«Υπερβάλλων ζήλος» Νικητιάδη για την «Ryanair»

Μείζον θέμα στις τάξεις των τοπικών τουριστικών παραγόντων, της τοπικής και περιφερειακής αυτοδιοίκησης, προέκυψε τις τελευταίες ημέρες, από την εμμονή του Υφυπουργού Τουρισμού κ Γ. Νικητιάδη να επεκταθεί η σύμβαση με την αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους “Ryanair”.
Σύμφωνα μάλιστα με ορισμένες πληροφορίες παρόμοιες πιέσεις ασκούνται και σε άλλους τουριστικούς προορισμούς και μόνον για τη “Ryanair”, πράγμα που αφήνει περιθώρια για ισχυρισμούς ότι πρόκειται για πρωτάκουστη εύνοια συγκεκριμένης εταιρείας και πρόκληση αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος άλλων γεγονός που απαγορεύεται από την κοινοτική νομοθεσία.
Το ερώτημα που τίθεται ευθέως από πολλούς τουριστικούς παράγοντες είναι, αν οι πρωτοβουλίες αυτές του κ Γ. Νικητιάδη, που προσλαμβάνουν μάλιστα τον χαρακτήρα του “υπερβάλλοντος ζήλου”, είναι εις γνώση του υπουργού Πολιτισμού – Τουρισμού κ Παύλου Γερουλάνου καθώς και του Πρωθυπουργού, καθώς μάλιστα “αξιώνεται” από τις Αυτοδιοικήσεις να πληρωθεί η δαπάνη μέσω του ΕΣΠΑ, που σημαίνει ότι θα πρέπει να στερηθούν άλλων δράσεων τα νησιά, για να ωφεληθεί οικονομικά μια ιδιωτική εταιρεία.
Το πρόσθετο ερώτημα που τίθεται από τους φορείς είναι τι θα συμβεί, αν παρόμοιες αξιώσεις αρχίσουν να προβάλλουν και άλλες εταιρείες χαμηλού κόστους (και με το δίκιο τους), και μάλιστα με μεγαλύτερη και πολυετή συμβολή στην προώθηση του ροδιακού και κατ’ επέκταση του ελληνικού τουρισμού.
Το όλο θέμα προσλαμβάνει έτι μεγαλύτερες (τραγικές) διαστάσεις αν αναλογισθεί κανείς ότι η χώρα διέρχεται περίοδο “ισχνών αγελάδων”, με τον πληθυσμό να αντιμετωπίζει πλείστα όσα προβλήματα ακόμη και επιβίωσης, αλλά πιέζονται ο Δήμος Ρόδου, ο ΠΡΟΤΟΥΡ, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και το ΕΒΕΔ, να εκταμιεύσουν τεράστια ποσά, απ’ αυτά που δεν έχουν.
Με μαθηματική ακρίβεια θα οδηγηθούν σε οικονομικά αδιέξοδα, αν όχι σε χρεοκοπία, απλώς και μόνο για να επιβιώσει το σχέδιο της «Ryanair», προκαλώντας ταυτόχρονα αθέμιτο ανταγωνισμό, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Ενωσης και σε επιβολή προστίμων.
Πιο πέρα τίθεται το ερώτημα γιατί δεν αναλαμβάνει το κόστος το Υπουργείο Τουρισμού, αν πράγματι ωφελείται τα μέγιστα η χώρα μόνο από τις δραστηριότητες της συγκεκριμένης εταιρείας και όχι και όλων των υπολοίπων.
Πως έχει όμως το θέμα;
Μεταξύ της εταιρείας του Επιμελητηρίου ΔΕΤΑΠ και της εταιρείας “Αirport Marketing Services Limited”, που εδρεύει στο Δουβλίνο της Ιρλανδίας και έχει αναλάβει την προώθηση της ιστοσελίδας της Ryanair, υπεγράφη την 3η Φεβρουαρίου 2010 συμφωνητικό για υπηρεσίες μάρκετινγκ.
