Γνωστός ο 52χρονος που συνδέθηκε με τη Ρόδο! – Αγνοια δήλωσε ο ναυλωτής του «NOOR – 1»

Aυτο­βού­λως πα­ρου­σιά­στη­κε στις αρχές για να δώσει εξη­γή­σεις, στα πλαί­σια της διε­νερ­γού­με­νης έρευ­νας για το πο­λυ­με­λές κύ­κλω­μα ηρω­ί­νης, ένας 52χρο­νος εφο­πλι­στής, ο οποί­ος συμ­με­τέ­χει σε πε­τρε­λαϊ­κή εται­ρεία μαζί με Ρο­δί­τη επι­χει­ρη­μα­τία, πρώην ιδιο­κτή­τη πε­ρι­φε­ρεια­κής ΠΑΕ.

O 52χρο­νος, όπως ανέ­φε­ρε το «Βήμα», εμ­φα­νί­ζε­ται ναυ­λω­τής του πλοί­ου «Noor One», που με­τέ­φε­ρε την ηρω­ί­νη από τον Περ­σι­κό Κόλπο.

Πα­ράλ­λη­λα, εμ­φα­νί­ζε­ται να είναι και μέλος Επι­με­λη­τη­ρί­ου σε χώρα της πρώην Σο­βιε­τι­κής Ένω­σης, να είχε απο­κτή­σει δια­συν­δέ­σεις στο Ντου­μπάι και – όπως προ­κύ­πτει από μαρ­τυ­ρί­ες – να είχε προ­πλη­ρώ­σει 100.000 ευρώ για τη ναύ­λω­ση του πλοί­ου με ανα­φε­ρό­με­νο στόχο τη με­τα­φο­ρά πε­τρε­λαί­ου στη Λιβύη.

Από τα στοι­χεία που έχουν συ­γκε­ντρώ­σει αξιω­μα­τι­κοί της αμε­ρι­κα­νι­κής υπη­ρε­σί­ας Δί­ω­ξης Ναρ­κω­τι­κών (DEA) και του Λι­με­νι­κού προ­κύ­πτει συμ­με­το­χή στις συ­ναλ­λα­γές αυτού του πλοί­ου από τον ήδη προ­φυ­λα­κι­σμέ­νο εφο­πλι­στή, Ευ­θύ­μιο Γιαν­νου­σά­κη, σύ­ζυ­γο της Ρο­δί­τισ­σας Τ. Στα­μα­τιά­δη, αλλά και έναν συ­νε­ταί­ρο του στο Ντου­μπάι, ο οποί­ος είχε πέσει θύμα «δο­λο­φο­νι­κής ενέ­δρας» πριν από με­ρι­κούς μήνες στην πα­ρα­λια­κή λε­ω­φό­ρο αλλά είχε κα­τορ­θώ­σει να δια­φύ­γει.

Πλη­ρο­φο­ρί­ες της «δη­μο­κρα­τι­κής» ανα­φέ­ρουν συ­γκε­κρι­μέ­να ότι ο 52χρο­νος κα­τέ­θε­σε ότι είχε επα­φές με τον Για­νου­σά­κη για τη ναύ­λω­ση πλοί­ων για τη με­τα­φο­ρά πε­τρε­λαί­ου στις εγκα­τα­στά­σεις της εται­ρεί­ας του στην Πάτρα, ότι δεν είχαν άλλες σχέ­σεις στο πα­ρελ­θόν και ότι αγνο­ού­σε πα­ντε­λώς ότι υπήρ­χε στο συ­γκε­κρι­μέ­νο πλοίο ηρω­ί­νη. Κα­τέ­θε­σε επι­πλέ­ον ότι ου­δέ­πο­τε είχε ναυ­λω­θεί πλοίο από τον Γιαν­νου­σά­κη στο πα­ρελ­θόν.

