Καπνός από τον κινητήρα και αναγκαστική επιστροφή στο «Διαγόρας» για πτήση της Olympic Air προς Κάρπαθο

• Το ATR 42 της πτήσης 094, με 33 επι­βά­τες και 3 μέλη πλη­ρώ­μα­τος, επέ­στρεψε λίγο μετά την απο­γεί­ωσή του έπειτα από σοβαρή ένδειξη προ­βλή­μα­τος σε έναν από τους δύο κινη­τή­ρες του. Η Aegean κάνει λόγο για πιθανή δυσλει­τουρ­γία στο σύστημα λαδιού, ενώ πηγές του αερο­δρο­μίου περι­γρά­φουν φωτιά και ορατό ίχνος καπνού πίσω από το σκάφος

Στιγμές έντασης εκτυ­λί­χθη­καν το πρωί της Κυρια­κής 30 Αυγού­στου 2026 στο αερο­δρό­μιο «Δια­γό­ρας» της Ρόδου, όταν ελι­κο­φόρο αερο­σκά­φος της Olympic Air που εκτε­λούσε την πτήση 094 με προ­ο­ρι­σμό την Κάρπαθο ανα­γκά­στηκε να δια­κό­ψει το δρο­μο­λό­γιό του και να επι­στρέ­ψει στον αερο­λι­μένα ανα­χώ­ρη­σης. Στο αερο­σκά­φος επέ­βαι­ναν 33 επι­βά­τες και 3 μέλη πλη­ρώ­μα­τος. Η προ­σγεί­ωση ολο­κλη­ρώ­θηκε με ασφά­λεια και δεν κατα­γρά­φηκε κανένας τραυ­μα­τι­σμός, όμως προη­γή­θηκε μία από τις μεγα­λύ­τε­ρες κινη­το­ποι­ή­σεις της Fraport και της Πυρο­σβε­στι­κής Υπη­ρε­σίας στον συγκε­κρι­μένο αερο­λι­μένα. Το περι­στα­τικό απέ­κτησε ιδιαί­τερη διά­σταση εξαι­τίας της εικόνας του αερο­σκά­φους να αφήνει πίσω του πυκνό ίχνος καπνού, εικόνα που έγινε αντι­λη­πτή ακόμη και από πολίτες σε περιο­χές εκτός του αερο­δρο­μίου.

Τι συνέβη στον αέρα

Το ATR 42 είχε απο­γειω­θεί κανο­νικά από τη Ρόδο με προ­ο­ρι­σμό την Κάρπαθο, σε δρο­μο­λό­γιο που περι­λαμ­βά­νει ενδιά­με­σους σταθ­μούς στην Κάσο και τη Σητεία και εξυ­πη­ρε­τεί καθη­με­ρινά τη σύνδεση μικρών νησιω­τι­κών αερο­δρο­μίων. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, λίγο μετά την απο­γεί­ωση ένας από τους δύο κινη­τή­ρες του αερο­σκά­φους παρου­σί­ασε αιφ­νί­δια βλάβη.

Φωτο­γρα­φικό υλικό που απο­τυ­πώ­νει το αερο­σκά­φος εν πτήσει δείχνει καθαρά ένα μακρύ και πυκνό ίχνος να ξετυ­λί­γε­ται πίσω από το σκάφος. Η έκταση του φαι­νο­μέ­νου ήταν τέτοια που, κατά πλη­ρο­φο­ρίες, οι υπη­ρε­σίες του «Δια­γό­ρας» τέθηκαν σε κίνηση από την οπτική επαφή και μόνο, προτού ακόμη ολο­κλη­ρω­θεί η επι­κοι­νω­νία του πιλο­τη­ρίου με τον πύργο ελέγχου.

Η επίσημη εκδοχή

της Aegean

Η Aegean, στην ανα­κοί­νωση που εξέδωσε ανα­φέ­ρει πως η πτήση 094, η οποία εκτε­λεί­ται από την Olympic Air με αερο­σκά­φος τύπου ATR 42, από τη Ρόδο με προ­ο­ρι­σμό την Κάρπαθο, εμφά­νισε λίγο μετά την απο­γεί­ωση ένδειξη πιθανής δυσλει­τουρ­γίας στο σύστημα λαδιού ενός εκ των κινη­τή­ρων. Ο κυβερ­νή­της, σύμφωνα με τις προ­βλε­πό­με­νες δια­δι­κα­σίες, απο­φά­σισε την επι­στροφή του αερο­σκά­φους στο αερο­δρό­μιο της Ρόδου «Δια­γό­ρας» για τεχνικό έλεγχο. Το αερο­σκά­φος προ­σγειώ­θηκε και η απο­βί­βαση των επι­βα­τών ολο­κλη­ρώ­θηκε με ασφά­λεια, τονίζει η εται­ρεία.

