«Βουλιάζει» η Κρουαζιέρα στην αστάθεια της Ανατολικής Μεσογείου

Χα­μη­λές είναι οι προσ­δο­κί­ες στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας την εφε­τι­νή χρο­νιά καθώς η αστά­θεια της Τουρ­κί­ας «απω­θεί» τα πλοία από την ανα­το­λι­κή πλευ­ρά της Με­σο­γεί­ου, επη­ρε­ά­ζο­ντας και τους ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. «Τα ση­μά­δια για το 2017 δεν είναι καλά» το­νί­ζει ο πρό­ε­δρος Ενω­σης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας Θε­ό­δω­ρος Κό­ντες. «Το 2016 κλεί­σα­με κοντά στα επί­πε­δα του 2015, πα­ρό­τι προ­βλε­πό­ταν ότι η χρο­νιά θα είχε μεί­ω­ση. Αυτό έγινε χάρη στα πλοία που λόγω των προ­βλη­μά­των της Τουρ­κί­ας ήρθαν στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια. Το 2017 όμως θε­ω­ρού­με ότι θα κι­νη­θού­με χα­μη­λό­τε­ρα, λόγω της Τουρ­κί­ας και με τη Με­σό­γειο να βρά­ζει». Ετσι, για την εφε­τι­νή χρο­νιά με βάση στοι­χεία της Ενω­σης προ­βλέ­πο­νται 974 λι­γό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και πε­ρί­που 723.000 λι­γό­τε­ρες αφί­ξεις επι­βα­τών σε ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια. Συ­νο­λι­κά εφέ­τος ανα­μέ­νο­νται 3.316 προ­σεγ­γί­σεις στα λι­μά­νια όλης της χώρας με τις αφί­ξεις επι­βα­τών να υπο­λο­γί­ζο­νται σε 4.474.316. Αντί­στοι­χα το 2016 έγι­ναν 4.290 προ­σεγ­γί­σεις με 5.197.118 αφί­ξεις επι­βα­τών, ενώ το 2015 ήταν 4.281 με 4.957.743 αφί­ξεις επι­βα­τών και το 2014 3.826 με 4.932.373 αφί­ξεις επι­βα­τών. Οι λόγοι για την υστέ­ρη­ση είναι πολ­λοί: «Τρο­μο­κρα­τία, κρίση σε όλη την Ευ­ρώ­πη, το Brexit που προ­βλη­μα­τί­ζει πολύ τους Βρε­τα­νούς, το Προ­σφυ­γι­κό, τα capital controls». Συ­γκε­κρι­μέ­να, το 2017 ο Πει­ραιάς ανα­μέ­νε­ται να δε­χθεί 549 κρουα­ζιε­ρό­πλοια ένα­ντι 625 το 2016, η Σα­ντο­ρί­νη 426 από 572 το 2016 και 636 το 2015, η Μύ­κο­νος 430 από 596, η Κέρ­κυ­ρα 407 από 481, το Κα­τά­κο­λο 270 από 274 το 2016, η Ρόδος 215 από 299, το Ηρά­κλειο 155 από 165. Με­γά­λη μεί­ω­ση πα­ρου­σιά­ζει η Σύρος με 38 κρουα­ζιε­ρό­πλοια από 90 το 2016, η Κως με 15 από 41 κρουα­ζιε­ρό­πλοια το 2016 και ο Αγιος Νι­κό­λα­ος στην Κρήτη με 10 προ­σεγ­γί­σεις εφέ­τος από 49 το 2016. Οπως ση­μειώ­νει ο κ. Κό­ντες, «η Μυ­τι­λή­νη δεν έχει καμία προ­σέγ­γι­ση το 2017», από 53 πλοία που είχε το 2015 και 29 το 2016. «Η Χίος έχει τέσ­σε­ρις προ­σεγ­γί­σεις αλλά εν­δέ­χε­ται να ακυ­ρω­θούν». Και γε­νι­κό­τε­ρα «όλα τα λι­μά­νια του Ανα­το­λι­κού Αι­γαί­ου είναι πολύ χα­μη­λά. Η γε­ω­πο­λι­τι­κή κα­τά­στα­ση διώ­χνει τα πλοία» υπο­γραμ­μί­ζει.

