EUROCONTROL: Η Ελλάδα κερδίζει ύψος ενώ η ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά φρενάρει

Με ρυθμό υπερ­τρι­πλά­σιο του ευρω­παϊ­κού μέσου όρου ανα­μέ­νε­ται να ανα­πτυ­χθεί η αερο­πο­ρική κίνηση στην Ελλάδα το 2026, παρά τις ανα­τα­ρά­ξεις που προ­κα­λούν οι γεω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις και η αύξηση του κόστους των καυ­σί­μων. Την ώρα που το EUROCONTROL περιο­ρί­ζει τις προ­βλέ­ψεις του για την ευρω­παϊκή αγορά, ανα­θε­ω­ρεί προς τα πάνω τις εκτι­μή­σεις του για την Ελλάδα, ανα­δει­κνύ­ο­ντας τη δια­φο­ρε­τική δυνα­μική των του­ρι­στι­κών προ­ο­ρι­σμών της Νότιας Ευρώπης.

Σύμφωνα με τη νέα φθι­νο­πω­ρινή πρό­βλεψη του ευρω­παϊ­κού οργα­νι­σμού για την περίοδο 2026-2032, η αερο­πο­ρική κίνηση στην Ελλάδα εκτι­μά­ται ότι θα αυξηθεί φέτος κατά 5,8%, έναντι μόλις 1,7% στο σύνολο της ευρω­παϊ­κής αγοράς.

Η ανα­θε­ώ­ρηση είναι ιδιαί­τερα σημα­ντική, καθώς η πρό­βλεψη για την Ελλάδα αυξή­θηκε κατά 3,1 ποσο­στιαίες μονάδες σε σχέση με την αντί­στοιχη εαρινή εκτί­μηση. Αντί­θετα, για το σύνολο της Ευρώπης η πρό­βλεψη υπο­χώ­ρησε κατά μία ποσο­στιαία μονάδα, από 2,7% σε 1,7%.

Πρό­κει­ται για μία από τις χαρα­κτη­ρι­στι­κό­τε­ρες δια­φο­ρο­ποι­ή­σεις της φετινής χρονιάς, η οποία δείχνει ότι οι επι­πτώ­σεις της διε­θνούς αβε­βαιό­τη­τας δεν κατα­νέ­μο­νται ομοιό­μορφα στην ευρω­παϊκή αερο­πο­ρική αγορά.

Η Ελλάδα απέ­να­ντι στην ευρω­παϊκή επι­βρά­δυνση

Το EUROCONTROL εκτιμά ότι το 2026 θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν περίπου 11,2 εκα­τομ­μύ­ρια πτήσεις στις 44 χώρες της Ευρω­παϊ­κής Διά­σκε­ψης Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ECAC).

Παρότι η αερο­πο­ρική δρα­στη­ριό­τητα συνε­χί­ζει να αυξά­νε­ται, ο ρυθμός ανά­πτυ­ξης είναι χαμη­λό­τε­ρος από εκείνον που ανα­με­νό­ταν την άνοιξη.

Η εξέλιξη συν­δέ­ε­ται κυρίως με τις γεω­πο­λι­τι­κές εντά­σεις στη Μέση Ανατολή, οι οποίες έχουν επη­ρε­ά­σει τις αερο­πο­ρι­κές δια­δρο­μές, τη ζήτηση για συγκε­κρι­μέ­νες αγορές και το λει­τουρ­γικό κόστος των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών.

Ωστόσο, οι επι­δό­σεις δια­φο­ρο­ποιού­νται σημα­ντικά ανά χώρα. Η πρό­βλεψη για τη Γερ­μα­νία ανα­θε­ω­ρή­θηκε προς τα κάτω κατά 2,4 ποσο­στιαίες μονάδες, ενώ ακόμη μεγα­λύ­τερη είναι η αρνη­τική ανα­θε­ώ­ρηση για την Τουρκία, κατά 5,9 ποσο­στιαίες μονάδες.

Αντί­θετα, η Ελλάδα εμφα­νί­ζει ενι­σχυ­μένη δυνα­μική, επι­βε­βαιώ­νο­ντας την ανθε­κτι­κό­τητα της ζήτησης για τους προ­ο­ρι­σμούς της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου.

