Αερομαχίες κολοσσών για τα περιφερειακά αεροδρόμια

Τη βα­σι­κή πύλη ει­σό­δου των ξένων του­ρι­στών στη χώρα απο­τε­λούν τα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια, όπου ο αριθ­μός των αφί­ξε­ων ανα­μέ­νε­ται να κα­τα­γρά­ψει νέο ρεκόρ. Και με τη συ­νέ­χι­ση του «success story» στον του­ρι­σμό να εξαρ­τά­ται, έως ένα βαθμό, από την ποιό­τη­τα υπη­ρε­σιών και τη βελ­τί­ω­ση των προ­βλη­μα­τι­κών, σή­με­ρα, υπο­δο­μών των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­λι­μέ­νων, προ­ω­θεί­ται η πα­ρα­χώ­ρη­ση σε ιδιώ­τες δύο ομά­δων με 7+4 αε­ρο­δρό­μια η κα­θε­μία.

Πρό­κει­ται, ίσως, για μία από τις ελά­χι­στες απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις που δεν έχει «πα­γώ­σει», με την ημε­ρο­μη­νία υπο­βο­λής δε­σμευ­τι­κών προ­σφο­ρών –το­πο­θε­τού­νταν αρ­χι­κά την πρώτη εβδο­μά­δα του Ιου­λί­ου- να ανα­μέ­νε­ται ότι θα πα­ρα­τα­θεί.

Στό­χος είναι η κα­τά­θε­ση των δε­σμευ­τι­κών προ­σφο­ρών να ολο­κλη­ρω­θεί μέσα στο κα­λο­καί­ρι και γι’αυτό, σύμ­φω­να με τις πλη­ρο­φο­ρί­ες, η πα­ρά­τα­ση που ανα­μέ­νε­ται να δοθεί θα είναι μέχρι το τέλος του Ιου­λί­ου, κάτι που μένει να επι­βε­βαιω­θεί. Η πα­ρά­τα­ση αυτή θε­ω­ρεί­ται επι­βε­βλη­μέ­νη, όπως είναι σε θέση να γνω­ρί­ζει το Capital.gr, καθώς απαι­τεί­ται πε­ρισ­σό­τε­ρος χρό­νος προ­κει­μέ­νου τα εν­δια­φε­ρό­με­να σχή­μα­τα να ολο­κλη­ρώ­σουν τo due dilligence (έλεγ­χος των εγκα­τα­στά­σε­ων και την επί­λυ­ση από το ΤΑΙ­ΠΕΔ των ερω­τη­μά­των των επεν­δυ­τών που έχουν προ­κύ­ψει).

Ισχυ­ρό εν­δια­φέ­ρον

Η ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση συ­γκε­ντρώ­νει με­γά­λο επεν­δυ­τι­κό εν­δια­φέ­ρον από ξέ­νους και εγ­χώ­ριους κο­λοσ­σούς, δε­δο­μέ­νου ότι τα πε­ρι­φε­ρεια­κά αντι­προ­σω­πεύ­ουν ένα πολύ με­γά­λο κομ­μά­τι των συ­νο­λι­κών αφί­ξε­ων. Οι πλη­ρο­φο­ρί­ες ανα­φέ­ρουν ότι οι κοι­νο­πρα­ξί­ες της γαλ­λι­κής Vinci με την Ελ­λά­κτωρ, της γερ­μα­νι­κής Fraport με τον όμιλο Κο­πε­λού­ζο, της αρ­γε­ντί­νι­κης Corporacion America με την ΜΕΤΚΑ και της αμε­ρι­κα­νι­κής Advent international. Εξάλ­λου, τόσο οι Αρ­γε­ντί­νοι όσο και οι Γάλ­λοι έχουν, κατά και­ρούς, δια­τυ­πώ­σει το εν­δια­φέ­ρον τους δη­μό­σια, καθώς τα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια πα­ρου­σιά­ζουν ση­μα­ντι­κές προ­ο­πτι­κές.

