Η Τουρκία «απειλεί» και την Ελλάδα στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων

Αγώνα για να πε­ριο­ρι­στεί η προ­βλε­πο­μέ­νη για φέτος ύφεση στην ελ­λη­νι­κή κρουα­ζιέ­ρα αλλά και για να χτι­στούν γερά θε­μέ­λια για το 2018 θα δώ­σουν τις αμέ­σως επό­με­νες ημέ­ρες Ελ­λη­νες επι­χει­ρη­μα­τί­ες του κλά­δου, αλλά και οι δια­χει­ρι­στές των ελ­λη­νι­κών λι­μα­νιών, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της Cosco. Το πλαί­σιο της προ­σπά­θειας αυτής είναι στο με­γα­λύ­τε­ρο ετή­σιο ρα­ντε­βού της πα­γκό­σμιας βιο­μη­χα­νί­ας της κρουα­ζιέ­ρας, στην Seatrade Cruise Global 2017, που ξε­κι­νά αύριο στο Fort Lauderdale στο Μαϊ­ά­μι.

Κα­θο­ρι­στι­κός πα­ρά­γο­ντας για τις προ­ο­πτι­κές της αγο­ράς κρί­νε­ται και η δυ­να­τό­τη­τα του ΟΛΠ, αλλά και εται­ρειών, όπως η Celestyal, να ανοί­ξουν την αγορά της Κίνας, φέρ­νο­ντας επι­βά­τες στον Πει­ραιά για την πραγ­μα­το­ποί­η­ση κυ­κλι­κών δρο­μο­λο­γί­ων στην Ελ­λά­δα και δυ­τι­κό­τε­ρα. Οπως επί­σης και η δρο­μο­λο­γού­με­νη ανα­βάθ­μι­ση των υπο­δο­μών και των υπη­ρε­σιών του λι­μα­νιού του Πει­ραιά.

H αστά­θεια

Η αγορά της Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου έχει πλη­γεί από την κα­τά­στα­ση στην Τουρ­κία, αλλά και την αστά­θεια στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ρι­φέ­ρεια, με απο­τέ­λε­σμα οι ελ­λη­νι­κοί προ­ο­ρι­σμοί, αν και ασφα­λείς, να μην βρί­σκουν στή­ρι­ξη από την πραγ­μα­το­ποί­η­ση ευ­ρύ­τε­ρων συν­δυα­στι­κών δρο­μο­λο­γί­ων με άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς στην πε­ριο­χή. Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό πως οι τρο­μο­κρα­τι­κές επι­θέ­σεις και η πο­λι­τι­κή αστά­θεια στην Τουρ­κία έχουν πλή­ξει καί­ρια το λι­μά­νι της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης, όπου πλέον πιά­νει μόνον μία εται­ρεία κρουα­ζιέ­ρας.

Στην Ελ­λά­δα, φέτος, ανα­μέ­νε­ται πτώση της τάξης του 30% στις προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, σύμ­φω­να με τον πρό­ε­δρο του ευ­ρω­παϊ­κού βρα­χί­ο­να της Διε­θνούς Ενω­σης Κρουα­ζιέ­ρας (Cruise Lines International Association), Κυ­ριά­κο Ανα­στα­σιά­δη. Από την πλευ­ρά του ο υπεύ­θυ­νος κρουα­ζιέ­ρας του ΟΛΠ, Σταύ­ρος Χα­τζά­κος, μι­λώ­ντας στην «Κ» εκτι­μά ότι ο Πει­ραιάς θα έχει μι­κρό­τε­ρη μεί­ω­ση αφί­ξε­ων πλοί­ων, της τάξης του 10%, σύμ­φω­να με τα μέχρι στιγ­μής στοι­χεία, αλλά πι­θα­νο­λο­γεί αυ­ξη­μέ­νες πλη­ρό­τη­τες.

Η κι­νε­ζι­κή αγορά

Η Celestyal Cruises, που χρη­σι­μο­ποιεί ως έδρα της τον Πει­ραιά αλλά και το Λαύ­ριο, πραγ­μα­το­ποιεί επα­φές με την Cosco αλλά και άλλες κι­νε­ζι­κές εται­ρεί­ες, επι­διώ­κο­ντας να ανοί­ξει την ασια­τι­κή αγορά στην ελ­λη­νι­κή κρουα­ζιέ­ρα. Το ελ­πι­δο­φό­ρο είναι, όπως ανα­φέ­ρε­ται χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, πως το υπουρ­γείο Εξω­τε­ρι­κών προ­ω­θεί ήδη την ενί­σχυ­ση της δυ­να­τό­τη­τας των ελ­λη­νι­κών προ­ξε­νεί­ων στην Κίνα να χο­ρη­γούν γρή­γο­ρα visa.