Ο ίδιος φέ­ρε­ται να έχει ανα­φέ­ρει σε συ­νερ­γά­τες του ότι «δεν έχω καμία σχέση με την ηρω­ί­νη, ήθελα απλώς το κα­ρά­βι στο Πέ­ρα­μα για να αρ­χί­σει τα τα­ξί­δια από τη Λιβύη προς Ελ­λά­δα και Αλ­βα­νία» και έχει στη διά­θε­σή του «σειρά mail και sms με τα οποία δια­μαρ­τυ­ρό­ταν γιατί το πλοίο κα­θυ­στε­ρού­σε να έλθει στην Ελ­λά­δα ενώ μόλις το είδε κα­τά­λα­βε ότι ήταν σα­πιο­κά­ρα­βο».

Ο 52χρο­νος ναυ­λω­τής του πλοί­ου υπο­στη­ρί­ζει ότι «έχω ηλε­κτρο­νι­κή -και όχι μόνο- αλ­λη­λο­γρα­φία όπου φαί­νε­ται να δια­μαρ­τύ­ρο­μαι για μια βλάβη στην ηλε­κτρο­γεν­νή­τρια και στην άγκυ­ρα που ακι­νη­το­ποί­η­σε το πλοίο με απο­τέ­λε­σμα να κα­θυ­στε­ρή­σει η άφιξή του στην Ελ­λά­δα και η χρήση του στη Με­σό­γειο…».

Ση­μειώ­νε­ται ότι η συ­γκε­κρι­μέ­νη εξέ­λι­ξη έχει θο­ρυ­βή­σει και τον Ρο­δί­τη συ­νε­ταί­ρο του, που από σφάλ­μα εφέ­ρε­το σε δη­μο­σιεύ­μα­τα του αθη­ναϊ­κού τύπου και ηλε­κτρο­νι­κών μέσων, να ήταν εκεί­νος που είχε ναυ­λώ­σει το πλοίο.

Ο Ρο­δί­της επι­χει­ρη­μα­τί­ας κα­τέ­στη­σε σαφές στη «δ» ότι δεν είχε καμία σχέση και καμία γνώση των κι­νή­σε­ων του συ­νερ­γά­τη του για τη ναύ­λω­ση του συ­γκε­κρι­μέ­νου πλοί­ου ενώ τό­νι­σε ότι και ο συ­νε­ταί­ρος του έχει «πέσει από τα σύν­νε­φα».

Στο πλαί­σιο των ερευ­νών εξε­τά­ζο­νται ανα­φο­ρές και στοι­χεία για «απο­θή­κη με τα κο­τέ­τσια» στο Κο­ρω­πί, όπου βρέ­θη­καν προ δι­η­μέ­ρου άλλα 987 κιλά ηρω­ί­νης.

Πα­ράλ­λη­λα, ερευ­νώ­νται στοι­χεία και ανα­φο­ρές για εμπλο­κή και άλλων ναυ­τι­λια­κών πα­ρα­γό­ντων και πλοιάρ­χων, που είχαν συ­ναλ­λα­γές σχε­τι­ζό­με­νες με το εν λόγω πλοίο και οι οποί­οι φαί­νε­ται να συμ­με­τεί­χαν στην επο­νο­μα­ζό­με­νη «παρέα του Ντου­μπάι».

Ορι­σμέ­νοι από τους εμπλε­κό­με­νους στην υπό­θε­ση – σύμ­φω­να με τις ίδιες πηγές – είχαν έμ­με­ση ή άμεση σχέση με τρεις ΠΑΕ, γε­γο­νός για το οποίο επί­σης διε­ξά­γο­νται έρευ­νες.

Εν πάση πε­ρι­πτώ­σει ο 52χρο­νος εφο­πλι­στής και ιδιο­κτή­της πε­τρε­λαϊ­κής εται­ρεί­ας, φέ­ρε­ται ως ο τε­λευ­ταί­ος ναυ­λω­τής του πλοί­ου, προ­κει­μέ­νου να με­τα­φέ­ρει πε­τρέ­λαιο και πέλετ από την Αρα­βι­κή Θά­λασ­σα στα ελ­λη­νι­κά ύδατα για λο­γα­ρια­σμό της εται­ρεί­ας του.

