Κυκλοφόρησαν οι πρώτες πληροφορίες για το πως βλέπει η νέα δημοτική αρχή την αναμόρφωση του τουρισμού

Την πλήρη ανα­μόρ­φω­ση του τρό­που λει­τουρ­γί­ας της Με­σαιω­νι­κής Πόλης άρ­χι­σε να εξε­τά­ζει η νέα δη­μο­τι­κή αρχή Ρόδου και σύμ­φω­να με καλά πλη­ρο­φο­ρη­μέ­νες πηγές, το αρ­μό­διο γρα­φείο προ­τί­θε­ται να προ­χω­ρή­σει στην υλο­ποί­η­ση σχε­τι­κής με­λέ­της, που είχε γίνει επί δη­μαρ­χί­ας Γιώρ­γου Γιαν­νό­που­λου, η οποία όμως δεν εφαρ­μό­σθη­κε ποτέ λόγω συ­γκε­κρι­μέ­νων προ­βλη­μά­των. Η με­λέ­τη, με­τα­ξύ των άλλων προ­βλέ­πει την ανα­κα­τα­σκευή της κε­ντρι­κής ει­σό­δου της με­σαιω­νι­κής πόλης (θα­λασ­σι­νή πύλη) και κα­τάρ­γη­ση της πιά­τσας των ταξί που υπάρ­χουν μπρο­στά από αυτήν (μέσα στο παρ­κά­κι).

Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να, η με­λέ­τη που είχε εκ­πο­νη­θεί πριν από πε­ρί­που 14 χρό­νια, προ­έ­βλε­πε την δη­μιουρ­γία ανα­βαθ­μί­δων (στα πρό­τυ­πα αρ­χαί­ου θε­ά­τρου), μπρο­στά από την θα­λασ­σι­νή πύλη (πύλη Αγίου Ιω­άν­νου, στην Κο­λό­να) της Με­σαιω­νι­κής Πόλης. Πα­ράλ­λη­λα με τις ανα­βαθ­μί­δες η με­λέ­τη προ­έ­βλε­πε γε­νι­κή, αι­σθη­τι­κή ανα­βάθ­μι­ση της ει­σό­δου, με παρ­τέ­ρια, σι­ντρι­βά­νια και διά­φο­ρες άλλες πα­ρεμ­βά­σεις. Ο απαι­τού­με­νος χώρος για την υλο­ποί­η­ση όλων αυτών των πα­ρεμ­βά­σε­ων θα εξα­σφα­λι­ζό­ταν με τον πε­ριο­ρι­σμό των θέ­σε­ων στάθ­μευ­σης οχη­μά­των, και με την αξιο­ποί­η­ση του χώρου, όπου σή­με­ρα βρί­σκε­ται η πιά­τσα των ταξί (στο παρ­κά­κι).

Η ίδια με­λέ­τη προ­έ­βλε­πε τότε την κα­τα­σκευή ορ­γα­νω­μέ­νου χώρου στάθ­μευ­σης οχη­μά­των δίπλα στα παλιά σφα­γεία και την δρο­μο­λό­γη­ση μι­κρών λε­ω­φο­ρεί­ων για την δω­ρε­άν με­τα­φο­ρά Ρο­δι­τών και του­ρι­στών από και προς την Κο­λό­να και γε­νι­κό­τε­ρα προς το κέ­ντρο της πόλης.

Όλες αυτές οι πα­ρεμ­βά­σεις εντάσ­σο­νταν σ’ ένα γε­νι­κό­τε­ρο σχε­δια­σμό που απο­τε­λού­σε και το όραμα του τότε δη­μάρ­χου Γιώρ­γου Γιαν­νό­που­λου, για μια πόλη ευ­ρω­παϊ­κών προ­δια­γρα­φών, χωρίς πολλά αυ­το­κί­νη­τα.

