«Στην Ελλάδα είναι δύσκολο να δηλώνει κανείς αισιόδοξος»

«Επιβάλλεται να προσπαθήσουμε όλοι, αλλάζοντας τις συνήθειές μας. Δεν μπορεί να συνεχίσουμε με τον ίδιο βηματισμό. Μόνο αν αλλάξουμε όλοι δηλαδή δημόσιος και ιδιωτικός τομέας, υπάρχει ελπίδα να σώσουμε τη χώρα μας».
Αυτό δηλώνει μεταξύ άλλων σε συνέντευξή του στη «δ» ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Σπιλάνης και προσθέτει πως σε μια πολύ δύσκολη συγκυρία το κράτος καλείται να ισοσκελίσει τα έσοδα και τις δαπάνες.
Σε ερώτηση για τα εργασιακά ο κ. Σπιλάνης δηλώνει πως στον τομέα αυτό, είναι εντελώς λανθασμένα τα μέτρα.
«Δεν μπορεί να πιστεύει κανείς ότι μειώνοντας τα έσοδα στον ιδιωτικό τομέα θα πετύχει την έξοδο από την κρίση. Εδώ και χρόνια επιχειρήσεις του τουρισμού προσπαθούσαν να μειώσουν το κόστος λειτουργίας, απασχολώντας ανθρώπους με χαμηλά ημερομίσθια . Για μένα αυτή είναι μια αδιέξοδη στρατηγική. Δεν θα ανταγωνιστούμε τους γείτονες μειώνοντας τα κοστολόγια αλλά αλλάζοντας το τουριστικό μας προϊόν», δηλώνει ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο κ. Σπιλάνης αναφέρεται και στα προβλήματα που πρόσφατα δημιουργήθηκαν στα δρομολόγια των πλοίων ΔΙΑΓΟΡΑΣ και ΠΡΕΒΕΛΗ.
Η συνέντευξη του Γενικού Γραμματέα του υπουργείου Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, αναλυτικά:
• Ηρθατε στη Ρόδο για να παραστείτε στις εκδηλώσεις για την 28η Οκτωβρίου. Δεν ήταν και πολύ θετικό το κλίμα
Οι ημέρες για όλους δεν είναι καθόλου εύκολες. Πάντα προκύπτουν δυσκολίες. Αυτό το διάστημα, έχουμε να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα της ακτοπλοΐας. Είμαστε στην περίοδο που γίνονται οι διαγωνισμοί για την κάλυψη των άγονων γραμμών, στη νέα δρομολογιακή περίοδο. Κάνουμε κάθε προσπάθεια για να πάνε όλα καλά. Πρέπει να σας αναφέρω πως ήρθα στη Ρόδο και πριν λίγες ημέρες προκειμένου να λάβω μέρος στην ημερίδα για την κοινωνική οικονομία και τις κοινωνικές συνεταιριστικές επιχειρήσεις.
• Δημιουργήθηκαν όμως κενά στα δρομολόγια του «Πρέβελης» και του «Διαγόρας».
Ναι, δημιουργήθηκαν κενά. Είναι γεγονός ότι ο διαγωνισμός έγινε με μεγαλύτερη καθυστέρηση, εξαιτίας των εκλογών. Πήγαμε πολύ πίσω. Οι φάκελοι άνοιξαν την προηγούμενη εβδομάδα. Οι προτάσεις των δύο εταιρειών ακυρώθηκαν γιατί δεν είχαν τα δικαιολογητικά που έπρεπε. Η διαδικασία επιτρέπει όμως να κάνουν ένσταση, να προσκομίσουν τα δικαιολογητικά και να παραμείνουν στη διαγωνιστική διαδικασία.
• Υπήρξε κίνδυνος να δημιουργηθεί κενό σε ό,τι αφορά τα δρομολόγια;
Φροντίσαμε να μην υπάρξει κενό. Επειδή πάντα δημιουργούνται θέματα με τους διαγωνισμούς, το υπουργείο έχει την ευχέρεια να προχωρά σε αναθέσεις δρομολογίων ακόμη και στις ίδιες εταιρείες που εξυπηρετούσαν τις συγκεκριμένες γραμμές.