Ο 52χρο­νος διέ­με­νε κατά και­ρούς σε πο­λυ­τε­λή ξε­νο­δο­χεία του Ντου­μπάι όπου έχει την έδρα της η ναυ­τι­λια­κή εται­ρεία του προ­φυ­λα­κι­σμέ­νου εφο­πλι­στή, ψά­χνο­ντας ο ίδιος για ασφα­λείς και επι­κερ­δείς επεν­δύ­σεις στα Εμι­ρά­τα.

Όπως προ­κύ­πτει από τα έγ­γρα­φα, που έχουν στα χέρια τους οι αρχές, ο 52χρο­νος είχε ναυ­λώ­σει το πλοίο δί­δο­ντας προ­κα­τα­βο­λή 100.000 ευρώ στην ση­με­ρι­νή πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία της οποί­ας εκ­πρό­σω­πος φέ­ρε­ται μια 53χρονη που συ­νε­λή­φθη την Κυ­ρια­κή.

Μά­λι­στα ο σύ­ζυ­γος της 53χρο­νης, είναι στε­νός φίλος και κατά και­ρούς συ­νερ­γά­της του Για­νου­σά­κη στα διά­φο­ρα επι­χει­ρη­μα­τι­κά εγ­χει­ρή­μα­τά του, ενώ και ο 52χρο­νος εφο­πλι­στής επί­σης φέ­ρε­ται να δια­τη­ρεί στενή φι­λι­κή σχέση με τον άνδρα της 53χρο­νης.

Ένα πλοίο με 7 ονό­μα­τα

Όσο για το “NOOR ONE”, πρό­κει­ται για πλοίο που άλ­λα­ζε συ­νε­χώς ονό­μα­τα και εται­ρεί­ες. Συ­γκε­κρι­μέ­να μέχρι πρό­τι­νος το πλοίο ονο­μά­ζο­νταν “ΚΥ­ΘΝΟΣ” και το 2011 ήταν πα­ρο­πλι­σμέ­νο στην Ελευ­σί­να. Από εκεί απέ­πλευ­σε τον Ιού­λιο του 2012 με την ση­με­ρι­νή του επω­νυ­μία.

Η αρ­χι­κή ονο­μα­σία του πλοί­ου, που ναυ­πη­γή­θη­κε τη δε­κα­ε­τία του 1960, ήταν “BELINDA” και ανήκε σε οφσόρ. Στη συ­νέ­χεια με­το­νο­μά­στη­κε σε “BALTIC SEA”, τη δε­κα­ε­τία του 70′ σε “SUNDEX”, “AKORI” και “ ENVI II” τις δε­κα­ε­τί­ες 80′ και 90′ και εσχά­τως σε “NOOR ONE” !!!

Το “Βαθύ λα­ρύγ­γι”

Σε ό,τι αφορά στο “Βαθύ λα­ρύγ­γι” που απο­κά­λυ­ψε στις Αρχές την υπό­θε­ση, αρ­χι­κά είχε πλη­σιά­σει συ­γκε­κρι­μέ­νο άτομο, που υπη­ρε­τεί στο Λι­με­νι­κό και άρ­χι­σε να του λέει πως γνω­ρί­ζει πρό­σω­πα και κα­τα­στά­σεις για με­γά­λο κύ­κλω­μα με­τα­φο­ράς ηρω­ί­νης, από το Ιράν στην Ελ­λά­δα.

