώσεις στη διαχείριση των κρατήσεων.

Σε σχέση με τη γεωγραφική δέσμευση και την αεροπορική συνδεσιμότητα οι ταξιδιώτες σε Γερμανία, Γαλλία και Ιταλία χρησιμοποιούν σε σημαντικό βαθμό αυτοκίνητο ή τρένο, ευνοώντας εγγύτερους προορισμούς. Το Ηνωμένο Βασίλειο, με το κοινό να ταξιδεύει σχεδόν αποκλειστικά αεροπορικώς (91%), είναι η αγορά με τη μεγαλύτερη ελευθερία επιλογής προορισμού, δεδομένο που μπορεί να αξιοποιηθεί στρατηγικά από τη χώρα μας, η οποία δεν έχει το γεωγραφικό πλεονέκτημα.

Υψηλότερη δαπάνη από Γερμανούς και Βρετανούς-Ευαίσθητοι στην τιμή Ιταλοί και Ισπανοί

Ως προς το προφίλ δαπάνης και την ευαισθησία στην τιμή, η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο εμφανίζουν μεγαλύτερη ανοχή σε υψηλότερες τιμές διαμονής και αεροπορικών. Ισπανία και Ιταλία είναι σαφώς πιο ευαίσθητες στην τιμή, με χαμηλότερα ανώτατα όρια, στοιχείο κρίσιμο για τη στρατηγική τιμολόγησης ξενοδοχείων και αεροπορικών δρομολογίων.

Ανά εθνικότητα πάνω από 4 στους 10 (42%) Γερμανούς είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν μεταξύ 86 και 145 €, ενώ πάνω από 2 στους 10 (22%) μπορεί να ξοδέψουν περισσότερα από 145 € για διαμονή ανά διανυκτέρευση.

Για τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της χώρας μας, τους Βρετανούς, ένα 35% είναι διατεθειμένο να πληρώσει 76-125 λίρες (88–145 ευρώ*) ανά διανυκτέρευση, και 34% περισσότερο από 150 λίρες (174 ευρώ* ) για διαμονή ανά διανυκτέρευση.

Στην περίπτωση της Γαλλίας, ποσοστό 22% είναι διατεθειμένο να πληρώσει περισσότερα από 145 € για διαμονή ανά διανυκτέρευση, ενώ ένα 24% βρίσκεται στην κλίμακα μεταξύ 86- 115 ευρώ. Για τους Ιταλούς, πάνω από 3 στους 10 (33%) είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν μεταξύ 86 και 125 € και 13% περισσότερα από 125 € για διαμονή ανά διανυκτέρευση.

Οι Ισπανοί εμφανίζουν τη χαμηλότερη πρόθεση δαπάνης για πτήσεις, ενώ ένα 36% εμφανίζεται διατεθειμένο να πληρώσει μεταξύ 86 και 125 € και 13% περισσότερα από 125 € για διαμονή ανά διανυκτέρευση.

* Η μετατροπή σε ευρώ έγινε με βάση ισοτιμία 1 λίρα Αγγλίας (GBP) = 1,158 ευρώ (EUR) στις 3 Ιουνίου 2026

Πηγή: euro2day.gr

ΙΝΣΕΤΕ: Η Ελλάδα ψηλά στις προτιμήσεις Γερμανών, Βρετανών και Ιταλών

Η μισθοδοσία των υπαλλήλων, που θα καλύψουν τις επτά αυτές θέσεις, θα βαρύνει τους προϋπολογισμούς των Δήμων Μυτιλήνης και Λίμνης Πλαστήρα, οι οποίοι με τη σειρά τους, μέσω των επιπλέον θέσεων, θα εξυπηρετήσουν τις αυξημένες ανάγκες διεκπεραίωσης υποθέσεων πολιτών, δημοτών και επισκεπτών.

Ο Υφυπουργός Εσωτερικών, Βασίλης Σπανάκης, υπογράμμισε ότι: «Η δημιουργία νέων θέσεων προσωπικού στα Κ.Ε.Π. των Δήμων Μυτιλήνης και Λίμνης Πλαστήρα, σε συνέχεια μάλιστα της πρόβλεψης άλλων εννέα (9) θέσεων στα Κ.Ε.Π. των Δήμων Μαραθώνα, Νάξου & Μικρών Κυκλάδων και Μαλεβιζίου, συνολικά δηλαδή 16 νέων θέσεων προσωπικού, θα βελτιώσει το επίπεδο παροχής υπηρεσιών και εξυπηρέτησης ιδίως των ηλικιωμένων, των ατόμων χωρίς πρόσβαση στο διαδίκτυο και των ατόμων με αναπηρίες. Η αύξηση των θέσεων θα διευκολύνει και τη διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των Κ.Ε.Π.

Το Υπουργείο Εσωτερικών συνδράμει ουσιαστικά την Τοπική Αυτοδιοίκηση και ικανοποιεί κάθε αίτημα που υποβάλει και αποσκοπεί στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, δημοτών και επισκεπτών, στη μείωση της γραφειοκρατίας και τελικά στην αποτελεσματική διεκπεραίωση των υποθέσεων».

Βασίλης Σπανάκης: «Συνεχίζεται η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στα Κ.Ε.Π»

Οι στρατιωτικοί ιατροί αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ιατρικής κοινότητας της χώρας και δεν μπορεί να αντιμετωπίζονται ως ιατροί περιορισμένων δικαιωμάτων ή μειωμένης εκπροσώπησης εξαιτίας νομοθετικών ασαφειών ή αμφισβητούμενων ερμηνειών.