• Δηλώσατε πρόσφατα πως το υπουργείο δεν μπορεί να πιέσει τις εταιρείες να καλύψουν τις γραμμές. Δεν έχουν υποχρέωση να εξυπηρετήσουν τους νησιώτες;
Η λύση θα βρεθεί. Όπως λειτουργεί το σύστημα εδώ και δέκα χρόνια με την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας, δεν υπάρχει δυνατότητα επιβολής σε ό,τι αφορά τη δρομολόγηση πλοίων. Οι εταιρείες είναι ελεύθερες να επιλέξουν τον τρόπο με τον οποίο, θα εξυπηρετήσουν τον κόσμο. Όταν υπάρχει από τη μια το κράτος που πρέπει να παρέχει εξυπηρέτηση στους πολίτες και από την άλλη οι εταιρείες, οι οποίες λειτουργούν με βάση τα συμφέροντά τους, δεν είναι εύκολο να βρεθεί η χρυσή τομή.
• Εξαιτίας της κρίσης οι εταιρείες αντιμετωπίζουν σοβαρά οικονομικά προβλήματα με συνέπεια να αυξάνουν τις τιμές των εισιτηρίων. Πώς θα το αντιμετωπίσει αυτό το υπουργείο;
Το Υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής υπέβαλε διάφορες προτάσεις, για να συγκρατηθούν οι τιμές των εισιτηρίων. Πρέπει να πω ότι η αύξηση που έγινε τελευταία στις τιμές των εισιτηρίων για τις άγονες γραμμές ήταν μικρή. Όμως με τη μείωση των εισοδημάτων ακόμη και η παραμικρή άνοδος των τιμών είναι επώδυνη για όλους. Δεν είναι εύκολο να δοθεί λύση. Θα είναι πολύ χειρότερο να καταρρεύσουν οικονομικά οι εταιρείες και να αδυνατούν να εκτελούν τα δρομολόγιά τους. Καταλαβαίνετε πολύ καλά τι θα σήμαινε χρεοκοπία των επιχειρήσεων του κλάδου.
• Θεωρείτε πως θα φθάσει η κατάσταση έως εκεί, δηλαδή να υπάρξουν εταιρείες που δεν θα καταφέρουν να επιβιώσουν και να χρεοκοπήσουν;
Οι εταιρείες διαμαρτύρονται πως έχουν μειωθεί τα έσοδά τους, γιατί η κίνηση είναι μειωμένη. Τα στοιχεία που έχουμε ως υπουργείο στη διάθεσή μας δείχνουν, πως δεν είναι ιδιαίτερα θετικά τα πράγματα. Ελπίζουμε ότι δεν θα φθάσουμε σε αυτό το σημείο. Ξέρουμε πολύ καλά ότι η ΝΕΛ κατέθεσε αίτημα προστασίας από τους δανειστές της. Το πρόβλημα δεν είναι θεωρητικό αλλά πραγματικό. Η κατάρρευση μιας από τις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου, που καλύπτει έξι άγονες γραμμές, θα ήταν μεγάλο πρόβλημα.
• Με αυτά τα δεδομένα πόσο αισιόδοξος μπορεί να είστε για την ακτοπλοϊα;
Στην Ελλάδα είναι δύσκολο να δηλώνει κανείς αισιόδοξος. Το ζήτημα είναι αν δεν καταφέρουμε να πετύχουμε την ανάπτυξη δηλαδή να υπάρχει κίνηση στην ακτοπλοΐα οι εταιρείες θα υποχρεωθούν να μειώσουν δρομολόγια ή να κλείσουν. Για να μείνουν στις γραμμές και να έχουμε καλή εξυπηρέτηση με νεότευκτα πλοία, όπως τα τελευταία δέκα χρόνια, χρειαζόμαστε εμπορική κίνηση. Όταν όμως η κίνηση σημειώνει μεγάλη μείωση, καταλαβαίνουμε πως υπάρχει πρόβλημα. Η αντιμετώπιση του προβλήματος, θα γίνει με αύξηση της κίνησης. Χρειάζεται να σκεφθούμε με διαφορετικό τρόπο τι σημαίνει τουριστική ανάπτυξη και γενικότερα ανάπτυξη στα νησιά.