Επί­σης, εν­δια­φέ­ρον έχουν εκ­δη­λώ­σει η J&P Άβαξ, ο Διε­θνής Αε­ρο­λι­μέ­νας Αθη­νών, η τουρ­κι­κή TAV και οι ξένων συμ­φε­ρό­ντων όμι­λοι Global Liman Isletmeleti, Flughafen Munchen. Aeroports De La Cote d Azur, Agrokor Novaport Development και Engelinvest Israel Ltd.

Τα αε­ρο­δρό­μια ανα­μέ­νε­ται να πα­ρα­χω­ρη­θούν 40 χρό­νια με δυ­να­τό­τη­τα δε­κα­ε­τούς επέ­κτα­σης της συμ­βα­τι­κής πε­ριό­δου πα­ρα­χώ­ρη­σης, ενώ ο ανά­δο­χος θα ανα­λά­βει την υλο­ποί­η­ση των απαι­τού­με­νων έργων ανα­βάθ­μι­σης, τη συ­ντή­ρη­σή τους και την λει­τουρ­γία τους. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι για το κα­θέ­να από τα δύο clusters των αε­ρο­δρο­μί­ων θα απαι­τη­θούν επεν­δύ­σεις έως 200 εκατ. ευρώ. Σχε­τι­κά με τα τέλη χρέ­ω­σης, όπως έχει ανα­φέ­ρει στο πα­ρελ­θόν ο επι­κε­φα­λής του ΤΑΙ­ΠΕΔ, θα είναι αντί­στοι­χα αυτών των ξένων αντα­γω­νι­στι­κών αε­ρο­λι­μέ­νων και η εν­δε­χό­με­νη αύ­ξη­σή τους θα είναι ανά­λο­γη των απα­ραί­τη­των επεν­δύ­σε­ων που θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σει ο ανά­δο­χος.

Τι απο­κρα­τι­κο­ποιεί­ται

Απο τις δύο ομά­δες αε­ρο­δρο­μί­ων στην πρώτη ανή­κουν τα αυτά της Θεσ­σα­λο­νί­κης, Κέρ­κυ­ρας, Χα­νί­ων, Κε­φα­λο­νιάς, Ζα­κύν­θου, Ακτί­ου, Κα­βά­λας. Προ­αι­ρε­τι­κά μπο­ρούν να προ­στε­θούν τρία από τα αε­ρο­δρό­μια Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, Αρά­ξου, Κα­λα­μά­τας και Αγ­χιά­λου.

Η δεύ­τε­ρη ομάδα πε­ρι­λαμ­βά­νει τα αε­ρο­δρό­μια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυ­τι­λή­νης, Μυ­κό­νου, Σα­ντο­ρί­νης και Σκιά­θου και προ­αι­ρε­τι­κά μέχρι 3 από τα αε­ρο­δρό­μια της Λή­μνου, Χίου, Καρ­πά­θου και Νέας Αγ­χιά­λου.

Πρό­κει­ται για την «αφρό­κρε­μα» των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων. Από τη Ρόδο, τη Θεσ­σα­λο­νί­κη, την Κω, την Κέρ­κυ­ρα και τα Χανιά προ­βλέ­πε­ται ότι περ­νούν πε­ρισ­σό­τε­ροι από 13 εκατ. επι­βά­τες, απορ­ρο­φώ­ντας το 71% της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης. Για τα συ­γκε­κρι­μέ­να αε­ρο­δρό­μια προ­βλέ­πε­ται επέν­δυ­ση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την ανα­βάθ­μι­ση των υπο­δο­μών.

Οι αε­ρο­λι­μέ­νες Ζα­κύν­θου, Σα­ντο­ρί­νης, Μυ­τι­λή­νης, Μυ­κό­νου, Σάμου, Κε­φα­λο­νιάς, Ακτί­ου και Κα­βά­λας είναι ανα­πτυσ­σό­με­νοι με­σαί­ου με­γέ­θους και απαι­τούν την πραγ­μα­το­ποί­η­ση έργων υπο­δο­μής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δε­δο­μέ­νων του 2013, ο αριθ­μός των αφί­ξε­ων στα συ­γκε­κρι­μέ­να αε­ρο­δρό­μια δια­μορ­φώ­θη­κε πε­ρί­που στα 4 εκα­τομ­μύ­ρια.

Του Δη­μή­τρη Δε­λε­βέ­γκου

Πηγή:www.capital.gr