Με­τα­κί­νη­ση

Ηδη η αγορά της κρουα­ζιέ­ρας με­τα­κι­νεί­ται ανα­το­λι­κά στην πε­ριο­χή της Ασίας και της Αυ­στρα­λί­ας, με κρουα­ζιε­ρό­πλοια πολύ με­γά­λης δυ­να­μι­κό­τη­τας για να κα­λύ­ψουν την εντει­νό­με­νη ζή­τη­ση. Από την άλλη, «τα μι­κρό­τε­ρα κα­ρά­βια πάνε στη Βό­ρεια Ευ­ρώ­πη και στη Δυ­τι­κή Με­σό­γειο» εξη­γεί ο πρό­ε­δρος της Ενω­σης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας. «Η μόνη εται­ρεία που δια­τη­ρεί τα ίδια κα­ρά­βια και εφέ­τος στη Με­σό­γειο είναι η MSC». «Εί­μα­στε σε φθί­νου­σα πο­ρεία» δη­λώ­νει ο πρό­ε­δρος του τα­ξι­διω­τι­κού ορ­γα­νι­σμού Navigator, εκ­πρό­σω­πος του ομί­λου της Royal Caribbean International στην Ελ­λά­δα και μέλος ΔΣ του Συν­δέ­σμου Ελ­λη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σε­ων (ΣΕΤΕ) κ. Αν­δρέ­ας Στυ­λια­νό­που­λος. Ο ίδιος υπο­στη­ρί­ζει ότι τα προ­γράμ­μα­τα των διε­θνών εται­ρειών «έχουν κλεί­σει για το 2017 και το 2018 με μειώ­σεις πλοί­ων στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο», λόγω και της με­τα­τό­πι­σης της ζή­τη­σης προς Ασία αλλά και του γε­ω­πο­λι­τι­κού προ­βλή­μα­τος στην πε­ριο­χή. «Αν υπάρ­ξει κά­ποια θε­τι­κή με­τα­βο­λή θα επη­ρε­ά­σει πια τα δρο­μο­λό­για του 2019». Εχο­ντας απο­μα­κρυν­θεί από το homeport στην Κων­στα­ντι­νού­πο­λη, πολλά κρουα­ζιε­ρό­πλοια πλέον ξε­κι­νούν από τη Γέ­νο­βα, τη Βε­νε­τία, το λι­μά­νι Τσι­βι­τα­βέ­κια της Ρώμης και τη Βαρ­κε­λώ­νη. «Η Βε­νε­τία ευ­νο­εί την επι­βί­βα­ση για την Αδρια­τι­κή και το Αι­γαίο» ενώ η «Τσι­βι­τα­βέ­κια εξυ­πη­ρε­τεί κυ­ρί­ως τη Δυ­τι­κή Με­σό­γειο» λέει ο κ. Κό­ντες. Την πε­ρυ­σι­νή χρο­νιά ο Πει­ραιάς κέρ­δι­σε με­ρί­διο με πε­ρισ­σό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις και αφί­ξεις-ανα­χω­ρή­σεις. Αυτό όμως οφει­λό­ταν στα αρ­νη­τι­κά γε­γο­νό­τα της γει­το­νι­κής χώρας που ανά­γκα­σαν τις εται­ρεί­ες να αλ­λά­ξουν άμεσα τον προ­γραμ­μα­τι­σμό τους βρα­χυ­πρό­θε­σμα ενώ ταυ­τό­χρο­να προ­βλη­μα­τί­στη­καν για τον με­σο­πρό­θε­σμο σχε­δια­σμό τους. Η Ελ­λά­δα απορ­ρό­φη­σε με­γά­λο με­ρί­διο του­ρι­στών, κυ­ρί­ως Αμε­ρι­κα­νών, που για λό­γους ασφα­λεί­ας και φόβου της τρο­μο­κρα­τί­ας απέ­φυ­γαν την Τουρ­κία. «Από την Κων­στα­ντι­νού­πο­λη το 2016 εί­χα­με πολύ homeporting στον Πει­ραιά, μιας και απο­τέ­λε­σε πρό­σκαι­ρα ένα ασφα­λές λι­μά­νι για τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας. Τώρα τα πλοία έφυ­γαν τε­λεί­ως λόγω ασφά­λειας στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή. Δυ­στυ­χώς τα κα­ρά­βια που έφυ­γαν από την Κων­στα­ντι­νού­πο­λη και το 2016 χρη­σι­μο­ποί­η­σαν πρό­σκαι­ρα το λι­μά­νι του Πει­ραιά δεν κα­τα­φέ­ρα­με να τα κρα­τή­σου­με» το­νί­ζει ο κ. Κό­ντες. «Εφέ­τος έχου­με λι­γό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις και homeporting. Και για το 2018 έχου­με πολ­λές αμ­φι­βο­λί­ες» συ­μπλη­ρώ­νει.

BHMA