• Είναι αναγκαία τα μέτρα που θα ψηφιστούν στη Βουλή σε λίγες ημέρες και θα φέρουν σε δύσκολη θέση τους πολίτες;
Υπάρχουν τα δημοσιονομικά μέτρα και τα εργασιακά. Τα δημοσιονομικά είναι αναγκαία εφόσον σαν χώρα, δεν καταφέραμε να ισοσκελίσουμε τα έσοδα και τις δαπάνες μας. Επιμένω να επισημαίνω πως δεν μπορεί τα έξοδα να είναι περισσότερα. Αφού το κράτος άφησε για πολλά χρόνια να ανθεί το φαινόμενο αυτό καλείται τώρα κάτω από δύσκολη συγκυρία να ισοσκελίσει τα έσοδα και τις δαπάνες.
• Θα έρθουν σε πολύ δύσκολη θέση οι πολίτες που δεν αντέχουν άλλα βάρη.
Υπάρχει, όμως, ένα άλλο θέμα που έχει να κάνει με τα εργασιακά. Θεωρώ πως στον τομέα αυτό είναι εντελώς λανθασμένα τα μέτρα. Δεν μπορεί να πιστεύει κανείς ότι μειώνοντας τα έσοδα στον ιδιωτικό τομέα θα πετύχει την έξοδο από την κρίση. Εδώ και χρόνια επιχειρήσεις του τουρισμού προσπαθούσαν να μειώσουν το κόστος λειτουργίας, απασχολώντας ανθρώπους με χαμηλά ημερομίσθια. Για μένα αυτή είναι μια αδιέξοδη στρατηγική. Δεν θα ανταγωνιστούμε τους γείτονες μειώνοντας τα κοστολόγια αλλά αλλάζοντας το τουριστικό μας προϊόν. Αυτά είναι λάθη. Οσο συνεχίζουμε να τα κάνουμε θα μείνουμε σε αδιέξοδο.

• Πρέπει να λειτουργήσει στη Ρόδο κέντρο υποδοχής λαθρομεταναστών;
Είμαστε υποχρεωμένοι να αντιμετωπίσουμε και αυτό, μαζί με όλα τα άλλα ζητήματα που έχουμε ως χώρα. Πρέπει σε κάποια σημεία να γίνεται υποδοχή των ανθρώπων αυτών με σωστό τρόπο. Δυστυχώς ούτε και σε αυτό τον τομέα έχουμε την απόλυτη ευρωπαϊκή κάλυψη. Δεν γίνεται κατανοητό ότι η χώρα μας, δεν μπορεί να αντέξει την πίεση από τους λαθρομετανάστες. Δεν έχει ούτε τα οικονομικά μέσα ούτε τη δυνατότητα να το αντιμετωπίσει αυτό. Δεν έγινε αντιληπτό πως η Ελλάδα, είναι σύνορο της Ευρώπης σε δύσκολη περιοχή. Παρόμοια προβλήματα υπάρχουν και σε άλλες χώρες. Όμως, όπου υπάρχει οικονομική δυσκολία, η κατάσταση είναι πιο δύσκολη.
Σ• Αισιοδοξείτε για τη σωτηρία της Ελλάδας;
Πρέπει να είμαστε αισιόδοξοι. Επιβάλλεται όμως να προσπαθήσουμε όλοι αλλάζοντας τις συνήθειές μας. Δεν μπορεί να συνεχίσουμε με τον ίδιο βηματισμό. Μόνο αν αλλάξουμε όλοι, δηλαδή δημόσιος και ιδιωτικός τομέας υπάρχει ελπίδα να σώσουμε τη χώρα μας.