Υποχρεώνονται να καταβάλουν αποζημιώσεις σε δύο Αγγλίδες

Χρηματικές αποζημιώσεις ύψους 34.543,90 και 19.249,74 ευρώ εντέλλονται να καταβάλουν, με δύο αποφάσεις του Μονομελούς Πρωτοδικείου Ρόδου, σε δύο Αγγλίδες, οι ιδιοκτήτες επιχείρησης θαλάσσιων σπορ, που δραστηριοποιείται στο Φαληράκι, για βλάβες που τους προκάλεσαν κατά τη διάρκεια της συμμετοχής τους σε «fly fish 6».
Στην πρώτη περίπτωση η Αγγλίδα είχε έλθει για διακοπές στο νησί το θέρος του 2003 και την 17η Ιουλίου 2003 και ώρα 13.30 μετέβη μαζί με μια φίλη της στο Φαληράκι, σε επιχείρηση εκμετάλλευσης θαλάσσιων μέσων αναψυχής και επέλεξαν να ψυχαγωγηθούν, συμμετέχοντας στο θαλάσσιο μέσο αναψυχής «fly fish 6».
Συγκεκριμένα, κατόπιν σχετικής συμφωνίας επιβιβάστηκαν, έναντι αντιτίμου που κατέβαλαν στην επιχείρηση, σε ένα από τα «fly fish 6» προκειμένου να κάνουν βόλτα και να διασκεδάσουν στηνθάλασσα.
To «fly fish 6» είναι πλωτή ρυμουλκούμενη φουσκωτή πλατφόρμα, κατασκευασμένη από ελαστικό υλικό το οποίο, πριν τη χρήση, φουσκώνεται με εισαγωγή αέρα. Έχει δε σχήμα ορθογώνιο, με διαστάσεις 4μ. μήκος και 4,5 μ. πλάτος. Σχηματίζεται ειδικότερα από τρεις φουσκωτούς κυλίνδρους, παράλληλους μεταξύ τους και τοποθετημένους κατά μήκος της πλατφόρμας. Οι δύο από τους κυλίνδρους βρίσκονται στις δυο άκρες της πλατφόρμας και ο τρίτος στο μέσον της. Ανάμεσα στον αριστερό και τον μεσαίο κύλινδρο καθώς και ανάμεσα στον μεσαίο και τον δεξιό υπάρχει επίπεδη ελαστική μεμβράνη. Όμοια μεμβράνη υπάρχει και αριστερά του αριστερού κυλίνδρου καθώς και δεξιά του δεξιού κυλίνδρου.
To «fly fish 6» δέχεται ταυτόχρονα μέχρι και έξι επιβάτες και έχει έξι χειρολαβές για να στηρίζονται οι επιβάτες αυτοί. Όταν αρχίσει να ρυμουλκείται το «fly fish 6» η εμπρόσθια πλευρά του ανασηκώνεται και δεν ακουμπάει στο νερό και το «fly fish 6» σχηματίζει έτσι οξεία γωνία με την επιφάνεια του νερού, παρουσιάζοντας με άλλα λόγια κλίση προς τα πίσω. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα του σκάφους που ρυμουλκεί το «fly fish 6», τόσο περισσότερο ανασηκώνεται και τόσο περισσότερο μεγαλώνει η γωνία που σχηματίζει με την επιφάνεια του νερού, τείνοντας να καταλήξει σε σχεδόν κάθετη θέση ως προς την επιφάνεια του νερού.
Στην προκειμένη περίπτωση το «fly fish 6» ήταν συνδεδεμένο με σχοινί έλξης με ταχύπλοο σκάφος ιδιοκτησίας του δευτέρου των εναγομένων. Ο πρώτος των εναγομένων ήταν ο χειριστής του σκάφους. Η Αγγλίδα και η φίλη της φόρεσαν σωσίβια και επιβιβάστηκαν σ΄αυτό.
Προηγουμένως είχε ενημερώσει τον υπάλληλο που της έδωσε το σωσίβιο ότι δεν γνωρίζει να κολυμπά και εκείνος της απάντησε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα αφού θα φορούσε το σωσίβιο.
Αμέσως μετά την επιβίβασή τους ξεκίνησαν τη βόλτα τους στη θάλασσα. Οι καιρικές συνθήκες ήταν καλές. Μόλις απομακρύνθηκαν από την ακτή το ταχύπλοο σκάφος άρχισε να αναπτύσσει ταχύτητα άνω των 18 κόμβων με αποτέλεσμα το «fly fish» να σηκώνεται στον αέρα και εν συνεχεία να πέφτει με δύναμη στο νερό. Σε κάποιο σημείο της διαδρομής ο πρώτος των εναγομένων σταμάτησε το σκάφος και ζήτησε από την ενάγουσα και τη φίλη της να ξαπλώσουν ανάσκελα μεταξύ των δύο κάθετων κυλίνδρων και να κρατηθούν από τις χειρολαβές που βρίσκονταν πάνω από το κεφάλι τους.