Η Ομοσπονδία καλεί το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας να προβεί άμεσα στις απαραίτητες διευκρινίσεις, ώστε να διασφαλιστεί η ισότιμη συμμετοχή των στρατιωτικών ιατρών στις επικείμενες εκλογικές διαδικασίες των Ιατρικών Συλλόγων και να μην υπάρξει οποιαδήποτε άνιση μεταχείριση εις βάρος τους.

Η Π.ΟΜ.ΕΝ.Σ. θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά το ζήτημα και να παρεμβαίνει θεσμικά για την προάσπιση των δικαιωμάτων όλων των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων.

Σε επιστολή προς τους αρμόδιους υπουργούς και τους βουλευτές  αναφέρονται τα εξής:

Αξιότιμοι κ.κ. Υπουργοί, Αξιότιμοι κ.κ. Βουλευτές της Διαρκούς Επιτροπής Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών Υποθέσεων, Αξιότιμοι κ.κ. Αρχηγοί,

1.Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Στρατιωτικών (Π.ΟΜ.ΕΝ.Σ.), κατόπιν αναφορών και προβληματισμών που έχουν περιέλθει σε γνώση της από στρατιωτικούς ιατρούς και Ιατρικούς Συλλόγους της χώρας, παρακολουθεί με ιδιαίτερη προσοχή το ζήτημα που έχει ανακύψει αναφορικά με τη δυνατότητα συμμετοχής εν ενεργεία στρατιωτικών ιατρών στις εκλογικές διαδικασίες και στα αιρετά όργανα διοίκησης των Ιατρικών Συλλόγων, μετά τη θέση σε ισχύ του ν. 5265/2026.

2. Η Π.ΟΜ.ΕΝ.Σ. δεν υποκαθιστά τα αρμόδια όργανα της Πολιτείας, τα δικαστήρια ή τους νομικούς επιστήμονες και, ως εκ τούτου, δεν προβαίνει σε νομική ερμηνεία των σχετικών διατάξεων. Ωστόσο, δεν μπορεί να παραβλέψει το γεγονός ότι η υφιστάμενη διατύπωση της νομοθεσίας επιχειρείται, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αξιοποιηθεί ως μέσο αμφισβήτησης ή και περιορισμού της δυνατότητας συμμετοχής στρατιωτικών ιατρών στις εκλογικές διαδικασίες των Ιατρικών Συλλόγων. Η εξέλιξη αυτή προκαλεί εύλογη ανησυχία, καθώς αφορά στελέχη τα οποία είναι υποχρεωτικά εγγεγραμμένα μέλη των Ιατρικών Συλλόγων και συμμετέχουν επί σειρά ετών ισότιμα στην επιστημονική και επαγγελματική ζωή του ιατρικού κόσμου.

3.  διαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι, σύμφωνα με πληροφορίες που έχουν περιέλθει σε γνώση μας, σε τουλάχιστον μία περίπτωση επιχειρείται ήδη η προβολή ερμηνειών που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στον αποκλεισμό ή στην αμφισβήτηση της συμμετοχής στρατιωτικών ιατρών στις επικείμενες εκλογικές διαδικασίες Ιατρικού Συλλόγου. Η εξέλιξη αυτή καθιστά ακόμη πιο επιτακτική την ανάγκη άμεσης και επίσημης τοποθέτησης των αρμοδίων φορέων.

4. Η Π.ΟΜ.ΕΝ.Σ. αποδοκιμάζει κάθε απόπειρα αποκλεισμού, αποθάρρυνσης ή αμφισβήτησης της συμμετοχής στρατιωτικών ιατρών στις εκλογικές διαδικασίες των Ιατρικών Συλλόγων της χώρας, η οποία στηρίζεται σε αμφισβητούμενες ή μη επίσημα διευκρινισμένες ερμηνείες της νομοθεσίας. Μέχρι την παροχή σαφούς και επίσημης θέσης από τα αρμόδια όργανα της Πολιτείας, θεωρούμε ότι κανένας στρατιωτικός ιατρός δεν πρέπει να τίθεται σε δυσμενέστερη θέση έναντι των λοιπών μελών των Ιατρικών Συλλόγων ούτε να στερείται δικαιώματα που απορρέουν από την ιδιότητά του ως νόμιμου μέλους των επιστημονικών του φορέων.

5. Η Π.ΟΜ.ΕΝ.Σ. θεωρεί αυτονόητο ότι οι στρατιωτικοί ιατροί, οι οποίοι υπηρετούν επί σειρά ετών στις Ένοπλες Δυνάμεις και παράλληλα αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της ιατρικής κοινότητας της χώρας, δεν μπορεί να αντιμετωπίζονται ως ιατροί περιορισμένων δικαιωμάτων ή μειωμένης επιστημονικής εκπροσώπησης εξαιτίας νομοθετικών ασαφειών ή ερμηνευτικών αμφισβητήσεων.

6. Για τους λόγους αυτούς, καλούμε το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας να προβεί άμεσα στις αναγκαίες διευκρινίσεις επί του άρθρου 106 του ν. 5265/2026, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξει οποιαδήποτε αμφισβήτηση ή περιορισμός δικαιωμάτων των στρατιωτικών ιατρών στις επικείμενες εκλογικές διαδικασίες των Ιατρικών Συλλόγων της χώρας. Η Π.ΟΜ.ΕΝ.Σ. θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά το ζήτημα και να παρεμβαίνει θεσμικά όπου απαιτείται, με γνώμονα την προάσπιση των δικαιωμάτων όλων των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και την αποτροπή οποιασδήποτε άνισης μεταχείρισης εις βάρος τους.

ΠΟΜΕΝΣ: Να μην αποκλειστεί κανένας στρατιωτικός ιατρός από τις εκλογές των Ιατρικών Συλλόγων