Πτωτικά η κίνηση στον κλάδο της κρουαζιέρας το 2014

Πτωτικά κινή­θηκε κατά το 2014 ο κλάδος της ενοι­κί­α­σης σκαφών ανα­ψυ­χής και κρουα­ζιέ­ρων, ανα­φέ­ρει σχετική μελέτη της Infobank Hellastat, η οποία εκτιμά ότι και το 2015 είναι πιθανή περαι­τέρω πτώση της επι­βα­τι­κής κίνησης. Οπως προ­κύ­πτει, η του­ρι­στική κίνηση στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας υπο­χώ­ρησε το 2014, ως απο­τέ­λε­σμα των πολι­τι­κών και κοι­νω­νι­κών ταραχών που κατα­γρά­φη­καν στην ευρύ­τερη περιοχή της λεκάνης της Μεσο­γείου και συγκε­κρι­μένα σε χώρες της Βόρειας Αφρικής, της Μέσης Ανα­το­λής και στη γει­το­νική Τουρκία. Σε όλες αυτές τις περιο­χές κατα­γρά­φη­καν πολυά­ριθ­μες ακυ­ρώ­σεις, με απο­τέ­λε­σμα αρκετοί του­ρί­στες να στρέ­φο­νται στη λύση των all inclusive πακέτων που προ­σέ­φε­ραν τα ελλη­νικά ξενο­δο­χεία. Εν ολίγοις, η απώλεια από την κρουα­ζιέρα εν μέρει αντι­σταθ­μί­στηκε από την άνοδο του του­ρι­σμού στην ηπει­ρω­τική και νησιω­τική χώρα.

Ως εκ τούτου, ο συνο­λι­κός αριθμός αφίξεων επι­σκε­πτών κρουα­ζιέ­ρας στα ελλη­νικά λιμάνια υπο­χώ­ρησε κατά 13% σε 4,93 εκατ. επι­βά­τες, που μετα­φρά­ζε­ται σε απώλεια της τάξεως των 730.000 αφίξεων. Σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος, το 91,5% των επι­σκε­πτών ήταν διερ­χό­με­νοι. Επο­μέ­νως, μόλις 204.000 επι­βά­τες (σε σύνολο 2,4 εκατ.) ανα­χώ­ρη­σαν από κάποιο ελλη­νικό λιμάνι, υπο­δει­κνύ­ο­ντας τη σημα­ντική υστέ­ρηση της Ελλάδας στο home port, η οποία προ­σφέ­ρει σαφώς υψη­λό­τερη προ­στι­θέ­μενη αξία, λόγω του ότι οι του­ρί­στες μένουν περισ­σό­τε­ρες μέρες στη χώρα. Η ανά­πτυξη του home port, σύμφωνα με τη CLIA (τη διεθνή ένωση εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας), θα μπο­ρούσε να απο­φέ­ρει στην ελλη­νική οικο­νο­μία περίπου 1 δισ. ευρώ ετησίως, ενώ θα δημιουρ­γούσε 18.000 νέες θέσεις εργα­σίας. Για τον σκοπό αυτό απαι­τεί­ται σειρά δράσεων, με την κυριό­τερη να αφορά τη δημιουρ­γία των απα­ραί­τη­των υπο­δο­μών, τόσο στον Πειραιά όσο και σε άλλα λιμάνια, ώστε να μπορούν να κατα­πλέ­ουν νέα, μεγα­λύ­τερα κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Σε κάθε περί­πτωση, η πλειο­νό­τητα των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας στρέ­φουν το βλέμμα τους προς τις αγορές της Ασίας και Ωκε­α­νίας, οι οποίες προ­σφέ­ρουν τερά­στιες προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης και επι­τρέ­πουν τη δρα­στη­ριο­ποί­ηση μεγα­λύ­τε­ρων και, επο­μέ­νως, απο­δο­τι­κό­τε­ρων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Ως εκ τούτου περιο­ρί­ζε­ται ελαφρώς η κίνηση στη Μεσό­γειο.

Καθη­με­ρινή