Όπως αναφέρεται στο συμφωνητικό η ιστοσελίδα www.ryanair.com προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία για προσέλκυση εκατομμυρίων πελατών της αεροπορικής εταιρείας και παρέχει εκτεταμένες πληροφορίες για αεροδρόμια, πόλεις και περιοχές στις οποίες δραστηριοποιείται. Προβάλλει δε αεροδρόμια και προορισμούς οι οποίοι δεν έχουν διεθνή αναγνωρισιμότητα δίνοντας έμφαση στις εγκαταστάσεις τους, στα τουριστικά αξιοθέατα, στα μέσα μαζικής μεταφοράς κλπ.
Η συμφωνία έχει ως σκοπό και βάση την επίτευξη αλλά και τη συνέχιση των δρομολογίων της Ryanair τόσο στην Κω όσο και στη Ρόδο με διεθνείς απευθείας πτήσεις στα δύο νησιά με 4 εβδομαδιαίες πτήσεις κατ΄ελάχιστο σε κάθε προορισμό αρχής γενομένης από τον Μαϊο του 2010. Σκοπός και προοπτική είναι να εξασφαλιστεί η κίνηση τουλάχιστον 59.000 επιβατών κάθε έτος.
Η Airport Marketing Services σύμφωνα με όσα επισημαίνονται στο συμφωνητικό αναλαμβάνει να παρέχει ένα πακέτο μάρκετινγκ αξίας 232.210 ευρώ για τον πρώτο χρόνο και 202.210 ευρώ για τον δεύτερο και τρίτο χρόνο.
Προβλέπεται συνοπτικά να υπάρχει παραπομπή σε μια ιστοσελίδα που θα προσδιορίσει η ΔΕΤΑΠ στην ιστοσελίδα της Ιταλίας της Ryanair για 7 μέρες το χρόνο. Περαιτέρω μια παραπομπή σε μια ιστοσελίδα που θα προσδιορίσει η ΔΕΤΑΠ στην ιστοσελίδα της Αγγλίας της Ryanair για 14 μέρες το χρόνο και τέλος η παρουσίαση ενός κειμένου με φωτογραφία και με παραπομπή όπως θα προσδιορίσει η ΔΕΤΑΠ σε δύο ιστοσελίδες που θα αποστέλλονται με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο στους συνδρομητές της ιστοσελίδας της Ryanair στην Ιταλία.
Για την επίτευξη της ως άνω συμφωνίας υπήρξε συστηματική συνδρομή του κ Νικητιάδη ενώ η χρηματοδότηση της εταιρείας προκάλεσε αντιδράσεις κυρίως από μέλη της μειοψηφίας στις τάξεις του ΕΒΕΔ που θεωρούν ότι υποκρύπτει επιχορήγηση δράσης που απαγορεύεται από τα νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου.
Εν πάση περιπτώσει το τελευταίο διάστημα εξασφαλίστηκαν όμοιες συμφωνίες με χρηματοδοτήσεις μάλιστα μέσω του ΕΣΠΑ σε Θεσσαλονίκη, Χίο, Βόλο και Κρήτη.
Η Ryanair επιδιώκει το τελευταίο διάστημα να επεκτείνει τη δραστηριότητα της σε Ρόδο και Κω με την ανάπτυξη νέων πτήσεων 26 συνολικά την εβδομάδα από 9 νέους προορισμούς προς τη Ρόδο και 5 προς την Κω.
Πιο συγκεκριμένα επιδιώκει να δρομολογήσει πτήσεις charter προς τη Ρόδο από το Λονδίνο, το Λίβερπουλ, το Ντίσελντορφ, τη Στοκχόλμη, τη Μπολόνια, την Βρέμη, το Κάλιαρι και την Καούνα. Προκειμένου να δρομολογηθούν οι πτήσεις αυτές επιδιώκει να εξασφαλίσει επέκταση της συμφωνίας που υπέγραψε με το ΕΒΕΔ ενώ σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες έχει αξιώσει την καταβολή χρηματοδότησης μέσω διαφήμισης του ποσού των 900.000 ευρώ, ετησίως.