Η Αγγλίδα και η φίλη της ξάπλωσαν στη θέση που τους υπέδειξαν. Κατά τον χρόνο που ο χειριστής επιχειρούσε, χωρίς να μειώσει την ταχύτητα να στρίψει για να επιστρέψουν στην ακτή και ενώ το fly fish βρισκόταν στον αέρα, σε κάθετη θέση σε σχέση με την επιφάνεια της θάλασσας, γλίστρησε το χέρι της φίλης της ενάγουσας από την χειρολαβή και έπεσε στη θάλασσα. Τότε το «fly fish 6», επειδή επηρεάστηκε η ισορροπία του, άρχισε να περιστρέφεται ανεξέλεγκτα στον αέρα και παρά τις προσπάθειες της Αγγλίδας να κρατηθεί από τη χειρολαβή, εκτινάχτηκε με δύναμη ψηλά στον αέρα και εν συνεχεία, κατέληξε με ορμή στη θάλασσα, όπου «προσγειώθηκε» με την πλάτη στο νερό, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά στη σπονδυλική στήλη και να υποστεί παράλυση από τη μέση και κάτω.
Το δικαστήριο έκρινε ότι ο τραυματισμός της οφείλεται σε αμέλεια αμφοτέρων των εναγομένων.
Η δεύτερη περίπτωση αφορά ανάλογο ατύχημα που συνέβη την 29η Ιουνίου 2003 με θύμα άλλη Αγγλίδα.
Η Αγγλίδα και ο γιος της φόρεσαν σωσίβια που τους έδωσαν από την επιχείρηση και ξάπλωσαν ανάσκελα μεταξύ δύο καθέτων κυλίνδρων και κρατήθηκαν από τις χειρολαβές. Η θέση όμως αυτή ήταν εσφαλμένη καθώς η ορθή θέση για να επιβιβαστεί κάποιος σε «fly fish 6» είναι πάνω στους φουσκωτούς κυλίνδρους όπου βρίσκονται οι χειρολαβές και όχι ανάμεσα στους κάθετους κυλίνδρους. Αμέσως μετά την επιβίβασή τους και περί ώρα 14.30 ξεκίνησαν τη βόλτα τους στη θάλασσα. Μόλις απομακρύνθηκαν από την ακτή, το ταχύπλοο σκάφος άρχισε να αναπτύσσει ταχύτητα, άνω των 18 κόμβων, με αποτέλεσμα το «fly fish 6» να ανασηκώνεται στον αέρα και εν συνεχεία να πέφτει με δύναμη στο νερό. Αυτό συνέβη αρκετές φορές, με αποτέλεσμα ο γιος της Αγγλίδας, λόγω και της εσφαλμένης θέσης στην οποία αμφότεροι κάθονταν στο «fly fish 6», να δυσκολεύεται να κρατηθεί από την χειρολαβή. Σε κάποιο σημείο της διαδρομής και ενώ το «fly fish 6» βρισκόταν στον αέρα, ο πρώτος των εναγομένων, χωρίς να μειώσει την ταχύτητα του σκάφους, έστριψε με την ίδια αυξημένη ταχύτητα το ταχύπλοο με αποτέλεσμα να γλιστρήσει το χέρι του γιου της ενάγουσας από την χειρολαβή και να πέσει στη θάλασσα. Τότε το «fly fish 6», επειδή μετά την πτώση του γιου της ενάγουσας άλλαξε το κέντρο βάρους του, επηρεάστηκε η ισορροπία του, και έγινε πιο ελαφρύ, άρχισε να περιστρέφεται ανεξέλεγκτα στον αέρα και, παρά τις προσπάθειες της ενάγουσας να κρατηθεί από τη χειρολαβή, εκτινάχτηκε με δύναμη ψηλά στον αέρα και εν συνεχεία, αφού κτύπησε με δύναμη πάνω στο «fly fish 6» κατέληξε με ορμή στη θάλασσα, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί στη σπονδυλική στήλη. Συγκεκριμένα υπέστη κάταγμα πρώτου οσφυϊκού σπονδύλου.
Τις Αγγλίδες εκπροσώπησαν οι δικηγόροι κ.κ. Εριέττα Βενετσιάνου και Ευαγγελία Μητράγκα-Νατσίνα και τους εναγόμενους οι κ.κ. Ειρήνη Μαρία Κατσιμπρή και Νικόλαος Σκορδίλης.