Ο λι­με­νι­κός κα­τά­λα­βε πως πρό­κει­ται για κάτι πολύ σο­βα­ρό και ενη­μέ­ρω­σε τους ανω­τέ­ρους του, καθώς ο πλη­ρο­φο­ριο­δό­της ζη­τού­σε αμοι­βή και μά­λι­στα με­γά­λη. Κάτι που όμως δεν προ­βλέ­πε­ται από την ελ­λη­νι­κή νο­μο­θε­σία.

Η λύση δό­θη­κε από το εξω­τε­ρι­κό και συ­γκε­κρι­μέ­να από την Αμε­ρι­κα­νι­κή DEA, η οποία δια­σταύ­ρω­σε την αρ­χι­κή πλη­ρο­φο­ρία και τε­λι­κά δέ­χθη­κε να εντά­ξει το μάρ­τυ­ρα σε πρό­γραμ­μα προ­στα­σί­ας και πα­ράλ­λη­λα να ανα­λά­βει την αμοι­βή του.

Οι πλη­ρο­φο­ρί­ες ανα­φέ­ρουν πως το “βαθύ λα­ρύγ­γι” γνώ­ρι­ζε τις πι­να­κί­δες, αλλά και το δρο­μο­λό­γιο του μαύ­ρου τζιπ μάρ­κας “Μερ­σε­ντές” το οποίο με­τέ­φε­ρε τα ναρ­κω­τι­κά στην έπαυ­λη της Φι­λο­θέ­ης και στην συ­νέ­χεια στην απο­θή­κη του Κο­ρω­πί­ου.

Ο άν­θρω­πος αυτός φέ­ρε­ται να γνώ­ρι­ζε πολλά, όχι όμως την βίλα της Φι­λο­θέ­ης, η οποία “βγήκε” από τις πα­ρα­κο­λου­θή­σεις, που πραγ­μα­το­ποί­η­σαν οι Λι­με­νι­κοί. Αντι­θέ­τως φαί­νε­ται να γνώ­ρι­ζε άρι­στα το τι γί­νο­νταν στην απο­θή­κη του Κο­ρω­πί­ου και κυ­ρί­ως για το πού βρί­σκο­νταν αυτή.

Οι αξιω­μα­τι­κοί της αμε­ρι­κα­νι­κής υπη­ρε­σί­ας Δί­ω­ξης Ναρ­κω­τι­κών (DEA) και του Λι­με­νι­κού έχουν συ­γκε­ντρώ­σει στοι­χεία για το ό,τι συμ­με­το­χή στις συ­ναλ­λα­γές αυτού του πλοί­ου είχε ο ήδη προ­φυ­λα­κι­σμέ­νος εφο­πλι­στής Ευ­θύ­μιος Για­νου­σά­κης αλλά και ένας συ­νε­ταί­ρος του στο Ντου­μπάι που είχε πέσει θύμα «δο­λο­φο­νι­κής ενέ­δρας» πριν από με­ρι­κούς μήνες στην πα­ρα­λια­κή λε­ω­φό­ρο αλλά είχε κα­τορ­θώ­σει να δια­φύ­γει.

Επι­πλέ­ον ερευ­νώ­νται στοι­χεία και ανα­φο­ρές για εμπλο­κή και άλλων ναυ­τι­λια­κών πα­ρα­γό­ντων και πλοιάρ­χων όπως των Πα­ντε­λή Κ., Γιώρ­γου Μπουρ., Πα­να­γιώ­τη Φ., που είχαν συ­ναλ­λα­γές σχε­τι­ζό­με­νες με το εν λόγω πλοίο και οι οποί­οι φαί­νε­ται να συμ­με­τεί­χαν στην «παρέα του Ντου­μπάι».