Τα προ­βλή­μα­τα στην εφαρ­μο­γή του σχε­δί­ου αυτού ξε­κί­νη­σαν πολύ γρή­γο­ρα. Πρώτο πρό­βλη­μα, που είχε προ­κλη­θεί, ήταν η άρ­νη­ση του Γρα­φεί­ου Συ­γκοι­νω­νιών να δώσει άδεια ώστε τα μικρά λε­ω­φο­ρεία να κι­νού­νται από τα σφα­γεία με κα­τεύ­θυν­ση προς την Κο­λό­να και το Μαν­δρά­κι. «Υπάρ­χει απα­γό­ρευ­ση στα δη­μό­σιας χρή­σε­ως οχή­μα­τα και στα οχή­μα­τα αστι­κής συ­γκοι­νω­νί­ας να στρί­βουν δεξιά από το λι­μά­νι τη Ακα­ντιάς προς το κέ­ντρο της Ρόδου». Ετσι, με το δε­δο­μέ­νο αυτό, όλα τα μικρά λε­ω­φο­ρεία για να φτά­σουν μέχρι την Κο­λό­να και την κε­ντρι­κή εί­σο­δο της με­σαιω­νι­κής πόλης, έπρε­πε από τα σφα­γεία να κι­νη­θούν αρι­στε­ρά προς το Σαν Φρα­γκί­σκο, ακο­λού­θως προς το Πα­νε­πι­στή­μιο Αι­γαί­ου, το Μαν­δρά­κι και μετά κυ­κλι­κά να φτά­σουν μέχρι την Κο­λό­να. Ετσι, για μια από­στα­ση τριών λε­πτών, οι του­ρί­στες θα τα­ξί­δευαν μισή ώρα.

Η άρ­νη­ση του Γρα­φεί­ου Συ­γκοι­νω­νιών ήταν κά­θε­τη ως προς το αί­τη­μα για την πραγ­μα­το­ποί­η­ση στρο­φής δεξιά, μόνο των συ­γκε­κρι­μέ­νων οχη­μά­των. «Ο Νόμος πρέ­πει να εφαρ­μό­ζε­ται για όλους». Μόνη εξαί­ρε­ση στον Νόμο αυτό απο­τε­λούν τα του­ρι­στι­κά λε­ω­φο­ρεία των πρα­κτο­ρεί­ων, που ως ιδιω­τι­κής χρή­σης μπο­ρούν ελεύ­θε­ρα να κι­νού­νται από το λι­μά­νι με κα­τεύ­θυν­ση την Κο­λό­να και το Μαν­δρά­κι. Για εκεί­να δεν υπάρ­χει πε­ριο­ρι­σμός μέχρι και σή­με­ρα.

Εξί­σου με­γά­λο πρό­βλη­μα, απε­τέ­λε­σε τότε η παύση των δρο­μο­λο­γί­ων στις 11.00 το βράδυ. Αυτό είχε ως απο­τέ­λε­σμα, οι χι­λιά­δες του­ρί­στες (και ερ­γα­ζό­με­νοι) που βρι­σκό­ντου­σαν στα εστια­τό­ρια, τα μπαρ και στα στενά της Με­σαιω­νι­κής Πόλης, να πρέ­πει να περ­πα­τούν μέχρι τα σφα­γεία για να πα­ρα­λά­βουν τα αυ­το­κί­νη­τά τους και να φύ­γουν.

Μετά από λίγο χρο­νι­κό διά­στη­μα εφαρ­μο­γής του συ­γκε­κρι­μέ­νου συ­στή­μα­τος, τε­λι­κώς απο­φα­σί­σθη­κε από την τότε δη­μο­τι­κή αρχή να μην προ­χω­ρή­σει το υπό­λοι­πο της με­λέ­της ανα­μόρ­φω­σης της ζώνης από το λι­μά­νι της Ακα­ντιάς μέχρι το Μαν­δρά­κι. Τμήμα της τότε με­λέ­της απο­τε­λού­σε και ο ξύ­λι­νος πε­ζό­δρο­μος που ξε­κί­νη­σε να κα­τα­σκευά­ζε­ται πέ­ρυ­σι και πα­ρα­δό­θη­κε φέτος προς χρήση.

Να φύ­γουν τα ταξί

Εάν τε­λι­κώς οι προ­θέ­σεις της νέας δη­μο­τι­κής αρχής γί­νουν πράξη και εφαρ­μο­σθεί ο πα­λαιός σχε­δια­σμός (με κά­ποιες βελ­τιώ­σεις), τότε αυτό ση­μαί­νει στην πράξη ότι η πιά­τσα των ταξί έξω από την θα­λασ­σι­νή πύλη θα πρέ­πει να κα­ταρ­γη­θεί. Οι πλη­ρο­φο­ρί­ες της «δη­μο­κρα­τι­κής» θέ­λουν τα στε­λέ­χη της δη­μο­τι­κής αρχής να εκτι­μούν ότι στο συ­γκε­κρι­μέ­νο χώρο θα πρέ­πει να σταθ­μεύ­ουν μόνο οκτώ ταξί. Τα υπό­λοι­πα θα πρέ­πει να σταθ­μεύ­ουν στο Μαν­δρά­κι, ή όπου αλλού υπάρ­χει ορ­γα­νω­μέ­νη πιά­τσα.