Την περασμένη Κυριακή και ενώ η πρόταση είχε γίνει γνωστή στους κόλπους του ΕΒΕΔ και στον κ. Νικητιάδη, ο τελευταίος προκάλεσε συνάντηση των κ.κ. Κ. Χρυσοχοϊδη, Γ. Χατζημάρκου, Γ. Κακλιού, Δέσποινας Σώζου Διακοσταυριανού, και Μ. Καμπουρόπουλου στο ξενοδοχείο Mediterranean.
O κ Νικητιάδης αφού εξέθεσε ότι η εταιρεία επιδιώκει την επέκταση του προγράμματος πτήσεων της προς τη Ρόδο και την Κω και αφού επισημάνθηκε ότι το ΕΒΕΔ δεν έχει πλέον άλλη δυνατότητα επιχορήγησης της, ζήτησε από τους κ.κ. Καμπουρόπουλο και Διακοσταυριανού να προωθήσουν το όλο θέμα και να χρηματοδοτήσουν την εταιρεία, από το Δήμο και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου.
Ο κ. Καμπουρόπουλος κατέστησε σαφές ότι δεν υπάρχει οικονομική δυνατότητα αλλά και πρόθεση για τη χρηματοδότηση της Ryanair, επισημαίνοντας ότι ήδη βρίσκεται σε διαβουλεύσεις με άλλη αεροπορική εταιρεία για τη δρομολόγηση πτήσεων 12 μήνες το χρόνο προς το νησί. Την άποψη του κ. Καμπουρόπουλου φέρεται να συμμερίζεται απολύτως και ο Δήμαρχος Ρόδου κ. Στ. Κουσουρνάς ενώ όμοια είναι και η στάση του ΠΡΟΤΟΥΡ στο όλο ζήτημα, καθώς μάλιστα έχει σε εξέλιξη σημαντικές δράσεις προβολής και διαφήμισης του ροδιακού τουρισμού.
Σημειώνεται μάλιστα ότι στη συνάντηση της Κυριακής προτάθηκε από τον κ Νικητιάδη να εξασφαλιστούν πόροι με περικοπή της επιχορήγησης του ΠΡΟΤΟΥΡ πράγμα που έχει ήδη προκαλέσει εντονότατες αντιδράσεις.
Εν πάση περιπτώσει η κ Διακοσταυριανού κατέστησε ομοίως σαφές ότι δεν υπάρχουν πόροι για τη χρηματοδότηση της εταιρείας και για το λόγο αυτό της προτάθηκε να δεσμεύσει προς τον σκοπό αυτό το ποσό που θα προκύψει από τις διαπραγματεύσεις με την εταιρεία που διεκδικεί, όπως προαναφέρθηκε 900.000 ευρώ μέσω του ΕΣΠΑ και των 3 εκατ. Ευρώ που έχουν εξασφαλιστεί για δράσεις του είδους της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Το όλο θέμα συζητήθηκε και με τον Περιφερειάρχη κ. Γιάννη Μαχαιρίδη που εκφράζει τις επιφυλάξεις του και έχει ζητήσει από τον Υφυπουργό και το ΕΒΕΔ να παρουσιάσουν στοιχεία κόστους – οφέλους του προγράμματος προκειμένου να διαπιστωθεί εαν τελικώς τα αποτελέσματα είναι θετικά.
Ο κ. Κ. Χρυσοχοϊδης, ως νέος Πρόεδρος του ΕΒΕΔ επιδιώκει την υπογραφή της νέας συμφωνίας διαβεβαιώνοντας μάλιστα ότι μέχρι στιγμής μόνο το 6% του συνόλου των εισιτηρίων της εταιρείας διατίθενται σε Ροδίτες και Κώους και ότι οι υπόλοιπες θέσεις στα αεροπλάνα διατίθενται σε αλλοδαπούς που ενισχύουν την τοπική οικονομία.