Η Celestyal έχει –σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες– ήδη σχε­διά­σει εν­δε­λε­χή πλάνα για θε­μα­τι­κές κρουα­ζιέ­ρες tailor made για αυτή την αγορά. Oμως είναι άγνω­στο το κατά πόσον θα μπο­ρέ­σουν να ξε­κι­νή­σουν φέτος τέ­τοια δρο­μο­λό­για.

Την όλη προ­σπά­θεια εκτι­μά­ται ότι θα διευ­κο­λύ­νει κυ­ρί­ως η έναρ­ξη πολ­λών αε­ρο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων που συν­δέ­ουν την Αθήνα με την Κίνα, όπως της Emirates και της Scoot. Ομως ου­σια­στι­κή εν­δυ­νά­μω­ση του άξονα αυτού θα έλθει μόνον από την έναρ­ξη απευ­θεί­ας πτή­σε­ων, κάτι που ανα­μέ­νε­ται να γίνει από την Air China αρ­γό­τε­ρα φέτος. Διά­χυ­τη είναι, ωστό­σο, η αί­σθη­ση ότι η Ελ­λά­δα δεν θα προ­λά­βει να δει ση­μα­ντι­κή δρα­στη­ριό­τη­τα από την αγορά αυτή στη σεζόν του 2017.

Πα­ράλ­λη­λα με τις επα­φές της Cosco, του ΟΛΠ και της Clestyal (της οποί­ας ση­μειω­τέ­ων οι βα­σι­κοί μέ­το­χοι Louis Plc και DVB Bank βρί­σκο­νται σε προ­χω­ρη­μέ­νες συ­ζη­τή­σεις με κι­νε­ζι­κό όμιλο για πώ­λη­ση πο­σο­στού της) και η Ενωση Λι­μέ­νων Κρουα­ζιέ­ρας Με­σο­γεί­ου (MedCruise ) επι­διώ­κει το άνοιγ­μα της ασια­τι­κής αγο­ράς επι­βα­τών.

Οπως εξη­γεί στην «Κ» ο Κρο­ά­της πρό­ε­δρος της MedCruise, Kristijan Pavic, οι προ­σπά­θειες ανα­μέ­νε­ται να καρ­πο­φο­ρή­σουν από το 2018 και μετά, καθώς απαι­τεί­ται χρό­νος τόσο για το marketing όσο και για τη λει­τουρ­γία κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στη Με­σό­γειο, που θα είναι προ­ε­τοι­μα­σμέ­να κα­τάλ­λη­λα να φι­λο­ξε­νή­σουν Ασιά­τες επι­βά­τες, όπως για πα­ρά­δειγ­μα από πλευ­ράς γλώσ­σας του πλη­ρώ­μα­τος.

Μει­κτή ει­κό­να

Το 2016 έκλει­σε, σύμ­φω­να με στοι­χεία της MedCruise, με μει­κτή ει­κό­να για την Ελ­λά­δα, όπου υπήρ­ξαν ση­μα­ντι­κές πτώ­σεις στην πε­ρι­φέ­ρεια, αλλά ο Πει­ραιάς κα­τά­φε­ρε να κα­τα­γρά­ψει άνοδο της τάξης του 10% στις αφί­ξεις επι­βα­τών, ξε­περ­νώ­ντας το ένα εκα­τομ­μύ­ριο άτομα. Αυτό του επέ­τρε­ψε να εμ­φα­νί­σει για την πε­ρυ­σι­νή χρήση έσοδα από την κρουα­ζιέ­ρα αυ­ξη­μέ­να κατά 1,0 εκατ. (+8,2%).

Αλλά η κακή ει­κό­να που άφη­σαν σε με­γά­λο αριθ­μό επι­βα­τών και κυ­ρί­ως στε­λε­χών με­γά­λων ξένων εται­ρειών οι πε­ρυ­σι­νές απερ­γί­ες στον Πει­ραιά –κατά τις οποί­ες η εξυ­πη­ρέ­τη­ση των πλοί­ων με­τα­τρά­πη­κε σε πε­ρι­πέ­τεια– δεν πε­ρι­ποιεί τιμές στη χώρα, θυ­μί­ζουν κύ­κλοι της αγο­ράς.

Το κλίμα ανα­μέ­νε­ται να βελ­τιώ­σουν πά­ντως και οι δρο­μο­λο­γού­με­νες επεν­δύ­σεις της Cosco στον ΟΛΠ και ει­δι­κό­τε­ρα η επέ­κτα­ση, με­σο­πρό­θε­σμα, του επι­βα­τι­κού λι­μέ­να (Νότια Ζώνη Φάση Α΄) αξίας 136 εκατ. ευρώ και, άμεσα, η με­τα­τρο­πή της Πε­ντα­γω­νι­κής Απο­θή­κης σε επι­βα­τι­κό σταθ­μό κρουα­ζιέ­ρας αξίας 1,5 εκατ. ευρώ.