Τη θέ­λη­σή τους αυτή τα στε­λέ­χη της δη­μο­τι­κής αρχής τη στη­ρί­ζουν στο γε­γο­νός ότι η συ­γκε­κρι­μέ­νη πιά­τσα έχει άδεια μόνο για οκτώ ταξί, συ­νε­πώς όλα τα υπό­λοι­πα πα­ρα­μέ­νουν στο χώρο πα­ρά­νο­μα.

Μια τέ­τοια εξέ­λι­ξη είναι σί­γου­ρο ότι θα προ­κα­λέ­σει τε­ρά­στιες αντι­δρά­σεις όχι μόνο από τους ιδιο­κτή­τες των ταξί, αλλά και από τους ίδιους τους επι­χει­ρη­μα­τί­ες της Με­σαιω­νι­κής Πόλης. Αρ­κε­τοί από τους επι­χει­ρη­μα­τί­ες και τους εμπό­ρους της Πα­λιάς Πόλης με τους οποί­ους συ­νο­μί­λη­σε η «δη­μο­κρα­τι­κή», το­νί­ζουν ότι «επί χρό­νια, στη συ­γκε­κρι­μέ­νη πύλη επι­κρα­τού­σε το αδια­χώ­ρη­το. Αυ­το­κί­νη­τα και ταξί συ­μπιε­ζό­ντου­σαν σε πε­ριο­ρι­σμέ­νο χώρο, οι του­ρί­στες στε­κό­ντου­σαν στον ήλιο επί ώρες πε­ρι­μέ­νο­ντας να με­τα­κι­νη­θούν, διότι η με­γά­λη πλειο­ψη­φία των ταξί ξε­κι­νού­σε από την πιά­τσα στο Μαν­δρά­κι και κα­νέ­νας δεν στα­μα­τού­σε στην Κο­λό­να για να πάρει κόσμο».

Εν τέλει, η πρώτη λύση για τα ταξί, βρέ­θη­κε στην τε­λευ­ταία τε­τρα­ε­τία της δη­μαρ­χί­ας του Γιώρ­γου Γιαν­νό­που­λου, όταν τα συ­γκε­κρι­μέ­να οχή­μα­τα πέ­ρα­σαν μέσα από το παρ­κά­κι, το οποίο δια­μορ­φώ­θη­κε κα­τάλ­λη­λα για τον σκοπό αυτό. Στο πέ­ρα­σμα των χρό­νων, η πιά­τσα των ταξί βελ­τιώ­θη­κε γι’ αυτό και οι επό­με­νοι δή­μαρ­χοι (κ.κ. Χ. Χα­τζηευ­θυ­μί­ου και Στ. Κου­σουρ­νάς) δια­τή­ρη­σαν το συ­γκε­κρι­μέ­νο κα­θε­στώς.

Σή­με­ρα, στην πιά­τσα των ταξί έξω από τη θα­λασ­σι­νή πύλη πα­ρα­μέ­νουν επί μο­νί­μου βά­σε­ως πε­ρί­που 40 οχή­μα­τα, έτοι­μα να με­τα­φέ­ρουν κόσμο. Μά­λι­στα, η συ­γκε­κρι­μέ­νη θέση, επει­δή βρί­σκε­ται ανά­με­σα σε θά­μνους, δεν προ­σβάλ­λει τη γε­νι­κό­τε­ρη αι­σθη­τι­κή του μνη­μεί­ου. Επι­πρό­σθε­τα, οι οδη­γοί των ταξί είναι ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι, καθώς υπάρ­χει πάντα συ­γκε­κρι­μέ­νη σειρά προ­τε­ραιό­τη­τας (λόγω δια­μόρ­φω­σης του χώρου) και οι του­ρί­στες εάν πρό­κει­ται να πε­ρι­μέ­νουν, η ανα­μο­νή τους γί­νε­ται κάτω από τα δέ­ντρα, σε χώρο δρο­σε­ρό και κυ­ρί­ως ασφα­λή.

«Εάν αφή­σουν μόνο οκτώ ταξί στην πιά­τσα της Κο­λό­νας, τότε τα προ­βλή­μα­τα που θα προ­κλη­θούν θα είναι τε­ρά­στια» δή­λω­σαν προς τη «δη­μο­κρα­τι­κή» οδη­γοί και από τους δύο συλ­λό­γους ρα­διο­τα­ξί που λει­τουρ­γούν στο νησί. Και οι δύο πλευ­ρές ομι­λούν ξε­κά­θα­ρα για έκτα­κτες συ­νε­λεύ­σεις με σκοπό τις κι­νη­το­ποι­ή­σεις, εάν τε­λι­κά θι­γούν τα συμ­φέ­ρο­ντά τους.

