Εφοπλιστές: Γερμανοί πίσω από τις πιέσεις για υπερφορολόγηση της ναυτιλίας

Στην διά­βρωση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας της ελλη­νι­κής ποντο­πό­ρου ναυ­τι­λίας και στην κατά­ληψη μέρους των μερι­δίων που δια­θέ­τει παγκο­σμίως, απο­σκο­πούν σύμφωνα με Έλληνες εφο­πλι­στές οι πιέσεις των θεσμών για την αλλαγή της φορο­λο­γή­σεως των ελλη­νι­κών εφο­πλι­στι­κών επι­χει­ρή­σεων.

Η ελλη­νική εφο­πλι­στική κοι­νό­τητα βλέπει πίσω από τους χει­ρι­σμούς των ΔΝΤ, ΕΕ και ΕΚΤ γερ­μα­νικά συμ­φέ­ρο­ντα και στη βάση αυτή καταγ­γέλ­λει δόλιους χει­ρι­σμούς που απο­βλέ­πουν είτε στην υπερ – φορο­λό­γηση και στην στα­διακή εξου­θέ­νωση των εται­ρειών του κλάδου, είτε στον εξα­να­γκα­σμό τους σε μετοί­κηση σε ναυ­τι­λια­κές χώρες εκτός Ευρώπης.

Σύμφωνα με την εφη­με­ρίδα «Εστία» ο ίδιος ο πρό­ε­δρος της Ενώσεως Ελλήνων Εφο­πλι­στών (ΕΕΕ) Θεό­δω­ρος Βενιά­μης έχει καταγ­γεί­λει προ­σφά­τως πως η κριτική που ασκεί­ται ενα­ντίον της φορο­λο­γι­κής μετα­χεί­ρι­σης της ελλη­νό­κτη­της ναυ­τι­λίας από το ελλη­νικό κράτος είναι «κακο­προ­αί­ρετη, ατεκ­μη­ρί­ωτη και εν πολλοίς ιδιο­τε­λής και ψευδής».

Σύμφωνα με τον κ. Βενιάμη το ελλη­νικό μοντέλο του φόρου χωρη­τι­κό­τη­τας των πλοίων, ακο­λου­θή­θηκε από σχεδόν όλα τα κράτη – μέλη της ΕΕ όπως η Γερ­μα­νία, η Ιταλία, η Γαλλία, η Κύπρος και η Μάλτα και μάλιστα σε ορι­σμένα από αυτά με ακόμη πιο ευνοϊκή δομή.

Η ΕΕΕ επι­ση­μαί­νει πως οι Γερ­μα­νοί πλοιο­κτή­τες μείωσαν την φορο­λό­γησή τους στα τέλη της δεκα­ε­τίας του ΄90 υιο­θε­τώ­ντας αντί­στοιχο φορο­λο­γικό σύστημα με το ελλη­νικό. Ωστόσο, εξαι­τίας κάκι­στων χει­ρι­σμών του ναυ­τι­λια­κού τους συμπλέγ­μα­τός δεν απέ­φυ­γαν την διά­βρωση των γερ­μα­νι­κών μερι­δίων στην παγκό­σμια ναυ­τι­λία.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία του Lloyd’s Register ο ελλη­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων στόλος ξεπερνά σήμερα τα 4.057 πλοία, συνο­λι­κής χωρη­τι­κό­τη­τας 314,4 εκα­τομ­μυ­ρίων τόνων, όταν ο γερ­μα­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων στόλος μόλις αγγίζει τα 2.600 πλοία, συνο­λι­κής χωρη­τι­κό­τη­τας 65 εκα­τομ­μυ­ρίων τόνων.

Στην ελλη­νική σημαία τον Μάιο βρί­σκο­νταν 1.837 πλοία, όταν στην αντί­στοιχη γερ­μα­νική τον ίδιο μήνα ευρί­σκο­νταν μόλις 354 πλοία. Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό πως μέσα σε ένα χρόνο ο γερ­μα­νό­κτη­τος στόλος έχει μειωθεί κατά 200 πλοία.

Το ΒΗΜΑ