Κε­ντρι­κός στό­χος των ερευ­νη­τών της υπό­θε­σης είναι, λοι­πόν, η πλή­ρης διευ­κρί­νι­ση του ιδιο­κτη­σια­κού κα­θε­στώ­τος αλλά και των δια­δι­κα­σιών ναύ­λω­σης του δε­ξα­με­νό­πλοιου «Νoor 1», ση­μαί­ας Τόν­γκο, που βρι­σκό­ταν εδώ και καιρό στη θα­λάσ­σια πε­ριο­χή της Ελευ­σί­νας. Από την έρευ­να των αξιω­μα­τού­χων του Λι­με­νι­κού και της DEA δια­πι­στώ­θη­κε ότι με αυτό έγινε η με­τα­φο­ρά των δύο τόνων ηρω­ί­νης στις δύο απο­θή­κες του Κο­ρω­πί­ου και στη Φι­λο­θέη, πο­σό­τη­τα η οποία φορ­τώ­θη­κε από τον Περ­σι­κό Κόλπο.

Βα­σι­κός κα­τη­γο­ρού­με­νος για τη με­τα­φο­ρά της ηρω­ί­νης θε­ω­ρεί­ται μέχρι σή­με­ρα ο 41χρο­νος εφο­πλι­στής Ευ­θύ­μιος Για­νου­σά­κης, ιδιο­κτή­της της έπαυ­λης στη Φι­λο­θέη.

Όμως οι αρ­μό­διοι αξιω­μα­τού­χοι έχουν ξε­τυ­λί­ξει το νήμα των «χει­ρι­στών» αυτού του δε­ξα­με­νό­πλοιου έμ­φορ­του με ναρ­κω­τι­κά. Στην πρό­σφα­τη επι­χεί­ρη­ση των αρχών ασφα­λεί­ας συ­νε­λή­φθη η δια­χει­ρί­στρια του πλοί­ου, που είναι σύ­ζυ­γος του επι­χει­ρη­μα­τία Πα­ντε­λή Καλ. Ο εν λόγω επι­χει­ρη­μα­τί­ας φέ­ρε­ται να είχε επα­φές στο Ντου­μπάι με τον Ευ. Για­νου­σά­κη και τον συ­νε­ταί­ρο του (εκεί­νου που πυ­ρο­βο­λή­θη­κε στην πα­ρα­λια­κή).

Το «παρών» στην ίδια παρέα φέ­ρε­ται να έδινε τον τε­λευ­ταίο καιρό ο 52χρο­νος «εφο­πλι­στής» Βα­σί­λης Κ., ο οποί­ος είναι αυτός που ναύ­λω­σε το «Noor One» και εμ­φα­νι­ζό­ταν ως πρό­ε­δρος πε­τρε­λαϊ­κής εται­ρεί­ας με εγκα­τα­στά­σεις στην Αχαΐα και στα Δω­δε­κά­νη­σα και σχέ­σεις με επεν­δυ­τές σε χώρες της πρώην Σο­βιε­τι­κής Ένω­σης.

Ο 52χρο­νος, που φέ­ρε­ται να είχε σειρά χρεών, έδινε συχνά το «παρών» τους τε­λευ­ταί­ους μήνες στο Ντου­μπάι, διέ­με­νε στο γνω­στό ξε­νο­δο­χείο Grosvenor House και επι­χει­ρού­σε να απο­κτή­σει επαφή με Ιρα­νούς «επι­χει­ρη­μα­τί­ες» με τη βο­ή­θεια του εμπό­ρου χρυ­σού Κώστα Κ., ο οποί­ος διέ­με­νε στην ίδια του­ρι­στι­κή μο­νά­δα, αλλά και των άλλων προ­α­να­φε­ρό­με­νων επι­χει­ρη­μα­τιών.

Επι­σή­μως φαι­νό­ταν να εξε­τά­ζει με­τα­φο­ρά καυ­σί­μων στη Μέση Ανα­το­λή, όμως τώρα οι αρ­μό­διοι αξιω­μα­τι­κοί ερευ­νούν το «ακρι­βές πε­ριε­χό­με­νο αυτών των επα­φών του». Ο 52χρο­νος φέ­ρε­ται να ναύ­λω­σε το «Noor One» για τη με­τα­φο­ρά πε­τρε­λαί­ου από τον Περ­σι­κό στη Λιβύη ή και αντι­στρό­φως, σε συμ­φω­νία με ναυ­τι­λια­κή εται­ρεία που έχει έδρα στην οδό Ζη­σι­μο­πού­λου στη Γλυ­φά­δα και τον εκ­πρό­σω­πό της Πα­να­γιώ­τη Φ.