Ναι στις αλ­λα­γές,

όμως με ρε­α­λι­σμό

Το πρό­βλη­μα που αντι­με­τω­πί­ζουν σή­με­ρα οι έμπο­ροι, οι εστιά­το­ρες της του­ρι­στι­κής αγο­ράς της Ρόδου (με­σαιω­νι­κή πόλη, νέα αγορά), καθώς και οι οδη­γοί των ταξί είναι η τε­ρά­στια μεί­ω­ση των ει­σπρά­ξε­ών τους.

Οι αι­τί­ες της μεί­ω­σης αυτής είναι γνω­στές, ωστό­σο πρέ­πει ξανά να ση­μειω­θούν διότι ως αι­τί­ες εξα­κο­λου­θούν να υπάρ­χουν:

– Κα­τα­βα­ρά­θρω­ση των προ­σεγ­γί­σε­ων της κρουα­ζιέ­ρας. Φέτος όλη τη σεζόν προ­σέγ­γι­σαν τόσα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, όσα προ­σέγ­γι­ζαν μόνο κατά τους μήνες Ιού­λιο και Αύ­γου­στο έως και πέντε χρό­νια πριν.

– Η μο­νο­καλ­λιέρ­γεια του all inclusive έφερε στο νησί του­ρί­στες, οι οποί­οι άφη­σαν τα πορ­το­φό­λια τους στο σπίτι (αυτό είναι και το σλό­γκαν του συ­στή­μα­τος all inclusive. Ελάτε και αφή­στε το πορ­το­φό­λι στο σπίτι). Ετσι, δού­λε­ψαν μόνο τα ξε­νο­δο­χεία και τί­πο­τε άλλο.

– Η τε­ρά­στια ανά­πτυ­ξη του κα­τευ­θυ­νό­με­νου εμπο­ρί­ου. Η έλ­λει­ψη ελεγ­κτι­κού μη­χα­νι­σμού έχει προ­κα­λέ­σει στη Ρόδο έξαρ­ση της “συλ­λο­γής” των του­ρι­στών από συ­γκε­κρι­μέ­να μέρη και κα­θο­δή­γη­σής τους προς συ­γκε­κρι­μέ­νες επι­χει­ρή­σεις – κα­τα­στή­μα­τα, όπου τους στραγ­γί­ζουν οι­κο­νο­μι­κά

– Οι και­νούρ­γιοι Νόμοι που έδω­σαν την ευ­και­ρία σε πρα­κτο­ρεία και κα­τα­λύ­μα­τα να πα­ρέ­χουν και υπη­ρε­σί­ες ταξί, γε­γο­νός που με τη σειρά του γι­γά­ντω­σε το κα­τευ­θυ­νό­με­νο εμπό­ριο, ενώ οδη­γεί σε μα­ρα­σμό τον κλάδο των τα­ξι­τζή­δων

– Τα άλλα προ­βλή­μα­τα του του­ρι­σμού, όπως η κρίση με­τα­ξύ Ρω­σί­ας και Ου­κρα­νί­ας, ο πε­ριο­ρι­σμός της εμπι­στο­σύ­νης στην κρουα­ζιέ­ρα (λόγω των ατυ­χη­μά­των που έγι­ναν στα δύο τε­λευ­ταία χρό­νια). Αν και είναι προ­βλή­μα­τα που αφο­ρούν γε­νι­κό­τε­ρα το πα­γκό­σμιο του­ρι­στι­κό προ­ϊ­όν και θα αντι­με­τω­πι­στούν με την πά­ρο­δο του χρό­νου, εν τού­τοις έχουν επη­ρε­ά­σει και αυτά την το­πι­κή οι­κο­νο­μία.