Οι χει­ρι­σμοί στο πιλο­τή­ριο

Το κρίσιμο στοι­χείο του περι­στα­τι­κού εντο­πί­ζε­ται στην αντί­δραση του πλη­ρώ­μα­τος. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, ο κυβερ­νή­της ενερ­γο­ποί­ησε το σύστημα κατά­σβε­σης του κινη­τήρα και εφάρ­μοσε τη δια­δι­κα­σία που προ­βλέ­πε­ται για φωτιά εν πτήσει, απο­μο­νώ­νο­ντας τον προ­βλη­μα­τικό κινη­τήρα. Στη συνέ­χεια συνέ­χισε την πτήση με τον ενα­πο­μεί­να­ντα κινη­τήρα, έστρεψε το αερο­σκά­φος πίσω προς τη Ρόδο και το οδήγησε σε ομαλή προ­σγεί­ωση.

Πλήρης παρά­ταξη δυνά­μεων στην πίστα

Στο έδαφος, το σχέδιο αντι­με­τώ­πι­σης έκτα­κτων περι­στα­τι­κών είχε ενερ­γο­ποι­η­θεί πλήρως. Το βαρύ πυρο­σβε­στικό όχημα του αερο­λι­μένα με τον αριθμό 2 βρέθηκε δίπλα στο αερο­σκά­φος από τα πρώτα δευ­τε­ρό­λε­πτα της ακι­νη­το­ποί­η­σής του, ενώ στο ίδιο σημείο στάθ­μευ­σαν όχημα επέμ­βα­σης της Πυρο­σβε­στι­κής Υπη­ρε­σίας και επι­βα­τικό όχημα πυρο­σβε­στών. Γύρω από το ATR 42 συγκε­ντρώ­θη­καν οχήματα υπο­στή­ρι­ξης, κινητές κλί­μα­κες επι­βί­βα­σης και λεω­φο­ρεία πίστας, με δεκάδες εργα­ζό­με­νους με πορ­το­καλί γιλέκα ασφα­λείας να κινού­νται συντο­νι­σμένα.

Οι πυρο­σβέ­στες, με πλήρη εξο­πλι­σμό, παρέ­μει­ναν σε ετοι­μό­τητα δίπλα στον κινη­τήρα που είχε παρου­σιά­σει το πρό­βλημα, καθώς η πιθα­νό­τητα ανα­ζω­πύ­ρω­σης μετά την προ­σγεί­ωση δεν μπο­ρούσε να απο­κλει­στεί έως ότου ολο­κλη­ρω­θεί ο πρώτος τεχνι­κός έλεγχος. Την ίδια ώρα, οι υπό­λοι­πες πτήσεις συνέ­χι­σαν να εξυ­πη­ρε­τού­νται σε γει­το­νι­κές θέσεις στάθ­μευ­σης, χωρίς να ανα­φερ­θεί διακοπή της λει­τουρ­γίας του αερο­δρο­μίου.

Η απο­βί­βαση και η συνέ­χεια του ταξι­διού

Με τους κινη­τή­ρες σβη­στούς και τα πυρο­σβε­στικά οχήματα σε θέση, οι 33 επι­βά­τες απο­βι­βά­στη­καν μέσω κινητής κλί­μα­κας και οδη­γή­θη­καν σε λεω­φο­ρείο πίστας που περί­μενε ακριβώς δίπλα στην έξοδο του αερο­σκά­φους. Η δια­δι­κα­σία έγινε υπό τη διαρκή επί­βλεψη πυρο­σβε­στών και προ­σω­πι­κού ασφα­λείας.

Η Aegean γνω­στο­ποί­ησε ότι δρο­μο­λό­γησε άμεσα νέο αερο­σκά­φος.

Ο ρόλος της Fraport και της Πυρο­σβε­στι­κής

Η ταχύ­τητα της αντί­δρα­σης απο­δί­δε­ται, όπως ανα­φέ­ρουν πηγές, στη συνερ­γα­σία της Fraport με την Πυρο­σβε­στική Υπη­ρε­σία. Η Fraport, ως δια­χει­ρί­στρια της υπο­δο­μής του «Διαγόρα», είναι υπεύ­θυνη για τη λει­τουρ­γία της πυρο­σβε­στι­κής μονάδας του αερο­λι­μένα και για τον συντο­νι­σμό με τους εξω­τε­ρι­κούς φορείς. Η ταυ­τό­χρονη παρου­σία αερο­δρο­μια­κού πυρο­σβε­στι­κού οχή­μα­τος και οχη­μά­των της Πυρο­σβε­στι­κής δίπλα στο αερο­σκά­φος δείχνει ότι η ενερ­γο­ποί­ηση έγινε παράλ­ληλα και στα δύο επίπεδα, από τη στιγμή που ο καπνός έγινε ορατός στον ουρανό της Ρόδου.

Ανοιχτό παρα­μέ­νει το ερώτημα για τα ακριβή αίτια της βλάβης. Δεν διευ­κρι­νί­ζε­ται αν επρό­κειτο για μηχα­νική αστοχία, για πρό­βλημα σε εξάρ­τημα του συστή­μα­τος λίπαν­σης, όπως αφήνει να εννοη­θεί η ανα­κοί­νωση της Aegean, ή για κάποιο άλλο αίτιο, ούτε αν το αερο­σκά­φος είχε παρου­σιά­σει προη­γού­μενα ευρή­ματα σε ελέγ­χους συντή­ρη­σης. Τεχνι­κοί της εται­ρείας ανα­μέ­νε­ται να εξε­τά­σουν το ATR 42 στο έδαφος για να δια­πι­στω­θεί η αιτία της επι­στρο­φής.