Η σύγκριση έχει ιδιαί­τερη σημασία για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό. Η αερο­πο­ρική συν­δε­σι­μό­τητα απο­τε­λεί βασική προ­ϋ­πό­θεση για την πρό­σβαση στις νησιω­τι­κές περιο­χές και στους δημο­φι­λείς παρα­θε­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, ενώ η δια­τή­ρηση ισχυρού πτη­τι­κού έργου επη­ρε­ά­ζει άμεσα τις δυνα­τό­τη­τες ανά­πτυ­ξης της του­ρι­στι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας.

Πρέπει, πάντως, να διευ­κρι­νι­στεί ότι τα στοι­χεία του EUROCONTROL αφορούν κινή­σεις αερο­σκα­φών και όχι απο­κλει­στικά πτήσεις με προ­ο­ρι­σμό ελλη­νικά αερο­δρό­μια ή αφίξεις ξένων του­ρι­στών. Περι­λαμ­βά­νουν και την ευρύ­τερη δρα­στη­ριό­τητα στον εναέριο χώρο κάθε χώρας.

Η γεω­πο­λι­τική κρίση κοστί­ζει 110.000 πτήσεις

Το μέγεθος των επι­πτώ­σεων της κρίσης στη Μέση Ανατολή απο­τυ­πώ­νε­ται στις εκτι­μή­σεις του EUROCONTROL για το σύνολο του ευρω­παϊ­κού αερο­πο­ρι­κού δικτύου.

Σύμφωνα με τον οργα­νι­σμό, οι γεω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις εκτι­μά­ται ότι θα οδη­γή­σουν σε περίπου 110.000 λιγό­τε­ρες κινή­σεις αερο­σκα­φών το 2026, σε σύγκριση με ένα υπο­θε­τικό σενάριο χωρίς τη συγκε­κρι­μένη κρίση.

Από αυτές, περίπου 90.000 αφορούν αφίξεις και ανα­χω­ρή­σεις και άλλες 20.000 υπερ­πτή­σεις.

Η ανα­διά­ταξη των αερο­πο­ρι­κών δια­δρο­μών, λόγω περιο­ρι­σμών στη χρήση ενα­έ­ριων χώρων, έχει δημιουρ­γή­σει πρό­σθε­τες επι­χει­ρη­σια­κές δυσκο­λίες για τις εται­ρείες.

Οι παρα­κάμ­ψεις αυξά­νουν τις απο­στά­σεις που δια­νύ­ουν τα αερο­σκάφη, τον χρόνο πτήσης και την κατα­νά­λωση καυ­σί­μων, επι­βα­ρύ­νο­ντας περαι­τέρω το λει­τουρ­γικό κόστος.

Παρά τις πιέσεις αυτές, η ευρω­παϊκή αερο­πο­ρική αγορά κατέ­γραψε υψηλά επίπεδα δρα­στη­ριό­τη­τας κατά τη θερινή περίοδο, με τη ζήτηση να παρα­μέ­νει ιδιαί­τερα ισχυρή προς τους προ­ο­ρι­σμούς της Νότιας Ευρώπης.

Το ακρι­βό­τερο καύσιμο και οι αερο­πο­ρι­κοί ναύλοι

Μία ακόμη σημα­ντική παρά­με­τρος είναι η αύξηση του κόστους των αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων.

Σύμφωνα με στοι­χεία της IATA που επι­κα­λεί­ται το EUROCONTROL, το μερίδιο των καυ­σί­μων στο συνο­λικό λει­τουρ­γικό κόστος των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών εκτι­μά­ται ότι αυξή­θηκε από 25% το 2025 σε 31% το 2026.

Η μετα­βολή αυτή περιο­ρί­ζει τα περι­θώ­ρια απορ­ρό­φη­σης νέων ανα­τι­μή­σεων από τις εται­ρείες, ιδιαί­τερα σε μια περίοδο κατά την οποία η ζήτηση δια­φο­ρο­ποιεί­ται έντονα μεταξύ αγορών και προ­ο­ρι­σμών.