Υπό το πρί­σμα όλων αυτών των δε­δο­μέ­νων, οι επι­χει­ρη­μα­τί­ες, οι έμπο­ροι, οι εστιά­το­ρες, οι τα­ξι­τζή­δες και γε­νι­κά όλοι όσοι ασχο­λού­νται άμεσα ή έμ­με­σα με τον του­ρι­σμό, είναι έτοι­μοι να συμ­φω­νή­σουν με τις όποιες αλ­λα­γές μπο­ρεί να σχε­δια­στούν και να έχουν ως στόχο τη βελ­τί­ω­ση της ει­κό­νας του τόπου. Ωστό­σο, για όλους αυ­τούς τους επι­τη­δευ­μα­τί­ες, απο­τε­λεί προ­ϋ­πό­θε­ση να λυ­θούν όλα τα πα­ρα­πά­νω προ­βλή­μα­τα. Αυτά απο­τε­λούν το πιο κρί­σι­μο ζη­τού­με­νο για ολό­κλη­ρη την το­πι­κή οι­κο­νο­μία, η οποία πρώτα θα πρέ­πει να αν­θί­σει ξανά και μετά όλοι μαζί να δου­λέ­ψουν προ­κει­μέ­νου να βελ­τιω­θεί και η γε­νι­κό­τε­ρη ει­κό­να. Μά­λι­στα, αυτή η βελ­τί­ω­ση θα πρέ­πει να γίνει μέσα από συ­ντο­νι­σμέ­νη με­λέ­τη την οποία θα δε­σμεύ­ο­νται ότι θα ακο­λου­θή­σουν και οι επό­με­νες δη­μο­τι­κές αρχές κι όχι να απο­τε­λεί απλώς ένα σύ­νο­λο από απο­σπα­σμα­τι­κές δρά­σεις, αμ­φί­βο­λου απο­τε­λέ­σμα­τος.

Φά­νη­κε η απου­σία

της δη­μο­τι­κής αστυ­νο­μί­ας

Η φε­τι­νή σεζόν ήταν η μο­να­δι­κή από την οποία απου­σί­α­ζαν οι δη­μο­τι­κοί αστυ­νο­μι­κοί από τα κε­ντρι­κά του­ρι­στι­κά ση­μεία. Αυτό είχε ως απο­τέ­λε­σμα να επι­κρα­τεί πα­ντού το αδια­χώ­ρη­το. Τα εμπο­ρεύ­μα­τα των κα­τα­στη­μά­των βγή­καν πα­ντού μέχρι τη μέση των δρό­μων, οι κρά­χτες έστη­ναν κα­θη­με­ρι­νά «τρελό χορό» προ­σέλ­κυ­σης πε­λα­τών στα μα­γα­ζιά που ερ­γα­ζό­ντου­σαν και από ένα ση­μείο και έπει­τα χρειά­σθη­κε και η συν­δρο­μή της Ελ­λη­νι­κής Αστυ­νο­μί­ας προ­κει­μέ­νου να πε­ριο­ρι­στεί κάπως η συ­νε­χής πα­ρα­νο­μία.

Επει­δή δεν είναι αρ­μο­διό­τη­τα της ΕΛ.ΑΣ να κυ­νη­γά­ει εμπό­ρους και νό­μι­μα εμπο­ρεύ­μα­τα, προ­κλή­θη­κε φέτος το κα­λο­καί­ρι το απί­στευ­το φαι­νό­με­νο να υπάρ­χουν μεν αστυ­νο­μι­κές δυ­νά­μεις σε κε­ντρι­κά του­ρι­στι­κά ση­μεία, όμως πε­ρι­με­τρι­κά όλοι οι δρό­μοι να είναι σχε­δόν κλει­στοί από πά­γκους, βι­τρί­νες και ό,τι άλλο μπο­ρεί να υπάρ­χει σε μια πε­ριο­χή που μοιά­ζει με πα­ζά­ρι. Στο πέ­ρα­σμα, δε, των μηνών, οι αστυ­νο­μι­κοί συ­νει­δη­το­ποί­η­σαν ότι και οι «κρά­χτες» δου­λεύ­ουν για να ζή­σουν μια κά­ποια οι­κο­γέ­νεια κι έτσι έγι­ναν πιο ελα­στι­κοί στις πα­ρεμ­βά­σεις τους. Αυτό ση­μαί­νει, ότι οι άν­θρω­ποι της Ελ­λη­νι­κής Αστυ­νο­μί­ας, που ερ­γά­σθη­καν με στο­λές μέσα στη ζέστη, που τα­λαι­πω­ρή­θη­καν, που δεν είχαν καμιά δου­λειά να κα­λύ­ψουν το κενό της πο­λι­τεί­ας, στο τέλος νο­μι­μο­ποί­η­σαν το φαι­νό­με­νο των “κρα­χτών”, με τη δρα­στη­ριό­τη­τα των εν λόγω υπαλ­λή­λων να συ­νε­χί­ζε­ται φα­νε­ρά και μπρο­στά τους.