«ΔΕΝ ΕΧΩ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΦΟΡ­ΤΙΟ ΤΗΣ ΗΡΩ­Ι­ΝΗΣ»

«Δεν έχω απο­λύ­τως καμία σχέση με το φορ­τίο της ηρω­ί­νης. Εγώ πε­ρί­με­να το Noor-1 σε πε­τρε­λαϊ­κές εγκα­τα­στά­σεις στην Πάτρα και ξαφ­νι­κά μου είπαν ότι έπαθε βλάβη και κα­τευ­θύ­νε­ται στην Ελευ­σί­να. Η συ­μπε­ρι­φο­ρά των υπευ­θύ­νων του πλοί­ου στο Ντου­μπάι ήταν πραγ­μα­τι­κά πε­ρί­ερ­γη. Είμαι στην διά­θε­ση των αρχών να δώσω οποια­δή­πο­τε εξή­γη­ση».

Αυτό ανέ­φε­ρε, μι­λώ­ντας στο «Βήμα» ο 52χρο­νος επι­χει­ρη­μα­τί­ας Βα­σί­λης Κ. που φέ­ρε­ται να είχε «ναυ­λώ­σει» το πλοίο με το οποίο φέ­ρε­ται να με­τα­φέρ­θη­καν πε­ρισ­σό­τε­ροι από δύο τόνοι ηρω­ί­νης από τον Περ­σι­κό Κόλπο στην Αθήνα. Ο 52χρο­νος φέ­ρε­ται να είχε προ­πλη­ρώ­σει 100.000 δο­λά­ρια προ­κει­μέ­νου το Noor-1 να με­τα­κι­νη­θεί από ανοι­κτά του Ιράν στην Πάτρα όπου ο ίδιος είχε δε­ξα­με­νές καυ­σί­μων. Στό­χος του ήταν το δε­ξα­με­νό­πλοιο να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί σε με­τα­φο­ρά καυ­σί­μων από Λιβύη προς Ελ­λά­δα και πι­θα­νόν σε Αλ­βα­νία με την οι­κο­νο­μι­κή ενί­σχυ­ση δύο επι­χει­ρη­μα­τιών ένας από τους οποί­ους έχει σχέ­σεις με ΠΑΕ της επαρ­χί­ας.

Οπως ση­μειώ­νει ο 52χρο­νος «τους τε­λευ­ταί­ους μήνες τα­ξί­δευα συχνά στο Ντου­μπάι όπου ήλθα σε επαφή με τον -ήδη κα­τη­γο­ρού­με­νο- Ευ­θύ­μιο Γιαν­νου­σά­κη τον οποίο γνώ­ρι­ζα από την Ελ­λά­δα και ο οποί­ος είχε δρα­στη­ριο­ποι­η­θεί στο εμπό­ριο καυ­σί­μων με τα πλοία Grand Island, Αρί­στος και άλλα και φαι­νό­ταν να έχει κα­θό­λα νό­μι­μη δρα­στη­ριό­τη­τα. Εκεί γνώ­ρι­σα και τον αρ­χι­κα­πε­τά­νιο Γιώρ­γο Μ. με­γά­λης εται­ρεί­ας για τρο­φο­δο­σία με καύ­σι­μα και σε δεύ­τε­ρη φάση τους ζή­τη­σα ένα δε­ξα­με­νό­πλοιο για δρο­μο­λό­για στην Με­σό­γειο. Ο κα­πε­τά­νιος Γιώρ­γος Μ. και ο Γιαν­νου­σά­κης μου πρό­τει­ναν το Noor-1 και έδωσα την προ­κα­τα­βο­λή για να έλθει στην Ελ­λά­δα. Πα­ρου­σί­α­ζε συ­νε­χώς βλά­βες και έστελ­να SMS κι e-mail για να μάθω τι συμ­βαί­νει.