Παρά την αύξηση του κόστους, οι ευρω­παϊ­κοί αερο­πο­ρι­κοί ναύλοι παρέ­μει­ναν σχετικά στα­θε­ροί σε πραγ­μα­τι­κούς όρους μέχρι τον Αύγου­στο.

Αυτό σημαί­νει ότι η ενερ­γειακή επι­βά­ρυνση δεν μετα­φέρ­θηκε μέχρι τότε πλήρως στις τιμές των εισι­τη­ρίων, αν και οι πιέσεις για μελ­λο­ντι­κές αυξή­σεις παρα­μέ­νουν.

Για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό, η εξέλιξη έχει ιδιαί­τερη σημασία, καθώς το κόστος αερο­πο­ρι­κής μετα­κί­νη­σης επη­ρε­ά­ζει τόσο την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα των ελλη­νι­κών προ­ο­ρι­σμών όσο και την τελική τιμή των οργα­νω­μέ­νων ταξι­διω­τι­κών πακέτων.

Εάν οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες μετα­κυ­λί­σουν μεγα­λύ­τερο μέρος του αυξη­μέ­νου κόστους στους επι­βά­τες, οι συνέ­πειες ενδέ­χε­ται να γίνουν περισ­σό­τερο αισθη­τές στον προ­γραμ­μα­τι­σμό της επό­με­νης του­ρι­στι­κής περιό­δου.

Πρό­βλεψη για ακόμη μεγα­λύ­τερη ανά­πτυξη το 2027

Η θετική δια­φο­ρο­ποί­ηση της Ελλάδας δεν περιο­ρί­ζε­ται στο 2026. Το EUROCONTROL προ­βλέ­πει ότι η αερο­πο­ρική κίνηση στην Ελλάδα θα αυξηθεί κατά 6,9% το 2027, έναντι 3,2% στο σύνολο της Ευρώπης.

Για την ευρω­παϊκή αγορά, η εκτί­μηση αντι­στοι­χεί σε περίπου 11,6 εκα­τομ­μύ­ρια πτήσεις, με την ανά­πτυξη να επι­τα­χύ­νε­ται σε σχέση με τη φετινή χρονιά.

Οι προ­βλέ­ψεις βασί­ζο­νται σε συγκε­κρι­μέ­νες παρα­δο­χές για τη στα­διακή απο­κλι­μά­κωση των γεω­πο­λι­τι­κών εντά­σεων και των ενερ­γεια­κών πιέσεων. Επο­μέ­νως, δεν απο­τε­λούν εγγυ­η­μένη εξέλιξη, καθώς η αβε­βαιό­τητα εξα­κο­λου­θεί να είναι υψηλή.

Για την Ελλάδα, ωστόσο, η νέα έκθεση στέλνει ένα σαφές μήνυμα: παρά την επι­βρά­δυνση της ευρω­παϊ­κής αγοράς, η χώρα δια­τη­ρεί ισχυρή θέση στον αερο­πο­ρικό χάρτη και εμφα­νί­ζει περι­θώ­ρια περαι­τέρω ανά­πτυ­ξης.

Το κρίσιμο ερώτημα για τον του­ρι­σμό είναι κατά πόσο αυτή η αύξηση της αερο­πο­ρι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας θα μετα­φρα­στεί σε περισ­σό­τε­ρες δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις, υψη­λό­τε­ρες ταξι­διω­τι­κές εισπρά­ξεις και καλύ­τερη κατα­νομή της ζήτησης στη διάρ­κεια του έτους.

Διότι η αύξηση των πτήσεων απο­τε­λεί σημα­ντικό δείκτη δυνα­μι­κής, αλλά η πραγ­μα­τική οικο­νο­μική απόδοση του του­ρι­σμού εξαρ­τά­ται τελικά από το πόσοι επι­σκέ­πτες φτάνουν στη χώρα, πόσο παρα­μέ­νουν και πόσα ξοδεύ­ουν.

Βίκη Τρύφωνα

Πηγή: tornosnews.gr