Η υπόθεση της διακοπής ηλεκτροδότησης στη Χάλκη, που αποδόθηκε σε εμπλοκή αγκυρών πλωτού γερανού με υποθαλάσσια καλώδια, οδηγήθηκε ταχύτατα στο Αυτόφωρο Μονομελές Πλημμελειοδικείο και έκλεισε με απαλλακτική κρίση για τον χειριστή.
Το Δικαστήριο δέχθηκε ότι ο κατηγορούμενος εκτελούσε συγκεκριμένες εντολές, ενήργησε με γνώμονα την ασφάλεια του πλωτού μέσου και εξάντλησε τα διαθέσιμα μέσα, ενώ βαρύνοντα ρόλο είχε το ζήτημα της σήμανσης και της θέσης των καλωδίων που, σύμφωνα με τα στοιχεία, δεν αποτυπώνονταν στους ναυτικούς χάρτες.
Το ιστορικό της διακοπής
Την 25/11/2025, ημέρα Τρίτη, μετά το πέρας των εργασιών, η δημοτική και η λιμενική αρχή δεν επέτρεψαν ασφαλή πρόσδεση του πλωτού γερανού στον κύριο λιμένα. Ο χειριστής ανέφερε ότι έλαβε εντολή και οδηγία να παραμείνει στην περιοχή Κάνια, όπου ο πλωτός γερανός έμεινε εκτεθειμένος σε κακοκαιρία με αναμενόμενη κορύφωση την 28/11/2025.
Για λόγους ασφάλειας χρησιμοποίησε ίδια μέσα, κάβους και άγκυρες, αγκυροβολώντας εντός του όρμου και δένοντας πλευρικά σε βράχια.
Στις 29/11/2025, περί ώρα 13.00, όταν ο καιρός παρουσίασε ύφεση, επιχείρησε κίνηση επιστροφής στον μόλο, ο οποίος, όπως σημείωσε, είναι ακατάλληλος για ασφαλή πρόσδεση του συγκεκριμένου πλωτού γερανού.
Κατά την έξοδο από τον όρμο, οι άγκυρες σύρονταν ελεγχόμενα στον πυθμένα για σταθεροποίηση, πρακτική που περιγράφεται ως σύμφωνη με τη ναυτική τέχνη κατά την άπαρση.
Ο χειριστής ανέφερε ότι δεν παρατήρησε ένδειξη εμπλοκής με καλώδιο. Περί ώρα 14.00, ευρισκόμενος στο λιμάνι για γεύμα, πληροφορήθηκε διακοπή ρεύματος, φαινόμενο που χαρακτήρισε σύνηθες.
Στις 18.00 ενημερώθηκε τηλεφωνικά ότι είχε αναφερθεί κοπή καλωδίου. Με το πρώτο φως της επόμενης ημέρας εντοπίστηκε ζεύγος καλωδίων στα βράχια χωρίς εμφανή σημάδια χτυπήματος, γεγονός που ενίσχυσε τον ισχυρισμό ότι η σήμανση και η τοποθέτηση συνιστούν αντικειμενικό παράγοντα κινδύνου.
Η γραμμή υπεράσπισης και οι συνήγοροι
Η υπεράσπιση, με τους συνηγόρους Στέλιο Αλεξανδρή και Πολυξένη Χατζηγιάννη, ανέδειξε ότι ο χειριστής ενήργησε κατόπιν οδηγιών για αγκυροβολία στα Κάνια, χωρίς να έχει προηγηθεί επίσημη ενημέρωση πως στην περιοχή υφίσταται υποθαλάσσιο καλώδιο που συνδέει τα Κάνια με τον κεντρικό λιμένα. Επιπλέον προβλήθηκε ότι σε ναυτικούς χάρτες και ηλεκτρονικά μέσα δεν απεικονιζόταν καλώδιο ούτε εντός του κόλπου ούτε πέριξ, ενώ στο σημείο υπάρχει σβηστή πινακίδα με μεγάλη μπλε άγκυρα που δημιουργεί την εντύπωση ελεύθερης αγκυροβολίας.
Κατατέθηκαν ακόμη πληροφορίες από ντόπιους ότι το καλώδιο έχει πληγεί και άλλες φορές λόγω ελλιπούς σήμανσης, ενώ εγείρεται ζήτημα νομιμότητας για εγκατάσταση τέτοιων καλωδίων σε απόσταση περίπου 15 μέτρων από την ακτή και βάθος περίπου 1,5 μέτρου.
Στις εξηγήσεις του επέμεινε ότι η παραμονή στα Κάνια υπαγορεύτηκε από τις αρχές και ότι προτεραιότητά του ήταν η ασφάλεια του πλωτού γερανού, ιδίως ενόψει ανέμων έντασης 8 με 9 μποφόρ.
Περιέγραψε αναλυτικά τη διαδικασία μετακίνησης, την άπαρση των αγκυρών και την απουσία ενδείξεων εμπλοκής. Υπογράμμισε ότι ενημερώθηκε εκ των υστέρων για τη διακοπή και ότι η εικόνα των καλωδίων στο σημείο δεν εμφάνιζε ίχνη πρόσφατου χτυπήματος. Τόνισε τέλος ότι οδηγήθηκε στην επίμαχη αγκυροβολία χωρίς την αναγκαία προειδοποίηση για ύπαρξη υποθαλάσσιων δικτύων, γεγονός που κατά την άποψή του προδιέγραφε το συμβάν.
Στο ακροατήριο, το Δικαστήριο έκρινε ότι ο κατηγορούμενος δεν έφερε προσωπική ευθύνη, διότι εκτελούσε εντολές, ενήργησε με την επιβαλλόμενη επιμέλεια και εξάντλησε τα μέσα που διέθετε για να αποτρέψει τον κίνδυνο. Καθοριστικό θεωρήθηκε επίσης ότι τα καλώδια φέρονται να ήταν τοποθετημένα σε θέσεις που δημιουργούν αυξημένο κίνδυνο για πλωτά μέσα και ότι η σήμανση ήταν ανεπαρκής.
Η υπόθεση αναδεικνύει μια κρίσιμη παράμετρο δημόσιας ασφάλειας. Υποθαλάσσια δίκτυα σε μικρές αποστάσεις από ακτή, σε περιοχές με ναυτιλιακή κίνηση και αγκυροβολίες ανάγκης, απαιτούν ξεκάθαρη, ευανάγνωστη και συντηρημένη σήμανση, καθώς και πλήρη αποτύπωση σε χάρτες και ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Όταν αυτά τα εργαλεία απουσιάζουν ή είναι ατελή, η ευθύνη μετατοπίζεται από το μεμονωμένο πλήρωμα στους διαχειριστές υποδομών και στις εποπτεύουσες αρχές.