Η συ­μπε­ρι­φο­ρά τους μου φαι­νό­ταν πε­ρί­ερ­γη αλλά δεν κα­τα­λά­βαι­να τι συ­νέ­βαι­νε. Εκανε 45 ημέ­ρες να έλθει στην Ελ­λά­δα. Σε κά­ποια στιγ­μή ο κα­πε­τά­νιος με ενη­μέ­ρω­σε ότι τε­λι­κά το πλοίο δεν θα έλθει στην Πάτρα αλλά θα πάει στην Ελευ­σί­να για επι­σκευ­ές. Στις 7 Ιου­νί­ου που έφθα­σε στον Σα­ρω­νι­κό ανέ­βη­κα να το επι­θε­ω­ρή­σω και είδα ότι είχε σο­βα­ρά προ­βλή­μα­τα. Όμως δεν κα­τά­λα­βα οτι­δή­πο­τε για την ηρω­ί­νη μέχρι την στιγ­μή που άρ­χι­σαν οι συλ­λή­ψεις. Εγώ ασχο­λιό­μουν μόνο με ένα προ­βλη­μα­τι­κό πλοίο και πώς θα πε­ριο­ρί­σω την ζημιά. Εχω σειρά στοι­χεί­ων για να απο­δεί­ξω τους ισχυ­ρι­σμούς μου».

Από την άλλη πλευ­ρά ο 50χρο­νος έμπο­ρος χρυ­σού Κώ­στας Κ. (σσ. είχε κα­τη­γο­ρη­θεί το 2013 για πα­ρά­νο­μη εξα­γω­γή χρυ­σού στην Γερ­μα­νία και για ύπο­πτες σχέ­σεις με ανταλ­λα­κτή­ρια συ­ναλ­λάγ­μα­τος) που εμ­φα­νί­ζε­ται να έδινε το παρών στο Ντου­μπάι και να είχε συ­νερ­γα­σία με τον 52χρονο «ναυ­λω­τή» του πλοί­ου, αρ­νεί­ται και αυτός «κάθε συμ­με­το­χή με την με­τα­φο­ρά ηρω­ί­νης αλλά και οποια­δή­πο­τε συ­ναλ­λα­γή με τον κα­τη­γο­ρού­με­νο επι­χει­ρη­μα­τία Ευ­θύ­μιο Γιαν­νου­σά­κη». Όπως ανα­φέ­ρουν συ­νερ­γά­τες του «η επι­χει­ρη­μα­τι­κή δρα­στη­ριό­τη­τα του εμπό­ρου χρυ­σού στο Ντου­μπάι είναι αντι­πρό­σω­πος Αγ­γλων επεν­δυ­τών στο εμπό­ριο καυ­σί­μων. Κι αυτό λόγω των επα­φών συγ­γε­νών του με το Ιράν».

Τέλος σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες στην δι­κο­γρα­φία της υπό­θε­σης πε­ριέ­χο­νται έγ­γρα­φα και μαρ­τυ­ρί­ες σύμ­φω­να με τις οποί­ες «ένας Ιρα­νός που εμ­φα­νί­ζε­ται σαν μέλος του πλη­ρώ­μα­τος του Noor-1 επι­βι­βά­σθη­κε στο πλοίο τις τε­λευ­ταί­ες ώρες ή μετά τον ελ­λι­με­νι­σμό του προ­κει­μέ­νου να νο­μι­μο­ποι­η­θεί η πα­ρου­σία του στην Ελ­λά­δα ως ερ­γα­ζό­με­νος στο εν λόγω πλοίο».